汽车维修行业属没人注意的暴利行业业吗?

小车钥匙,揭露出汽车维修行业的暴利内幕,让人防不胜防小车钥匙,揭露出汽车维修行业的暴利内幕,让人防不胜防豆腐干分百家号话说,汽车维修行业是个暴利行业,车主每进一次4S店,基本上都不会少掏钱。之前没车对这种事情并不深信,后面自己遭遇了后,才知道原来真有其事!因为小编并不是老司机,车前一阵子感觉没那么好开了,于是就去维修的检查。后面维修师傅折腾了蛮久,说是车钥匙没电了,得充电。结果在那充了没多久店,被收费100元。后面回去后,和老婆说了这事。老婆说没听说过车钥匙可以充电啊,这时小编才有点疑虑。没看到车钥匙上面有充电的地方,也不知道维修师傅怎么充进去的电,小编索性拆开了车钥匙看个究竟。拆开一看,其实和家里的遥控器里面结构差别不大,一块电路板,一块电池。而车钥匙的电池,并不是电瓶那样,就跟手表电池是一样的。这就是里面的电池,你说这种电池还能充电?小编真的觉得郁闷,这样一看,当时维修师傅就是忽悠我的。检查了半天车子没毛病,于是在车钥匙上面坑我点小钱。后面又问了更懂车的朋友,车钥匙也没有充电的说法。我压根就是被维修师傅给忽悠了,都说汽车维修行业暴利,中招后我觉得此话十分有道理。车子没毛病,检查后也要在钥匙上坑你一笔,如果有点小毛病,估计坑的更多。你们认为呢本文由百家号作者上传并发布,百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点,不代表百度立场。未经作者许可,不得转载。豆腐干分百家号最近更新:简介:的复古德国法国共和国作者最新文章相关文章两起劳斯莱斯事故 揭开豪车维修行业暴利
来源:南方日报
  半个月内,先后两起相撞的格外引人注目:先是浙江的车主朱小姐撞上,几经周折才将维修费用从百万元降低到35万元,但由于购买的第三者责任险额度不高,加上未买不计免赔险,最终朱小姐不得不自掏腰包18.8万元来进行赔偿。紧接着,本周情人节当天,不久的小厨师驾驶一辆轿车在禄口机场的VIP迎宾道上与一辆价值0万的限量版相撞,维修费用高达80万元。除了保险公司的30万元理赔额度外,小厨师还将承担50万元的修理费。这个消息传出后,小厨子一家人已哭成一团。
  车辆的双方经常发生,大多数车主通过购辆全保的方式来化解风险,而常规的赔偿额度也都在理赔范围内,全责车主基本上不用自掏腰包支付维修费用。动辄上百万元的维修费不仅重新唤醒了公众对开车上路的风险意识,也引来大量围观人群对昂贵的维修价格的热议。
  但是,在这两起背后潜伏着汽车维修业的“潜规则”。就此,南方日报记者昨日深入车市进行了深入探究。
  维修费比自主品牌高出数十倍
  在汽车维修行业中,车辆的价值不同,维修配件、维修工时费的确存在很大的差异,哪怕同一品牌不同级别的车型也同样存在价格差异。记者在某了解到,价值10万元左右的,左大灯配件价格为884元,维修工时费30元,维修费合计914元。在同一维修场所,如果维修的是价值20多万元的,维修费用就会增加30%以上。的左大灯的配件价格为1165元,维修工时60元,维修费合计1225元。
  如果品牌不同,这种差异会更加明显。上述的左大灯总成更换如果发生在、等自主品牌,配件、工时费合计200元左右。但如果换成是50多万元的、等,左前大灯的价格就高达一万五六,维修工时费也增加到500元左右,花销近2万元。如果再换成价值四五百万元的,左前大灯的价格就高达3.1万元,而维修工时费也达到1800元,更换左前大灯在经销店内的费用近3.3万元。
  这样的数据还不够充分的话,我们再对10万元、20万元、50万元和500万元不同级别的几款车型维修费用进行横向比较。我们以本地经销店的零配件以及工时费为例对L、L、以及italia四款车型进行比较。比较项目是保险理赔过程中,出险频率最高的左前大灯、前保险杠和左前翼子板的更换。L三项维修费用为3409元,工时费1260元;L三项维修费用4645元,工时费1510元;三项维修费用3.3万元,工时费4元;italia三项维修费用为13元,工时费11003元。除了配件价值相差高达60倍外,维修工时费也相差10倍。
  为何车辆之间的维修费用会存在如此巨额的差距呢?品牌不同、车型不同,零配件的材质、标准、生产工艺等方面也的确存在较大差异,导致配件价格有所不同。而维修费用随车价而水涨船高,也早已成为汽车维修行业的普遍规律。而许多、超级零配件需要从国外进口,而在较大的区域内往往又是垄断经营,维修价格往往是由自己说了算,维修价格居高不下也是常见现象。
  溢价能力随品牌而增强
  虽然不少表示维修工时费是统一的标准,按照维修时间长短进行征收,不存在按照车价进行征收。但在实际中,维修工时费往往都是一口价,通常参考的标准是维修项目和维修车型两个“变量”,而维修车型的级别高低直接影响到维修项目的价格区间。即便是去小型的修车铺,也同样参照“按车议价”的行业收费惯例,的普通保养费用通常会比贵上百元左右。因为大多数车主对维修保养费用是否合理的判断标准,就是习惯性地以同级别车型的费用进行比对。
  车辆价值的差异不仅体现在维修费用上,也同样体现在与车相关的各项增值服务和附属产品中。例如,汽车保险,虽然购车买的车型价格同为22万元的SIDI舒适型和,但两者的全保价格差异却高达千元以上,除了指导价本身存在的差异外,车更贵的配件和工时费也对保费增加带来直接影响。此外,推荐的精品项目,也往往根据品牌的高低价位存在较大差异。以加装项目最普遍的防爆膜为例,自主品牌提供的防爆膜大多在千元左右,合资品牌经销店建议防爆膜则在元之间,而豪华品牌经销店推荐的防爆膜往往价格都在8000元以上。且不论防爆膜之间本身的成本差异有多大,至少可以清楚一点,品牌、车型的价值差异,带来的溢价能力也大不相同。所以,购买的消费者虽然在使用中充分体现出自己的身份地位,却要在为这样的“身份地位”承受高额的养车成本。
  调查实例
  我们以本地经销店的零配件以及工时费为例对L、L、以及italia四款车型进行比较。比较项目是保险理赔过程中,出险频率最高的左前大灯、前保险杠和左前翼子板的更换。L三项维修费用为3409元,工时费1260元;L三项维修费用4645元,工时费1510元;三项维修费用3.3万元,工时费4元;italia三项维修费用为14003元,工时费11003元。除了配件价值相差高达60倍外,维修工时费也相差10倍。
  微博网议
  撞了怎么办?
  @免贵姓闵:这以后开车上街随时都有可能破产。
  @j瀞瀞:开车要遵守法规,若没有遵守而发生被判负全责是你活该,但是关于上路也请有关部门加紧制定相应的机制,不要让老百姓一撞而家破&&
  @这次事件,不管怎么说所属公司还是很仗义的,也提醒大家小心驾驶,不出最好,路上碰上都躲得远远的。
  @李想:两起撞的事件,光分析“钱!钱!钱!”了,咱们分析一下肇事司机干了什么蠢事。一起是从自行车道撞正常行驶的机动车道的,一起是越过黄线逆行撞正常行驶的,你让飞起来也躲不开呀。如果被撞的不是,而是人、自行车、摩托车呢?肇事司机的行为还值得可怜吗?
  @南方日报汽车周刊:总而言之,无论开还是开,驾车都要谨慎小心、遵守规则。
(责任编辑:申静琳)
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&&&&随着汽车消费市场的日渐火爆和汽车产业的迅速崛起,汽车维修人才的缺口正一路扩大。教育部、劳动和社会保障部等六部委联合公布的《紧缺人才报告》显示,国内汽修人才的缺口至少达到100万。这对于世界第一大汽车市场的中国来说,汽修人才的严重紧缺,已经成为制约汽车市场发展的瓶颈。
1、高级技能型汽修人才严重紧缺,汽修培训行业教学质量参差不齐,如何选择一个好学校专家帮您解答。
2、企业为能招聘到优秀的实用型、技能型人才不得不给学校下定向培养订单。
3、如何才能成为高级技能型人才?这是所有学生及家长所关心的话题。
不懂数学,不会英语,我能学会吗?294 条评论分享收藏感谢收起赞同 158145 条评论分享收藏感谢收起汽车维修暴利 暴露核心技术匮乏来源:中原经济网—河南经济报 10:28
  日前,有媒体报道,中国保险行业协会、中国汽车维修协会联合发布的研究成果表明,部分车型“整车配件零整比”系数偏高。其中,北京奔驰C级W204的该系数竟达1273%。换句话说,如果更换所有配件,费用将可以买12辆同款新车。
所谓“零整比”系数,指的是整车所有的装车配件的价格综合和整车销售价格的比值,乘以百分百,最后得出一个百分比的系数。一般而言,零整比系数的正常值在300%左右,显然,零整比系数高达1273%,完全可归入“畸高”之列。
诚然,汽车维修暴利具有成本和价格不透明的弊病。不过,倘若熟稔我国的汽车工业发展现状,笔者相信,很多人或将不会再对1273%这样的高系数值感到惊讶。尽管近年来,我国汽车行业发展迅速,“中国智造”的汽车品牌已日趋成熟。但与欧美和日本等汽车工业强国相比,我们依然缺乏对核心技术的掌控。而由于核心技术匮乏,导致我们的高端车型市场,仍旧停留在“中国制造”式的“代工”和“组装”阶段。所以,很多国际品牌的汽车,正是由于关键零部件必须从国外进口,相关费用的水涨船高,也就无形之中造成了汽车维修成本的居高不下。
因此,我们也可以说,汽车维修暴利的根源,很大程度上在于我们的核心技术受制于人。而要改变这种局面,笔者赞同网友们的一个代表性观点——“加强国内零配件企业竞争力,提高零配件生产质量,尽可能实现进口替代,使维修采购本地化,从而降低维修费用”。但是,要实现以上转变,笔者认为,前提要求我们必须从提升核心技术入手,加快核心技术的研发步伐。如果我们始终无法开启核心技术的密码,那么就谈不上打造竞争力,类似“整车拆零可以买12辆同款新车”的奇谈怪事,可能也就不会停止上演。分享至:
->->->简版| | ----3g.ifeng.com18-08-27 21:18

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