郑州物流，“家”在何方
　　物流企业简陋的厂房随时面临被“拆”的风险。&&□文/图&&本报记者&&赵力文&&●借助交通区位的明显优势，物流企业成为郑州“大市场、大商贸、大流通”的根。&&●近日，记者接到多位物流企业负责人的电话，他们反映，物流企业用地的难题在今年变得异常突出。&&25年“搬家”18次&&找地难，用地难。&&这是历年来郑州物流公司的老总们头痛的事情，而今年他们感到这个问题更加突出了。&&郑州荣原物流公司老板王一凡半个月来一直有“灭顶之灾”的感觉。&&5月底他收到拆迁通知书，要求他6月9日之前必须拆除位于郑州惠济区天河路2号的十几亩面积的经营场所。由于物流不算生产性企业，搬迁费分文没有。&&原来公司所在地的苏屯村，面临城中村改造，新修的一条道路正好从办公楼穿过。&&6月9日，荣原物流公司二层办公楼被按时拆除，留下的仓库也面临随时被拆掉的命运。&&这半个月，王一凡“发了疯”似的找地。6月26日，他在电话中无奈地告诉记者，还是没有找到新的经营场所，公司已经停业。&&找地搬迁，已不是王一凡经历的第一次。他说，自1988年公司成立以来，25年间，公司已经搬了18次。&&荣原物流的遭遇并不是个案，记者经过调查发现，“用地难”成了郑州多数物流企业的魔咒。&&租用城中村或城郊村的土地，是大多数物流企业的用地方式。但这种方式面临着违法占地、违章建筑的风险。&&对此，河南泰浦物流公司董事长王群英深有体会。&&她说：“我做物流有过一年搬三次家的经历。现在我们泰浦物流园也有可能面临再次拆迁，最多在这儿待两年，因为这里不是政府规划的物流园区。”&&“自己买的地和自己建的仓库跟租别人的是两个概念。”王群英解释，我建好了东西，但它不在规划的物流园区之内，它就可能被拆。建这个泰浦园区总共投资几千万，光建筑就投了两千多万，土地成本投资有一千多万。&&王群英说，最头疼的是，我们还会遇到“二道贩子”，他们手里租的地再租给我们，从中赚取差价，然后他看你做好了，就想把你赶走。这些人从农民那里租价是一亩2000块，租给我们是7万多一亩。我们这哪还有利润？但是如果没有这块地，就没办法经营，因为物流公司全靠场地。&&河南巨洋方圆物流公司总经理赵庆平感到自己还是幸运的，公司位于郑州市南三环中州大道以东，自2007年成立以来，一直没有遭遇搬迁的事情。但是，对于搬迁，他也是“时刻准备着”。&&“两年前南三环上中州大道以西的路段，货车禁行。我就意识到，要不了几年，我们这里也面临搬迁。”赵庆平告诉记者，我们成立了一个专门机构天天找地，这两年找了三百多块地。不过还好，现在总算在中牟县九龙镇九龙村找了一块地。&&6月26日，记者在南四环看到，由于拓宽道路，河南东捷物流公司临近路边的办公楼被拆迁，只好在院内搭起了两层简易房当办公室。&&&记者通过走访发现，郑州众多物流公司正面临着用地的困难，这和郑州市进行的市场外迁、城中村改造、道路建设等原因有关。去年郑州市政府决定于2015年之前将177个批发市场全部外迁，四环路以内除规划的公益性农贸类市场外，原则上一律不再审批新建、扩建商品交易批发市场和仓储物流项目。&&受以上因素影响，不少物流企业不得不搬迁，但短期内很难找到合适的地方，造成了用地困局。&&据了解，目前物流企业正不断外迁到四环、五环路以外，一些物流企业的经营场地甚至搬到了中牟县、新郑市等区域。&&为何找不到栖身之地&&河南巨洋方圆物流公司总经理赵庆平发现，尽管他的物流公司在本土物流中属于佼佼者，但在外行人眼里，还是分不清企业和批发市场的关系。&&他说，郑州大大小小的批发市场至少有两百个，遍布市区和周边，围绕这些市场做配送物流的企业多达上千家。“我们这些做配送物流的，会在各个市场设有收货点收货，所以很多人把你看做和市场是一家的。但其实收货点上的货物还是要集中到自己的配送园区，再运至省内外。”&&赵庆平告诉记者，配送物流的叫法，业内并不完全认同，但他感觉比较符合实际。&&“各个市场的兴旺正是靠配送物流拉出来的。”赵庆平说，这种配送物流极具草根性，郑州不少人做物流，就是做市场的配送，先做几条零担公路专线，逐步发展成网络。可以说，河南本土的物流公司基本都是这种模式，只不过大的公司网点更多。有了积累，有的公司发展了仓储、第三方物流等等业务。&&来自郑州市物流协会的数据，郑州市目前在册有600多家正规物流企业，1500多家分支机构，大多数本土物流企业都是以零担配送为主营业务。&&河南本土物流龙头——长通物流公司副总经理魏长龙说，长通就是从发展广州至郑州这条配送专线起家的，通过这么多年的发展，形成了商贸物流网。&&魏长龙告诉记者，商贸物流已不仅只是配送各类市场批发商的货物，第三方物流的货物、长途专线中转的货物、仓储物流的货物、总经销总代理商的货物、电子商务的货物、快递快件区域配送的货物以及生产企业区域销售的货物等零担货物，都可以配送到目的地。&&“本土物流企业中，据我所知，只有我们长通物流和豫鑫物流有地，其他的企业都是租用村里的土地。”魏长龙告诉记者，长通买的两块地中，货站街的这块有150亩，管城的金岱工业园有40亩地。其他两块也是租用的。&&&赵庆平认为，大部分本土物流企业买不到地，是因为部分企业实力确实太弱，资质不高，买不起地只能租地。但认识上的错位也是存在的，很多人往往分不清各种类型的物流。一些物流园区往往对外来的第三方物流、专业物流、物流仓储、物流地产等等更重视一些，认为档次高、块头大，抓住这些大的物流企业，就等于抓住了整个物流体系。&&由于认识不清，在具体的规划和政策制定上，就造成了物流发展的不平衡。“去年以来的市场外迁，市场的承接地都有安排和考虑，但对配送物流企业的用地却没有充分考虑。”赵庆平说。以商贸物流为主的本土物流企业一直很难入驻政府规划的物流园区。&&河南省供应链管理协会秘书长卢秋义认为，物流园区招商普遍“喜大厌小”，项目越大，占地越多，越受园区欢迎，而且地价更为优惠。其实，一些实力较强的本土物流企业带来的货量和货款，并不比一些外来的“大块头”物流企业少。物流招商并不能简单看固定投资，还要考察所能带来的货流资金流，对于地方经济的拉动作用，一些定位高端的物流园区冷冷清清，成为摆设。&&何时让物流企业有“家”可安&&2000年以来，一些物流园在郑州开建，但数年之后，人们发现有的变成了专业批发市场，有的变成了写字楼，有的甚至盖起了住宅，物流功能弱化，与园区原本的规划相去甚远。&&6月25日，从事物流园投资咨询的北京中冶嘉恒投资总经理孔庆广告诉记者，就全国范围来看，在物流园区的发展过程中，要防止部分地区和企业借物流之名“圈地”。&&“地块开发性质的物流园，郑州并不缺乏。”河南省现代物流研究院院长、省交通物流协会秘书长史强说，郑州航空港经济综合实验区的建设，需要一个能够配送全国的物流网，也需要一个具有公共平台性质的物流园区，这里面可容纳目前高度分散的商贸物流企业。&&“2000年郑州就提出建设平台型物流园区，目前需要尽快把它做大，使目前众多物流企业布局非常分散的状况得到改善。”史强说，从老百姓的感受来看，物流企业“点多分散”，是造成交通拥堵的一个直接原因。&&由于没有统一的园区，不同物流公司的过往车辆、货物等资源无法更深层次地共享和整合，“这无疑影响了原本基础良好的郑州本土物流的进一步发展。”史强说，正如客运需要长途汽车站和公交中心站来统一调度和管理，货运也需要公共停车场和物流中心。郑州可以考虑在离高速公路近的地方开辟一个干线公路物流中心，担负分拨中心的功能，服务干线和应急运输；在城区边缘东南西北每个方向有一个物流配送站，实现市区的农超对接、社区市场的配送。&&郑州金象物流负责人王玉军也认为，郑州物流企业要实现由松散化向集中化发展，必须要有规模的、集结化的园区。政府应该科学地规划出专业的经营场地，以租赁或招标的形式引导物流企业合理用地，从而避免因物流企业及营业网点频繁变迁造成的不必要损失。虽然郑州市规划了十大市场承接地，在建一批大型高端物流园区，但本土物流企业因优惠政策不足入驻困难。同时，企业通过买地经营又不切实际。所以，建议政府能针对物流企业用地出台一些政策，让物流企业有家可安，让企业经营更多一些安全感。11
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今日生活报郑州鹏辉货物运输有限公司(原鹏远物流)创建于2003年。鹏辉物流是一家集运输、仓储、货运代理为一体的专业物流企业。公司位于郑州市南三环与大学路交叉口南1500米郑平物流园内,交通便利，是众多企业进行货运的理想之所。多年来公司坚持以客户为中心，以优质诚信的服务、合理的价格、完善的运营体系以及良好的管理制度，秉承安全、快捷、守信的服务宗旨，赢得了郑州市及周边地区客户的信赖和赞誉。公司现备运输配送车辆70余台，公司建立了科学的运输控制体系，并采用先进的信息化管理手法，结合运输跟踪及反馈系统确保货物准时、安全到达，可为客户提供良好的服务 郑州鹏辉货物运输有限公司本着饮水思源，吃水不忘挖井人为经营理念。凭借良好的信誉和优质的服务，经过长期的努力，赢得国内外企业的信任和支持，建立友好的合作关...　　
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郑州又有物流公司跑路了 400家商户被骗
又见物流公司跑路。近日郑州太极物流科技市场公司跑路，数百河南科技市场商户商户受害，牵涉货款2000多万。目前，商户正在向相关部门申请维权。连日来，郑州太极物流公司疑似跑路的消息不胫而走，导致受害伤害商户不安情绪达到峰值。为了维护自身权益，申诉无门的商户最终走向街头，堵路维权。日下午2时，因郑州太极物流公司“跑路”，引发数百河南科技市场商户围堵文化路，一度造成文化路路交叉口及附近交通瘫痪。最终，在警察和管委会的“管控下”恢复正常秩序。据商户代表王先生透露，目前未完全统计已有400多户商家受害，最多有20多万，最少也有五六千，发往各地的产品都是电脑、打印机、品牌手机等贵重商品，由物流公司代收的货款保守估计有2000多万。在物流需求极大的河南科技市场，物流跑路早有先例。这一次跑路的太极物流在此市场经营十多年，出事颇令人意外。商户王女士表示，上周五（8月19日）太极物流还在正常收货发货，周六就人去楼空。跑路时间点得到太极物流办公室附近的小吃店刘老板的确认，他认为，太极物流公司的招牌和办公室内的用品是8月19日夜间搬走的。8月20日一早，商户来发货和收货款时这才发现“出事”了。上文中的王先生表示，太极物流老板对跑路蓄谋已久。当问及有何依据时，王先生说，当他们向有关部门申请冻结对方老板账户时，发现里面没有钱……在位于文化路数码银座附近的太极物流办公室，大门紧锁，不见招牌，透过玻璃门里面一片狼藉。门上贴着东风路街道科技市场社区的通知，邀请相关商户携带票据前往社区办事出登记。不时是有商户在通知前前来查看，交流各自被卷走的货款数额。太极物流“跑路”事发后，这些涉事商户自发建了一个维权微信群，人数在不断增加，截至发稿，已达430多人。商户代表表示，大家都寄希望于政府早日追回货款，减少损失。根据网上公开资料，有一则郑州太极物流科技市场公司的简介。颇有讽刺意味。郑州太极物流科技市场分理处自成立以来，秉承“诚信为本，信誉第一”的经营理念，太极物流以“安全、快捷、准确、方便”为宗旨,太极物流以市场为导向，太极物流竭诚为客户提供优质满意的服务，太极物流努力打造物流行业一流品牌，郑州太极物流科技市场分理处欢迎您光临指导。郑州太极物流科技市场分理处主营线路是郑州到濮阳、滑县、南乐、清丰 漯河、许昌、油田、新乡、驻马店。● &相关阅读：注：本文内容转载自其它媒体，转载请尊重版权保留出处，一切法律责任自负。卡车之家登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述，也不代表本网对其真实性负责。您若对该稿件内容有任何疑问或质疑，请即与卡车之家联系，本网将迅速给您回应并做处理。 文章标签：
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