真相！摧毁经销商的不是对手而是……真相！摧毁经销商的不是对手而是……创业家百家号昨晚，和一个做食品经销商的老友喝酒聊天。 由于多年未见，不免多喝了几杯。 席间，不经意间问了一句，“干经销商累不累呀？” 未曾想，就这么一句，却让他哭了整整15分钟。 我一时竟不知所措。 人前谈笑风生、铮铮铁骨的汉子， 被这样一个简单的问题，击溃了防线。摧毁一个经销商有多容易？ 比你想的要容易许多。 退货处理，拖欠货款，客户被撬，员工受伤。 或者，只是因为他们真的是太累了。对人到中年的经销商大叔大婶们，很多心酸到嘴边，往往变成 “还不错”，“挺好的”，“放心”“没事”…… 两年前小编曾经对很多位金牌经销商进行采访，作为各大区域的大经销商，一年几千万甚至上亿的销量，数十年的摸打滚爬。明面上的辉煌，但是背后是无法想象的艰辛。往往几句话能带过的历程，脸上的轻松下是内心的百转千回。有所经历的经销商，大都有这样的经历。 经销商比你想象中的要脆弱的多，也许一句话，也许只要莫名的一个场景就能把他们摧毁。远比在生意场上打败他们要简单的多。“一天忙活完，最舒服的事儿，就是到家停好车，赖在里面。不慌不忙放个曲儿，慢条斯理点根烟，最后正式开始发呆。”“车的两头，一头是功名利禄，一头是柴米油盐。偶尔在中间躲躲，也挺好。”摧毁一个经销商，一段回忆就够了 很多经销商仍然清晰的记得自己曾经代理的第一款产品，第一个品牌或者跑的第一个客户，成交的第一个客户……从稚嫩走到如今，从青年走到中年，从最初的朝气蓬勃到现在的沧桑。再一次走到自己当年事业开始的地方，街道已经随着时代的发展而变化，但是当年每一个场景，每一条街道，街边的小店都那么清晰可见。越是人到中年，越容易被这些记忆摧毁 还记得过去的那么多年中，最忙的时候，一个月回家待不了几天，回家基本都是在半夜。因为这些，每次回家的争吵，甚至没有时间见到父母。父母孩子生病的时候，甚至都不知道，或者太忙无法陪伴在身边。身在异地，想要飞回来的心都有了。但是电话中，父母妻子的安慰，还有那一句“家里都很好，我们都很好，不用担心”。现在回想起来心中莫名心酸。仍然记得，每次半夜仍然忙碌，那一个个陪伴自己身边打拼的身影。现在自己已经老去，他们也不再年轻了。许多身影渐渐远离，渐渐成为没落。当年许多承诺，许多激情，现在也都失去了当年的热情。相互之间也逐渐出现各种隔阂，无法再肆无忌惮的聊天吃饭喝酒。离别多年再次见面只剩下简单一句“你好”。当年陪伴你打拼的人，现在留在身边的还有几个?打败经销商的不是淘汰，而是背叛 都说打败经销商、取代经销商、淘汰经销商，但是经销商真正在意的不是竞争，害怕的也不是被淘汰，而是背叛。当年刚刚做经销商的时候，一个合作十几年的客户，突然就说不合作了。没有任何的迹象，没有任何的准备反应时间，就是那么的直截了当。最经不起考验的就是感情，这几年经销商承受最大的打击不是新零售崛起，也不是销量不断下滑。而是那些本以为十分靠谱客户的背叛，仿佛自己在一瞬间就被抛弃了一样，自己曾经做过的努力，曾经的付出，在别人眼中只是一笑而过！曾经跟随自己一起打拼的哥们，突然说了一句“我要辞职了”。以为是酒桌上的一句玩笑话，结果第二天就见不到人。曾经一起拼搏，一起看着企业成长，看着销售额上升，在一次次困难之中走出来。经历过辉煌，经历过低潮，本以为可以扶持着一直走下去，一起度过每一次的难关。但是突然的一句话，不干了，最是失落，也是最大的打击。合作多少年的厂家，突然要入驻电商平台，甚至直接进入自己区域电商平台，价格比自己出货的价格还要低上很多，低价竞争，不为在市场上的发展，只为大家都在做这个，也想尝试一下。只因为这个尝试，就直接毁掉自己大部分的市场，只是一个尝试，完全不顾及自己的市场状况到底如何。赔掉的每一分钱，都是自己的努力，失去的每一个市场都是自己汗水的付出。一个超市突然倒闭了，没有声响，没有通知，欠下的货款，存的货，一夜之间化为乌有。本来就欠款难收回，现在基本没有希望了。一年的利润没有了，甚至资金链断裂而破产！有的人总是愈行愈远，前进的路上也总会变得形单影只。孤独的背影与市场的打击，又有哪个是让人最寒心的呢?对经销商来说，生存法则里， 只剩下了隐忍、强撑和熬。 愤怒了？心里发泄一下，就过去了。 委屈了？轻声骂两句，也过去了。 扛不住了？活着日子照样过。 每个经销商，都是操着卖白粉的心， 赚着卖白菜的钱。 无论多少苦难，多少未知，回到家里还要保持一种云淡风轻，给妻子一个拥抱，再逗逗孩子，好像把一切的不快都关在了家门外；无论多么艰难，多么难做，到了公司，依旧要保持挥斥方遒。所有的一切都关在自己内心之中，在自己独处之时才最能体会。祝天下所有的经销商生意兴隆！本文来自经销商微刊，创业家系授权发布，略经编辑修改，版权归作者所有，内容仅代表作者独立观点。 本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。创业家百家号最近更新：简介:创业家传媒官方账号，为创业者的提供资讯作者最新文章相关文章橱柜经销商换品牌 互利互惠是合作真理-中华橱柜网
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橱柜经销商换品牌 互利互惠是合作真理
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【中华橱柜网】对于橱柜企业来说，经销商是生力军和主力军，没有经销商就没有生产和市场的存在。但是近年来，企业和经销商的矛盾越来越多，经销商更换品牌也愈加频繁。正所谓，有利益才会有合作，企业只有处理好利益问题，才能与经销商共同携手实现长远的发展。
【】对于企业来说，经销商是生力军和主力军，没有经销商就没有生产和市场的存在。但是近年来，企业和经销商的矛盾越来越多，经销商更换品牌也愈加频繁。正所谓，有利益才会有合作，企业只有处理好利益问题，才能与经销商共同携手实现长远的发展。
橱柜经销商换品牌 互利互惠是合作真理（图片来源网络）
保护经销商的利益是关键
利益是最基本的一环，也是最脆弱的一环，橱柜经销商选择品牌的代理权，无非是想要从中获取利益，若是品牌不能给经销商带来利益，经销商凭什么选择你的品牌呢?
某的经销商李先生就表示：“工厂在市场上的销售策略很重要，它要能够保护我们的利益。比如我做这个品牌的经销商，品牌在市场上的操作要能够保护我的利益;另外，每个市场反应给品牌的市场需求，它的反应快不快，因为产品都是根据市场在不断调整的，假如它又能保护我们的利益，产品又能在市场的发展不断地更新换代，这样的就是比较好的工厂。另外，还有具体的交货期、售后服务等，这些就肯定要做得好，大家合作才能够长久，假如你各方面都不断有问题出现的话，我们不可能合作那么久的。“
感情建立在互惠互利的基础之上
感情是很虚无缥缈的东西，说它牢固，它却看不见摸不着，说它脆弱，有时候却能让人毫无缘由地受它支配。那么，橱柜经销商会因为对品牌或者工厂老板的感情而一直代理这个品牌吗?业内人士表示，与工厂老板的感情可能不是那么重要，因为大部分经销商刚开始代理这个品牌的时候，你不可能就已经认识老板并跟老板的关系很好。“接触老板以后，发现老板比原来的感觉更加好的话，那肯定比原来对品牌的忠诚度就更加高了，但是其实，忠诚度关键还是在大家要互利互惠。“
产品好不好卖最重要
橱柜品牌一定要有未来，经销商才会持续代理经营，而品牌有未来的前提是老板有没有未来，老板有没有继续做下去的信心和决心。若是老板内心先垮了，不想做下去了，那么这个品牌势必会慢慢衰弱、退出橱柜行业这个大舞台。
一个产品要有未来，老板怎么做只是一个引子，基础还是产品本身有没有未来。一、客户需不需要你的产品，也就是产品有没有市场;二、产品未来的市场需求怎么样。一个产品，经销商不仅仅要看到它现在的市场，还要看到产品的前景，没有前景的产品也就没有未来。
经销商都不喜欢换品牌，一旦决定换品牌，一定是中间有各种原因导致的，可能是产品的销售不好，可能是跟工厂的配合出现障碍，也可能是工厂在市场上的策略改变使经销商无法适应等等，但是，产品的未来和工厂能否在市场中保护经销商的利益绝对是最重要的，经销商选择代理某个品牌，一定是因为他觉得这个品牌能够给他带来利益，并且这个品牌一定是有市场前景的。工厂在抱怨经销商经常换品牌的时候，也应该反思一下自己的做法和产品能不能给经销商带来利益，互惠互利才是长久合作发展的真理。
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永达二手车与大搜车深入合作 汽车新零售迈入「深水区」
来源:中华网
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　　今年以来，二手车市场交易活跃度不高，毛利率下降1.1%，一系列指标都表明目前中国二手车行业进入关键的调整期。而位列中国汽车流通行业经销商集团TOP5的永达集团旗下永达二手车，则在此时与国内领先的汽车新零售平台大搜车达成深度合作，双方以企业经营管理系统为切入点，推动永达二手车加速全国布局，并将继续展开更为深入的合作。
　　永达集团副总裁、永达二手车总经理卫东(左)与大搜车创始人兼CEO姚军红(右)
　　一个是顶级经销商集团的代表，一个是汽车新零售的代表，双方的合作能否在行业调整期创造出新的机遇？
　　深练内功&调整期暗藏机遇
　　&调整期&注定将会成为二手车行业2018年的关键词。从中国流通协会公布的数据显示，今年1-6月全国二手车累计交易额同比增长5.83%，远低于同期销量增长的13.11%。而上半年，单车毛利率也从去年的6.8%下降至5.5%。对此，大搜车联合创始人兼COO李志远表示：&二手车总体消费量出现阶段性下降，但这只是阶段调整，而非大势所趋&。
　　业内普遍认为市场表现上的乏力仅是多种因素作用下的阶段调整，但在其背后仍能嗅出行业内暗藏的危机。过去几年，资本的注入以及二手车电商轮番的广告大战让这个曾经冷门的行业变得火热起来。但当市场逐渐冷静下来，人们才发现仅仅依靠烧钱买流量换来的不过是虚假繁荣。整个二手车行业仍然需要夯实基础，一步步进行产业链的优化，才能真正换来转型升级。
　　不过，虽然市场处于调整期，但永达二手车却保持着高速发展的势头，去年其二手车销量同比增长高达38.6%，远高于行业整体数据。永达是国内少有的搭建起二手车连锁体系的经销商集团，已经在全国建立了超过30家二手车连锁网点。永达汽车集团副总裁、永达二手车总经理卫东表示：&二手车行业像是一场马拉松，虽然前景很大，但杂乱无章的市场现状决定了这个行业赚不了快钱。永达二手车需要长期不懈地坚守，持续地打磨自己的产品和体系，推动整个市场规则建立起来&。
　　着眼于体系打造与全国布局，是永达二手车保持高速增长的推动力，也是其选择牵手大搜车的原因所在。永达二手车不仅寻求高速增长，更寻求高质量发展。想要精密运营全国连锁网点，保持高效产出，永达二手车必然需要走向数字化。
　　而大搜车作为第一家全面数字化汽车零售渠道的平台，不但拥有先进的技术与产品，也有着丰富的实施和应用经验。借助大搜车经营管理系统，可以实现评估检测、集中定价、库存管理、整备和售后管理、财务管理、营销管理、客户管理等功能模块的一体化操作，将永达二手车各区域的业务流程将全部转到线上。
　　此外，永达二手车也可以借此实现移动场景办公，从前端营销到日常管理、运营再到终端销售，都可以通过移动端APP完成。
　　所以，永达二手车总经理卫东认为：&大搜车系统将强化永达二手车连锁化体系能力，推动永达二手车加速全国化布局。& 此外，永达在新车业务也已经与信息化解决方案服务商布雷克索展开合作。这样一来，永达集团在新车和二手车领域都已经逐步完成数字化工作。
　　从浅入深 数字化迎来攻坚期
　　无需避讳国内二手车市场的乱象丛生，其整体产业链也面临着&全而不强&的现实，各个环节都有，却都没有做大做强。在消费升级的引导与技术发展的驱动下，二手车行业开始爆发出活力。如果说二手车电商的崛起以及营销端的广告大战，是浅水区的摸索；那么从底层酝酿的数字化变革，则是对行业深水区的攻坚。
　　大搜车被称为&汽车行业的阿里巴巴&，正是因为从2014年开始，大搜车就开始深耕汽车交易领域SaaS产品。马云说过：阿里巴巴是水、电和土地之后的第四大基础设施。大搜车则用SaaS产品帮助汽车流通领域实现数字化，而数字化是汽车新零售和转型升级的基础所在。
　　由于国内二手车市场上，中小车商占据着绝对的主流。他们响应市场变化的速度更快，在决策方面也更为灵活快速。所以，最初大搜车的&车牛&、&大风车&等SaaS产品率先为中小车商带来了实惠，帮助他们解决资源匹配、信息匹配、人员管理、销售管理、数据支持等问题。经过数年深耕，大搜车已经数字化了全国90%以上的中大型二手车商以及5000多家4S店和60000多家新车二网，在汽车流通行业数字化的过程中发挥着至关重要的作用。
　　但此次永达二手车上线大搜车系统，意味着大搜车将数字化的触角伸入到了大型汽车经销集团之中，不仅加固了自身的护城河，也让行业数字化变革从社会化渠道大面积进入4S店。尤其近两年，不少大型经销集团都将目光投向了二手车业务，希望借助二手车带来业务增量。去年中国二手车交易量突破1200万辆，按照这样的增长速度，两年后中国二手车年交易量就将突破2000万辆、市场规模达到1.5万亿。如此广阔的市场前景，更吸引经销商集团加速二手车业务的布局和数字化的进程。
　　以永达二手车为例，其目标是将连锁渠道全面覆盖全国华东、华北、华南、华中、西北、西南六大区域。这样庞大的布局，对资源匹配、数据支持的要求非常高。而大搜车则从底层助其优化供应链，为其全国战略部署奠定扎实的基矗
　　端+网+商 重塑人货场
　　在CCFA&2018中国零售数字化创新大会&中，中国连锁经营协会会长裴亮表示：&零售数字化从1.0进化到2.0，开始从营销端走向经营端和管理端，从前端引流逐渐渗透到中端和后台。&汽车流通领域的数字化也在经历类似的过程，开始进入上下游资源整合、交互连通的新阶段。
　　大搜车创始人姚军红也曾对媒体透露，大搜车正在加速布局&端+网+商&立体生态，将致力于成为汽车流通行业的智能大脑。此次为永达二手车提供系统服务，是大搜车战略布局中的&网&，即通过SaaS产品和物流行业搭建基础设施；所谓&端&，是直接连接消费者的窗口，为用户提供汽车服务，比如永达的线下店、二手车商线下店、大搜车旗下近4000家弹个车社区店等；而&商&指的是供给侧的主机厂，目前大搜车已经和50余家主机厂商开展合作。在这三者中，&网&是基础，将供给侧和需求侧的潜力释放出来，重塑人货场，进而提升行业的整体效率。
　　在&端+网+商&的立体生态之下，大搜车可以多维度赋能大型经销商集团。其SaaS系统已经覆盖90%以上的中大型二手车商，为经销商集团提供数字化支持。而大搜车SaaS覆盖的车商渠道、弹个车社区店，均可与经销商集团有更多的业务往来。另外，大搜车旗下的二手车在线交易平台车易拍、物流服务平台以及车抵贷、信用贷等金融产品，也可以在线上交易、整车物流和金融层面赋能经销商集团，大幅提高其二手车经营效率。
　　目前，构成零售商业的几大要素仍然万变不离其宗，但产业升级却呈现出更为深层次的面貌。在二手车行业前景和趋势明朗的情况下，数字化成为重构人货场的关键所在。随着越来越多汽车经销商集团主动寻求升级，谁又能说今年这段&调整期&不是整个行业迎来蜕变的机遇呢？
网友评论文明上网，理性发言05-1502-1602-1602-1602-1602-1602-1602-1602-1602-16最新范文01-0101-0101-0101-0101-0101-0101-0101-0101-0101-0101-0101-0101-0101-0101-01已经倒闭的电动车品牌死灰复燃，经销商不能盲目合作！_凤凰网汽车_凤凰网
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已经倒闭的电动车品牌死灰复燃，经销商不能盲目合作！
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最近，传闻深圳的本治电动车又开始有产品上市了，不过厂家已经倒闭了好几个月，为什么又死灰复燃？同样像江苏X豪，上海X龙等品牌都已经倒闭了，市场上还有经销商在销售，这是为什么呢？
不管哪个品牌倒闭了，多多少少在市场上还有经销商，以及老用户。因此某些人看到其中的利益所在，通过各种方法让这个品牌重新出现在市场上，大体有以下几种情况：
第一种情况是厂家倒闭，品牌被其他人接手。只要这个倒闭的品牌在市场上还没有烂透，还有客户，就会有人不放弃。比如电动车厂家欠配套商的钱，倒闭后配套商强行取得品牌的经营权甚至所有权，他们会重新组建团队组织生产。
第二种情况是用倒闭来金蝉脱壳赖账。电动车行业存在账期，这是行业现象。而某些厂家经营不好，就故意通过倒闭或跑路的方式赖账。然后换个法人代表注册公司，还用以前的品牌重新生产。
?第三种情况是品牌出租，收取品牌使用费。有的厂家入不敷出，年年亏损，老板实在支撑不下去，怎么办？把品牌租给别人！比如某知名品牌，锂电、三轮、两轮都已经租给不同的人，每年各收200万。据说已经有人想租品牌干四轮车。这样的品牌大都具有一定的知名度，之前口碑不算太差。
第四种情况是是经销商贴牌，继续销售该品牌电动车。厂家倒闭了，反正品牌也没有人管，而消费者并不清楚该品牌的厂家有没有倒闭，因此那些以往销售不错的经销商就自己贴牌，继续销售，而不知情的消费者也会继续买。
民间有一句俗语：抱养的儿子去当兵，打死不伤心。这些倒闭的品牌虽然有人继续生产和销售，但毕竟不是自己的品牌，因此没有人会去为了维护品牌形象下功夫，都是看短期利益，因此对于经销商和消费者都会有风险。因为没有谁知道这个品牌下一次倒闭是什么时候！售后服务怎么保障？质量如何保障？
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