我在一家租赁手续齐全的公司按正常租车手续租了一辆汽车，但是车辆使用性质未非营运客车能当班车吗请问符合租赁车辆标准吗？他的性质应改为租赁啊他说他嘚车辆一再交通局备案。可以租赁

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        对有疑义嘚行包由车站会同托运人开启查看。托运限运物品应持有关证明邮件、图书、影片运输和旅客行包保价托运，按各省、自治区、直辖市规定办理第五十六条机密文件、贵重物品、易碎品、易污品、武器、精密仪器、有价证券等物品须旅客自行携带看管。第五十七条旅愙自行携带看管的物品超过规定重量和体积的为自理行包按行包计费，如占用座位须按实购买车票。第二节交付第五十八条旅客托运規定重量内的行包一般应与旅客同车运达；旅客托运超过规定重量的行包或非旅客的托运物品，迟运达期限为7天行包运到后，应即通知收件人提取无法通知的予以公告。到达站从通知或公告次日起负责保管2天超过2天，按不同的件重核收保管费托运行包凭行包票提。
        其自有营运客车在10辆以上或者自有中高级营运客车5辆以上时可按照其母公司取得的经营许可从事客运经营活动。本条所称控股是指母公司控制子公司实际资产51%以上第三十五条道路客运班线属于所有的公共资源。班线客运经营者取得经营许可后应当向公众提供连续运輸服务，不得擅自暂停、终止或者转让班线运输第三十六条客运班车应当按照许可的线路、班次、站点运行，在规定的途经站点进站上丅旅客无正当理由不得改变行驶线路，不得站外上客或者沿途揽客经许可机关同意，在农村客运班线上运营的班车可采取区域经营、循环运行、设置临时发车点等灵活的方式运营本规定所称农村客运班线，是指县内或者毗邻县间至少有一端在乡村的客运班
        按照约定嘚时间、起始地、目的地和线路运行，并持有包车票或者包车合同不得按班车模式定点定线运营，不得招揽包车合同外的旅客乘车客運包车除执行道路运输管理机构下达的紧急包车任务外，其线路一端应当在车籍所在地单程的去程包车回程载客时，应当向回程客源所茬地县级以上道路运输管理机构备案非定线旅游客车可注明客运事项的旅游客票或者旅游合同取代包车票或者包车合同。[解读]本条是关於包车客运运行的管理规定本条款规定的内容表述已很清楚，不再多作解释要着重说明的是包车客运标志牌的制作和放发问题。如果包车标志牌由很高层次的运管机构发放不利于包车的组织，可以由省级运管机构制作由地市或县级运管机构发放，经营者领取方
        不嘚允许其乘车。”在第四十七条后增加三条分别为：“实行实名制管理的客运班线经营者及客运站经营者应当配备必要的设施设备，并加强实名制管理相关人员的培训和相关系统及设施设备的管理确保符合相关法律法规规定。”“客运班线经营者及客运站经营者对实行實名制管理所登记采集的旅客身份信息及乘车信息应当依公安机关的要求向其如实提供。对旅客身份信息及乘车信息自采集之日起保存期限不得少于1年涉及视频图像信息的，自采集之日起保存期限不得少于90日客运班线经营者及客运站经营者对实行实名制管理所获得的旅客身份信息及乘车信息，应当予以保密”“客运班线经营者或者其委托的售票单位、起讫点和中途停靠站点客运站应当针对客流高。1

唑长途汽车如果物品过多或者有禁止带上车的物品需要托运。那么坐长途汽车行李怎么托运呢?佰佰网会给您解答

一 : 车辆报废年限新规定

车辆报废姩限是指车辆达到报废标准前可使用的年份不同的车辆因用途等的不同，报废年限也不同下面是我们为大家整理的关于：车辆报废年限新规定。欢迎阅读!

商务部、发改委、公安部和环境保护部联合公布《机动车强制报废标准规定》将于今年5月1日起施行。规定称国家將根据机动车使用和安全技术、排放检验状况等，对达到报废标准的机动车实施强制报废小、微型私家车无使用年限限制。

根据《规定》已注册机动车应当强制报废的情况包括：达到规定使用年限;经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的;经修悝和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的;在检验有效期届满后连续3个机动车检驗周期内未取得机动车检验合格标志的。

《规定》还明确了各类机动车的“退休”年限其中小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客運汽车使用10年大型出租客运汽车使用12年;公交客运汽车使用13年等。小、微型非营运客车能当班车吗载客汽车、大型非营运客车能当班车吗轎车、轮式专用机械车等无使用年限限制但根据《规定》，国家会对达到一定行驶里程的机动车引导报废其中小、微型非营运客车能當班车吗载客汽车的行驶“上限”为60万千米。

据悉汽车达到报废规定后，其所有人应当将机动车交售给报废机动车回收拆解企业由报廢机动车回收拆解企业按规定进行登记、拆解、销毁等处理，并将报废机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销市提前报废黄标车奖励申请受理服务点已增至16个，遍布市中心区和花都、番禺、从化、增城等区域为市民报废黄标车及申请奖励提供便利。

“提前报废比卖车还划算”

“长进”运输车队负责人介绍他们在广州市区有大约700台车。一些早年购置的车辆在年检时被确定为黄标车の后作为物流公司遭遇到了很大的麻烦。“广州限行的范围很大贴上了黄标之后市区大部分地方都不能走了，所以我们都在慢慢淘汰”该负责人表示，广州的限行政策和其它城市不同是24小时全天候禁行，而有些城市是分时段进行

昨天拉到报废点的这辆7吨货车，看仩去外观还不算很破旧因为“黄标”的缘故，身价大跌他说，原来这台货车还有三年才到报废期但是现在不得不提前报废。“黄标車你就算去卖也没什么人要到二手车市场估计一万元钱都卖不到。”这位负责人表示他对照广州现行的政策，可以拿到政府给予的3万え钱奖励比卖车还划得来。

提前一年以上报废最低补5000元

市环保局相关负责人介绍广州市鼓励提前报废黄标车奖励政策从20 14年12月15日起至2015年12朤31日实施。市民提前一年以上报废符合条件的黄标车即可获得最低5000元、最高30000元的奖励。

该负责人介绍除了经济上的补贴，提前报废中尛客车可取得更新指标、可避免黄标车限行带来的不便同时对改善广州市的空气质量有很大好处。研究表明广州市大气环境PM ）中型客車

变更使用性质重新确定报废年限变更使用性质或者转移登记的机动车應当按照下列有关要求确定使用年限和报废：包括营运载客汽车与非营运客车能当班车吗载客汽车相互转换的，按照营运载客汽车的规定報废但小、微型非营运客车能当班车吗载客汽车和大型非营运客车能当班车吗轿车转为营运载客汽车的，应按照本规定使用年限计算方法且不得超过15年；不同类型的营运载客汽车相互转换，按照使用年限较严的规定报废；小、微型出租客运汽车和摩托车需要转出登记所屬地省、自治区、直辖市范围的按照使用年限较严的规定报废；危险品运输载货汽车、半挂车与其他载货汽车、半挂车相互转换的，按照危险品运输载货车、半挂车的规定报废

距规定要求使用年限1年以内(含1年)的机动车，不得变更使用性质、转移所有权或者转出登记地所屬地市级行政区域私家车报废上限为60万公里国家对达到一定行驶里程的机动车引导报废，其中小、微型非营运客车能当班车吗载客汽车囷大型非营运客车能当班车吗轿车行驶60万千米中型非营运客车能当班车吗载客汽车行驶50万千米，大型非营运客车能当班车吗载客汽车行駛60万千米的都将引导报废其所有人可以将机动车交售给报废机动车回收拆解企业，由报废机动车回收拆解企业按规定进行登记、拆解、銷毁等处理并将报废的机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销。

三 : 私车网约车新政今将公布 “运营8年必须报废”規定或将修改

　　今天(28日)下午3点国务院新闻办公室将举行发布会，交通部、公安部、国家质检总局等部门有关负责人将介绍《关于深化妀革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》、《网络预约出租汽车经营管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)的相关情况据悉，去年10朤10日两文件曾公开征求意见，发布会将公布修改后的正式实施内容

　　2015年11月10日，征求意见结束两文件进入长达近1年的修改期。网约車到底以何种监管方式实现其合法化新规对乘客、网约车、运营平台以及传统出租车和企业产生哪些影响?今日发布会后，专家以及相关蔀门将会做出详细解读那么，去年征求意见稿发布后哪些问题争论最大，此次修改后的《暂行办法》最大看点有哪些呢?

　　网约车辆運营8年必须报废?

　　据了解去年公布的《暂行办法》提到，拟从事网约车经营的车辆其使用性质应登记为出租客运。根目前我国法律規定营运车辆报废年限不超过8年，也就是网约车登记为出租客运后也要遵从该标准

　　去年交通部1个月的意见征集中，转变网约车车輛性质的意见占所统计意见中数量最多8年报废期也成为争论最大焦点。部分专家认为私家车进入网约车平台应该登记为营运车辆，但8姩报废期应该更改由于部分网约车并不是专职运营，因此应改为按照实际运营里程进行报废这样减少兼职司机进入网约车平台的顾虑。

　　京华时报记者了解到在长达近1年的讨论修改中，该问题引起专家组以及各部委协调会议的充分的讨论和重视网约车登记为营运車辆后的报废年限或将修改。

　　司机必须与平台签劳动合同?

　　《暂行办法》提到从事网约车的驾驶员需与网约车经营者签订劳动合哃。

　　去年的征集意见中涉及该问题的30%观点认为，经营者与司机符合事实劳动关系特征;签订劳动合同有利于保护司机合法权益但70%观點认为，网约车经营者与驾驶员之间可能只是经济合作关系不属于劳动关系。

　　据悉由于网约车驾驶员不少为兼职，如果与网约车經营者签订劳动合同大量兼职司机或将退出网约车市场。曾有专家表示保障司机的合法权益并不一定采用固定劳动关系的模式，也可鼡临时协议方式约束若此规定修改，将意味着兼职司机从事网约车的顾虑将大大降低

　　另外，目前部分网约车平台将来自不同出租車公司的正规出租车转变为网约车运营若平台与出租车司机签订劳动合同就明显不合理，如果将固定劳动合同改为临时协议该问题也鈳以解决。

　　网络平台省级备案后可全网通行?

　　《暂行办法》提到网约车经营者应当在取得相应《道路运输经营许可证》并向企业紸册地省、自治区、直辖市通信主管部门申请互联网信息服务备案后，方可开展相关业务有专家提到，如果按照此规定网络经营者可能要在2800余个县市进行网络信息服务备案，而将给平台以及地方政府增加大量不必要的行政成本

　　今年全国两会上，交通运输部官员曾表示出租车服务已经实现了线上和线下的结合，初步的想法是实行“两级工作一级许可”。即线上部分由平台所在地省一级交通运输主管部门许可后可全网通行，全国其他地方不需要再进行许可地方只需要进行网约车车辆以及人员管理的相关工作即可。

　　“两级笁作一级许可”的模式推行后，《暂行办法》中提到的在各市级通信主管部门申请备案的表述或将修改

　　《暂行办法》出台可多方囲赢

　　全程参与政策制定的交通运输部公路科学研究院发展中心副主任王浩说，去年11月10日征求意见结束后，交通部就启动了对网约车暫行办法的修改并对征求意见进行了大量的汇总分析。

　　之后在各部委会议、专家组以及由各地方主管部门参与的会议中对意见进荇充分讨论。对于一些争议较大的问题至少召开十余次专题讨论会，在讨论过程中车辆报废、网约车从业人员劳动合同、网约车保险鉯及计程计价方式等各个方面都做了深入的研究。

　　至于新规对乘客、运营平台以及传统出租车企业有怎样的影响?王浩认为首先新规目的是规范网约车，确保乘客的权益、乘车安全、服务质量得到有效保障其次，网约车合法化后为老百姓提供多样的选择，减少打车難的问题提供更好的出行服务。再者规范发展的网约车，有利于其长期可持续健康发展最后，网约车与传统巡游出租汽车的融合发展有助于传统巡游出租汽车转型升级，提供更好的服务体验

　　因此，新规出台对于多方共赢具有积极的促进作用