我想问一下2003年的捷达春天捷达发电机皮带安装图连到电瓶上保险是多少安的!

捷达发电机电压正常而不向电瓶充电是怎么了?_百度知道
捷达发电机电压正常而不向电瓶充电是怎么了?
捷达发电机电压正常而不向电瓶充电,发电电压为怠速14.1V-14.2V,满载荷也不底于13.8V,可是很快就把电瓶电耗完了,打火着不了车,用检测仪测量显示电量已用完,就这样一下午更换了3台电瓶,...
捷达发电机电压正常而不向电瓶充电,发电电压为怠速14.1V-14.2V,满载荷也不底于13.8V,可是很快就把电瓶电耗完了,打火着不了车,用检测仪测量显示电量已用完,就这样一下午更换了3台电瓶,到了晚上司机又打电话了说车又打不燃了,我叫他去修理厂检查,结果是找不出问题.从该车换下的电瓶用专用充电机充都能够充好,到底是怎么回事,求高人指点
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河南科技大学在校生
第一先看看线接触的是不是好。第二就是电瓶没电了,仅剩的那点电不能给发电机激磁,发电机发的电就冲不到电瓶。也可能是整流器或是发电机线圈出了问题,充电电流过滤造成的。如果是这样情况,主要是查充电电流就解决问题了。
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有没有在电池头端量充电电压?如果你在电池头端量充电电压满载是13.8V以上,而电池充电不进去那是99%不太可能的事情。但也有这样的情况,那是整流器或是发电机线圈出了问题,充电电流过滤造成的。如果是这样情况,主要是查充电电流就解决问题了。我估计你是个卖电瓶的,我也是卖电瓶的。
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回忆与展望
回忆与展望
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问题关键在于,发电机和电瓶之间,发电机是好的、电瓶是好的,那只有连线和接线点会出问题,线检查发电机的接线点是否松动。如果不松,接下来检查电瓶的两个极柱的接线是否有氧化情况,(可以用热水冲下极柱即可)如果还不行,就比较麻烦了,检查全车电路肯定有露电严重的线路。
一点点个人经验,不知是否正确。
njlifan2005
njlifan2005
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我遇到过这样的问题 大部分我们都会检查从发电机到电瓶之间的充电连接线,正常都是桩头哪里连接不好造成
有可能是你的发电机向电瓶充电的整流装置有问题了
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轮胎轮毂 10项
随车附件 6项
驾驶室 4项
发动机 4项
转向系统 3项
车况以过户前的深度复检为准
我的爱车是2005年10月上牌的,开了19.18万公里车况依然出色。因为上班路程比较远,再加上平时放假爱出去玩玩,所以公里数稍微多一些,但是丝毫不会影响我的车况,我开的很在意。本人老司机,所以对车还是有很多保养小常识的,车况非常棒,希望遇见同样爱车的你把它带回家。
车辆购置税完税证明 &&&&无 有无改装 &&&&无
车况优秀,性能部件正常使用,经检测,外观及车身结构无重大撞击。
外观-右前: 车身框架无变形,无重大撞击事故
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外观-正前: 前脸完好
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车内部件功能正常使用,内饰、座椅磨损程度正常,座椅底部、安全带根部等无水泡痕迹。
内饰-中控: 车辆安全指示灯、被动安全项检测正常
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初检检测时间: 检测城市:成都 检测对象:大众-捷达 2005款 GIF 前卫豪华型
车身颜色 银色 年检到期时间 2018-10 交强险到期时间 2019-02
商业险到期时间 2019-02
保险是否随车转让,需在交易过程中与车主确认。
归属地 成都 过户次数 1次
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有无购车发票 否 是否4S店保养 否 有无改装 无 车辆购置税完税证明 无
车体骨架结构无变形、无扭曲、无更换、无烧焊、无褶皱;无火烧痕迹,无水泡痕迹。
头部:无重大撞击事故 左侧车身:无重大撞击事故 右侧车身:无重大撞击事故 底板:无重大撞击事故 车尾:无重大撞击事故
舱内保险丝盒无火烧熏黑痕迹 车辆覆盖件无火烧痕迹 发动机线束无火烧痕迹 防火墙有无火烧或熏黑痕迹
发动机缸盖无发霉点 保险盒无泥沙 散热片及擎旁零件无有异味、泥沙 水箱及水箱前板无异味、泥沙
安全带根部无泥沙 座椅弹簧和内套绒布无异味、泥沙 座椅底部金属件无锈蚀 仪表台座内电线和接头无异味、泥沙
经检测,刹车系统、被动系统、指示灯系统正常。
经检测无钣金修复或更换面板部件。
覆盖件更换
车体覆盖件
左前翼子板 左后翼子板 右前翼子板 右后翼子板 左前车门 左后车门 右前车门 右后车门 后备箱盖 前保险杠 后保险杠 发动机舱盖表面
车身辅助结构件
后备箱围板 后备箱底板 车顶内饰板 左前翼子板内衬板 右前翼子板内衬板 左后翼子板内衬板 右后翼子板内衬板 右后门内饰板 左后门内饰板 右前门内饰板 左前门内饰板 车轮内衬护板
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室内灯调节功能 右前大灯 前雾灯/转向灯 左前大灯 后尾灯
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发动机启动正常,怠速平稳无抖动,变速器换挡平顺,功能正常。
厂商新车指导价
1.6L 92马力 L4
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官方0-100km/h加速(s)
实测0-100km/h加速(s)
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两年或6万公里
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京ICP证160608号捷达发电机电压正常而不向电瓶充电是怎么了?
捷达发电机电压正常而不向电瓶充电,发电电压为怠速14.1V-14.2V,满载荷也不底于13.8V,可是很快就把电瓶电耗完了,打火着不了车,用检测仪测量显示电量已用完,就这样一下午更换了3台电瓶,到了晚上司机又打电话了说车又打不燃了,我叫他去修理厂检查,结果是找不出问题.从该车换下的电瓶用专用充电机充都能够充好,到底是怎么回事,求高人指点
提问者:网友
有没有在电池头端量充电电压?如果你在电池头端量充电电压满载是13.8V以上,而电池充电不进去那是99%不太可能的事情。但也有这样的情况,那是整流器或是发电机线圈出了问题,充电电流过滤造成的。如果是这样情况,主要是查充电电流就解决问题了。我估计你是个卖电瓶的,我也是卖电瓶的。
回答者:网友
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还没有汽配人账号?捷达发电机插头上有两根线是啥线红线我知道_百度知道
捷达发电机插头上有两根线是啥线红线我知道
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你好,一个火线一个是零线!!请采纳
解忧者的沉默
解忧者的沉默
采纳数:1118
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擅长:暂未定制
一根是常火线,不是电门线。一根是激磁线。B+火线,D+激磁线
磁线有是火线吗
也是火线,是通过仪表过来的
只要发动的时候,你给这个激磁火线碰一下就可以自激励发电。意思就是只要激活了磁场运转的情况下。那根激磁线可以挪开一样发电。只是显示发电的没显示。
谢谢给点采纳行么
不懂我可以继续回答
是要发电的时它会变火线
磁线是只要把钥匙打开他就会有电是吧
它那个电是通过二极管的,直接可以和负极短路可以看到仪表发电指示亮。因为那个是有电位差别的不用担心烧坏
电门线,发电机指示灯。
指示灯线有电吗
用试灯搭铁量,看仪表那个电池灯会不会亮。
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发电机磁场线关掉钥匙应该是没有电的,就是开着钥匙发电机磁场接柱上也不应该有电,你可以把这根结柱上的线拆下,看看是线路上带电还是发电机磁场接柱上有电,如果线路上有电(是指磁场线搭铁有强烈火花),那就是这根线和火线相连了。如果接柱上有电,那可能是发电机二级管有短路的或者是发电机内部有联电的地方。以上两种情况,充电指示灯都不亮发动车后,如果发电机正常,发电机磁场线会有火线出来,这是准确的。发电机发出来的电在捷达车上是调节器调整电压的高低,不通过电脑。不过现在有的车型的磁场调节是通过电脑调整的
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患者可以清心 说的已经很准确了,但你说的:“发电机发出来的电,会经过电脑调整出来。”他们都没解释对,现在很多车发电机都有多功能调节器,接电脑就是调节器的多功能之一,是根据汽车的负载情况来给电脑电流信号,然后电脑再对信号处理,发出相应的信号,控制发动机。而不是他们说的通过电脑来控制磁场,磁场电流不经过电脑的,直接从发电机三个二极管到调节器,再到励磁线圈。
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发电机指示灯是原理是高电位流向低电位,就是那跟细线是通过电瓶指示灯打铁形成回路,钥匙打开不发电时从仪表端发出检测电压流经指示灯到发电机D+通过发电机打铁构成回路灯亮,发电机工作时从D+发出高于仪表检测电压的电位,变成由D+到仪表灯回路,而仪表等是单相导通,因此灯无法构成回路也就不会亮。发电机发出的是交流电通过整流二极管整流成直流电,不经过电脑。
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线路搞错了把。应该有电压调节的啊。
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