( 二)对CIR术语的解释　　
CFR术语的中译名为成本加运费（。。。。。指定目的港），其原文为Cost and Freight(......named port of destination)。此术语是指卖方必须负担货物运至约定目的的港所需的成本和运费，这里所指的成本相当于FOB价，故CFR术语的基本含义是在FOB价的基础上加上装运港至目的港的通常运费。　　
按CFR术语成交，在货价构成因素中，包括自装运至目的港的通常运费，也就是说，主要运费已付，故卖言要负责签订运输合同和安排运送货物，但由于它同FOB术语一样也属于装运港交货，货物风险的划分，也以装运港船舷为界，故货物中途灭失或损坏的风险以及货物装船后中途发生事件产生的任何额外费用，概用买方承担。　　
在《1990年通则》中，明确规定CFR术语只能适用于海运和内河航运，但是，在货物通过海运和内河航运的情况下，如要求卖方在船舶到达前将货物交到货站，或者在滚装滚卸或集装箱运输条件下，使用CPI术语更为适宜。　　
按国际商会对CFR的解释，买卖双方各自承担的基本义务，概括起来，可作如下划分：　　
卖方的基本义务 　　
(1)提供合同规定的货物，负责租船订舱和支付运费，按时在装运港装船，并于装船后向买方发出已装船的充分通知。　　
(2)办理出口结关手续，并承担货物在装运港到达船舷为止的一切风险和在装运港将货物交至船上的费用。　　
(3)按合同规定提供有关单证或相等的电子信息。　　
2．买方的基本义务　　
(1)承担货物在装运港越过船舷时起的货物灭失或损坏的风险以及由于货物装船后发生事件所引起的额外费用。　　
(2)在合同规定的目的港受领货物，并加理进口结关手续和交纳进口税。　　
(3)受领卖方提供的各项单证，并按合同规定支付货款。　　
值得清高意的是，按CFR条件成交时，由卖方安排运输，由买方办理货运保险，如卖方不及时发出装船通知，则买方就无法及时办理货运保险，甚至有可能出现漏保货运险的情况，因此卖方装船后务必及时向买方发出装船通知，否则，卖方应承担货物在运输途中的内险损失。　　
在进口业务中，按CFR条件成交时，鉴于由外商安排装运，由我方负责保险，故应选择资信好的国外客户成交，并对船舶提出适当要求，以防外商与船方勾结，，出具假提单，租用不适航的船舶，或伪造品质证与产地证明，因为，若同现这类情部，会使我方蒙受不应有的损失。　　
此外，还需指出的是，大宗商品按CFR条件成交，容易在卸货费问题上引起争议，这是因为，大宗商品通常采用租船运输，而在少场合，船方按不负担装卸费条年出租船舶，故卸货费究意由何方负担，买卖双方应在合肥市中订明，为了明确责任和避免引起纠纷，买卖双方商订合同时，要在CFR术语附加下表明卸货费由谁负担的具体条件：　　
CFR Liner Terms(即CFR班轮条件) 　　
这是指卸货费按班轮办法处理，即买方不负担卸货费。　　
CFR Landed （即CFR卸到岸上） 　　
这是指由卖方负担卸货费，其中包括驳运费在内。　　
CFR Ex Tackle(即CFR吊钩下交货) 　　
这是指由卖方负责将货物从船舱吊起卸到船舶吊钩所及之处（码头上或驳船上）的费用，在船舶吊起卸到船舶不能靠岸的情况下，租用驳船的费用和货物从驳船卸到岸上的费用，概由买方负担）。　　
CFR Ex ship’sHold(CFR舱底交货) 　　
这是指货物运到目的港后，由买方自行启舱，并负担货物从舱底到码头的费用。　　
应当指出，在上述CFR后面另例附加条件，只是为了进一步明确卸货费费由何方负担的问题，尽管CFR同现变形，但交货地点和风险划分的界线，并无任何改变。　　
（三）对CIF术语的解释　　
CIF术语的中译名为成本加保险费加运费，（指定目的港，其原文为Cost,Insurance and Freight(...named port of desti-nation)按此术语成交，货价的构成因素中包括从装运港至约定目的的港的通常运费和约定的保险费，故卖方除具有与CFR术语的相同的义务外，还就为买方办理货运保险，交支付保险费，按一般国际贸易惯例，卖方投保的保险金额应按CIF价加成10%。如买卖双方未约定具体险别，则卖方只需取得最低限底的保险险别，如买方要求加保战争险，在保险费由买方负担的前提下，卖方应予加保，卖方投保时，如能办到，应以合同货币投保。　　
需要强调指出的是，按CIF术语成交，虽然由卖方安排货物运输和办理货运保险，但卖方并不承担保证把货送到约定目的港的义务，因为CIF是属于装运交货的术语，而不是目的港交货的术语，也就是说CIF不是“到岸价”。　　
按《1990年通则》的规定，CIF术语只能适用于海运和内河航运，如要求卖方先将货物交到港口货站，以及使用滚装/滚卸或集装箱运输时，则使用CIP术语更为适宜。　　
在我国出口贸易中，按CIF条件成交的较为普遍，为了正确运用CIF术语，应特别注意下列事项：　　
必须认真核算运费 　　
按CIF条件成交时，由于货价构成因素中包括运费，故卖方对外报价时，应认真核算运费，把运费因素考虑到货价中去那种不分销售地区，不分距离远近，都按同一价格出售的做法，显然是不合适的。　　
卖方核算运费时，主要应考虑下列因素：　　
(1)运输距离的远近，同一种货物，如运输距离不同，其运输费用的也必然有别，所以在按CIF条件成交时，应当核算运输成本，以体现地区差价。　　
(2)是否需要转船，一般地说，直达运输比中转船运输的费用低。所以按CIF条件成交时，不定期应考虑是否需要转船，如在成交量少而双无直达班轮运输的情况下，货物必须中途转船运输，这势必增加一笔转船的费用，此项费用，也应计入运输成本交考虑到货价中去在CIF条件下，不考虑转船与否，都按同一的价格出售这种不计成本的做法，也是不合理的。　　
(3) 运价变运的趋势，买卖双方按CIF条件成交时，在确定货价的同时，应考虑市场运价变动趋势以及各种附加费，把运价变动的风险打到货价中去，防止出现只顾成交，不顾运输和只管货价，不管动价的偏向。　　
2.必须正确理解和处理风险与保险的关系 　　
风险和保险是即有联系，又有区别的两个不同的概念。在CIF条件下，如上所述买方应承担货物在运输途中的风险，买方为了转嫁风险，本应向保险公司办理保险。但买方为了省事，在洽商交易时，要求卖方代办保险，并商定保险费计入货价中，由于CIF货价中包括保险费，故卖方必须约定条件自费办理保险，卖方为买方利益所进行的这种保险，纯属代办性质，如果事后发生承保损失，由买方凭卖方提交的保险单直接向保险公司索赔，能否索赔到手，卖方概不负责。　　
3.必须明确大宗商品交易下的卸货费由何方负担 　　
在国际贸易中，大宗商品通常洽租不定期船运输，大多数情况下，船公司承运大宗货物，一般是不负担装卸费的，因此，在CIF条件下，买卖双方容易在卸货费由何方负责的总是上引起争议，为了明确责任，买卖双方应在合同中就卸货费由谁负担的总是作出明确具体的规定。　　
当买方不愿负担卸货费时，在商订合同时，可要求在CIF后加列Liner Terms（班轮条件）或Landed(卸到岸上)或Under Ship’ Tackle(船舶吊钩下交货)字样。　　
当卖方不愿负担卸货时，在商订合同时，可要求在CIF后加列Ex ship’ Hold(舱底交货)字样。　　
上述CIF后加列各种附加条件，如同CFR后列各种条件一样，只是为了明确卸货费由谁负担，它并不影响交货地点和风险转移的界线。　　
4.必须搞好单证工作　　
按对CIF术语的传统解释，CIF属象征性交货，卖方负有向买主提交约定的装运单据的义务，买方则负有凭装运单据付款的义务，也就是说，在CIF条件下，买方是凭单据和付款对流的原则，因此，即使在卖方装船以后至交单这段时间内，货物发生灭失或损坏，只要卖方提交的符合要求，买方就不得拒收单据和拒付货款，而只能先付未赎单，然后凭所取得的有关单据向船方或保险公司提出索赔，追回损失，CIF交易实际上是一种单据买卖，由此可见，装运单据在CIF交易中具有特别重要的意义，所以在发前实际工作中，应重视和搞好单证工作，当然，CIF是单据买卖说法，并不意味着可以因此而减轻卖方交货方面的责任，CIF的卖方，除应提交约定的装运单据外，还应保证交运约定的货物。　　
（四）对FCA术语的解释　　
FCA术语的中译名为货运承运人（。。。指定地点）其原文为Free Carrier(...named Place)。此术语是指卖方将货物交给买方指定的承运人而言。当卖方将货物交给承运人照管，并办理了出口结关手续，就算履行了其交货义务。如果买方未指定确切地点。则卖方可在规定的地区或范围内选择交货地点，将货物交由承运人照管，应当指出，这里所指的承运人，即包括实际履行运输合同的承运人，也包括签订运输合同的运输代理人按此术语成交，即使运输代理人拒绝接受承运人的责任，卖方也必须按买方指示，把货物交给运输代理人，如果卖方指示交给某一个人，例如一个非承运人的货运代理人，当货物置于该人照管之下，就可认为卖方履行了其交货义务。　　
FCA术语的适用范围最广，它适用于各种运输方式，其中包括多式联运，这种贸易术语占有十分重要的地位，它在国际贸易业务中，将发越来越大的作用。　　
为了便于人们使用这种重要的FCA术语，在《1990年通则》中，还对与此术语有关的“运输站”和“集装箱”的含义，也一并作了解释，按其解释，“运输站”系指铁路，货运站，集装箱站或码头，多用途货运站或类似的受货站。“集装箱”包括用来组合货物的任何设备。如各种类型的集装箱和/或托盘，托车，可转换车身，滚装设备，航空柜，并适用于各种运输方式。　　
按《1990年通则》的解释，FCA术语，不仅适用于当卖方通过把货物交付买方指定的承运人以履行其交货义条的情况。且预期它也将适用于货物没有被按传统方式越过船舷交到船上的海上运输。若要求卖方在船舶到达前把货物交到货站，显然，使用传统的FOB术语是不适合的，这是因为按FOB条件成交，自货实际上，卖方却无法控制货物或发出有关保管货物的任何指示，故船舷已无实际意义，此外，在采用滚装，滚卸和集装箱运输条件情况下，不宜采用FOB术语，而应选用FCA术语更为适宜。　　
按FCA术语成交，买卖双方的基本义务可概括划分如下：　　
卖方的基本义务 　　
(1)办理出口结关手续，在指定地点按约定日期将货物交给买主指定的承运人，并给予买方货物已交付的充分通知。　　
(2)承担货物交给承运人以前的一切费用和风险。　　
(3)向买方提供约定的单据或相等的电子信息。　　
2.买方的基本义务　　
(1)自负费用订立自指定地点承运货物的合同，并将承运人名称及时通知卖方。　　
(2)从卖方交付货物时起，承担货物灭失或损坏的一切风险。　　
(3)按合同规定受领交货凭证或相等的电子信息，并按合同规定支付货款。　　
按FCA术语成交，本应由买方自行负担费用，订立从指定地点承运货物的合同，并指定承运人，卖方并无订立动输合同的义务，但若根据国际贸易惯例，当卖方被要求协助与承运人订立合同（如铁路或航空运输）时，只要买方承担费用和风险，卖方也可以办理，当然，卖方也可以拒绝订立运输合同，如若拒绝，则应立即通知买方，以便买方另作安排。　　
在FCA术语中，本来没有必要详细说明卖方应如何将货物交运人，然而，为了便于买卖双方采用F组术语中“重要的”FCA术语，《1990通则》在规定卖方的义务时，特决用较大的篇幅，对铁路运输，公路运输，内河航运，空运多式联运及未指名运输方式交货的通常做法，也一并分别作了具体解释，详细了解不同运输方式和不同的情况下交货的具体做法及正确理解完成交货的含义，有利于当事人履行合同和划清交接货物的责任。　　
（五）对CPT术语的解释　　
CPT术语中译名为运费付至指定目的地，其原文为Carriage Paid to(...named place lf destination)。按此术语成交，货价构成因素中包括从装运地至约定目的的运输合同，并应在约定时间内将货物交给承运人，只要卖方将货物交付给承运人照管，即算完成了交货义务，并于货物灭失或损坏的风险以及自货物交付给承运人后发生事件所产生的任何额外费用。自货物已交付给承运人照管时起，即从卖方转由买方承担，在多式联运情况下，如由后继承运人将货物运至约定目的地，则风险自货物交给第一承运人中，通过铁路，公路，海过，空运，内河运输或这此方式之联合运输，承担履行运输合同或承担办理运输业务的任何人。　　
CPT术语适用于包括多式联运在内的任何运输方式，按此术语成交，卖方交货地点可以在出口国内陆任何装运地点，也可以在出口国沿江，沿海港口，不论在何外交货，卖方都要办理货物出口的结关手续。　　
按CPT术语成交，买卖双方的基本义务可概括划分如下：　　
卖方的基本义务。 　　
(1)办理出口结关手续，负责订立运输合同，将货物运至指定目的地约定的地点，并给予买方磁于货物已交付的充分通知。　　
(2)承担货物交给承运人以前的一切费用和货物灭答与损坏的一切风险，以及装货费和从装运地至目的地的通常运费。　　
(3)向买方提供约定的单证或相等的电子信息。　　
2.买方的基本义务　　
(1)从卖方交付货物时起，承担货物灭失和损坏的一切风险项费用及卸货费。　　
(2)支付除通常运费之外的有关货物在运输途中所产生的各项费用及卸货费。　　
(3)在目的地从承运人那里受领货物，并按合同规定受领单据和支付货款。　　
按CPT条件成交时，由于卖方要负担从装运地到约定目的地的运输责任和能常运费，故卖方对外报价时，要认真核算运费，务必将运费因素考虑到货价中去在核算运费时，应考虑运输距离的远近，通常运输路线和各种方式的收费情况或运价变越势以免对外盲目报价，出现偏高或偏低现象，关于CPT条件下的装卸费是否包括在动费中，以及卖方协助买方办理有关事项而产生的费用等，买卖双方均应事先予以明确。　　
在CPT条件下，货物交给承运人或第一承运人照管时起，货物发生灭失或损坏的一切风险，即由卖方转移给买方，可见货物在运输途中的风险，概由买方承担。　　
为了明确买卖双方各自承担的费用和风险的责任，并防止买方故意拖延收领货物和风险转移的情况出现，按CPT条件成交，如由于买方未向卖方通知或未按时受领货物，由此引起的额外费用和风险，应由买方负担。　　
按CPT条件成交时，买卖双方一般应约定装运费和目的地，以便卖方自费订立运输合同，按期将货物交给承运人。以运至指定的目的地，如买方有权确定装货时间和（或）目的地时，买方应给予卖充分的通知，以利卖卖行交货义务，卖方将货交给承运人后，应向买方发出货已交付的通知，以利买方在指定目的地从承运人那里收领货物，如果交货地点未约定或习惯上未确定，卖方可在给定目的地选择最适合其要求的地点。　　
从上述解释中可以看出，CPT和CFR有许多相似之外，如分别按这两种术语成交，货价构成因素都包括运费。故卖方都要负责安排运费，将货运往约定目的地，而货物在运输途中的买方负担，它们都属装运地交货的术语，按这两种术语签订的合同，都属装运合同，但这两种术语也有不同之处，如CFR仅适用于水上运输方式，而CPT则知用于包括多式联运在内的任何运输方式，此外，在交货的具体地点，费用和风险划分的具体界线以及运用的单据等方面也存在着差异。　　
（六）对CIP术语的解释　　
CIP术语的中译名为运费，保险费付至指定目的地，其原文为Carriage and Insurance Paid to(...named place of destination)按此术语成交，货价构成因素中包括从装运地运至约定目的地通常运费和约定的保险费，因此，卖方除负有与CPT术语相同的义务外，还须办理货物在运输途中应由买方承担的仙物灭失损坏风险的海运保险，也即卖方除应订立运输合同和支付通常运费外，还应负责订立保险合同并支付保险费，在此需提请买方注意，按CIP条件成交，只能要求卖方取得最低的保险险别。　　
CIP术语的适用范围同CPT术语完全一样，它适用于各种运输方式，包括多式联运。　　
按CIP术语成交，买卖双主的基本义务可概括划分如下：　　
1.卖方的基本义务　　
(1)办理出口结关手续，自费订立运输合同和保险合同，按期将货物交给承运人，以运至指定目的地，并向买方发出货物已交付的充分通知。　　
(2)承担货物交付承运人以前的一切费用和货物灭失与损坏的一切风险。　　
(3)向买方提交约定的单证或相等的电子信息。　　
2.买方的基本义务　　
(1)从卖方交付货物时起，承担货物灭失和损坏的一切风险。　　
(2)支付除通常运之外的有关货物在运输途中所产生的各项费用和卸货费用。　　
(3)在目的地从承运人那里受领货物，并按合同规定受领单据和支付货款。　　
按CIP条件成交时，由于卖方要负担货物从装运地至目的的通常运费和约定的保险费，故卖方对外报价时，应当认真核算成本和价格，把将要支付的运费和保险费计到货价中去卖方核算成本和价格时，应考虑运输距离，保险险别，各种运输方式和各类保险的收费情况，以及运价和保险费率的变动趋势，发以防止对外盲目报价，买方对卖方的报价也应认真分析研究，切实做好比价工作，以免盲目成交。　　
应当指出，在CIP条件下，货物运保险的责任和费用虽由卖方负责，但仙物在运输途中灭失或损坏的风险却由买方负担，由此可见，卖方是为买方的利益代办保险，卖方之所以自费车理保险则是在为货物的售价中包括保险费，卖方之所以自费办理保险则是因为货物的售价中包括保险费，在一般情况下，卖方只按约定的险别投保，如未约定险别，卖方也按惯例投保最低限度的险别，保险金额一般在合同基础上加成10%投保。如有可能，卖方应按全同货币投保，按CIP条件成交，是否加保战争，罢工，暴乱及民变险，由买方决定，卖方并无加保此险的义务，但若买方要求加保，卖方应予办理，不过，加保此险的费用，如事先未约定计入售价中，同应由买主另行负担。　　
上述解释表明，CIP等于CPT加保险费，或者等于FCA加运费和保险费。CIP与CIF这两种术语有许多相似之处。如在其价格构成因素中，都包括通常的运费和约定的保险费，故卖方都应承担安排运输，保险的责任并支付有关的运费与保险费，面且按这两种术语成交，都属装运地交货，其合同性质都为装运合同，故货物在运输途中的风险，均由买方承担，这两种术语的不同之外，主要是适和范围不同，CIF仅适用于水上运输方式，而CIP则适用于任何运输方，其中包括多式联运，此外，在交货和风险转移的具体部位以及运用的单据等方面存在一些差异。　　
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货物保险合同样本
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号码：_________ 签约日期：_________ 买方：_________ 卖方：_________ 本合同由双方缔结，用中、英文字写成，两种文体具有同等效力，按照下述条款，卖方同意售出买方同意购进以下：第一部分 1.　商品名称及规格_________ 2.　生产国别及制造厂商_________ 3.　单价(包装费用包括在内)_________ 4.　数量_________ 5.　总值_________ 6.　包装(适合海洋)_________ 7.　保险(除非另有，保险均由买方负责)_________ 8.　装船_________ 9.　装运口岸_________ 10.　目的口岸_________ 11.　装运唛头，卖方负责在每件货物上用牢固的不褪色的颜料明显地刷印或标明下述唛头，以及目的口岸、件号、毛重和净重、尺码和其它买方要求的标记，[|]。如系危险及/或有毒货物，卖方负责保证在每件货物上明显地标明货物的性质说明及上被接受的标记。 12.　付款条件：买方于货物装船时间前一个月通过_________开出以卖方为抬头的不可撤销信用证，卖方在货物装船启运后凭本合同交货条款第18条a款所列单据在开证银行议付。上述信用证有效期将在装船后15天截止。 13.　其它条件：除非经买方同意和接受，本合同其它一切有关事项均按第二部分交货条款之规定办-理，该交货条款为本合同不可分的部分，本合同如有任何附加条款将自动地优先附加条款，如附加条款与本合同条款有抵触，则以附加条款为准。第二部分 14.　fob/fas条件 14.1　本合同项下货物的装运舱位由买方或买方的运输代理人_________租订。 14.2　在fob条件下，卖方应负责将所订货物在本合同第8条所规定的装船期内按买方所通知的任何日期装上买方所指定的船只。 14.3　在fas条件下，卖方应负责将所订货物在本合同第8条所规定的装船期内按买方所通知的任何日期交到买方所指定船只的吊杆下。 14.4　货物装运日前10-15天，买方应以电报或电传通知卖方合同号、船只预计到港日期、装运数量及船运代理人的名称。以便卖方经与该船运代理人联系及安排货物的装运。卖方应将联系结果通过电报或电传及时买方。如买方因故需要变更船只或者船只比预先通知卖方的日期提前或推迟到达装运港口，买方或其船运代理人应及时通知卖方。卖方亦应与买方的运输代理或买方保持密切联系。 14.5　如买方所订船只到达装运港后，卖方不能在买方所通知的装船时间内将货物装上船只或将货物交到吊杆之下，卖方应负担买方的一切费用和损失，如空舱费、滞期费及由此而引起的及/或遭受的买方的一切损失。 14.6　如船只撤换或延期或退关等而未及时通知卖方停止交货，在装港发生的栈租及保险费损失的计算，应以代理通知之装船日期(如货物晚于代理通知之装船日期抵达装港，应以货物抵港日期)为准，在港口免费堆存期满后第十六天起由买方负担，人力不可抗拒的除外。上述费用均凭原始单据经买方核实后支付。但卖方仍应在装载货船到达装港后立即将货物装船，交负担费用及风险。 15.　c&f条件 15.1　卖方在本合同第8条规定的时间之内应将货物装上由装运港到口岸的直达船。未经买方事先许可，不得转船。货物不得由悬挂中国港口当局所不能接受的国家旗帜的船装载。 15.2　卖方所租船只应适航和适货。卖方租船时应慎重和认真地承运人及船只。买方不接受非保赔协会成员的船只。 15.3　卖方所租载货船只应在正常合理时间内驶达目的港。不得无故绕行或迟延。 15.4　卖方所租载货船只船龄不得超过15年。对超过15年船龄的船只其超船龄额外保险费应由卖方负担。买方不接受船龄超过的船只。 15.5　一次装运数量超过一千吨的货载或其它少于一千吨但买方指明的货载，卖方应在装船日前至少10天用电传或电报通知买方合同号、商品名称、数量、船名、船龄、船籍、船只主要规范、预计装货日、预计到达目的港时间、船名称、电传和电报挂号，《》()。 15.6　一次装运一千吨以上货载或其它少于一千吨但买方指明的货载，其船长应在该船抵达目的港前7天和24小时分别用电传或电报通知买方预计抵港时间、合同号、商品名称及数量。 15.7　如果货物由班轮装运，载货船只必须是_________船级社最高船级或船级协会条款规定的相同级别的船级，船只状况应保持至提单有效期终了时止，以装船日为准船龄不得超过20年。超过20年船龄的船只，卖方应负担超船龄外保险费。买方绝不接受超过25年船龄的船只。 15.8　对于散件货，如果卖方未经买方事前同意而装入集装箱，卖方应负责向买方支付赔偿金，由双方在适当时间商定具体金额。 15.9　卖方应和载运货物的船只保持密切联系，并以最快的手段通知买方船只在途中发生的一切事故，如因卖方未及时通知买方而造成买方的一切损失卖方应负责赔偿。 16.　cif条件在cif条件下，除本合同第15条c&f条件适用之外卖方负责货物的保险，但不允许有免赔率。 17.　装船通知货物装船完毕后48小时内，卖方应即以电报或电传通知买方合同号、商品名称、所装重量(毛/净)或数量、fa票价值、船名、装运口岸、开船日期及预计到达目的港时间。如因卖方未及时用电报或电传给买方以上述装船通知而使买方不能及时保险，卖方负责赔偿买方由此而引起的一切损害及/或损失。 18.　装船单据 18.1　卖方凭下列单据向付款银行议付货款： 18.1.1填写通知目的口岸的_________运输公司的空白抬头、空白背书的全套已装运洋轮的清洁提单(如系c&f/cif条款则注明&运费已付&，如系fob/fas条款则注明&运费待收&)。 18.1.2由信用证受益人出具的fa票5份，注明合同号、信用证号、商品名称、详细规格及装船唛头标记。 18.1.3两份由信用证受益人出具的装箱单及/或重量单，注明每件货物的毛重和净重及/或尺码。 18.1.4由制造商及/或装运口岸的合格、独立的公证行签发的品质检验证书及数量或重量证书各两份，必须注明货物的全部规格与信用证规定相符。 18.1.5本交货条件第17条规定的装船通知电报或电传副本一份。 18.1.6上述单据的副本已按合同要求寄出的书信一封。 18.1.7运货船只的国籍已经买主批准的书信一封。 18.1.8如系卖方保险需提供投保不少于fa票价值110%的一切险和险的保险单。 18.2　不接受影印、自动或电脑处理、或复印的任何正本单据，除非这些单据印有清晰的&正本&字样，并经发证授权的人手签证明。 18.3　联运提单、迟期提单、简式提单不能接受。 18.4　受益人指定的第三者为装船者不能接受，除非该第三者提单由装船者背书转受益人，再由受赠人背书后方可接受。 18.5　信用证开立日期之前出具的单据不能接受。 18.6　对于c&f/cif货载，不接受租船提单，除非受益人提供租船合同、船长或大副收据、装船命令、货物配载图及或买方在信用证内所要求提供的其它单据副本各一份。 18.7　卖方须将提单、fa票及装箱单各两份副本随船带交目的口岸的买方收货代理人_________。 18.8　载运货船启碇后，卖方须立即航空邮寄全套单据副本一份给买方，三份给目的口岸的对外贸易运输公司分公司。 18.9　卖方应负责赔偿买方因卖方失寄或迟寄上述单据而使买方遭受的一切损失。 18.10　人民共和国境外的银行费用由卖方负担。 19.　合同所订货物如用空运，则本合同有关海运的一切条款均按空运条款执行。 20.　危险品说明书凡属危险品及/或有毒，卖方必须提供其危险或有毒性能、运输、仓储和装卸注意事项以及防治、急救、消防的说明书，卖方应将此项说明书各三份随同其他装船单据航空邮寄给买方及目的口岸的_________运输公司。 21.　检验和索赔货物在目的口岸卸毕60天内(如果用集装箱装运则在开箱后60天)经中国进出口商品检验局复验，如发现品质、数量或重量以及其它任何方面与本合同规定不符，除属于保险公司或船行负责者外，买方有权凭上述检验局出具的检验证书向卖方提出退货或索赔。因退货或索赔引起的一切费用包括检验费、利息及损失均由卖方负担。在此情况下，凡货物适于抽样及寄送时如卖方要求，买方可将样品寄交卖方。 22.　赔偿费因&人力不可抗拒&而推迟或不能交货者除外，如果卖方不能交货或不能按合同规定的条件交货，卖方应负责向买方赔偿由此而引起的一切损失和遭受的损害，包括买价及/或买价的差价、空舱费、滞期费，以及由此而引起的直接或间接损失。买方有权撤销全部或部分合同，但并不妨碍买方向卖方提出索赔的权利。 23.　赔偿例外由于一般公认的&人力不可抗拒&原因而不能交货或延迟交货，卖方或买方都不负。但卖方应在事故发生后立即用电报或电传告买方并在事故发生后15天内航空邮寄买方灾害发生地点之有关政府机关或商会所出具的证明，证实灾害存在。如果上述&人力不可抗拒&继续存在60天以上，买方有权撤销合同的全部或一部。 24.　仲裁双方同意对一切因执行和解释本合同条款所发生的争议，努力通过友好协商解决。在争议发生之日起一个合理的时间内，最多不超过90天，协商不能取得对买卖双方都满意的结果时，如买方决定不向他认为合适的有管辖权的法院提出诉讼，则该争议应提交仲裁。除双方另有协议，仲裁应在中国举行，并按中国国际贸易促进委员会对外贸易仲裁委员会所制订的仲裁规则和程序进行仲裁，该仲裁为终局裁决，对双方均有约束力。仲裁费用除非另有决定，由败诉一方负担。卖方：_________ 买方：_________
　　　　〖预览〗近年来，各地区和有关部门按照《国务院关于深化企业职工养老保险制度改革的通知》(国发〔1995〕6号)要求，制定了社会统筹与个人帐户相结合的养老保险制度改革方案，建立了职工基本养老保险个人帐户，促进了养老保险新机制的形成，保障了离退休人员的基本生活，企业职工养老保险制度改革取得了新的进展。但是，由于这项改革仍处在试点阶段，目前还存在基本养老保险制度不统一、企业负担重、统筹层次低、管理制度不健全等问题，必须按照党中央、国务院确定的目标和原则，进一步加快改革步伐，建立统一的企业职工基本养老保险制度，促进经济与社会健康发展。为此，国务院在总结近几年改革试点经验的基础上作出如下决定：
一、到本世纪末，要基本建立起适应社会主义市场经济体制要……【】　　　　〖预览〗
根据《中华人民共和国道路运输条例》和国务院第344号令《危险化学品安全管理条例》及交通部xx年第9号令《道路危险货物运输管理规定》,为确保道路危险货物运输安全,运输单位应承诺并保证做到如下:一、运输安全目标道路危险货运企业规范化、集约化经营,运输车辆技术条件全部达标,设施设备完善,从业人员持证上岗,操作流程符合标准,安全生产制度健全,安全管理措施到位,坚决遏制重大、特大事故的发生,确保道路化学危险货物运输安全、有序.二、运输单位安全条件1、高度重视安全生产工作,加强对运输安全生产工作的领导,认真贯彻执行国家安全生产方针、政策,把运输安全生产纳入单位工作计划.2、建立与安全生产相适应的安全生产管理机构,并配备专职的安全生产管理……【】　　　　〖预览〗1.基本原则
城镇居民养老保险工作要高举中国特色社会主义伟大旗帜，以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，按照加快建立覆盖城乡居民的社会保障体系的要求，逐步解决城镇无养老保障居民的老有所养问题。城镇居民养老保险试点的基本原则是“保基本、广覆盖、有弹性、可持续”。一是从城镇居民的实际情况出发，低水平起步，筹资标准和待遇标准要与经济发展及各方面承受能力相适应;二是个人(家庭)和政府合理分担责任，权利与义务相对应;三是政府主导和居民自愿相结合，引导城镇居民普遍参保;四是中央确定基本原则和主要政策，地方制定具体办法，城镇居民养老保险实行属地管理。
2.任务目标
建立个人缴费、政府补贴相结合的城镇居民养老保险制度……【】
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