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白沟转型路&跨过几道坎
本报记者&&张志锋&&郝迎灿
日07:37&&来源：
　　占地50万平方米的和道国际箱包交易中心。
　　崔 振摄
　　上世纪80年代末的白沟箱包市场。
　　资料图片
　　T台上，模特队里，46岁的常艳平很抢眼。
　　人到中年体态稍显丰盈，款款走来却是落落大方，十几米长的T台，此刻就是常艳平的小世界，而小世界的焦点，是她右手扶定的天蓝色拉杆箱。
　　今年春天的第123届广交会上，河北省保定市白沟19家箱包生产企业的女业主们来了一次特殊亮相，为自家箱包代言。下得台来，常艳平展示的4款旅行箱新品接到107万美元订单，远超预期。
　　春风解人意。踏着改革开放的鼓点，常艳平成为白沟众多草根创业者中的一员。
　　一台缝纫机、一张案板，从家庭作坊起步，原本不产皮革的白沟，如今被誉为“中国箱包之都”，年产箱包8亿只，约占全国产量的28%；也是拥有14个专业市场的大型综合商贸集群，去年市场交易额达1147亿元。
　　“南义乌，北白沟”。改革开放40年来，箱包产业爬坡过坎，正是小镇白沟栉风沐雨、发展变化的一个缩影。面对机遇和挑战，白沟人自强不息，求新求变，推动转型升级，迎来柳暗花明。
　　模式转型
　　从马路市场到商贸集群，从手工作坊到产业集群
　　“原始积累过后，商业资金开始向加工制造业延伸”
　　土地贫瘠的白沟，自古重商。70岁的白沟总商会副会长宋凤鸣说：“明清时，白沟是京城通往南方的水陆码头和商品集散地，有‘燕南大都会’之称。”
　　改革开放的春风在东南沿海掀起春潮时，也在这个京南小镇激起阵阵涟漪。
　　上世纪70年代末，白沟人开始走南闯北倒腾各种玩具、泥人、针头线脑等小商品，在大街上摆摊叫卖。
　　老白沟人都记得，当时，高桥村八队的几个农民从缝制自行车座套起步，进而转向制作手提包，这是白沟箱包的起源。一个带一个，像滚雪球似的，附近农民纷纷动了起来。
　　有买有卖成市场，“家家倒商品，人人搞推销”一时风行白沟。
　　宋凤鸣说，人们先是在石桥坑摆摊，后来延伸到附近8条街巷，“一坑八街”红火10年。“没有改革开放，就没有白沟的今天。”
　　白沟镇市场管理服务中心招商部主任孙宏建，小时候常去光顾市场里一家汽水店。“生意最火的时候，店主雇了10个人专门帮顾客开汽水瓶。眨眼工夫，地上就是厚厚的一层瓶盖。”
　　那时候，熙熙攘攘的白沟大街上，骑自行车不如走路快。宋凤鸣说：“市场旁边的停车场，每天停满上百辆大卡车，外来采购商品的人不下十几万。”
　　1984年，白沟首家专业市场白芙蓉市场建成，这是白沟市场发展的第一个里程碑。到上世纪90年代初期，白沟已经发展成为全国知名的小商品集散地。
　　1992年初邓小平同志发表南方谈话，东方风来满眼春。当年3月，河北在全省范围开展“白沟现象大讨论”。一家中央级报纸发表社论称赞白沟农民“在商业史上写下重重的一笔”。
　　市场无形之手翻云覆雨，尝到商品经济甜头的白沟，也一度出现追逐财富的乱象：欺行霸市，强买强卖，一些丑恶现象浮出水面。
　　1994年8月，河北省对白沟开展“扫黄打非”攻坚战，一次性收缴非法录像带2.2万盘。在一次执法行动中，公安部门在白沟收缴仿真手枪1580支。
　　白沟市场何去何从？经历这次整治，一些白沟人开始琢磨新的出路。当时手提包、旅行箱在大城市逐渐兴起，敏感的白沟人迅速跟进，开始生产箱包。
　　“原始积累过后，商业资金开始向加工制造业延伸，以市场化促进工业化、工业化带动市场化，这样才能可持续发展。”宋凤鸣说。
　　由“门店市场”转向“前店后厂”，白沟由此启动经营模式的转型升级。
　　1993年5月，白沟箱包交易城破土动工。
　　“当年白沟市场的混乱，很大程度上缘于市场管理的失范。”白沟新城宣传文化局局长胡继红1986年就到白沟工作，“建设箱包交易城，提升市场管理水平的同时，更深的用意是鼓励当时已经萌芽的箱包制造产业发展。”
　　常艳平聪慧，丈夫张永健勤恳。1993年，他们婚后一个月，大高村的农家小院里诞生了白沟第一批拉杆箱生产作坊。
　　翌年，箱包交易城投入使用，常艳平率先租下一个40平方米的摊位。
　　从家庭作坊起步，厂房历经两次搬迁扩大，年销售额从几万元到3000万元，常艳平夫妇创办的皮具公司，是白沟发展箱包产业的一个缩影。
　　从单一销售到生产制造，逐步形成上下游全产业链，白沟箱包开始第一次跨越。
　　从马路市场到白芙蓉市场，从2万平方米的箱包交易城到10万平方米的白沟国际箱包交易城，再到50万平方米的和道国际箱包交易中心，白沟市场一路迭代升级。改变的是场地，提升的是营商观念和管理水平。
　　发展至今，白沟已有14个专业市场，经营面积450万平方米，年交易额超1100亿元。箱包生产、销售市场主体3.4万余家，年产箱包8亿只，辐射周边从业人员共150万人，形成特色产业集群。
　　品质转型
　　从仿冒贴牌到培育品牌，从低端低价到提档升级
　　“再难不走回头路”
　　市场刚刚焐热，白沟再次遭遇挫折。
　　2002年3月，一次箱包企业农民工苯中毒事件将白沟推向风口浪尖，7名务工人员2人死亡、5人住院。
　　当时，白沟镇所在的高碑店市下派1000多名干部进驻企业，一天早中晚三次入户排查。70天后，白沟通过国家八部委联合验收。
　　“苯中毒事件从表面看是安全生产意识不强，实质上是箱包企业低小散问题突出。”白沟新城工业和信息化办公室主任马俊超说。
　　“再难不走回头路！”惊魂甫定，白沟镇一手“放水养鱼”，以规范、宽松的市场环境鼓励企业扩大产销规模，一手推动企业品牌化经营，促进产品提档升级。
　　“放水养鱼”，在白沟叫作“五统一”管理：政府与各专业商城运营者组织成立商城管委会，对入驻企业实行统一招商、统一规划、统一协调、统一管理、统一收费，严禁政府各部门进企业乱检查、乱收费、乱罚款。
　　“经营工厂、专卖店20多年，没有遇到一次工商、消防等部门无端上门打扰。”常艳平说。
　　花香蝶自来。市场环境改善，引得东北一个县600多家箱包商户组团进驻白沟。“当地县领导带队来白沟劝商户返回，在座谈会上被商户代表戗了一通。商户们决定扎根白沟。”孙宏建说。
　　品牌培育绝非朝夕之功、一路坦途。
　　过去一提白沟箱包，人们常说：便宜！原因也简单，做箱包的大多是农民，家庭作坊，呈现为低、小、散。
　　彼时的白沟箱包企业大多缺乏品牌意识，谈不上研发设计。“很多箱包厂都没有牌子，哪个牌子好卖，就拿来借用。市场上一出新款，买个样品回来，稍微改改就投入生产。”白沟一位“老箱包”坦言，“当时市场上有人专门卖各种商标，要啥有啥。”
　　以前，箱包店铺门口都拉个帘子，店主守着，老客户来了热情地往里让，新客户登门则要盘问三番，生怕别人“偷走”产品样式。
　　进入新世纪，人们的消费水平提高，更加注重品牌、名牌。这也给白沟箱包提出了新的课题：培育自有品牌，走自己的路，不投说图邸⒍裥跃赫幕胨
　　早在1996年，白沟就提出“树品牌、创品牌”，统一注册20个商标，供当地加工户免费使用。后来，为避免良莠不齐，一些品牌通过竞价转让给箱包厂家。
　　最初，常艳平与一家五金配件企业有合作，经对方授权贴牌“高富泰”。可箱包做得再好，打的还是别人的牌子，不是长久之计。
　　2002年，常艳平申请注册“三只鸟”的文字、图案商标，并重金聘下两位设计师专事研发。丈夫张永健离开销售一线，下到车间，严把30多道工序的质量关。
　　十年磨一剑。“三只鸟”图案商标历尽曲折，终于在2013年获批。如今，“三只鸟”展翅高飞，已成为河北省著名商标。
　　在申请图案商标期间，常艳平曾尝试用一朵“五月花”替代鸟的图案，“客户说，这么多年就认那个老标识，订单量降了两成。”这也给常艳平上了一课，拥有响当当的自主品牌多么重要。
　　有了品牌，尚缺名牌。白沟箱包产业整体规模大、单位规模小，在研发设计、创意创新等方面还比较薄弱，单个企业创新成本高、难度大。如今，白沟年产值过亿元的箱包生产企业仍屈指可数。
　　专业的事情，交给专业平台来做。去年金秋，和道国际箱包交易中心成立“星合工坊”，打造和道创意小镇。这是白沟镇政府和运营商共同打造的工业设计创新平台，一头连着设计师，一头对接商户。
　　“星合工坊”与清华大学美术学院等开展合作，成立设计师联盟。4家专业设计机构已经进驻，现正打造高端人才孵化、创新成果转化和品牌展示交流基地。近两个月，有20多个原创设计转化生产并上市。
　　从无牌到冒牌、贴牌，再到培育自主品牌，从低质低价到中高端原创引领，一路走来不寻常。如今，白沟箱包累计培育自主品牌1500多个，打造河北省著名商标37个、河北省名牌11个。
　　业态转型
　　从线下店商到线上电商，从稳定内需到扩大外贸
　　“风起了，重要的是紧紧跟上”
　　马路宽阔笔直，14个专业市场拉开城镇骨架，商铺林立，这是现实中可见的白沟。
　　11万人交替活跃在线，2.3万户电商卖家每日发出货物36万件，这是网络上可触可感的白沟。
　　10多年前，当电商、网购逐渐在大城市兴起时，地处华北内陆的白沟人，还守着传统的店铺经营。
　　面对“互联网+”大潮，白沟人的嗅觉似乎失灵了。2006年，阿里巴巴集团曾派人来白沟免费开展电商培训，结果应者寥寥。
　　直到3年后，宫夫等年轻电商先行者的到来，如石投水，在白沟激起涟漪。
　　陕西小伙子宫夫，大学毕业后在天津卖箱包，后来遭遇同行不正当竞争，忍痛关了店铺，背负10万元债务，拖着一大堆尾货来到白沟。
　　在白沟甩完尾货，宫夫发现，电子商务在这里还是一片空白。他找回上大学时注册的淘宝店账号，2009年10月，一个专注卖箱包的淘宝店铺正式开张。
　　跑箱包市场找货源，商户见来了陌生人，照例盘问。
　　“在哪卖货？”
　　“网上。”
　　一听这话，不等宫夫解释，对方不再搭理。态度差的，眼睛一瞪，“是来偷样的吧？”
　　费尽口水，宫夫同一位商户谈妥两款主打产品。凭借价格优势，第一个月宫夫就做出一个爆款，登上淘宝网首页，卖出8万多件。
　　一年多时间，宫夫还清外债。第二年，他把店铺开进多个电商平台，日均发单量5000件，“双11”促销期间甚至达到6万件。
　　销售额攀升到2000多万元，这个小伙子只用了短短两年。
　　当地商户们坐不住了，在第三方电商平台上，白沟箱包店铺如雨后春笋般涌现，更有部分企业办起了自己的网站。2015年，白沟出台《关于支持“大众创业、万众创新”及电子商务产业发展的若干意见》，彼时白沟已有电商1.8万多家、从业人员近4万人。
　　专事双肩背包生产的司旭触网，纯属偶然。“2011年，办公室的一个文员跟我要身份证注册网店，当时并未在意，谁知小半年就做到日均50件的发单量。”司旭觉得有搞头，专门抽人组成两个团队，分别在阿里巴巴“贸易通”和“诚信通”平台上开展批发业务。
　　“去年公司销售额几千万元，八成以上就是通过线上渠道出的货。”把公司交给经营团队去打理，司旭通过竞选，当上白沟电子商务协会会长，办沙龙、做培训，忙得不亦乐乎。
　　电子商务在白沟遍地开花，也催生出一个新行业――网供。
　　厂商生产是批量，网店经营是零售，对接不畅咋办？网供服务应时而生，这些网供店一头服务电商卖家，一头连接箱包生产厂商，同时为网店提供款式开发、美工设计等保姆式服务。
　　白沟老镇政府后边窄窄一条街，从东往西，不足一公里分布着上百家网供店，形成“网供一条街”。宫夫粗略估计，白沟的网供店在1800家以上。
　　借力“互联网+”创业，就要站在风口上，不断转型升级。宫夫如今已不再打理网店生意，招募100多名年轻人，做起箱包营销的视频直播。
　　一场直播长达五六个小时，平均销货千余件，这对宫夫来说算不上大生意，但是，“风起了，重要的是紧紧跟上。”
　　市场的拓展，不单局限于从线下到线上，还有从内销到外贸的转变。
　　过去，白沟市场主要辐射国内华北、西北和东北等地区。2016年9月，白沟箱包市场成为市场采购贸易方式试点，黄河以北，只此一家。白沟出口贸易的大门，由此进一步打开。
　　“随着试点工作的推进，白沟市场内数万家没有自营进出口权的小微企业和商户，享受到出口的便利，海关快速通关，可以拼箱组柜、个人收结汇。”白沟新城经济社会发展局局长助理刘磊说。
　　政策利好之下，白沟出口贸易额迅速增长：2016年完成1.42亿美元，2017年增至6.55亿美元。今年上半年完成2.9亿美元，同比增长近2倍。
　　业态转变热了白沟市场，也火了物流运输。“深圳一家快递公司进入河北市场时，按惯例将分公司设在省会石家庄，没过多久就发现，60%的单子来自白沟，于是在白沟再设一家分公司。”司旭说，去年白沟三大物流中心172个站点，货物吞吐量达1700余万吨。
　　城镇转型
　　从单打独斗到强筋壮骨，从一城一地到借势发展
　　“在京津冀协同发展的宏阔视野中寻求发展机遇”
　　2010年9月，白沟镇脱离高碑店市，与白洋淀温泉城开发区合并组建白沟新城，合署办公，扩权强镇。
　　2014年春天，京津冀协同发展成为国家战略。根据规划，白沟的功能定位更加明晰，首要的是建设“全国现代商贸物流重要基地”。
　　当年底，3000名北京大红门商圈市场商户组团搬迁白沟，白沟迈出承接北京外溢产业第一步。不料，因大红门市场尚未彻底关停，八成以上的商户又陆续回迁北京。
　　“究其原因，在交通物流、市场发育、生活便利等方面，白沟跟北京相比还是有较大的差距。”白沟新城京津冀协同发展办公室主任闫小飞说。
　　商户的来而复返，深深刺痛了白沟人。“白沟的发展，要跳出一城一地的狭隘格局，在京津冀协同发展的宏阔视野中寻求发展机遇。”白沟镇党委书记杨建军表示。
　　接下来的几年，白沟累计投入3亿多元，着重优化道路交通、水电供应、生态环境、平安建设四个方面，发展环境改善，城市面貌改观。
　　走进和道国际动批服饰广场，卖场宽敞明亮，空调凉爽宜人，舒缓的音乐让人不由放慢脚步，享受购物的乐趣。这里不是印象中喧嚣杂乱的批发市场，更像繁华都市的大商场。
　　广场一楼入口处，范大东70平方米的店铺亮亮堂堂。他2014年就在白沟购房置业，去年第一批入驻，先行一步，占了个好铺面。
　　店面10平方米，租金一年20万元，库房在2里地开外的民房半地下室，这是范大东之前在北京动物园服装批发市场时的境况。如今在白沟，铺面70平方米，头三年免租金。更让范大东满意的是这里的营商环境，“营业执照由政府和商场统一代办，我只需要提供材料，不用再往返跑。”商贸产业成熟度也出乎他的意料，“从白沟发货到内蒙古包头，最多两天，跟北京一个样。”
　　“北京大红门童装经营户200家，北京天意小商品经营户200家，北京百荣玩具经营户50&家……”闫小飞掰着指头细数，目前白沟已承接北京外溢商户3000多家。
　　更振奋人心的机遇，诞生在去年春天――党中央、国务院决定设立雄安新区。
　　翻开行政区划图，白沟与雄安新区唇齿相依，距其核心区不到25公里。
　　白沟电商创业者麦子，因其母亲不适应北方气候，打算转到杭州创业，已在那边买房。正准备举家搬迁时，雄安新区设立的消息传来，让她兴奋得几个晚上没睡好，最后决定留下来。“我要和雄安新区一起成长。身边好几个朋友也准备继续留在白沟发展。”
　　北京动物园批发市场老商户郑建甫的老家在浙江，离开北京后他原本有多种选择，最后也瞄上了白沟。“进入雄安，白沟是桥头堡。今天不来主动参与，明天怎么能分享发展红利？”
　　分享雄安机遇，白沟迎来又一个春天。
　　“小”白沟，大作为。前不久，白沟举行以“共享雄安机遇，深化产业变革”为主题的“首届京津冀商贸产业高峰论坛”等系列活动，助力白沟产业转型升级。“我们将与新区错位发展，借势提升，打造雄安新区高端高新产业的功能配套服务区，建设支持雄安新区建设的24小时‘雄安资源储备中心’。”杨建军说。
　　北京南，雄安北，一个开放包容的新白沟正待崛起。
　　《 人民日报 》（ 日 16 版）
(责编：孟哲、杨波)
人民网环保频道
人民网环保频道我在白沟和道箱包批发城，货看好了，请问怎么发货，就没看见有物流呀？我要发往山西运城市夏县，第一次做_百度知道
我在白沟和道箱包批发城，货看好了，请问怎么发货，就没看见有物流呀？我要发往山西运城市夏县，第一次做
我在白沟和道箱包批发城，货看好了，请问怎么发货，就没看见有物流呀？我要发往山西运城市夏县，第一次做皮包生意，急急急，有知道的朋友麻烦给说下？？？...
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李子寨旺哥
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不会吧？？你买包的店他们都认识物流的，要他们帮你打个电话就搞定了。
这是箱包制作和集散地啊
以前白沟镇呆过
擅长：暂未定制
白沟应该没有直达的
一般都在石家庄转
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qpoolafk561的答复：
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央广网北京11月9日消息 据经济之声《天天315》报道，继共享单车、共享充电宝陆续有企业倒闭后，近又出现了家共享汽车企业宣布解散。10月23日晚间，在北京的共享汽车企业EZZY的员工突然接到微信通知，称企业即将解散，清算程序。
　　企业解散，旗下汽车被回收，但用户发现，自己的2000元押金迟迟无法退还，想找EZZY要回押金，但公司却回应，要等到清算完成后才能退还，用户想要回自己缴纳的押金，怎么还需要等到清算完成以后呢？有业内人士表示，目前注册的共享汽车平台有七八百家，其中10%左右只能存活两三个月。共享汽车消费，投诉正在增多。
　　近年来，我国汽车租赁业呈现快速发展态势，特别是随着互联网技术广泛应用和新能源汽车的推广，共享汽车这种分时租赁在北京、上海、广州、深圳等地兴起，并受到广泛关注。北京大梦科技有限公司的EZZY共享汽车，以拥有高端汽车、宝马电动车等为亮点，北京的“高端共享汽车市场”。
　　根据EZZY介绍，公司万币天使轮投资。2017年3月A轮，但并没有透露投资方，也没有透露投资金额。今年9月，公司CEO付强还表示，“公司的用户数非常高，高到无法想象”。但他没有想到，没过多久，他的公司“倒下了”。
　　消费者尹先生说，他今年9月注册缴纳2000元押金后，还没怎么使用，就发现APP上的车越来越少，然后就接到EZZY的通知，公司解散了。
　　用户张先生挺气愤，他10月21日在 EZZY的APP上交押金后，发现无车可用，当即申请，10月25日收到了EZZY解散公司的通知。一次也没用过，2000元押金就没了下文。
　　张先生说：“我其实很久之前就注册了这个平台，但一直没有用，10月21日我想一下，就往里面充了押金，之后它提示我要更新这个，于是我更新到了版本。进去一看一辆车都没有，我就打电话给客服，客服说，车辆正在，所以暂时没有车。我觉得不太对劲，于是就赶紧申请，到25日的时候就突然收到，说他们公司解散了。”
　　10月25日下午，EZZY在其公众号发布声明称，公司已经终止EZZY平台的服务，并正在处理后续事宜。声明中说，EZZY已经按照法律法规成立了清算组，并开展清算及清偿工作。与此同时，EZZY用户也陆续收到了公司发来的，要求用户以电子邮件的将个人资料发送到清算组申报债权事项，不过只表示“将对用户的债权依法予以登记”，并没有对退还事做出承诺。
　　消费者李先生认为，其实EZZY共享汽车是他所使用过的所有共享汽车当中，的一家，没想到却突然倒闭了。他认为，也许是因为EZZY的高端定位太尴尬了现在的局面。
　　“十月几日开始退钱的，说是15个工作日内到帐，结果还没有到15个工作日的时候就已经进行资产清算了。我也用过其它共享汽车，相对来说，它（EZZY）的是的，车使用起来比较方便，别的要么价钱高，要么车操纵起来太差。”李先生说，“它的定位是收入比较高的，当时说的是年薪30万左右的白领，但这个群体可能自己有车的人也比较多，再就是它前期补贴给的比较多，它的资金消耗太快吧。”
　　消费者贾交了两份押金，共4000元。她在10月6日先后用2个各充值了2000元。发现无车可用之后，在同一时间申请退押金，也没有退回来。贾说，她的押金还不是多的，据她了解，还有人交过一万元的押金：“一家4、5个人充了，不就是一万多嘛。”
　　在EZZY公司租用的办公室里，记者看到，已经有不少用户前来询问事宜。一位公司负责清算的工作人员告诉记者，自己也是23号晚上才突然接到的通知，之前全公司四五十人，只留下十几个在做清算方面的工作，其他的全都离职了。
　　工作人员：“我们清算小组现在在走清算流程，用户过来以后我们做接待。这是很突然的一次通知，23日晚上，我们10月份的工资还没发，还没到发工资的时间。”
　　对于许多用户关心的押金何时能够退还的问题，这位工作人员说，要等到清算结束后，至少需要等3个月。
　　工作人员：“现在我们安排到的工作就是接待他们，这边有一个赔偿的单子需要他们填一下自己的信息、，还有押金情况，这个应该是等清算结束之后赔偿用的。”
　　记者：“很多人现在就想把两千押金拿回来，现在还一时半会儿解决不了？”
　　工作人员：“对，现在已经清算了，我们个人没有权利去退押金。”
　　对于员工的说法，消费者石先生并不认同。他认为，用户的押金和余额不能混为一谈，押金应该立刻退还。
　　石先生说：“我们的押金是不应该动的，清算是清算他们内部，我们的押金是不能动的，他应该按时给我们退回来，暂时退不了，起码也应该给我们一个时间，一直没有给我们这个说法。”
　　一些法律知识的消费者李先生则担忧，EZZY给消费者发邮件确认债权的行为也许会让消费者要回押金的路途更为艰辛。
　　李先生表示：“如果是押金当债权算，要回来的希望就不大。当时他说清算之后就发了一个，说每人申报债权，有押金的纷纷都回复了，公司之后，对小债权人的偿还可能就排得比较往后了。”
　　关于押金的退还问题，长期关注共享经济的政法大学传播法研究中心副主任朱巍认为，按照法规，用户的押金与企业自有财产是两个概念，清算不应该影响押金的退还，如果平台拒不退还，还要承担相应责任。
　　朱巍指出：“用户押金的所有权属于用户，与企业的自有资产不是一回事。所以，即便企业在进行清算程序的时候，当用户提出相关的要求让退还押金，因为这部分钱不属于财产，也不应当走清算程序，所以企业应当按照用户的要求依法依规尽快将这部分押金退还给用户，如果平台没有在规定的时间之内退还给用户，企业还要承担相应的责任。”
　　记者尝试致电EZZY的CEO付强，他的电话一直处于无人接听状态。一名与付强相熟的人士告诉记者，表示不方便对此事发表言论，他还说，“EZZY解散其实也没什么不得了的原因，过阵子看看他要不要出来吧。”而随后，记者就在EZZY的声明下发现付强刚刚进行了留言，是这样写的：“我曾用我的手把故事打开，然后光线穿透过来，故事中的人们从身边走过，回到他们爱人的脑海。”
　　就在EZZY解散员工的同时，还有某家共享汽车企业刚刚完成了B轮。有业内人士表示，目前注册的共享汽车平台有七八百家，其中10%左右只能存活两三个月。有市场观察人士指出，共享汽车目前存在两大问题，首先是找车难，几百辆车投入北京这样一个大市场简直就成了“大海捞针”；其次是事故责任界定难，出现磕碰、剐之类的交通事故后，方很难判定是哪个用户的责任，时间久了，车辆成本会越来越高。
　　关于这一话题，贸促会研究院贸易研究部主任赵萍以及北京启运邦律师事务所律师胡晓进行了分析与解读。
　　经济之声：用户发现，自己的押金迟迟无法退还，想找EZZY要回押金，但公司却称要等到清算完成后才能退还。政法大学的专家提出了不同的观点。退还押金，确实要等到清算之后吗？
　　胡晓：“企业清算可能有不同的类型：一种是自己进行清算，清算之后该注销就注销。另外一种是清算，如果这家企业已经清算，那整个企业的账目应该都已经被冻结了，它现在不能随意处理上面的资金，应该由人来进行相应的处理。从理论上来讲，押金确实不属于企业的自有资金，在这种情况下，如果企业进行清算，就不存在自有资金清算，当时谁交的押金，你就应该退还给谁，但是我猜测这家企业目前已经了一个清算的阶段，或者这个企业的老板已经把这个钱投入到其他的用途，他的里面已经没有相应的现金进行支付，所以在这种情况下，他只能对外说进行清算。但是具体是什么状态，目前我们还无法得出一个有效的结论。”
　　赵萍：“我认为是等到清算之后比较合理，如果介入清算，这个押金可能会作为债权的一种形式，肯定是要等到清算完了之后，冻结结束之后，才能对相关的利益人进行财产的分配。财产的清偿也是有顺序的，首先要清偿相关的费用，然后是公益，然后是职工工资，然后是一般的人，目前消费者可能也没有太好的办法。但是消费者也不能只坐着等，如果是进行的清算，会有一个公告，之后的30日到三个月之内会有人、债权人的登记，消费者要密切关注这个的流程，及时的去申报，这样一来，在清算结束之后，相关的财产可能会根据比例分配给一般人，消费者的押金就会一定程度的补偿，如果你没有去申报，或许你押金赔偿的可能性就比较小。”
　　经济之声：成立清算组是不是说明企业正在走程序？如果EZZY，用户押金是否就成了普通债权？员工工资社保、税费等清偿会靠前，押金的清偿是不是会靠后？这些问题在法律上是怎么规定的？
　　胡晓：“我们的公司法规定，任何公司在注销之前是需要成立一个清算组的，由原股东成立，的程序需要清算组来负责。如果它已经到清算的状态，它必须进行公示，在当地的能够查到相应的公告，因为要人。如果它确实已经了清算这样的程序，确实存在这么一个问题，员工工资社保、税费等清偿的确是靠前的。”
　　经济之声：消费者目前能做的只有等待吗？
　　赵萍：“消费者应该密切关注这样一个，如果真的了清算的流程，消费者要在公告之后及时的去申报自己的债权，这样才能相应的赔偿。另外，关于共享单车、共享汽车等，消费者也要吃一堑、长一智。”
　　经济之声：今年8月，交通运输部联合住房城乡发布了《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》，对共享汽车进行了规范，其中也涉及到了押金部分，其中提到，分时租赁经营者应采用、合规的支付结算服务，确保用户押金和资金，确保用户。鼓励分时租赁经营者采用信用代替押金。这会不会对共享汽车现在出来的押金问题起到作用？
　　赵萍：“首先，这个政策之所以是因为它意识到了押金问题是需要干预的，同时关于押金的使用，该意见也提出了一些指导的政策，建议不要采取押金的，而是采取信用的。但是这个政策的约束力并不是很强，至少它没有明确提出这个押金必须进行第三方的托管，因为只有进行第三方的托管，才能保证押金的。所以这个政策还是以倡议性为主，对于企业的约束力并没有像一般的法律那么强大。”
　　胡晓：“其实从企业的角度看来，任何一个企业都有逐利的倾向。它们为什么要收押金？其实企业也有自己的难处，比如共享汽车的损毁（率）就非常高，3千元钱的押金也未必能起到补偿的作用，在这样的情况下，使用信用的或许能更好的解决问题。现在更多的人尤其是高端人群会更加自己的信用，它的实际效果可能远远好于收取押金。从部门的角度来讲，它更容易落地。从企业的角度来讲，它也能很多财务合规方面的风险，对于消费者也更有好处，所以下一步还是应该更多的去鼓励信用免押这样的政策落地。”
　　经济之声：消费者在参与共享经济时，要注意什么？
　　赵萍：“首先就是要注意资金的风险，因为现在共享经济大部分都是采取押金的，消费者或多或少要存一笔钱到一个帐户上，这样才有权去共享单车、共享汽车、还有共享充电宝等。这是当前的一种，既然涉及到消费者资金的使用问题，消费者首先要看这个企业成立了多久，有没有提前的风险。另外在各种共享不断涌现的背景下，消费者还是应该选择适合自己的企业和产品，因为共享的产品太多了，不能都参与其中，理性消费也是需要注意的。”
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