一， 关于2025年无人驾驶、智能车等对做车智汇思想方面的困惑： 1，国家层面 2025年无人驾驶、智能车时代的到来对交通是否智能是严峻的考验，这给政府造成极大的压力，当然促使政府对智能交通的推动和加快建设的步伐。信通院已经发布并解读车联网白皮书。国
关于2025年无人驾驶、智能车等对做车智汇思想方面的困惑：
2025年无人驾驶、智能车时代的到来对交通是否智能是严峻的考验，这给政府造成极大的压力，当然促使政府对智能交通的推动和加快建设的步伐。信通院已经发布并解读车联网白皮书。国家十三五重大建设项目库也已经有加快构建车联网项。政府要与时俱进也当政策迎合趋势。政府指定亚美公司采集全国私车数据上报为建设智能交通提供数据分析依据。智能车要走智能路这是时代要求的。大方向上我们要放心！
智能交通才会只允许智能车上路，不是智能车就不让上路，因为无法和其他车传感和交互，所以到那个时候人力开车违法。
那3.1亿的车主就是车智汇的经营对象、普及对象，也是亚美公司经营的对象、目标锁定的人群。就是把这个群体的车主联上网。
2025年无人驾驶、智能车时代来了，以后都是要买车出厂时也都是智能车了，再把车连上网做这一块没市场了。此言差矣！2025年无人驾驶、智能车时代到来智能车普及也是需要过程，也不是一下子就能普及的，也不是一下子路面上跑的车都是智能车，这不可能的。那全国3.1亿的车主怎么办？这个基数怎么做基数是存在的？！不可能一夜之间蒸发、一下子消失的！有一部分人肯定会先购买智能车求追换代，有一部分人肯定还会照开原车。就像手机智能机出来的时候功能机还有人照用智能机普及也是从高端机向低端机普及的。现在驾校生意红火学车的排队这不是过度时期表现吗难道这些人就不知道2025年无人驾驶、智能车、开车违法吗？学车干嘛呢学车后面紧跟的不就是买车吗？熟知了车智汇功能之后这不是刚需吗？先前网上传的首汽网约车不是和前些日子热传的共享宝马奥迪也不都是一样没有阻挡住人们买车的热情吗？有些人持不开车环境污染为国家环保做贡献。首先国家因为有你这样的顾大局识大体的优秀公民感到骄傲同时也为你优良的至善至纯的环保理念感到荣耀国家谢谢你！但国家更懂得也正在做研发新能源汽车如果国家严令禁车关闭车厂关闭加油站关闭销售渠道关闭驾考不就完了吗？哈哈！我说这段话是要表明一个意思，更新换代需要时间！
2025年离现在还有7年的时间，7年的时间是需要做事、是需要工作的，不是就等着那个时代到来，晃晃悠悠吃饭睡觉睡觉吃饭等死的。7年就接近于一个时代，10年就是一个商机了。人生没有几个十年。还会再考虑20年30年以至很久吗？马云搞互联网无非也就20年，王健林搞房地产无非也就30年现在房地产市场下坡惨淡萎缩已转行，陈光标中国首善搞建筑垃圾拆除也是寻得一个商机那就是改革开放30年现在赶上大拆大建风火干了20年，还有其他这批人大多处于离退休状态，上班不也就30年时间吗？退休离岗不就大半个入土了吗？尤其是互联网生意更不能考虑长久！马云说“我从来不考虑5年之后的事情”。因为互联网3、5年就是一片新天地了。所以车智汇项目能看7年就已经很了不起了。这7年的时间抓住能创收巨额的回报、巨大的财富。
2025年无人驾驶、开车都违法，做车联网还有市场吗？
1，现在2018年，到那个时间还有7年的时间，这7年不能不做趋势性的事，就等那一刻的到来。2002年在使用功能手机的时候就预测到了2010智能机的到来，手机照样卖的火。
2，即使是无人驾驶也不是不驾驶，技术的发展解放了双手，如果不是联网车，根本就没有办法和其他车传感和交互。7年以后的车出厂也都必定会带联网系统，但这7年是时间盲点。了解车智汇的功能都知道，现在安装车智汇是刚需。
3，车联网发展的黄金时间是5年。5年之后车联网全面普及到时候路面上行驶的车都是联网车这是肯定的。不过我们就是指望这5年赚足财富的。我们做事不是为了做事而做事，是为了谋求优越的生活而做事。互联网时代马云赚足了财富他不做事了可以吗？可以！假设我们这辈子要赚500万到1亿可以浓缩在5年完成何乐而为呢？那就盯着6级以上股东做吧。公司已经启动上市程序计划19年上市。就是为一次性赚足千万以上打造的。退一步讲，拿不到股东，一个月20—30万的收入连拿5年也不错！
滴滴几个80后3年赚160亿均分每人几十亿可以退休了吗？可以！摩拜ofo2年市值达250亿以上假设现在熄火不干了均分每人亿万以上行吗？行！
做车联网，只争朝夕！浓缩我们奋斗的时间。
做车智汇项目的几个细分问与答：
物联网是趋势，车联网是物联网的一个领域，车联网是撬动物联网万亿级财富的杠杆，中国是汽车大国，政府推行智能交通势在必行。大多生意现在面对红海拼杀都是挑战。车联网是蓝海，自由翱翔，趋势大于一切。
2，就只有亚美好吗？就算是只有亚美好，后面还有其他同类公司可以超越，是吗？
目前车联网行业就只有亚美好。按照常理，长江后浪推前浪，是有可能超越的。但是要注意一个时间节点。汽车行业技术壁垒很高，亚美花了近4年解决了技术攻关。假如现在有另一家公司想和亚美竞争并取代他不可能了。车联网行业发展黄金时间5年，政府普及车联网5年之内完成。花4年的时间再做技术攻关时间点过去了。百度和高德地图、摩拜和OFO再找到竞争对手很难。行业竞争的最终结果是高度集中。这叫天时！
3，做不到股东一次性拿不到巨额财富还有保障吗？
做不到股东失去了拿到巨额回报遗憾！但还有丰厚的回报。因为经过1-2年努力你办了成千上万会员，手里有大量数据，平台接入汽车后市场服务，数据依然可以变现，坐着照拿收入，这不同于一般的微商、代理和其他生意提一桶水有水喝不提没水喝。况且C端采集会员一个430你还即时不间断拿着。
4，2025年后都是智能车，车出厂就联网了，没有市场做了，项目不长久？！
传统生意用传统的思维来看，互联网生意要用互联网思维来思考。传统生意一般的思维模式是产品好永远卖下去借以赚钱，互联网生意要考虑时间节点因为迭代更新非常快讲究爆发井喷。财富观有2种形式一种是细水长流一代接着一代干、一种是一手抱个大水缸。
安吉星、路宝盒子、楼兰宝盒、和路通汽车后视镜和车智汇的区别：
安吉星：专车专用，只针对通用、别克等一些高端车型，兼容性小、少，既然市场覆盖面小，谈何大数据？对于个人，市场拓展空间就小了，利益获得渠道就窄了，对国家高层面来讲，就做不了车联网大数据平台。
路宝盒子：腾讯和阿里投资40亿人民币打造路宝盒子但切入车联网时间过早犹如炒股进仓点位过早以至于市场不成熟消费者认知没唤醒之时就宣告破产了。做车联网时间过晚不行过早也不行时间刚刚好切入最好。天时很重要！
楼兰宝盒：专车专用只针对奥迪系列车适用但据说现在已经被踢出供应链了、具体情况不得而知可能产品质量有问题暂且不说、因只适用于一种车型自然不能做出大数据类似于安吉星。
和路通汽车后视镜：挂靠中国移动实为深圳某（可百度查）电子产品公司卖的电子产品，打车联网旗号以车联网为噱头挂羊头卖狗肉，单就产品犹如地摊货和LV包包区别不说，其公司定位、战略高度也没有可比性基本可忽略不谈如阿里巴巴和鑫点击。
车智汇：针对路面上日系、美系、德系、国产等3000多个车型适用率兼容性达95%以上，可以做大数据，有做大数据的基础。对于个人，市场拓展空间就大，利益获得渠道就宽，对于国家层面来讲，就可以做车联网大数据平台，因为国家要做智能交通要考虑大众、寻常百姓而不是只考虑少数人，路是老百姓的不是只为少数人提供的特权路霸王路。公司也是这样定位的。
亚美公司是不是传销？
1，去广州实地考察。眼见办公环境、场所；或者干脆就不去，团队里面有去考察的伙伴拍的视频、图片就够了，A=B,B=C，等量代换A=C效率更高。另看《直销管理条例和禁止传销条例》中禁止传销条例对传销下的定义逐一对比。相信自己的鉴别力。
2，看国家对公司颁发的证书。哪有一个传销公司能得到公安部交通部和工信部的支持？要相信国家的智商智慧。哪有一个传销公司还有15天的退货期？传销公司不把你关进小黑屋里想尽办法千方百计把你家的钱都搞干净了绝不善罢甘休甚至小命都没了，它还会把货卖出去了再给你15天的退货期？再者公司在和三大运营商合作，和银行合作，和车厂合作，和政府做公车改革合作，和保险公司合作，你见过哪级哪个政府和传销公司合作？就算是传销公司，你顶多被骗了1431好歹还落了个东西能用，这些政府官员损失比你大多了都是正级乌纱帽都没了！害怕的是他们而不应该是倒过来。亚美要做的一个生态链的建设。
3，物联网是趋势车联网是重头国家打造智慧城市推行智能交通势在必行趋势压倒一切。政府扮演推行，企业扮演实施，个人扮演跟进。智慧城市依赖于智能交通，智能交通依赖于汽车大数据。企业要采集汽车大数据不能单纯依靠（B端）4S店、维修厂、汽车美容店、洗车行、三大运营商、政府采购，银行、保险公司、租赁公司车辆管理队、车厂、汽车后服务市场企业力量太小普及面太窄推进速度太慢。这也是亚美公司自前年6月份开放C端的原因：
1，做大数据量。智慧城市智能交通大数据采集是硬骨头工程量巨大，动用全国的力量聚而歼之。（打人民战争，草木皆兵，农村包围城市）
2，储备人才。全国落地O2O大数据运营中心服务产业链需要人才。O2O落地是包括BAT在内的互联网巨头都很头痛的一件事情因为中国幅员辽阔没有办法只能收购。开放C端是深知群众的力量是无比强大的。（高手在民间）
1，国家举办体育盛会不能单纯靠公安武警交警维持秩序要吸纳志愿者帮助维持秩序。
2，阿里巴巴成为互联网巨头其从原先的B2B商业模式转变为同时吸纳B2C的商业模式B2C的商业模式做出了非常大的贡献。
从高的维度来看这个事就是不一样的心境和思维。如果公司不开放C端你属于那个B端小力量集群中的一员吗？假如国家公检法机关不招人了纵使你条件具备你能进入司法系统吗？如果国家不吸纳党员了即使你条件合格你也当不了党员是吗？（我指的是从正向思维来思考和看待这些例子我们在找的也是正向思维的人）我非常的感恩公司采取的开放C端的举措！
关于国家规定3级代理制度7级团队计酬的说法涉嫌传销如果这样中国所有的直销公司都是传销公司商务部被全国人民骂不就完了吗（哈哈哈开个玩笑）首先直推国家都是允许的，其次我们其实是三级代理（省市区）只不过细分化了比如省代分为了省代和金牌省代，我们走的是传统代理制拿货价也是根据总代理的数量享受6%—24%的优惠批发价。公司不是直销参阅《直销管理条例与禁止传销条例》直企准入门槛。
从上面的维度看待这个事疑虑自然消除，如果还认为是传销，就不要谈了，维度太低。
淘宝网上卖的OBD和车智汇OBD有啥区别？
1，使用周期短。使用周期最多1年，互联网硬件产品更新迭代快，使用周期寿命短，不升级就用不成了。七天退换货时间过后面再出现啥问题比如质量、使用疑惑找人找不到，售后不管或推诿，基本求解无门 。
2，低兼容。倒闭的一家OBD公司（出于商德保护隐私不说哪家）做的还较成功其兼容性才达50%。
1，使用周期长。使用权限终身免费使用，3年保修5年保质。七天退换货时间过后面再出现任何问题（人为破坏除外）除可享受个性化服务之外仍可即时返厂修换。
2，高兼容。兼容性达95%以上。路面上跑的日系、美系、德系、国产、合资等3000多个车型都能用。另外还有其它增值服务(加微信看朋友圈)。
3，经营权。办了车智汇的会员等于办了一张借助车联网跨入物联网的通行证，与时代为伍，分羹时代红利。
了解亚美公司的商业本质就不会对其产品有疑虑。
亚美的商业模式是什么？
亚美车智汇的商业模式是“三轮车”模式！
亚美就像个孩子，是什么样的“三轮车”模式载着它一步一步的走向“北京”配合国家做智能交通并顺带上市的呢？
三个轮子是B端，D端，和C端。（又称CBD、金三角！）
金融类：银行，保险公司，
汽修类：4S店、维修厂、汽车美容店、洗车行、租赁公司车辆管理队、车厂、汽车后服务市场企业
企业类：三大运营商（采购）
B端主要做放量！如果B端有资源，可以从这个端口切入！
数据运营中心。也相当于亚美大数据公司的子公司、分公司。签约D端有几个条件，
1，签合同。（正规书面的合同）
2，缴保证金。（150万以上，根据所在地域行政划分省市区县不同级别增加调整）
3，有办公场地，在当地有影响力，人脉、资源。
D端主要做闭环！解决O2O落地服务，让数据变现。
个人平台、生态、数据共享资格入口。成为会员，拥有权益：
2，有微店。C端所有的权益都有，包含其中重要的三大开放。最重大的体现是有被动的现金流收入。也有拓B权、申请获得数据运营中心经营权及公司上市符合资格原始股配发权。
3，1431购买产品服务包获赠车智汇产品权，7天无理由退货，3年质保，5年保流量终身免费使用，当年免费使用紧急救援和违章查询。
C端主要做输送！C端的核心主要为B端和D端输送人才和资源。
个人收入由个人的数据资产决定。个人在CBD或金三角中想扮演什么角色根据自己的意愿选择决定！但选择有区别！
亚美公司B端和C端有什么区别呢？
2，没有微店。亦即是C端所有的一切权益都没有，其中包括非常重要的三大开放。
3，批量采购100台起批，2G版350元一台4G版650一台，邮寄签正规合同，不得加减价销售要跟随自己原有的服务打包赠送，一个月反悔期。一年质保，3年保流量。当年紧急救援和违章查询不免费续费。
金融类：银行，保险公司，
汽修类：4S店、维修厂、汽车美容店、洗车行、租赁公司车辆管理队、车厂、汽车后服务市场企业
企业类：三大运营商（采购）
2，有微店。C端所有的权益都有，包含其中重要的三大开放。最重大的体现是有被动的现金流收入，数据运营中心经营权相当于分公司经营权和股权获得。
3，1431购买产品服务包赠送车智汇产品，7天无理由退货，3年质保，5年保流量终身免费使用，当年免费使用紧急救援和违章查询。
综上来看，如果只为赚钱不赚现金流收入且关系过硬渠道可靠做B端；如果要赚被动现金流收入和原始股权获得做C端且C端会员也可以做B端。所以建议做车智汇还是先从C端开始，从先成为一个会员开始！如何成为一个会员？可以添加咨询车联网项目网站长微信：或cheliannet
公司做的是直销、类直销、微商、传统生意吗？
1，公司就不是直销公司。公司是大数据公司，致力打造中国的车联网平台。
2，直销建立消费管道靠的是重复消费，车智汇只需1431消费一次再无重复消费，公司及个人赢利创收靠大数据变现。
3，公司做的也不是类直销。没有一家直销公司开放三个端口经营。亚美公司开放三个端口经营这也属首创。（参见亚美公司商业模式）
4，公司做的也不是微商。不需压货囤货发货重复销售重复招代理以保证产品不断流通下去，这是产品思维。公司以用户为中心搭建平台再找各种产品满足用户的多样需求，这是互联网思维很明显的标志。
5，公司做的也不是传统生意。投资的风险、管理的风险，红海厮杀竟争大，压力大，各种税收、社会关系等都不存在。车智汇做的是蓝海的生意。
6，关于国家规定三级代理制度而车智汇讲法7级代理商制度有非议，首先一，直推国家都是允许的，二，我们其实是三级代理（省市区）只不过细分化了比如省代分为了省代和金牌省代，我们走的是传统代理制拿货价也是根据总代理的数量享受6%—24%的优惠批发价。
公司类同微信支付宝美团淘宝阿里巴巴滴滴，淘宝是把义乌的小商品城搬到了互联网上，美团是把线下的餐厅餐馆搬到了互联网上，我们是把私家车主整合到了互联网上。我们是和把微信支付宝美团淘宝阿里巴巴滴滴做好是同样的道理。
（附视频）参见滴滴成长成功路，借以校正自己的思维、困惑和不解：
亚美的三大开放五大收益指的是什么？
三大开放分别是数据开放，平台开放，资本开放。五大收益分别是C端收益，B端收益，数据收益，平台收益，资本收益。
C端收益：直接采集一名车主数据30%的提成佣金430元，抛掉8%的个税，7天无理由退货时间过秒结逢周二、四、五节假日顺延转帐至银行卡。1—7级代理商享受6%—24%的级差拿货价。
B端收益：B端包括金融类：银行，保险公司；汽修类：4S店、维修厂、汽车美容店、洗车行、租赁公司车辆管理队、车厂、汽车后服务市场企业；企业类：三大运营商（采购）；职能类：政府（采购）。做成这样的批量订单公司每单提成65元、打比团购1万台即1万×65元=65万，如果是下面的会员做成的，公司每单拿出来15元奖励这条线上面所有符合经销商以上的人员。（凝心聚力，众人拾材火焰高，一起都出力，一起都拿钱）
数据收益、平台收益、资本收益和数据开放、平台开放，资本开放都是对应的，因为开放所以才有收益。
数据收益：数据采集上来之后，一方面免费提供给国家为打造智能交通做数据支撑；另一方面数据产生利益，打通2个产业链，一个是汽车的产业链，比如买车，卖车，维修，保养，加油，装饰，等等，另一个是车主产业链，比如衣食住行，柴米油盐，生老病死，风花雪月，旅游培训等等，数据在这2个产业链上产生利益变现；再者数据运营中心的开放，有资质的会员把当地的资源牵入平台获得数据运营变现。
平台收益：只要是会员均有资格向公司提出申请经审核批准把自己的产品和服务推进平台。这让传统企业的老板流哈喇子，要知道，这可是3.1亿全中国最具消费能力中国经济的中坚力量车主。现成成熟的销售渠道。太多老板垂涎三尺！传统企业经营不下去的老板真是祖坟冒青烟前世修福抓住这一平台像抓住救命稻草一样。经营比较好或者非常好的老板想锦上添花进入平台那也是上辈子修来的福份。但是有个前提必须是会员，打比滴滴迁入微信平台一下子拥有了9亿客户滴滴每月要向微信支付2000万但是进入车智汇平台1431成为会员即可。因为太好了，哈哈！
资本收益：公司把资本开放给大家，只要你团队搭建到一定的人数，采集到一定的数据，那么你就拥有资本，你就可以成为亚美的股东，享受亚美的股权分润。亚美将于2019年上市目前已启动上市程序6级以上的股东将有原始股权享受亚美公司的利润分红。打比马云的前台小姐董文红阿里巴巴上市她有0.2%的股权一下子坐拥上亿资产摇身一变变成亿万富姐。
首先，1431不是产品的价格，它包含了产品的使用权，而且是终身使用权。里面有流量卡流量费是公司交的。除此以外，还享有和亚美合作的全方位权益，例如平台收益的权益，大数据的采集及数据分润权，资本收益权，即使不是经营者是用户，它的高兼容性就决定了比市面上同类的产品通用性也要好很多。后续的服务和优惠远远高于这个价格了。国内养车平台办个会员，如果他的平台是有价值的，服务优惠等都很周到详实的话，都是2000甚至3000多。关于这点，打个比喻就是火车硬座与软卧的区别，飞机经济舱与头等舱的区别！
市面上有那么多OBD智能盒子而且功能都差不多，为什么非要选择”车智汇“呢？
【重点强调：这是国家十三五规划重点项目.百度可查】市场上大公司小公司是没有可比性的。广州亚美投资了2.124亿从国家发改委拿下的项目！
车智汇智能盒兼容中国市场上95%的车型，3000多个车系型号，是目前中国兼容性最强的产品，他们是在做汽车行业的一个标准化产品，而不是像某某盒子只兼容某几种车型。
而且它通过了ISO9001认证，并由中国平安保险公司对车智汇进行质量承保。
一定有人说：有的盒子功能比这个还要强大，还可以远程控车（发动、熄火、升窗、开空调等）。
试想一下，在汽车技术并不发达的中国，如果买个盒子，它可以控制你的车辆，即使它给你带来了部分便利，但同时那将会是多大的安全隐患？如果控制出了问题，后果将非常严重，所以“车智汇”智能盒只是读取和记录信息的工具，不写入、不控制！
还会有人说，我的车上已经自带了部分上述的功能，我没有必要用这个智能盒子，我想说：上述的全部功能你都有吗？而且汽车自带的检测功能只有车智汇的五分之一，而车智汇对汽车故障码的采集可以说能做到全覆盖。你宝马、我奔驰、她奥迪……那只是各自家的系统，各家的系统都是互相封锁的，它虽有利于各家公司树立自家的技术壁垒，但它不利于整个汽车工业的融合和标准化，更不利于未来智能驾驶、无人驾驶技术应用前的大数据积累进程，国家投资促进大数据的收集及标准化，结果一定是要有统一的手段和标准化的产品促进这一进程。
【类似产品没有可比性，亚美玩的是云计算大数据】【2018年初还有更多功能上线：车载WiFi全车人手机都可以联网，还有无线音乐不用U盘和CD了】
在下图二维码上扫码关注进入公号里面左下角详情介绍下单付款：如果你用了非要说觉得不合适，公司7天无理由退货，5年质保。（非人为损坏）
亚美能给我股权吗？我能拿到吗？
有人说，你咋知道公司一定能上市，上市后一定能给你股权？我说，没有人给我签协议说公司一定能上市，上市后一定能给我股权。阿里巴巴的前台小姐童文红在拿到股权最后资本变现摇身一变成亿万富姐之前马云也没有和她签订一纸协议对吗？！但是物联网时代上几十万亿的市场规模一定能出几个相当于甚至远超于BAT体量的公司，在这样的一个时代，如果都不愿意搏一搏，那是不是有点太可惜了？在最成熟板块最大的车联网领域，是不是亚美，不知道，但是现在是领先是老大，不和老大合作跟谁合作呢？输了，也没什么损失并且在拼股东的过程中也在拿钱，赢了，那就是无可限量的未来。有句话讲人生能有几回搏，此时不搏何时搏，是吧？
再者，股权，值钱也不值钱。假设亚美值1万个亿，拿出来十个点做股权激励，也就是1千个亿，如果100个人来分，每个人10个亿，也很值钱，如果100万个人来分，那就不值钱还不如C端一台终端430，粥就这么多，看多少僧人来吃。股权是面向全社会每个人一视同仁开放，公司不是一天就上市的，谁知道上市前会上来多少人？因此股权不能当做激励自己的唯一要素也不能看作唯一目标！那股权重不重要？很重要！代表2个：1，身份。比如今天阿里巴巴说，它不给我们钱，它允许我们说我们是它的股东，你说我们赚不赚钱？赚翻了！到哪里都可以“骗”钱。说明股权是一份荣耀；2，亚美是一个开放的生态，做到股东，说明我们资源变现的渠道和能力远比别人强，因为我们下面有那么多的会员、资源和渠道，而这些资源渠道都和我们有关系。所以，股东，要拼了命的也要脚踏实地的做，而且越快做到越好。
亚美股东怎么分红？大数据怎么分红？
1，订单分红。省代7000+是2%，意思是全国每一笔订单1431×2%除以全国符合省代的人数再乘以全国每天的订单数等于省代每天的分红收入。
金牌省代22000+是2%+1%即3%，意思是全国每一笔订单1431×3%除以全国符合金牌省代的人数再乘以全国每天的订单数等于金牌省代每天的分红收入。
2，股权分红。公司拿出来10%原始股权配发给符合股东的人数。
举例，淘宝平台，互联网普通用户注册一个用户估值100，绑定信用卡的消费用户注册一个估值400，其圈了5亿左右用户，注册时资本金是1000万人民币，上市时估值是3867亿美金。（随时间市场浮动略有变化正常）
亚美车联网平台，首先要进入脑海中的一个概念是亚美圈的是全中国最有消费能力的一群人。亚美圈一个车主在资本市场的估值是3000—5000，全中国有2亿多辆私家车假如有一半1亿被亚美圈了，届时保险公司，银行，4S店，餐饮，酒店，娱乐，旅游，教育........等等都会来找亚美对接，因为有用户就意味着有市场。打比保险公司要要1万个数据，那保险公司要给平台1万×万+，因为类似有真实的例子在发生，滴滴在微信平台开了一个窗口，其每月向微信平台交2000万（这个大家都可以在各自的微信钱包界面看到），那除了保险公司，银行，4S店，餐饮，娱乐，酒店等等会不会也会向亚美平台要数据给钱呢？肯定！平台所得的这些收入，70%给公司，30%给会员，平台上面有多少会员，被30%的利润比拨比每个会员多少钱，这时候应该很清楚了下面会员多会员少的收入概况了！有1万个会员和有10万个会员收入已经区分了。这是一种数据的分红收入！也就是第三方平台对接公司平台所缴费用的分红收入。另外一种数据的分红收入是第三方平台对接公司平台后亚美公司会员在第三方平台上消费所产生的数据分红。打个比方：你办的会员在车智汇商城定了一间酒店、买了一袋大米你都有分红！按这个逻辑，假如你每个会员每天从亚美平台上分得1块钱的数据分红，下面有1万个会员就是1个月30万，10万呢？20万呢？上亿资产老板甚至资金更雄厚的成功人士层面更高的人物也是被亚美的这一点吸引来从事车智汇车联网事业的！
而这所有的一切、开始都是从1431开始的，没看懂的当用户也很好，看懂的要不要一起来？!
做这个生意为什么互联网思维很重要？怎么具备这种思维？
一，电子产品公司和大数据公司的本质区别。很多初参与还有没有参与车智汇这个项目的伙伴很容易把车智汇当成一个电子产品来卖，也把公司当成一家电子产品公司，其实不然，电子产品公司主要就是卖电子产品，为卖而卖，一单生意做完了就结束了，大数据公司以电子产品为工具，为圈粉而用，一单生意做完了后续服务就开始了。淘宝网上95%的OBD产品都是电子产品公司的或者隶属于电子产品公司，产品使用周期短因为该类产品更新迭代太快，公司也不会稳定，比如百度和高德地图出来的时候，生产汽车导航仪的厂家一夜之间全倒闭了。大数据公司属于互联网公司玩的是数据而大数据思维是互联网思维的最高境界。互联网思维降序依次是大数据思维、资本思维、平台思维、用户思维和产品思维。由此看出产品思维是处于最下层，因此做大数据公司的互联网生意不能仅用产品思维来对待否则是做不好也做不大的。当然，互联网生意产品也是重要的，没有相对过硬的产品后续就无法展开。那在车智汇项目里面怎么理解呢？就是车智汇这个产品其主要功能能满足90%的车主刚需，注意力就紧接着转向用户、平台，资本和大数据。作为经营者，就更应该明白这点！
二，高兼容通用性决定大数据。一家公司的OBD产品做不到高兼容通用性就形成不了大数据，这点不难理解，因为用户不会多！1000万以上的用户才称得上为大数据。中国要打造智慧城市做智能交通，无法满足高兼容没意义！亚美可以！
三，不做炫酷功能，只为保安全。遥控开车门，开车窗，遥控启动，开空调，这些功能不做，因为要破解厂商的私有协议代码，存在安全隐患。公司技术实力允许，但安全至上。官司缠身是每一个人都不愿意滴！
四，是贵是便宜，选择权在自己。C端产品服务包1单1431，里面还有一个车智汇，B端350一台，自己选择哪一种获得自己定。1431买一个产品服务包成为会员送一个车智汇；如果自己是B端单位成员批量采购350一台；甚至免费都可以获得，那就看单位大不大方喽，关系硬不硬喽！但是这里面有个权益的问题，身份不同，权益不同！
什么是羊毛出在猪身上狗来买单？
过去的商业模式叫羊毛出在羊身上，你在羊身上当然能找到答案，这叫传统的平面思维。
现在的商业模式叫羊毛出在猪身上狗来买单，这叫空间思维，也叫跨界思维！
已经说的很清楚了，羊毛出在猪身上狗来买单，你偏要去羊身上纠结，能找到答案吗？
每个人三言两语能解释得清楚的，每个人都能懂的，那还叫新生事物吗？
一个新生事物，个个都能看懂个个人人都去做的那就不存在二八定律了。
面对风口，看懂了赶紧做，看不懂的跟着做，等你哪天研究明白了，财富又下一波了。
QQ是免费的，微信是免费的，但马化腾曾经登上了中国首富榜，
陌陌只是一个免费的聊天社交软件，但是可以在美国上市，
嘀嘀打车刚出来的时候，乘客坐车不仅不用花钱，还能赚钱，转介绍还能赚大钱，
还有很多免费吃饭，免费装修，免费买房子，
买车返本金的案例等等…
如果用传统思维去纠结这些问题的话到下辈子你都解释不了。
这个世界上所有新生事物都是为那10%到20%的人准备的，80%的人注定就是做消费者，或者成为最后跟风的，这是一直以来恒古不变的定律。很多人一辈子穷不是因为没有机遇，而是脑袋永远都不会转弯不会开窍。
“亏本”的买卖公司能长久吗？它值得我依赖吗？
有新人和会员对车智汇的制度很困惑，不知道这个钱怎么赚的，好像算来算去公司都是赔本的，这个生意怎么做下去呢？照这样下去公司能长久吗？
1，公司的高层肯定心中有数，作为创办人肯定心知肚明做生意不会做亏本的买卖。公司2011年就开始创办了至今已经有7年的时间。公司投入的和领航人还在孜孜追求的眼中所看到的景色和我们是不一样的。要相信公司的智慧！
2，公司喜欢为公司考虑操劳的人。但是自己要更喜欢为自己考虑操劳的自己。只要自己的收益按时如数拿到不就可以了吗？！
3，车主最值钱！互联网普通用户注册一个用户估值100，绑定信用卡银行卡的消费用户注册一个估值400，车主用户在资本市场的估值是一个3000—5000，为什么车主最贵最值钱呢？
A，能买得起车，资产状况怎么都不会差到哪里去，其是高净值用户。有人说退休的老大爷老大妈也很有钱，退休后银行里存500万。这对于银行有利，它拿这笔钱投资、放贷，但是对于做传统生意没利，因为基本不消费。
B，能买车的人都不是抠门的人。汽车买到手里都赔钱，如果是抠门的人，就不会买车，牌照一上就是85折，即使停在家里不开，养修护花费照开。所以，高净值加上高消费，车主最值钱！作为初了解的新人和刚加入的会员有疑惑是因为对比车智汇的奖金制度拨发自己及自己的伙伴及自己的伙伴的伙伴......伙伴的伙伴后公司利润基本不存在了、殊不知公司采集一个车主数据在资本市场的估值是5000也就是说自己帮公司采集一个车主在平台上联网公司已经赚了5000块、即使抛掉一半的佣金事实上不到一半公司还有得赚。公司为什么不赚钱呢？！打比滴滴，坐车不花钱还赚钱常人难以理解是因为常人还在用常人的思维来看事，滴滴花了40亿人民币赚了还没有上市现在估值已经超了3000亿，这是用钱来赚钱的资本思维。前不久闹的沸扬的支付宝红包均属此类！
4，自己要加强学习和适应互联网思维。互联网思维当中有一个思维叫资本思维。这是产生这个问题的思想根源，这个思维非常重要，叫羊毛出在猪身上狗来买单，理解了问题就化解了。也可以用换算思维来理解这个思维！（搜百度）
为什么亚美可以建设中国的车联网平台？
国内生产OBD的的厂家不只一家号称也是车联网平台的企业也不是一个、专卖OBD电子传感器的就不说了因为专卖电子产品和搭建车联网平台就不在一个层次、为什么亚美可以建设中国的车联网平台呢？
优势1：国家“十三五”规划重大项目，获国家专项资金支持；
优势2：与交通部合作搭建未来全国的汽车分时租赁业务和网约车平台搭建业务，获得中国唯一一家读取中国交通运营管理中心大数据的许可，日后所有的路况信息，包括轨道交通、出租车、客运数据等全部可以体现在车智汇APP中。并与交通部合作布局未来的电子车牌系统！
优势3：全国首家获得工信部入网许可证，质量标准达到100PPM；进入中国移动运营商一级标准库的企业！
优势4：全国唯一一个获得了中国汽车技术研究中心授权汽车VIN码库的车联网企业；
优势5：全国唯一进入了主机厂零部件目录，部分轿车出厂前必须加装；
优势6：国家汽车主管部门机械工业联合会唯一认可的车联网平台提供商家；
优势7：涵盖全国的3000多个车系品牌，唯一一家兼容全国95%车型的车联网企业；
优势8：国内唯一全面覆盖了电信三大运营商、七大保险公司、整车厂、三桶油、中国邮政、德国安联、银行金融渠道等的车联网企业；
优势9：重组了中国机械工业联合会下属国企“中机联投资管理有限公司”，亚美占股70%，获得国内唯一“上海国际汽车产品交易中心”及“中国汽车智能物联网产业基金”两个国际级牌照；
优势10：联合中国汽车工程学会、中国汽车工业协会共同打造全国零部件数据中心、二手车交易评估中心。
除了以上10个优势之外，更通俗更容易区分是不是车联网平台的标志是有没有工信部颁发的设备入网许可证。
主管汽车产业的三大部门分别是发改委，工信部，中机联（中国机械工业联合会）。开餐厅要有许可证，开网吧要有许可证，开公司要有营业执照，否则都是非法营业。同样，做车联网产业也要有许可证，那就是工信部颁发的入网许可证，如果没有此证，那就是非法营业，类同黑网吧，黑餐厅。大众点评出来的时候，糯米网 拉手网 窝窝团 饿了么 美团网等跟风，摩拜OFO出来的时候，小蓝 小鸣 小鹿 酷骑 悟空单车等跟风，共享汽车出来的时候，共享充电宝，共享雨伞，共享睡眠，共享服装等跟风，推断，车联网出来的时候，也会有跟风的，如刚露头的和路通汽车后视镜，但乱花渐欲人眼不迷，只要有工信部的入网许可证，就是合法的，如果没有，就是非法的。
车智汇到底能不能检测故障？
1，包括车智汇在内的任何设备都不能检测故障。只是读取汽车行车电脑里的故障码。行车电脑才是检测各个传感器传来的故障并储存到行车电脑里，生成故障码。车智汇只读取行车电脑里的10810个公共故障码！
2、不是所有的故障都会产生故障码,。比如机械故障就不一定有故障码。
3、为什么同样的故障，有的车能读取，有的车则不能？每个车厂能检测的配置不同。比如，3万的车和30万的车，它们自动化的程度不一样。我们只是读取行车电脑中的通用故障代码，不是车智汇检测出来的！
我的车带的有自检系统，没必要装车智汇智能盒子？
1，车自身带的自检系统最多能检测2000多个故障码，车智汇能读取10810个通用故障码，车智汇读取的数据量是车本身自带的自检系统读取数据量的5倍以上，这就是说有些故障码车本身是读不出来的。那就有可能开着故障车上路说句难听点是抬着棺材上路！轻则自然自爆，重则重伤车祸。
2，车本身自带的自检系统只能笼统提醒某某部位出现了什么问题比如发动机坏了提醒发动机坏了但是具体坏在哪里怎么坏的原理是什么不做提醒，车智汇能具体提醒哪里坏了具体坏在什么地方坏的原理是什么都能提示。这就是说车出了故障去维修的时候能够有议价权，清清楚楚消费明明白白花钱，不然去维修的时候人家说这里要修那里要换，你只能乖乖的买单，因为是处于信息不对称的弱势方。就像看病医生给你开啥药方你只能照就掏腰包但是如果你学医懂医就会有选择性的问医拿药，不会被坑被骗被宰。每年3.15曝光汽车行业内幕无病也修小病大修皆因信息不对称引起。
3，观念至上。好的观念引领人常常幸福久久快乐。不是没有车智汇就不能开车了、不是没有车智汇开车就不安全了，是有了车智汇开车能更安全、更省心。就像滴滴，不是没有了滴滴大家就不坐车了，是有了滴滴大家乘车的需求能更好的被满足。就像每年去医院体检，不是说不体检就今天死明天没有了，是体检了知道自己的身体状况了有病就早治没病就开开心心高高兴兴过日子。车智汇就是能让大家开车要安全的需求能更好的被满足！
为什么车智汇非常受追捧？
车智汇恰恰符合以上三大标准。
产品靠谱是项目成功与否的最大前提。车智汇智能盒子就是靠谱的产品。(工信部颁发第一张入网许可证、荣获国家“十三五”重点建设项目唯一一家车联企业)。
六大主要功能，分别是：
6，紧急救援。还有许多功能如驾驶评测、嘀嘀代驾等，涵盖大部分车主各种用车场景所需的服务。
如果作为创业项目，可成为公司代理商。
做好车智汇要有互联网思维，要知道互联网公司是怎么运作的。
理解了互联网思维，你就可以知道车智汇是在做的什么事情。
亚美科技车智汇就是一家大数据公司，是通过大数据运营公司，大数据变现的公司。
吸引各行各业精英人才、大咖、企业家纷纷加盟的是公司的三大开放：
下一风口在哪里？ 互联网的发展有三个阶段:
智能互联网(物联网)。
物联网发展最成熟的是车联网，车联网技术最成熟的是OBD装置，OBD装置，国内的龙头老大是亚美车智汇。
加入车智汇，就是相当于领一张新时代的入场券，办了一张跟随亚美前行的登机卡，亚美科技己启动上市程序，亚美这趟飞机已高速滑行在跑道上，他就要起飞了！！我们一起学习、一起努力，成为中国合伙人，将伴随亚美车智汇，一飞冲天！！！
微信、支付宝、美团、携程、滴滴、饿了么、去哪儿、大众点评等对我们有什么启示？
今天的微信市值过2万亿，最初的297个推广会员现在年收入过5千万，有你吗？没有！
今天的支付宝没有开一家银行，市值2万多亿，最初的5万个推广会员现在的年收入5千万，有你吗？没有！
今天的美团没有开一家餐厅，市值过万亿，当初的25万推广会员年收入过千万，有你吗？没有！
今天的携程网没有开过一家宾馆，一列火车，一架飞机，市值过万亿，当初的19万推广会员现在年收入过千万，有你吗？没有！
今天的滴滴打车没有一辆汽车，市值3千个亿，当初的25万推广会员，年收入过百万，有你吗？还是没有！
今天的国家重大建设项目-----车联网来了，看好了吗？
做车联网推广员，参与分享车联网红利！
车智汇到底是怎样的一个项目加入亚美车联网车智汇的八大理由是什么？
第一大理由：国家政策导向：国家十三五规划重大项目，亚美成为国家高新技术产业，进入国家重点建设项目库，获国家扶持资金；
第二大理由：创业要选对赛道：物联网是一个趋势，而车联网是物联网中最亮丽的行业，是一个继手机互联网后的最大风口；
第三大理由：市场跑道够宽：目前市场上私家车2.79亿辆，每年以2000万辆不断的增长；
第四大理由：产品是否创新：物联网的核心部分就是传感器，而我们的产品就是汽车上的智能传感器；
第五大理由：未来是否能长久发展：物联网才刚刚开始，我们能做的还很多；
第六大理由：市场竞争是否激烈：车联网我们国家才刚刚起步，属于大蓝海市场，方兴未艾，而亚美是国家唯一认可的车联网大数据运营平台；
第七大理由：能否财富持久：三大开放让我们获得财富自由：平台开放、大数据开放、资本开放；
第八大理由：投资额度小：一次性投资1431元，无重复产品投入、风险！产品体验7天内，如有任何问题，随时可以提出退货。
我没有车能做这个生意吗？
卖房的不一定有房，卖车的不一定有车；
卖烟的不一定抽烟，卖酒的不一定喝酒。
要推广携程就得有一间旅行社吗？不是的！
要推广滴滴就得有一辆出租车吗？不是的！
要推广美团就得有一家餐厅吗？不是的！
要推广去哪儿就得有一架飞机吗？不是的！
要推广天猫就得有一个商场吗？不是的！
我没有车我做不了车联网；
我没有钱我做不了车联网；
我长的不帅我做不了车联网；
我长的不靓我做不了车联网；
我这个地区有人做了我做不了车联网；
我汽车相关知识不知道我做不了车联网；
我培训不会我做不了车联网；
我看老公看老婆看孩子没时间做不了车联网；......
所有的这一切都是因为没有目标，或者内心自卑，做一件事情，不是万事俱备了才能开始，假如这样，黄花菜早凉了！
有车的就一定做的好吗？不是的！思维方式不正向照样做的不好！有车的就一定懂车吗？不是的！中国的驾校培养出来的都是只懂油门刹车方向盘的不懂车霸！抗美援朝美军败于志愿军，美军武装先进，钢多但气少，志愿军装备落后，钢少但气多，要是志愿军气多钢也多，那就更不得了。小米加步枪能搞飞机坦克那才叫本事，没车的搞有车的那才叫刺激。
C端会员不要求非得有车，只要有梦想，想赚钱，要机会，气多均可以！
毛主席如果想没有枪不闹革命了就没有新中国，
马云如果想不懂计算机就不搞互联网了就没有阿里巴巴。
在创造中彰显价值，在创新中挥洒自我。
有想法，有方法；有目标，没困难！
如何3分钟更简单的分享这个项目？
“亚美是一个车联网的大数据公司，而这个车智汇是一个智能传感器，通过这个传感器我们可以兼容市面上95%以上的汽车。
亚美公司是根据我们采集的数据，要做两个产业链：一个是车主的生态产业链，比如衣行住食，休闲娱乐等等。还有一个就是车的后服务市场的产业链。比如维修，保养，加油，装饰，洗车，二手车交易，新车买卖等等。
现在我们是跟亚美合作，共同来分享推广，建设这个车联网大数据平台。
1，利民：让我们身边的车主朋友出行更有安全保障的同时还省钱，省时，省心。
2，利己：自己装上同样安全，省钱，省时，省心的同时分享一个好机会，好产品出去还能赚钱！
3，利国：国家十三五规划，未来5年打造智能交通，快速构建车联网。我们也是其中的一个贡献者及共享大数据者！
如您还有疑问，可添加微信或直接来电咨询：咨询。
