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风险评测中置顶反馈APP微信客服活动电&&&&&&&话 : 400-871-6266工作时间 :&周一至周五 9:00-18:30在线客服 :&商务合作 :&官方论坛 :&官方微信 :&全国企业信用信息公示系统中国裁判文书网中国执行信息公开网国家知识产权局商标局版权局&&&京公网安备 95号&违法和不良信息举报电话：400-871-6266举报邮箱：&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-b5d36bf44b49606aaf095f7b4ae7def7_b.jpg& data-rawwidth=&580& data-rawheight=&435& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&580& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-b5d36bf44b49606aaf095f7b4ae7def7_r.jpg&&&/figure&&p&京东开启了一次史无前例的加薪：普通员工至少加10%，中层则涨20%。这是CEO刘强东近日在高管晨会上拍板决定的。如此“慷慨”，以至于人们忽略了一个潜台词：拿了钱就得接受加班。这家公司一直以工作强度大而著称。&/p&&p&假如用情怀和价值观就可以解决问题，雇主们断然不必动用钱来买员工的忠诚——这不算得最好的办法，却可能是最有效率的一个。 &/p&&p&在寻求狼性和快速增长的创业领域，加班就是一个默认法则。几乎没有哪个创业公司敢说自己不加班，这是36氪得出的结论——我们向自己的读者发出了一份关于加班的调查，收到1148份回复，他们大多来自创业公司。 &/p&&p&“如果你不拼命工作，凭什么你比别人有更好的生活？”一名初创公司创始人对36氪说，加班应该成为互联网公司的一种企业文化留存下来，“一个企业要有狼性。你见过狼会因为夜晚降临而停止觅食吗？同样是弱肉强食为了生存，如果员工对工作不积极没热情，何谈狼性？” &/p&&p&但春雨医生创始人张锐今年10月5日心梗离世，年仅44岁，这不禁让人唏嘘。此前，他表示自己每天生活在融资的焦虑中，没心情吃饭，常年熬夜工作至凌晨，即使入睡时也沉浸在资金链可能断掉的巨大压力下。长期的饮食不规律和严重失眠让他有强烈的身体不适感，刚过40岁便两鬓斑白。 &/p&&p&这让人不禁想问，&b&加班究竟是这代创业者成功的必由之路，还是一种极端状态？ &/b&&/p&&p&“领导会经常深更半夜还在微信群里布置任务，并@某些同事让他们尽快做出反应。”一家手机游戏研发公司的员工对36氪说，公司倡导狼性文化，自己所在的技术团队常年加班，产品上新前甚至会长达半个月通宵达旦。有一次看到领导凌晨两点还在群里聊工作，一个同事暗示领导要早点休息，得到的回应是，“我作为管理者应该以身作则，让你们知道创业公司就得这么拼”。 &/p&&p&“但是我们需要休息啊，我又不拿股权”。上述员工说，自己和同事们对这种工作方式“非常不满”，还跟领导起了“正面冲突”。 &/p&&p&&b&那么，对于中国年轻人来说，加班是获得未来更好生活的上佳途径，还是一种堂皇借口下的无情压榨？&/b&&/p&&h2&不拼搏怎么办？ &/h2&&p&饿了么早期员工刘然加班陡然变多，是从2014年夏天开始的。当时饿了么提出要在全国开200个城市，刘然和几个同事也被派驻到新城市拓展商家，他变得异常忙碌。&/p&&p&饿了么规定新城市每周要上线200家餐厅，刘然和同事们每天都要谈下至少30家新店。这让他们不得不早上8点之前出门，“您好我们是饿了么用餐的，”“没听说过，不需要”，这样的对话每天上演上百次，完成任务经常是晚上的七八点之后。 &/p&&p&刘然和六七个男同事一起挤住在一个两居室里。夏天的夜里就直接在客厅打地铺。即使是回到出租屋他们也不可能立刻休息，当天上线商家的所有菜单都要手动录入到电脑系统里，这通常是几千个菜名。“我每分钟打字将近100个，够快的吧，但是这些菜名每晚能把我打得手指变形”。刘然说，全部忙完通常是凌晨两三点之后了，大家倒头就睡，连鞋子都没力气脱。 &/p&&p&在不到两年的时间里，饿了么的市值增长了4.5倍。这个过程中，创始人张旭豪体重陡然增加，身体状况糟糕得令身边人担心，经常在会议中突然打起鼾来。 &/p&&p&在手游公司做研发的陈明，从9月开始已经在办公室里通宵了至少十个晚上。他的公司正准备推出一款新游戏，这是今年下半年的重中之重。公司给十几个人的团队配备了4张行军床和几个沙发，但是经常不够用。 &/p&&p&“一到夜里，办公区到处都是躺倒在地上的人，从工位起身去个厕所要跳着脚走”，陈明说，上个月他花了3000多元买了一个可以放倒躺在上面的办公椅，还带过来了自己的毛巾和牙刷。他习惯了困极的时候就睡两个小时，闹钟响了起来干活。 &/p&&p&一个公认的事实是，外国互联网公司与中国创业公司近年来的对决，几乎全数落败，除开决策速度、本土化、政策限制等原因外，它们会失败的重要原因，就是中国公司比它们更拼。&/p&&p&至少，那些已经成功的大互联网公司就是这么做的。阿里巴巴在校招时明确表示，不接受加班的不招。有阿里员工家属曾给马云写信抱怨，自己老公每天睡6个小时都算奢侈。华为让员工签署了《奋斗者申请协议》，让员工放弃带薪年假。360食堂营业时间长达16个小时，即使在凌晨0点到第二天早上7点间，食堂仍有3到4位师傅驻守，这都是为了兼顾晚上加班的员工。 &/p&&p&在创业初期，小米公司创始人雷军曾号召员工开启996模式，每天工作12个小时以上，周末也要来公司加班。这在一些大论坛和社交平台上，当时关于在小米工作是一种什么体验，以及小米员工为什么会加班到那么晚，都是热门话题。一位小米员工告诉36氪，自己“手机从来不敢关机，因为真的会凌晨两三点打电话让人起来加班。” &/p&&p&36氪关于加班的调查数据看，加班在中国创业和科技公司中果然是一种常态：&/p&&ul&&li&&p&超过9成的人都要加班；&/p&&/li&&li&&p&每天加班超过2小时的人，占比超过一半；&/p&&/li&&li&&p&称自己正遭遇996和10-10-7工作制的人数，几近2成。 &/p&&/li&&/ul&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-9fdb9aa5cd_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&300& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-9fdb9aa5cd_r.jpg&&&/figure&&p&这显然远超美国人。根据美国抽样调查公司盖洛普在2014年调查显示，在美国，有40%的人每周工作不超过40小时，完全不加班。 &br&&/p&&p&但刘然心甘情愿。他希望，在饿了么迅速发展时期，用更长的工作时间换取巨大的升职机会，而他身边的人，也因为对发展前景的憧憬、以及饿了么的狼性激励机制，而自愿加班。很多个凌晨两三点，刘然还在和同事们在街上张贴宣传海报，他们会工作到第二天的清晨时分，马不停蹄地贴出上百张海报和宣传标志，只是为了和竞争对手公司争夺这个城市里有效的宣传展示空间。 &/p&&p&这并不是公司强制性的要求，更多地出于刘然们的自愿，“可以争夺的市场本身有限，不努力争取就意味着被淘汰”。 &/p&&h2&加班使公司和个人获得了更多竞争力？ &/h2&&p&刘师宏是Uber中国广州市场的员工，在公司和滴滴合并之前，他最多的一周工作超过130个小时，“拉过十几箱货、扛过几十公斤物料，试过一整晚贴100张海报”。刘师宏说，一次多种场外因素爆发，自己还要拼命工作，最后躲在阳台上哭，最夸张的时候，他亲手包过两万个红包，大年三十还回复了一万多封投诉邮件。不过他觉得这一切都很值，“有指点江山的理想，就要有埋首耕田的玩命”。&/p&&p& 刘师宏这样的年轻人们，在加班、竭尽全力的拼搏中，也收获了快速成长。&/p&&p& “大学毕业自己一个人坐了几十个小时火车到北京，找了一份实习的工作，我想留在这个城市，不可能再回到老家的县城。”一名知乎用户说，自己入职的前两个月，没有一天是晚上十点之前离开公司的，好几次凌晨回到家刚睡了三四个小时就又被叫醒去公司忙项目的事情。“等到整个项目终于顺利结束，和大家一起去庆功宴，受到同事和领导的一致肯定。那晚我喝得醉醺醺，坐在回家的出租车上时，看着窗外一条条繁华的街道，我哭了。有轻松，有努力之后的疲倦，但是更多地觉得是成长。” &/p&&p&36氪此次调查一个惊人的发现也是：&b&工作时长越长的人，越认为自己“得到了非常多的额外训练”。 &/b&&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-5fe70f65d76d6d0bf4eb80cb7a673db7_b.jpg& data-rawwidth=&850& data-rawheight=&300& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&850& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-5fe70f65d76d6d0bf4eb80cb7a673db7_r.jpg&&&/figure&&p&&i&实际工作时长，与个人成长的关系&/i&&br&&/p&&p&每周工作超过80小时，也就是相当于每天工作12小时且全周无休者，认为自己“得到非常多训练”的比例，是完全不加班者的10倍。 &/p&&p&一位平面设计师说，“我始终相信，今天我能吃得下这样的辛苦，明天我就能够扛得起任何的凶险。我不会再害怕任何困难。” &/p&&p&36氪的调查数据还显示，&b&高层管理者、高薪酬者，跟从加班中的收获是正相关关系，创始人在加班中大有成长者，比例是基层员工的近8倍；百万年薪者从加班中获得显著成长者，是较低收入者的近7倍。 &/b&&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-f39d8bd343b4dfacf4592_b.jpg& data-rawwidth=&850& data-rawheight=&300& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&850& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-f39d8bd343b4dfacf4592_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-b8bb9c62d28daa486275_b.jpg& data-rawwidth=&850& data-rawheight=&300& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&850& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-b8bb9c62d28daa486275_r.jpg&&&/figure&&p&“毕竟在中国，在北京上海这样的一线城市，绝大多数人都只能通过努力工作来改变自己的命运，过上体面的生活。”一位知乎用户说。&br&&/p&&h2&但为什么要求加班，员工会激烈反弹？ &/h2&&p&如果加班已经成为这代中国公司获得竞争力、中国年轻人获得成长的手段，但当公司们要求员工加班、实行996工作制时，却引起了员工们的强烈不满和反弹。 &/p&&p&58要求996工作制后，其集团CEO姚劲波的新浪微博评论高达一万多条，其中大部分的内容都是58员工的吐槽。当晚，姚劲波与几名大佬在一个直播平台上分享自己的创业经历。这本该是一场围绕创业者的正能量分享，评论区却全部被58集团员工的吐槽刷屏。“老姚，你解释一下996”、“无耻的9！9！6！”不过期待老板给出解释的员工并没有得到回应，很多员工发现直播的后半程自己被禁言了。 &/p&&p&58集团一位公关部员工告诉36氪，58目前还是8小时工作制，从某种程度上说，996制度只是让员工有紧迫的战斗观念，以便全力以赴地工作。&/p&&p&不过大部分58员工依旧反应激烈。很多58员工在社交媒体上吐槽，“不需要这么多员工了就直说，何必用强制加班又不给补贴的方式逼人走！”“58你扪心自问，996很光荣吗？强制加班只能说明你的员工效率低下，工作方式有问题，是不是应该考虑一下公司管理制度的缺失？” &/p&&p&一个认证身份为“58集团总部HRBP”、名为李欣的员工在脉脉上评论说：“公司一直双休标准工时制给大家安逸习惯了。作为公司的一员从来不考虑自己为别人、为给你发工资养活你的公司付出什么，鼠目寸光盯着公司克扣你什么，不能与集体共进退的人，到哪里都不会长久，走不远。”李欣的说法随即引发了58员工的大量吐槽，还有人称李欣的说法不能代表58 HR群体。之后李欣删掉了自己的这次发言，换用了较为温和的说法。&/p&&p&58员工的槽点多在于，份内工作没完成可以自愿加班，“但是有多少次是白天领导不作为，拖流程、低效率，没完没了地开完全没必要的会议，结果导致工作全部积压在下班时间之后”，一位58员工表示，“凭什么我就该牺牲自己休息和陪伴家人时间，为领导的低效率买单，公司不但意识不到这是错误的管理状态，还把员工加班当做理所当然”。 &/p&&p&“上有政策，下有对策。那以后每天上午磨洋工，下午三四点钟再开始工作好了”。一位非总部的58员工说，新工作制度开始后的两周里，晚上7点之后，办公区域内就开始有员工在打牌和玩游戏，“一直拖延到9点后下班”。 &/p&&p&36氪的调查数据显示，一旦从正常工作、加班自愿的状态，转换为强制996或10-10-7，&b&“看小说、打游戏”的比例，可以从3%上涨到最高28%，涨幅约9倍。 &/b&&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-58f5f3d82db142cacb98c67_b.jpg& data-rawwidth=&850& data-rawheight=&300& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&850& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-58f5f3d82db142cacb98c67_r.jpg&&&/figure&&p&强制加班也显然降低了大家的整体工作效率，在工作时间内高效工作的人，随着加班时长变长，变少了。 &br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-9f47e4c8bdd57dcfe67edb2b6c35c8db_b.jpg& data-rawwidth=&850& data-rawheight=&300& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&850& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-9f47e4c8bdd57dcfe67edb2b6c35c8db_r.jpg&&&/figure&&/p&&p&&b&强制加班，正在增加抱怨、抑郁、以及员工的离职意愿。&/b&从正常上班到996，不开心的人增加了一成，再到10-10-7，不开心的人又增长一成。 &br&&/p&&p&尤其让人惊心的一个数字是，在要求996和10-10-7的工作制下，每4个人中，就有1个感到“有点要抑郁了”。 &/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-a0ec98fa100abc15df968fca16b972c1_b.jpg& data-rawwidth=&850& data-rawheight=&300& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&850& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-a0ec98fa100abc15df968fca16b972c1_r.jpg&&&/figure&&p&&i&强制加班时间越长，对职场状态不满意者比例越高&/i&&br&&/p&&p&“每天强制工作11个小时，心情很抑郁。快坚持不下去了。已接近崩溃边缘。每天工作很饱和也还好，关键是没事情也要求每天11小时时长，太恶心了。”一名受访者留言说。 &/p&&p&2014年年会小米公司有个许愿树环节，全体员工写新年愿望，每个合伙人都抽一个愿望帮助满足。结果抽到的愿望几乎全部是希望周末不上班，晚上不加班。一名小米员工在知乎上提到，“现场很尴尬，但是没有一个合伙人敢承诺未来可以一天不上班十二个小时。最后主持人重定规则，但凡遇到不加班的愿望，统统作废重抽。结果越废越多”。 &/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-f440d8f4e82_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&300& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-f440d8f4e82_r.jpg&&&/figure&&p&被问到如果被公司要求996，自己会做何选择时，有超过1/4的人表示要坚决辞职。&br&&/p&&p& “项目紧急可以连续上个几天几夜，甚至奋斗几个月，但这不能成为常态! 如果公司强制996，那么这不是有创造力的公司，尽早离开。”一名用户留言说。 &/p&&p&“如果有另一家规模、发展和现在公司类似的平台挖我，哪怕待遇比现在稍微差点，我也会跳槽过去，毫不犹豫。”一名手游研发团队的员工告诉36氪。&/p&&h2&创造力、持久竞争力和无法平衡的人生&/h2&&p&王建苏已经很久都没有学习的时间了。 &/p&&p&他在一家企业服务公司的市场部上班，每天上午9点到公司打卡，然后出去跑客户，傍晚回到公司加班，不到21点不能离开公司。 &/p&&p&“在强制加班之前，我会利用晚上的大块时间来读书，或者见一些对自己业务有帮助的朋友。”王建苏说，他喜欢看历史、管理方面的书籍，也会做读书笔记，但是996的加班制度开始后，“晚上的时间都用在办公室里做各种表格”。 &/p&&p&这是一个不言自明的道理：加班、透支创始人自己和员工，不可能带来公司持久的竞争力。 &/p&&p&社会历史早已证明了这一点。早期欧洲的工业化常伴随着对工人最残酷的剥削，但随后，雇主们开始意识到，如果保证工人适当的休息时间，他们反而会更有效率，也能在更长的时间段里更持久地工作，这会带来更大的利润。安森·拉宾巴赫甚至还带来了一本专门研究疲劳的著作。 &/p&&p&而在现在的时代，员工的创造力也就是公司的竞争力，这在长时间高强度的工作状态下，显然难以为继。&/p&&p& “当前工作中越来越多的微信绑架，使得员工变成24小时被捆绑，让人缺乏自我成长和反思的时间。短期可能会提升公司的运营效率，但长远来看，员工自我没有成长和修炼，会造成人才的缺乏，对远期企业目标是不利的。” &/p&&p&“越忙越穷越傻的理论是对的，长时间只有眼前的工作，人的创造力和持久战斗力会被抹杀的。” &/p&&p&“在非工作时间学会思考，比加班来的有效。”一位技术岗位的人士留言说。” &/p&&p&175名表示自己公司正在实行996工作制的人士中，绝大部分认为这扼杀了自己的创造力。 &/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-ebd923cb5e16dcd124a2_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&300& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-ebd923cb5e16dcd124a2_r.jpg&&&/figure&&p&当一个创业公司员工有了家庭，在加班与生活中二者选一的难题无法避免。 &br&&/p&&p&有读者在36氪的调查中留言说： &/p&&p&“我这份工作已经2个月没和媳妇晚上出去遛过弯了，工作如果和生活分不开，我情愿拿更少的钱找一份分开的工作。” &/p&&p&“人生最重要的不仅是事业，还有生活，和家人在一起，看孩子长大。” &/p&&p&“刚毕业的单身人士可能会有一部分人喜欢加班，但每一个人终将走入家庭，而家庭的和谐是需要时间去维系的。愿世界和平。” &/p&&h2&公司和员工，究竟该是何种关系？ &/h2&&p&管理学的演进已经表明，公司跟员工的关系，需要新的状态。管理学之父泰勒在1900年代初提倡的生产效率和控制论，已被现代公司雇佣关系所改变：在互联网时代，一个不知善待员工的公司是没法获取优秀人才的。 &/p&&p&LinkedIn的创始人里德o霍夫曼总结现代公司跟员工的关系时说，如今已经不是员工忠于企业、企业养员工一辈子的时代，在短期雇佣关系中，现代公司不能指望企业目标成为员工的唯一目标，“像管理一支军队一样管理一家企业即困难又不明智”。 &/p&&p&在可接受的强度下，究竟是靠“强制”让员工加班，还是让他们在基于价值观认同的基础上“自愿”加班，产生的结果有天壤之别。 &/p&&p&“我们是最近开始要求996的，但近期我的效率非常低，因为反正要加班，为什么要那么努力。之前不要求的时候，我加班的时间不比现在少，而且产出多得多。” &/p&&p&“绝大多数公司是为了加班而去加班，这种恶劣文化的蔓延，只不过是为了安慰白天没有合理利用时间罢了。” &/p&&p&“我们不是不愿意加班，如果能在加班时间获得更好的提升和更高的收益，我们很乐意。但是我们拒绝为了加班而加班，没有有明确的目的，没有合理的方式。” &/p&&p&“996这种东西存在即合理，但是变相强制的话就很low了。” &/p&&p&“坚决反对996，并不是我不热爱自己的工作，不愿付出，我提倡自己根据工作情况自行安排加班，坚决反对每天让人身心疲惫的强制工作时长。” &/p&&p&“我可以自愿加班，但如果你把它当做了一种规定，一种理所当然，一种我就应该牺牲自己休息时间无偿为公司加班的义务，那么我无法接受。” &/p&&p&如果员工认同公司的目标、自己工作的价值，那么适度的加班就成了一件可接受的事。36氪读者还留言说： &/p&&p&“发自内心地热爱自己的工作，在做梦的时侯都会在思考工作。” &/p&&p&“喜欢的工作加班就不是加班了。” &/p&&p&“我所在的公司没有实行强制996的时候，我们团队也经常一起奋战到凌晨才下班。在我的印象当中，冲业绩的那段时间，每天都是11点左右下班。连续半年左右。但是整个团队氛围很好，是因为工作的满意完成而感到满足。” &/p&&p&有时候自愿加班只是因为认同公司价值观，并有一致的奋斗目标。Uber中国员工Jay告诉36氪，Uber的价值观就是激情和极致，“包括我在内的很多同事其实都有更好的职业选择，比现在更高的薪水待遇，更弹性更轻松的工作时间，但是所有人都认同公司的价值观和企业文化，所以我们都愿意留下来”。Jay说，平时自己很少晚上9点之前下班，凌晨也会醒来工作，“最拼的时候，用了不到一周的时间让微信公号涨粉2万多人，三四天才洗一次澡”。 &/p&&p&硅谷善于营造这种氛围。在硅谷的传奇当中，住在办公室里是一种荣耀。特斯拉的创始人马斯克过去经常在他的一个初创公司的办公室旁边的豆袋上小憩，在基督教青年会洗澡，把不用的衣物锁在那里的储物柜里。 &/p&&p&Box公司的创始人和首席执行官亚伦·莱维（Aaron Leviv）和Salesforce公司创始人和首席执行官马克·贝尼奥夫都曾在自己的家中办公，他们的雇员也都在那里工作，直到无法容纳为止。当Box搬到一个更大的办公环境之后，莱维甚至还带上了自己的床。 &/p&&p&雅虎的共同创始人大卫·费罗开始是睡在办公桌下面的睡袋中，甚至在他成为亿万富翁之后，这个习惯依旧持续了一段时间。一项最新的报告显示，谷歌的一些员工实际上是睡在办公室里，或者是他们在停车场中的宿营车和商务车里。Facebook在公司的新园区旁边建造了新的公寓，不但便利员工上下班，同时也让员工更贴近办公室。 &/p&&p&加班曾是硅谷的主流文化，但并不是这一点成就了硅谷。《硅谷百年》：成就了硅谷的是梦想，和自由的精神内核。 &/p&&p&而强制加班给员工们带来的强烈感受，是&b&压榨感&/b&。 &/p&&p&“996的目的是什么？压榨员工老板心里爽？”一名用户留言说，“算了吧，没好下场。缺人就招，好么？” &/p&&p&一位电商行业员工告诉36氪，入职的时候HR说会要求加班，不过也承诺如果完成目标业绩会有高额补贴以及出国旅行等奖励。入职后，该员工发现自己每晚都要加班到十点之后，“中午十二点一刻也没有人敢离开工位去吃午餐，手头上永远有忙不完的事情”。自己入职不到一个月就累出肺炎，但是超额完成目标后公司却闭口不提之前承诺的奖励，这让他感到气愤。 &/p&&p&如果公司对员工没有加班补偿、压榨感较强，使得员工强烈不满的比例，要大幅高于有补偿的公司，差距高达2倍到6倍。 &/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-d41589c21bcde46dc83cf_b.jpg& data-rawwidth=&850& data-rawheight=&300& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&850& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-d41589c21bcde46dc83cf_r.jpg&&&/figure&&p&&i&没有加班补偿会让人强烈不满&/i&&br&&/p&&p&更好的关系是，企业帮助员工成长，而员工为企业贡献才能——一种“联盟”关系。 &/p&&p&36氪的数据显示，对工作状态是否满意，工作时长不是关键因素，是否有成长才是。&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-bb5f20d893e299ab3b75d31_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&300& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-bb5f20d893e299ab3b75d31_r.jpg&&&/figure&&p&表示对自己工作状态不满意者的受访者中，近7成都表示，自己因为加班，“时间都碎片化了，根本没时间思考”；而“得到非常多额外训练”的人相当少。 &br&&/p&&p&领英的创始人哈恩与团队成员明确了他们的任期计划，鼓励他们在领英内部轮换到新的岗位上，以获得跨领域的工作经验。在领英成立初期，曾向有才华的员工提供了一份明确的协议，如果他们愿意签字同意接受一段两年到四年的任期，并对某些业务作出重要的贡献，和领英就将帮助他们完成自己的事业，以领英内部的另一段任期为优先形式。 &/p&&p&如果要让员工与公司同心，用股权来绑定，是个有效的办法。 &/p&&p&36氪调查数据显示，在没有股权激励的情况下，员工的工作积极性、满意度的确会较低。 &/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-c5ccaccd64bc8f84d335c4cc3ba3441a_b.jpg& data-rawwidth=&850& data-rawheight=&300& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&850& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-c5ccaccd64bc8f84d335c4cc3ba3441a_r.jpg&&&/figure&&p&而股权激励越多，工作满意度越高。 &/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-f37207fc4ecd4d9bedeb_b.jpg& data-rawwidth=&850& data-rawheight=&300& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&850& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-f37207fc4ecd4d9bedeb_r.jpg&&&/figure&&p&股权激励越多，实际工作时长也越长。 &br&&/p&&p&“只有股东才会自愿长期996吧，其他一切员工都需要钱来搞定，没有人是自虐狂。”一名36氪用户留言说。 &/p&&p&如果不能让员工产生认同感，不能给员工成长，不能在利益上通过股权绑定，那么加班总会让公司和员工之间的关系恶化。 &/p&&p&里德o霍夫曼说，在硅谷，如果一位工程师在早上更新了自己的LinkedIn个人资料（简历），到午餐的时候他就能够拿到5份工作邀约。“没有哪一方会从这种（加班）关系中充分获利，雇主不断失去有价值的人才，而员工无法充分投入目前的工作，因为他们正不断地在市场上寻找新的机会。”&/p&&p&而越是抢手的人才，越容易在市面上找到新机会——这意味着，强制加班，会让公司率先失去的，正是最优秀的人才。 &/p&&p&最成功的硅谷企业之所以成功，是因为他们利用联盟关系，来招聘、管理和留住才华横溢的开创型员工。“拥有创始人思维的人会推动改变、激励人心、出色地完成任务”。 &/p&&p&而作为员工来说，得让自己变得更有竞争力，否则，当一家公司开始强制加班，你可能就变成了那个走不掉、不得不忍受超时工作的人。&/p&&h2&硅谷、中国和我们的未来&/h2&&p&如今的硅谷，加班文化已经不再盛行。 &/p&&p&Google早晨8点开始早餐，晚上6点多有晚餐。很多有家庭的一般5点就会回家和家人共进晚餐，如果需要接孩子会离开得更早一点。亚马逊的一位员工对36氪说，因为他比较勤奋，所以一般早上8点到公司傍晚6点下班。“有些人会10点多来7点走，其实亚马逊没有强制要求时间，如果on-call可能会半夜被叫起来，但取决于产品和你所在的团队”。而Twitter的一名员工告诉36氪，自己的工作时间是从早上10点半到晚上5点，周末从来不加班。 &/p&&p&美国一位长期观察创业者生态的记者说，在硅谷，对于知识工作者的管理肯定会和制造业时代不一样，但因为电脑和mobile的存在，其实工作和生活的界限也在消失。这也是为什么硅谷会这么放心弹性工作制的原因。 &/p&&p&在创业初期，小米把别的公司用来喝咖啡的时间都用在创业上，毫无疑问他能跑得更快。但当越来越多的员工都在抱怨疲倦、身体吃不消以及没有时间陪伴家人时，小米公司也趋于成熟化，加班已作用甚微。从去年下半年开始，小米已经分部门实施早9晚6、每周休息两天的工作节奏。 &/p&&p&加班之于中国社会，之于创业公司，是个必经过程。在小米的投资者加里o里谢尔看来，对许多中国的初创企业来说，它们只有两个竞争渠道——成本和速度。“当你以低成本和速度参与竞争时，就只剩一种文化能够取得成功了，那就是全天候文化”。&/p&&p&加班是现代化进程中的必然阶段，它符合资本社会的效率问题：睡眠时间关乎巨大的经济利益。在互联网和全球化时代，公司一旦成功，获得的收益比以往任何时候都大，而要付出的只是多一些工作时间；从上世纪80年代开始，顶层收入者的薪水大幅上涨，休假就意味着放弃挣更多的钱。美国作家乔纳森·克拉里在他《晚期资本主义与睡眠的终结》中提到一种普遍现象：在全球化论者看来，失败者才睡觉。 &/p&&p&现在的中国像极了当年的美国，这里不仅有资本、机会和风口，也有一个无比残酷的竞争环境，创业公司每天都活在生死边缘。尤其是在赢家通吃、创业者九死一生的互联网业。&/p&&p& 活在其中的公司人也像当年的美国人一样，普遍具有一种焦虑感：害怕落伍，害怕失去，更害怕追赶不上这个时代的浪潮。 &/p&&p&红遍中国的成功学者罗振宇最近在一期节目里告诫年轻人：只有穷人才偷懒，富人都忙着“为了兴趣而工作，休闲的（机会）成本太高了。” &/p&&br&&blockquote&&p&文 | 杨林
徐涛（硅谷） 肖芸芸
&a href=&http://www.zhihu.com/people/6dcf6a997b3948& data-hash=&6dcf6a997b3948& class=&member_mention& data-editable=&true& data-title=&@闫浩& data-hovercard=&p$b$6dcf6a997b3948&&@闫浩&/a&&/p&&p&编辑 | 杨轩&/p&&p&原文链接：&a href=&http://link.zhihu.com/?target=http%3A//36kr.com/p/5055382.html& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&关于加班、失眠、抑郁和创造力，这是1148人的回答&/a&&/p&&/blockquote&
京东开启了一次史无前例的加薪：普通员工至少加10%，中层则涨20%。这是CEO刘强东近日在高管晨会上拍板决定的。如此“慷慨”，以至于人们忽略了一个潜台词：拿了钱就得接受加班。这家公司一直以工作强度大而著称。假如用情怀和价值观就可以解决问题，雇主们…
看到下面的回答感到有些寒心：知乎的回答为什么总要以道德批判为开头呢？&br&题主只是在表达自己的一种观点，而且他愿意开放自己的想法，来寻求大家的意见，为什么就不能善意地给出可行的方案，而是一上来就是一顿谩骂？&br&&br&当然纯粹就观点而言，我和大多人站在一个立场上：作为一个也接受过国外的教育的人，我并不觉得从小就在国外念书会“先进”很多。题主有这样的想法，那肯定也会希望孩子不受应试教育的限制，也会尝试给他空间。其实这样就够了。&br&我从小接受的家庭教育就是崇尚独立自由的西式教育，而在中国教育这样一个独具特色的体系里，又可以看到一片别样的天地。我觉得这是非常有意思的事情。更何况，现在的中国教育也并非一概而论，至少我高中所在的苏州中学就是鼓励素质教育同时不落下学业的学校。&br&可能大家会觉得，即使接受素质教育，最后还是要面临中考高考呀！但在这点上，我个人觉得其实中考高考的公平性还是不弱的。人类社会对腐败的约束还没有到完全遏制的地步，所以一旦加入主观的评判标准，其实可能面临更多的不公。这段时间社交玩过上很火的那篇《精致的利己主义者》就做出了一定的解释，其实西方教育体系里的孩子面临的也是一站式的模式化的培养，在最后申请的时候也会有很多障碍。&br&&br&&b&最后，我觉得题主应该自己问问自己：我希望我的孩子成为一个怎样的人？&/b&&br&&br&&br&这个问题别人没法帮你解决，当然，当你做出回答后也并不是要制定方案让孩子循规蹈矩去做。事实上，这个问题是帮助你去思考，用怎样的教育方式才能给孩子一个发现自我成就自我的环境，以及，作为一个家长，你到底能承担怎样的责任。&br&我想，接受过高等教育的人，对于这个问题都不会是一个“工程师”、“舞台巨星”这样具体的回答。至少我的父母一直对我说，我做什么都可以，但一定要做个快乐善良的人。仅此而已。&br&所以，很多回答都说要让孩子去学才艺，去多看书，去做公益，我觉得很好。但这些都只是手段而已，而手段是有千千万万种的。&br&&br&&b&因为最重要的，还是通过这些手段来让孩子发现自己是怎样的人，能做怎样的事。&/b&&br&&br&&br&而这种发现，在中国这样的教育体系里，我并不觉得做不到呀~
看到下面的回答感到有些寒心：知乎的回答为什么总要以道德批判为开头呢？ 题主只是在表达自己的一种观点，而且他愿意开放自己的想法，来寻求大家的意见，为什么就不能善意地给出可行的方案，而是一上来就是一顿谩骂？ 当然纯粹就观点而言，我和大多人站在一…
知乎首答～&br&&br&题主你好～我去年从郑外高中毕业，借着在国内最后的两个月时间陪着老爸踏上了西伯利亚大铁路之旅。我所乘坐的是从北京经停乌兰巴托终到莫斯科的K3次国际列车，在俄罗斯境内又玩了大约一周多。希望下面的答案可以帮助到你。&br&&br&&br&&b&1. 列车选择&/b&&br&
从北京到莫斯科如果说直达的话有以下两班列车可以选择：K3次国际列车和K19次国际列车。如果说要中转的话就比较复杂，可以选择经过乌兰巴托，满洲里，海参崴，乌鲁木齐等多条线路。由于中转列车的选择较多，时间过长，价格较高，我们就先讨论直达的两班列车吧。&br&&br&1.1 K3 北京——乌兰巴托——莫斯科&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/97eefdf17a8994ccdce62d3c_b.jpg& data-rawwidth=&2983& data-rawheight=&4474& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2983& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/97eefdf17a8994ccdce62d3c_r.jpg&&&/figure&&i&“K3次列车水牌”，摄于北京站&/i&&br&&i&（列车下方的MC字样表示本车可以进行国际联运）&/i&&br&&br&K3次国际列车隶属于北京铁路局，车厢采用1995年德国制造的18，19型高级客车。这样的客车现在基本上只能够在国际联运部分看到了。根据2014年的时刻表是每周三上午11:35分从北京站发车，下周一下午2:00左右到达莫斯科雅罗斯拉夫利火车站，全程7692公里，经过三个国家，耗时五天左右。&br&列车上的车厢分为硬卧（4人间，可上锁），软卧（4人间，可上锁，床垫稍软），高级软卧（2人间，可上锁，有沙发，有空调）。值得一提的是高级软卧的车厢是两个包厢共用一个盥洗室，但是由于水压问题还是不能洗澡。价位从三千元到五千元不等。我个人的建议是两个人出行选择高级软卧包厢，不仅床铺会舒服一点，而且也会拥有较好的私密性。4人或4人以上就可以选择硬卧，我认为硬卧和软卧并没有多大差别。另外关于只允许外国人和持公务外交护照的中国旅客购买高级软卧车票的规定并没有严格执行，只要你想还是可以通过正当途径购买到车票的。&br&有关图片你都可以在网上搜到，我就不再赘述啦。&br&&br&区别于K19，这趟列车有以下几个看点：&br&车上的乘务人员均是地地道道的北京爷们。他们会穿着布鞋搭着毛巾饶有趣味地和你聊天，蛮有意思。&br&由于中蒙之间火车的轨距不同（中：1435mm，蒙俄：1520mm），所以列车会在二连浩特的边境车站进行换轨作业，到时候你可以看到。&br&由于边境生鲜食品管理的缘故，列车会在不同国家加挂不同国家的餐车，你可以体验到不同地方的饮食特色。（后面有图哦！）&br&在蒙古境内你可以看到很有特色的民居建筑，你也可以感受到乌兰巴托是一个多么巨大的城市。&br&历史上的中俄火车大劫案就是在K3上发生的呢！有一部电视剧，（貌似叫《别了，莫斯科》）就是在这列火车上拍摄的。&br&&br&1.2 K19 北京——满洲里——莫斯科&br&（不好意思我并没有这趟列车的图片，不过在网上搜到的红皮列车就应该是啦。）&br&K19次国际列车隶属于莫斯科铁路局，车厢和乘务人员都是来自莫斯科的同志们。列车每周六从北京发车，下周五到达莫斯科。距离上因为绕行了哈尔滨所以会更远一些啦。车厢等级和K3次列车基本相同，所以不再赘述。&br&&br&区别于K3，这趟列车有以下几个看点：&br&从哈尔滨开始，列车驶向老中东铁路。这在过去可是西伯利亚铁路的一部分哦！&br&你可以和车上的俄罗斯同志一起学俄语，蛮开心～&br&满洲里的国门也是一个看点，你可以感受到宏伟的中国国门对渺小的俄罗斯国门的压倒气魄。（但貌似是晚上经过哦～）&br&&br&1.3 小结&br&相比而言，我个人更加推荐乘坐K3次国际列车，历史更悠久，故事更丰富，车票更便宜，吃货们也能大饱口福了！&br&&br&&br&&b&2. 旅行证件和车票的准备&/b&&br&由于K3次国际列车要经过蒙古，所以你一定会需要蒙古国的过境签证。正式因为这一环节的存在，我强烈建议已经有护照的你在出发前一个月着手准备，如果没有护照的话请再空出10个工作日去办理。&br&证件办理还是比较复杂的，我研究了好久才明白最佳的办理过程：&br&护照——俄罗斯签证——车票——蒙古过境签证&br&&br&2.1 俄罗斯签证&br&这或许是我见过最无奈的签证之一了，因为你必须找代理（注意，是“必须”）。原因就是俄罗斯方面要求所有旅客提供俄罗斯对外部门或是在俄罗斯注册的旅行社所出具的邀请函（去哪里找啊！）。最好的解决方案就是找到当地的旅行社让他们代理，费用大概在700-900元左右，着急的可以进行加急办理，特急签证一日出签，但还是要多花钱呢～&br&需要的东西莫非是两寸照片（虽然这并不会出现在你的签证上），护照和复印件，等。只要有钱，手续较为简单哈！&br&&br&2.2 车票&br&在出发之前你恐怕还真的要为车票问题跑一次北京咯！车票一定要到北京旅游大厦一楼的国际列车车票销售处购买。有点尴尬的就是他们只接受现金付款的方式，不过附近还是有家中国银行可以取款啦。购买车票的时候请提供护照号码来进行登记，如果护照号和登乘证件不一致的话就很难上车了。&br&&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/e9849fbaa0cd93ae4c1d3_b.jpg& data-rawwidth=&1636& data-rawheight=&1088& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1636& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/e9849fbaa0cd93ae4c1d3_r.jpg&&&/figure&&i&“卧铺票”，摄于郑州&/i&&br&&i&（与现行的火车票不同，国际联运采用了传统的车票体制：乘坐区间＋卧铺票一起方可登乘卧铺车厢）&br&&/i&&br&2.3 蒙古过境签证&br&这份签证就可以自己前往位于建国门的大使馆进行办理。需要的文件是：车票的复印件，护照，登记表格，等等。详情可以上大使馆的网站进行查看。过境签证次日取证的价格是300元左右，不着急的话可以等一个星期，那就只要120元了。貌似只接受银行转帐呢。注意，蒙古签证不负责邮寄，必须本人凭有效证件到大使馆取。&br&答主在办理蒙古签证的时候下了血本......一本花了800元。原因就是我在出发前一周去办理，但是第二天蒙古国大使馆要放假一周（WTF）！所以无论怎样我都不可能在出发前拿到签证，没办法只能找到门口的黄牛们（他们的兄弟姐妹都在里面工作呢！），下了血本3小时拿到。不过和美丽的蒙古姐姐在外交公寓里喝茶还真是好呢～&br&&br&2.4 其他证件&br&如果你有国际认可的健康证（小黄本，小红本）的话请一并带着！蒙古国的边境检疫有的时候会卖个萌问你要，没有就会罚款...... 一般情况下求列车员帮个忙也可以过去，但是如果有的话尽量带上吧！&br&&br&2.5 小结&br&无论在哪里，有关旅行证件的事情都不可以马虎呢！所以一定要查好有关资料认真准备，不要因为这些事情耽误了旅程哈！&br&&br&&br&&b&3. 旅行准备&/b&&br&在车票和签证都准备好以后你就准备打好行囊去旅行吧！那都需要带些什么呢？&br&&br&3.1 食品&br&坐一周的火车毕竟不是开玩笑的，所以请带上些能放的住的吃的，如泡面，火腿，咸蛋等。&br&由于在乌兰巴托和俄罗斯境内的大车站都可以买东西，所以不要担心后面买不到。许多国内食品也可以在二连浩特的免税商店购买。&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/a42f45f412afea7d506ce5c_b.jpg& data-rawwidth=&4752& data-rawheight=&3168& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&4752& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/a42f45f412afea7d506ce5c_r.jpg&&&/figure&&i&“自行制作的列车午餐”，摄于K3次国际列车&/i&&br&&i&（随处可见的牛肉香肠配着软软的必然芝士就是一顿很好的午餐啦）&/i&&br&&br&3.2 衣服&br&看题主的样子是要夏天出发。那么请你带上一件薄棉袄，一条小围巾。&br&这可没有说俄罗斯有多冷，这只是为了防止列车在乌拉尔山区的时候遇上雨天。那样的话你就会裹着列车上的毯子到处走啦～ 去年在乌拉尔山区的时候就遇上了下雨，气温一下子就到了摄氏三度。9号车厢的列车员由于没有带厚衣服就只好升起煤炉取暖，于是全车的乘客都披着毯子跑去9车取暖，穿着短袖的俄罗斯大妈对我们嗤之以鼻......&br&另外小围巾迎着微风的样子也很好看呢～&br&&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/2dbf4cda9ebe_b.jpg& data-rawwidth=&3168& data-rawheight=&4752& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3168& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/2dbf4cda9ebe_r.jpg&&&/figure&&i&“老爸好冷”，摄于巴拉宾斯克车站&/i&&br&&i&（这里并不是乌拉尔山区，但是当时大约10度左右）&/i&&br&&br&3.3 生活用品&br&题主一定要带一把刀！防身是一方面，但更主要的是为了切香肠，面包和奶酪～&br&带一小撮盐，可以自己以最高礼仪欢迎自己到俄罗斯。（我就这么SB地干过......）&br&抹布，上车前把包厢前的窗户擦干净哦！&br&&br&3.4 药品&br&发烧感冒等常用药。一般列车上的饮食还是很放心的，但也请准备好相关药物。准备些防蚊虫叮咬的药，因为在草原上会有小虫子呢。&br&&br&3.5 如果你是国际倒爷&br&想体验一把国际倒爷的快感？没问题！这个时代还是给你留够了顾客！试着像上世纪末的倒爷们在北京站旁边的秀水街大包小包地买好衣服，带上火车。在过海关时为了防止查扣你可以把它们都穿到身上谎称自己怕冷，然后在小站里把它们全部抛售了换取的自己在俄罗斯玩耍的资金。&br&我在集马小站的时候就碰到了问我要夹克衫的老爷爷，后悔没带上两件......&br&&br&&br&&b&4. 开始旅行&/b&&br&BGM响起来！现在我们的旅行才要开始呢！&br&&br&4.1 北京——二连浩特&br&在一个晚上的辗转反侧之后终于要出发了！一个早上的时间如果不好打发你就可以到火车站附近的古观星台走走，还是蛮有意思的古建筑。&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/1ee78b9491bfe958b382b4208dbb7b6e_b.jpg& data-rawwidth=&3046& data-rawheight=&4569& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3046& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/1ee78b9491bfe958b382b4208dbb7b6e_r.jpg&&&/figure&&i&“北京的古天文台”，摄于北京&/i&&br&&i&（古老的城墙好好看～）&/i&&br&&br&&br&如果你真的按耐不住对俄罗斯的向往的话就先到北京站的对面的天桥上去，仔细看看这座有着苏联风格的中国建筑。我一直认为北京站是中国难得一见的漂亮车站，仔细看看楼上的浮雕和前面三扇门的大结构，或许下车时你会发现异曲同工之妙。&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/48f1f8b2f157b3af13aebf59a66c7a46_b.jpg& data-rawwidth=&4636& data-rawheight=&3091& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&4636& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/48f1f8b2f157b3af13aebf59a66c7a46_r.jpg&&&/figure&&i&“雾霾中的北京站”，摄于北京站&/i&&br&&i&（一想到马上就可以离开雾霾，心里还有些小激动呢！）&/i&&br&&br&日 11:01 PM 更新&br&＊在大家的鼓励下继续更新咯！＊&br&&br&其实检票的过程和国内的列车都是相同的，你拿好车票证件就好。在候车室里的时光可以用来和周围的老外们聊聊天，兴许你能够找到同行的伙伴呢！到站台上撒丫子跑到水牌旁边和国徽照一张标准照，这便开始了你的火车旅程！（本人没有老爸可爱，不再放照了......）&br&&br&擦好车窗，找到位子，拿着新的床单被罩好好整理床铺之后车子就准备开动了，我们前往第一站张家口南。这之间火车并不是在老京张铁路上运行（不要脑补人字形铁路啦），事实上北京到张家口的所有列车都是从西边绕行丰沙线（丰台——沙城），一路也是北国的大好河山，其中很多小车站让我想起了铁凝《哦，香雪》里面的片段～&br&&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/fdff3b184bc6b6ee53b1a_b.jpg& data-rawwidth=&1636& data-rawheight=&1084& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1636& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/fdff3b184bc6b6ee53b1a_r.jpg&&&/figure&&i&“丰沙线上的列车”，摄于K3次国际列车&/i&&br&&i&（上下行分开的方式很适合山区线路，这也就造成了一地两站的有趣现象：官厅&官厅西）&/i&&br&&br&在到达张家口之前乘务员会发放国内段的餐券，根据不同铺位会发放午餐券和午晚餐券。请不要指望国内段的饭有多好吃，只是管饱啦。不过想想过后半个月吃不到这样的味道还是有些激动！餐车的设计也是充满了苏联式的风格，吊灯配着窗前的一朵小花很有艺术感～&br&&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/b33ea49a8bf245a759fd1_b.jpg& data-rawwidth=&3168& data-rawheight=&4752& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3168& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/b33ea49a8bf245a759fd1_r.jpg&&&/figure&&i&“餐车的窗”，摄于K3次国际列车&/i&&br&&i&（国内的已经餐车很少能看到这&/i&&i&样的摆放了）&/i&&br&&br&&i&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/c11db2d4bef_b.jpg& data-rawwidth=&3980& data-rawheight=&2653& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3980& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/c11db2d4bef_r.jpg&&&/figure&“中式午餐”，摄于K3次国际列车&/i&&br&&i&（中午的主食是米饭，跟红烧狮子头和清炒时蔬－哦！那是狮子头啊！）&/i&&br&&br&午餐完毕你会发现还有人在排队来吃饭，毕竟免费午餐不是到处都有的。等“大快朵颐”之后你就会到达张家口南站。张南是京张铁路的倒数第二站，在张家口站于去年停止运营后这里就成了张家口唯一的火车站。过了张南列车开始爬坡，走上内蒙古高原。首先列车会经过一条非常长的隧道（没有研究是什么名字），然后会有眼前一亮的感觉：哦，上了高原！&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/f0eec23e5c2a07f834ca_b.jpg& data-rawwidth=&1640& data-rawheight=&1090& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1640& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/f0eec23e5c2a07f834ca_r.jpg&&&/figure&&i&“初入内蒙古高原”，摄于K3次国际列车&/i&&br&&i&（真的是眼前一亮哦！）&/i&&br&&br&整个下午列车就会在这样的草原上奔腾，此时已经没有开空调的必要，打开车窗就是清凉的自然风～到了傍晚时，列车经停集宁南站，稍作休整奔向朱日和。在到达朱日和之前太阳应该就已经开始缓缓落下了，斜阳会透过车底的缝隙找到另一端，你可以看到火车轮子在大地上留下的影子！晴天的火烧云更是充满魅力！&br&&br&&i&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/c45f0bf58c6c3b9b80ea5b_b.jpg& data-rawwidth=&1636& data-rawheight=&1082& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1636& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/c45f0bf58c6c3b9b80ea5b_r.jpg&&&/figure&“绿皮车的轮廓”，摄于K3次国际列车&/i&&br&&i&（旁边轨道上的绿皮车还顶着一朵朵蘑菇头）&/i&&br&&br&大约到了夜里，火车渐渐在边境站二连浩特停下来。火车进站时会想起《歌唱祖国》的音乐，边防武警也会在站台站岗。“旅客同志们，欢迎来到中华人民共和国边境车站二连！”大喇叭里的声音似乎还是满满的革命语调。等到国内段的旅客全部下车之后，中国边检就要上车验收护照。工作人员会把护照收下去统一办理过关手续，这时候你可以选择跟着火车去库里看换轮子，也可以在站台上或车站外散步，车站里有免税商店。你可以利用这段时间填写蒙古的入境申请单哈。&br&&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/bfb13e9a24e_b.jpg& data-rawwidth=&1638& data-rawheight=&1094& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1638& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/bfb13e9a24e_r.jpg&&&/figure&&i&“安静的绿色”，摄于二连车站&/i&&br&&i&（边境车站总是有些神秘的气息，在人们都散去之后，车站又重新陷入寂静之中）&/i&&br&&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/4bffd1e431_b.jpg& data-rawwidth=&1636& data-rawheight=&1082& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1636& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/4bffd1e431_r.jpg&&&/figure&&i&“85毫米的轨距差”，摄于二连车站&/i&&br&&i&（在图片下方你可以清楚地看到宽轨和准轨的差别，旁边都是等待过关的货运列车）&/i&&br&&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/ad45c15fd6db0eec7cb4_b.jpg& data-rawwidth=&1632& data-rawheight=&1090& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1632& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/ad45c15fd6db0eec7cb4_r.jpg&&&/figure&&i&“国境线上的调车机车”，摄于二连车站&/i&&br&&i&（调车机车将列车拖回车辆段进行整备换轮作业，这也是出国前的最后一关）&/i&&br&&br&&i&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/4a4ceafdc4ba_b.jpg& data-rawwidth=&1638& data-rawheight=&1092& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1638& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/4a4ceafdc4ba_r.jpg&&&/figure&“蒙古白马”，摄于二连车站&/i&&br&&i&（旁边轨道的蒙古白马机车已经响起轰鸣，马上我们就要走出国门！）&/i&&br&&br&到重新上车时可能旁边的包厢又来了新的乘客（我遇到了内蒙大叔老陈，后面有他的故事），大家可以借此机会再交上几个新朋友。此时大约已经凌晨，但是旅客们依旧不能躺下睡觉，列车还要行驶过几十公里的黑暗国界。短短几十分钟里我没有看到任何灯光，有的只是偶尔在铁道边站岗的士兵。睡眼惺忪中一个黄色的光点突然出现。啊！蒙古国徽！接下来就是蒙古国的奇妙旅程！&br&&br&日 12:50 PM 更新&br&＊在大家的鼓励下继续更新咯！＊&br&＊后面也会开问答板块哈！＊&br&&br&4.2 扎门乌德——乌兰巴托——苏赫巴托&br&黑暗中的蒙古国徽又让车厢里的乘客们兴奋起来，大家翻出自己的旅行证件和海关申报单，兴冲冲地准备迎接这个新的国家。然而蒙古的边境站扎门乌德就没有二连浩特那样的有趣，反而多了点阴森的感觉。列车安静地驶进站台，对面的车站都是漆黑一片，唯有乳白色的灯光下站着一队队的蒙古士兵。列车停下后他们会在车厢门口把守，禁止乘客在边境审核之前下车。&br&&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/2a36b93c319df1b609fc60605d33abc4_b.jpg& data-rawwidth=&1632& data-rawheight=&1084& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1632& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/2a36b93c319df1b609fc60605d33abc4_r.jpg&&&/figure&&i&“黑夜中的蒙古国徽”，摄于扎门乌德车站&/i&&br&&i&（蒙古使用的文字已经是采用西里尔字母的蒙文，但是在发音和阅读上仍然和内蒙古的一致）&/i&&br&&br&乘务员此时会把车厢内的吊顶灯，空调出风口，卫生间水桶全部拆卸下来供蒙方人员检查是否窝藏了什么违禁品，我们的行李柜也会被打开查看，但是并没有人要求我们开箱检查物品。也就是这个时候，一位穿白大褂的蒙古汉子上来问我要卫生证.......（谁会带哪种东西！）旁边的老陈和列车员（也姓陈）赶快跑过来说他们很健康！老陈会一点蒙语，还拿着他的俄罗斯户口本吓唬他们，最终过关～&br&&br&这里要再介绍一下蒙古铁路。蒙古铁路的干线只有南北纵贯线路一条，其他支线也大多都是在苏联控制时期修建的。在蒙古独立之后，俄铁依旧掌握着蒙铁百分之五十一的股份，成为了大股东。所以无论是机车还是轨距都是采用俄式标准建造。当然，在他们看到一个拿着俄罗斯户口本的蒙古面孔时自然以为是什么铁路上的大官不敢惹......实际上他还是中国人啊！&br&&br&盖上火车入境的大戳子，拿好自己的护照，大家都准备睡觉了。一夜无事，简断捷说，列车驶上蒙古国的已经六个多小时，太阳出来后你会发现南蒙古的土地是多么的荒芜，除了戈壁还是戈壁，偶尔几个小车站也都是矗立着零零散散的几棵树。渐渐的，火车慢了下来，我们来到乔伊尔车站。&br&&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/3604cbb3fe635e736670aeabe92e88a6_b.jpg& data-rawwidth=&1328& data-rawheight=&1006& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1328& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/3604cbb3fe635e736670aeabe92e88a6_r.jpg&&&/figure&&i&“铁路和草原”，摄于K3次国际列车&/i&&br&&i&（基本上一个上午都是这样的景色，跑到车厢尾部感受飞驰的列车吧）&/i&&br&&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/de8ad07ccd017b66fdd9a1_b.jpg& data-rawwidth=&1650& data-rawheight=&1090& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1650& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/de8ad07ccd017b66fdd9a1_r.jpg&&&/figure&&i&“多彩的蒙古调车机”，摄于乔伊尔车站&/i&&br&&i&（一路上看到的蒙古机车似乎都没有统一的涂装，总之都是多彩的！）&/i&&br&&br&&i&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/ba7fe34faec0b831104c_b.jpg& data-rawwidth=&1638& data-rawheight=&1094& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1638& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/ba7fe34faec0b831104c_r.jpg&&&/figure&“蒙古餐车”，摄于乔伊尔车站&/i&&br&&i&（不知道是为了保留传统还是增添气氛，这时候车厢上又出现了传统蒙文）&/i&&br&&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/f143d3dca09bafa2c278e1_b.jpg& data-rawwidth=&728& data-rawheight=&1094& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&728& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/f143d3dca09bafa2c278e1_r.jpg&&&/figure&&i&“牵引机车”，摄于乔伊尔车站&/i&&br&（&i&蒙古铁路还没有电气化，所有的重载列车都依靠内燃机车牵引&/i&）&br&&br&站台上有些老年人想要以他们所谓的黑市价格换些蒙古图克，去年换到的貌似是1:300的感觉，个人来说看准汇率就在这里换吧，毕竟在餐车上是1:200......（我当时没有换，后来损失好多，还好又是老陈出马，稍后再说）。即使自己不需要，换一些玩玩也是可以的，当看到成吉思汗的脸旁边出现了一坨“0”的时候就好有喜感！&br&&br&到现在为止大家都还没有吃饭，那么就到了去传奇的蒙古餐车的时间了！为什么说这个餐车很传奇呢？因为它真的像宫殿一样！全木质的雕刻，墙上挂着蒙古的绘画和手工艺品，所有的座椅都是实木雕刻而成的，且不论吃的怎么样，至少这氛围就要甩中国餐车好几条街......（不黑，我爱国铁）那么菜品如何呢？我个人感觉还是挺满意的，如果按照官方汇率来算一份三明治15元，一份炒饭20元，茶10元。不多说，上图！&br&&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/0244a0aadfbbc9a6c227f6d41ac55ac5_b.jpg& data-rawwidth=&1640& data-rawheight=&1094& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1640& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/0244a0aadfbbc9a6c227f6d41ac55ac5_r.jpg&&&/figure&&br&&i&“抖M鸡蛋炒饭”，摄于K3次国际列车&/i&&br&&i&（现场制作的炒饭热腾腾，很有食欲，配上热茶更好）&/i&&br&&br&&i&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/834032fdb9f_b.jpg& data-rawwidth=&1638& data-rawheight=&1092& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1638& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/834032fdb9f_r.jpg&&&/figure&“抖S三明治”，摄于K3次国际列车&/i&&br&&i&（热腾腾的煎蛋，话说我去洗手的时候透过窗户看到大厨在很认真很认真地洗黄瓜，放心不少）&/i&&br&&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/5cbd0a8c89c5c9e0b25e5_b.jpg& data-rawwidth=&820& data-rawheight=&1092& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&820& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/5cbd0a8c89c5c9e0b25e5_r.jpg&&&/figure&&i&“超强茶壶”，摄于K3次国际列车&/i&&br&&i&（这样的茶壶看上去是个桶，实际上里面的结构无比复杂，我尝试看过它的设计图纸（还是德语......），不禁对当时的设计师们佩服的五体投地）&/i&&br&&br&酒足饭饱之后就可以在列车上乱跑了，我找到了另外一个车厢的意大利厨子奥利莫还有加拿大姑娘克莱尔一起打德州扑克，赌注是花生米，我感觉那天输的他们晚上都不用吃饭了......奥利莫真是个浪子（后面上图），他从意大利出来之后一路玩了泰国，新加坡，一路跑去澳大利亚，最终在澳洲花光了身上的钱。于是开始去意大利餐厅里给人家做饭，干了半年之后自己攒了点银子坐飞机到香港，又从香港坐火车来北京，准备到莫斯科之后再继续玩。诶，对奥利莫真是膜拜～他一直用意大利版的samuel叫我，发音貌似是“萨姆威力”的样子......克莱尔是老姑娘了，自己到处玩也不结婚，这次是她的闺蜜在巴黎结婚她要去参加，才委屈的不得不结束在东亚的旅程。&br&&br&渐渐的我们在车窗里看到了城市的影子，小蒙古包一个一个的冒了出来，还有几座烟囱出现。但此时距离我们抵达乌兰巴托还有半个小时，而列车也没有减速的意思，所以我们也没多在意。可是这样的景色一直持续到我们正点抵达乌拉巴托，可见这个城市有多大！听老陈讲乌兰巴托几年前最高的建筑是四层高的大商场，中国人援建，近几年才有六七层高的楼房出现，真是有趣。&br&&br&列车会在乌兰巴托停65分钟，大家都背好装备，准备开始小型的城市探险。&br&&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/426a403a39c57ce837927cbf3b3dd265_b.jpg& data-rawwidth=&728& data-rawheight=&1090& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&728& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/426a403a39c57ce837927cbf3b3dd265_r.jpg&&&/figure&&i&“纪念机车”，摄于乌兰巴托火车站&/i&&br&&i&（或许成承载了俄铁的传统，蒙古的大车站都会有自己的纪念机车。这些机车或许为这座城市有过突出的贡献。在现在东北的很多车站也都能看到，不知道什么时候中国的火车站也能有这样有趣的东西）&/i&&br&&br&&i&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/234dd3fbf6744a86cdcd06_b.jpg& data-rawwidth=&1634& data-rawheight=&1076& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1634& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/234dd3fbf6744a86cdcd06_r.jpg&&&/figure&“铁道大厦？”，摄于乌兰巴托火车站&/i&&br&&i&（仔细看上面的餐车照片的话你会发现这个logo！但是蒙古的火车标志属于迷一样的存在，有两匹白马的机务涂装，有这个翅膀一样的餐车涂装，还有锤子镰刀的铁路工人涂装）&/i&&br&&br&&i&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/7a8a6cccacc2cc510d6ff9d0_b.jpg& data-rawwidth=&1638& data-rawheight=&1088& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1638& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/7a8a6cccacc2cc510d6ff9d0_r.jpg&&&/figure&“首都！首都！”，摄于乌兰巴托火车站站前广场&/i&&br&&i&（人家的首都～，别和北京站比啊～）&/i&&br&&br&你或许会奇怪：怎么可以出火车站呢！啊哈，是这样，俄铁和蒙铁一样，没有安检，没有检票口，没有候车室，你就是拿着车票到车门口检一下就好啦！又因为这是中国的火车，你刷脸就可以上车（羞）。附近能够逛的没什么好地方，车站里有卖熟食的，建议买一些蒙古烧饼和蛋糕，预备着晚上饿了吃一点。注意！不要走远啊，赶不上车那就只能等明天的火车回中国了！&br&&br&65分钟很短，大家又上车来。很多老外都会选择在乌兰巴托停几天，但是这毕竟是个剽悍的地方，没有蒙古室友陪伴我不敢来啊！（不再秀我的套马汉子了～）火车一路向北，继续开行。&br&&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/5d310909aab0c22f0f15c6ea546e36ec_b.jpg& data-rawwidth=&724& data-rawheight=&1094& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&724& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/5d310909aab0c22f0f15c6ea546e36ec_r.jpg&&&/figure&&i&“百事可乐和蒙古烧饼”，摄于乌兰巴托站&/i&&br&&i&（在亚特兰大上学的人怎么能够忍受百事！！！）&/i&&br&&i&（如何吃蒙古烧饼？把烧饼放在前面看到的热水炉子上烤一会，不要太香哦！）&/i&&br&&br&下午的旅程将会和上午完全不同。由于气候原因，蒙古北方会更加湿润，山地也会更多，真的会有点“风吹草低见牛羊”的感觉，尤其是四五点左右你会来到色楞格河旁边，之后在到贝加尔湖之前她就会一直陪伴你的旅程！&br&&br&老陈醒过中午的酒，开始趴在窗口和我们闲聊。这位蒙古汉子曾经是个老师，后来下海做国际贸易，有两任俄罗斯太太，一任中国太太，子孙满堂。老陈吹起自己俄罗斯户口本的牛气地方，说蒙古人根本就不敢管自己，又说蒙古国政府给他开专列（事后知道因为冬天这列车上没人，相当于他的专列，笑哭）。老陈晚上又捧起酒碗，大口大口地灌，抓起牛肉，大口大口地吃，酒足饭饱后一个人跑去窗口用俄语唱起了歌。&br&&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/5e711e0d751a5fc7dde9c_b.jpg& data-rawwidth=&1640& data-rawheight=&1090& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1640& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/5e711e0d751a5fc7dde9c_r.jpg&&&/figure&&i&“攀登&/i&&i&”，摄于K3次国际列车&/i&&br&&i&（显然火车在上山时有些吃力，冒起黑烟来）&/i&&br&&i&&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/e2c47b2e1a7e0b9af54613_b.jpg& data-rawwidth=&1640& data-rawheight=&1096& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1640& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/e2c47b2e1a7e0b9af54613_r.jpg&&&/figure&“父亲的草原，母亲的河”，摄于K3次国际列车&/i&&br&&i&（旁边的就是色楞格河了，一路下着小雨，都是清新的绿色。）&/i&&br&&br&在乌兰巴托之后的这段我就建议大家不要去打牌玩耍了，毕竟这样的草原不是哪里都有的，一路上你还可以看到蒙古家庭在地上撑起小帐篷野餐的场景，心向往之。陶醉一下午之后又到了晚餐的时间！（怎么就知道吃！）蒙古餐车在这个时候发了大招，有牛排！按照官方汇率大约90-110元左右的价格，但是比国内的王品和西提不知道要值多少！牛肉很好，但大厨采用了是风干的蒙古做法，上面加上一点孜然和白胡椒，特别好吃。有图么？好吧，别打我，没有......我和老爸先点了一份，吃完想起了我擦！没有照相！因为量不是很大，所以又要了一份，但是刚一上桌我们又开吃了，吃到一半发现似乎忘了什么......于是只能补一张牛肉面片汤了，合人民币大约30元左右。&br&&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/ac01ce1dd69f_b.jpg& data-rawwidth=&1636& data-rawheight=&1086& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1636& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/ac01ce1dd69f_r.jpg&&&/figure&&i&“牛肉面片汤”，摄于K3次国际列车&/i&&br&&i&（牛肉汤配上面片，清汤寡水却别有风味）&/i&&br&&br&吃完饭我们又回到车厢，却发现车厢里还是饭的味道——乘务员们开始做饭了。没错，他们可以在车上做饭！由于列车仍然采用的是老式的煤炉车，所以大家依旧可以在上面煮饭。那天晚上貌似是炸鸡块，好多乘客已经趴在门口流口水了......如果题主也想体验一把在车上做饭的话，建议你带上米，面，少量蔬菜（防止边防查扣），一些熟食，向乘务员借一个锅就可以开伙了！&br&&br&由于纬度比较高，吃过晚饭后天空依旧有些光亮。在俄蒙边境，土地再一次由起伏变成平坦，天上的云朵似乎也排成一行让人们拍照。一点点夕阳的光更是将整片天空映得火红。&br&&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/f2cec52f408d_b.jpg& data-rawwidth=&1630& data-rawheight=&1088& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1630& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/f2cec52f408d_r.jpg&&&/figure&&i&“火烧云”，摄于K3次国际列车&/i&&br&&i&（壮丽的红）&/i&&br&&br&苏赫巴托站在夜幕中迎来了K3次列车的到访。大家又是手忙脚乱地开始整理好床铺和行李，填好出入境卡片在列车上等待边检人员的核验。但这天晚上大家明显不如昨天那么兴奋，一个个昏昏欲睡的样子。此时的气温已经下降到14摄氏度左右，乘客们也都换上了长袖长裤。在又一次的边境黑暗线上，我探出窗外看到了俄国铁路的六边形信号灯，心中暗想：终于要来到这个伟大的国家！&br&&br&4.3 多卓尔内——斯柳笛扬卡——伊尔库茨克&br&火车趁着夜幕到达了俄罗斯联邦布里亚特共和国的边境车站多卓内尔。过关时俄罗斯的边防部门还要拉着黑贝上来到处闻一闻，也要拆下空调，吊顶灯等可以动的列车设施，边防人员也会打开行李柜等等。值得一提的是俄罗斯的边检部门可以在列车上完成所有手续，不用将护照收回统一查验。这恐怕要归功于人家的无线通关系统了，好厉害。&br&&br&在多卓内尔，火车要换上新的餐车和机车，所以大家都跑下列车到站台上去散步。因为列车的卫生间在这之间不开放，很多人都会跑去车站的洗手间。但是，俄罗斯的厕所并不是免费的！20卢布一位......但大多数人并不知道在火车站的卫生间凭车票是可以免费进入的。（连跑了半辈子车的列车员都不知道！多亏老陈）给大家安利一下哈！这天晚上老陈并没有睡觉，一直在用半生不熟的英语和隔壁的加拿大老姑娘套着近乎，诶，两点就要在乌兰乌德下车了还不放过这一会，蒙古汉子！不管怎样，别了，老陈！&br&&br&一夜无事，简断捷说。第二天很多人都是在一声惊呼中睁开双眼的，没错，贝加尔湖！&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/ee7ec85a99a364ec6d603_b.jpg& data-rawwidth=&1636& data-rawheight=&1092& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1636& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/ee7ec85a99a364ec6d603_r.jpg&&&/figure&&i&“初到贝加尔”，摄于K3次国际列车&/i&&br&&i&（贝加尔湖是那种澄澈的蓝，而岸边又是灌木清新的绿）&/i&&br&&br&在初中的地理课上学过贝加尔湖是淡水储量最大的湖泊，但这一次才真正体会到贝加尔的壮丽。火车一边是山，一边是湖，那样的美是无法用语言来形容的。这个时候最佳的观景点应该是餐车：两边的风景都可以看到！再加上已经到了晨午合餐的时间，大家赶忙去餐车吃点热乎的吧！（请不要担心这样的美景稍纵即逝，你有一整个上午的时间来享受贝加尔湖的美丽！）&br&&br&俄铁的餐车也十分有特色，所有的椅子上都有铸铁装饰，就连乘务员也是胖胖的俄国大妈！我在点餐时看到两个乘务员在走道里面面相觑：他们太胖挤不过去......不说这个，上图。&br&&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/c398d23ab629fe_b.jpg& data-rawwidth=&1630& data-rawheight=&1088& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1630& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/c398d23ab629fe_r.jpg&&&/figure&&i&“煎蛋饼”，摄于K3次国际列车&/i&&br&&i&（蛋饼里面加了香肠碎和洋葱，而且是连着小锅一起端上来，很烫！）&/i&&br&&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/16b8c49f6ffe55dc447d_b.jpg& data-rawwidth=&1444& data-rawheight=&1088& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1444& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/16b8c49f6ffe55dc447d_r.jpg&&&/figure&&i&“红菜汤”，摄于K3次国际列车&/i&&br&&i&（按照北京莫斯科餐厅的说法，红菜汤因为其颜色，一直是苏联国宴的头菜。汤底是鸡汤，上面白色的是酸奶油，高脂请注意！）&/i&&br&&br&&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/d3e6e4b6fcefd9beedd22_b.jpg& data-rawwidth=&1454& data-rawheight=&1082& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1454& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/d3e6e4b6fcefd9beedd22_r.jpg&&&/figure&&i&“配牛奶的第二个蛋饼”，摄于K3次国际列车&/i&&br&&i&（貌似用的是小花猫牌牛奶－老爸神翻译－，同时还会有免费的面包和奶酪端上来）&/i&&br&&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/078fd8adbdfdeeb369b9e4c_b.jpg& data-rawwidth=&1452& data-rawheight=&1092& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1452& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/078fd8adbdfdeeb369b9e4c_r.jpg&&&/figure&&i&“俄铁餐车”，摄于K3次国际列车&/i&&br&&i&（很好的铁艺。另外绿衣服，绿围巾的便是答主了，说翘臀的放学别走）&/i&&br&&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/da7bfa63a35cbbf0ba31632_b.jpg& data-rawwidth=&1454& data-rawheight=&1084& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1454& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/da7bfa63a35cbbf0ba31632_r.jpg&&&/figure&&i&“俄铁乘务员的名牌”，摄于K3次国际列车&/i&&br&&i&（他居然会说六国语言！但我怎么感觉都差不多呢？）&/i&&br&&br&现在我想聊聊这一路上的餐车了。我在空闲时间一直奔波在祖国的铁路上，很多时候也都是在餐车上吃饭，但是全国那么多餐车中，我真的只见过成都局的T57（撒花！）和郑州局的K152（撒花！）会在点餐后制作菜品，大多数都是像打饭一样提前制作完成的。（毕竟还是见识少，勿喷）这样的味道会差很多.......但是在这趟列车的蒙铁和俄铁餐车上所有的菜品都是现场制作，点赞。&br&&br&吃完饭又回到自己的车厢开始咔咔地拍起来。在乌兰乌德之后列车驶向西伯利亚大铁路的正线，而这条俄罗斯铁路的命脉必然是全电气化的，所以在拍照时不可避免的会有很多电线干扰，建议把镜头拉低，在最靠近岸边时进行拍摄。或者是在弯道上将火车和湖水都拍进去。一上午的时间也就那么几张会令人满意。&br&&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/2c2915ccb1d3dcd34e001e_b.jpg& data-rawwidth=&1458& data-rawheight=&1094& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1458& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/2c2915ccb1d3dcd34e001e_r.jpg&&&/figure&&i&“蓝”，摄于K3次国际列车&/i&&br&&i&（成功在电线下面拍到了全部是蓝色的贝加尔湖！）&/i&&br&&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/2c5f9f6cecb_b.jpg& data-rawwidth=&1638& data-rawheight=&1086& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1638& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/2c5f9f6cecb_r.jpg&&&/figure&&i&“山－水”，摄于K3次国际列车&/i&&br&&i&（左车右湖的构图十分实用）&/i&&br&&br&&i&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/39b536da50fb68f8d85450dda90d1c41_b.jpg& data-rawwidth=&1638& data-rawheight=&1092& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1638& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/39b536da50fb68f8d85450dda90d1c41_r.jpg&&&/figure&“下行列车”，摄于K3次国际列车&/i&&br&&i&（火红的大脑袋，请题主在拍摄这种照片时注意安全！尽量把镜头放在车厢里！）&/i&&br&&br&&i&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/928d8d6ab11ad479a468b_b.jpg& data-rawwidth=&1632& data-rawheight=&1088& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1632& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/928d8d6ab11ad479a468b_r.jpg&&&/figure&“一叶扁舟”，摄于K3次国际列车&/i&&br&&i&(这也是我一上午最得意的一张照片了，最终还把它作为了我facebook的主页图片。从这里你也可以看到对面的山越来越近，列车即将抵达贝加尔湖的最南端－斯柳笛扬卡)&/i&&br&&br&&i&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/63f8e64a9b4ddc6c76f5_b.jpg& data-rawwidth=&1634& data-rawheight=&1092& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1634& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/63f8e64a9b4ddc6c76f5_r.jpg&&&/figure&“山－水 2”，摄于K3次国际列车&/i&&br&&i&（这个弯道正好使得构图刚刚好。）&/i&&br&&br&&i&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/12c5a88c9ce_b.jpg& data-rawwidth=&1624& data-rawheight=&1084& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1624& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/12c5a88c9ce_r.jpg&&&/figure&“下行编组站”，摄于K3次国际列车&/i&&br&&i&（在斯柳笛扬卡之前会有一座小型的编组站，你也可以看到电线有多么繁杂。远处便是小镇了～）&/i&&br&&br&其实绕贝加尔湖一周有一条环湖铁路，原来是用做周边地区的矿物运输，后来就变成了旅游线路。如果题主感兴趣可以在此签票下车玩上一周，下周再等K3来。关于签票我会在最后细讲～&br&&br&看了一上午的翠绿湖蓝有的时候也真的有点疲劳，但是在正午列车就会停靠在贝加尔湖的最南端——斯柳笛扬卡。这是一座蛮有意思的小城，湖边有很多教堂可以去观赏，更重要的事这里是环湖旅行的起止点。对于一个火车迷来说，这座车站是最棒的了！《孤独星球》上形容它是“过分豪华的小车站”。&br&&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/415cedc33fcfceeab9fea8_b.jpg& data-rawwidth=&1636& data-rawheight=&1094& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1636& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/415cedc33fcfceeab9fea8_r.jpg&&&/figure&&i&“过分豪华的小车站”，摄于斯柳笛扬卡火车站&/i&&br&&i&（1904年由花岗岩搭建的小车站非常华丽，站台上也满是鲜花和小草。试着在火车上向站台上的乘客挥挥手，他们也会很高兴结识这些来自中国的朋友！）&/i&&br&&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/2f7beda98cb1f98e617fd9_b.jpg& data-rawwidth=&1640& data-rawheight=&1090& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1640& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/2f7beda98cb1f98e617fd9_r.jpg&&&/figure&&i&“短途客运列车”，摄于斯柳笛扬卡火车站&/i&&br&&i&（俄铁也同时承担区域短途列车的业务。这些火车被乘务员们戏称为小火车，他们的个头也的确不大）&/i&&br&&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/f5aacdce748d5_b.jpg& data-rawwidth=&1626& data-rawheight=&1084& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1626& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/f5aacdce748d5_r.jpg&&&/figure&&i&“消防列车”，摄于斯柳笛扬卡火车站&/i&&br&&i&（全红色的列车后面挂着一个大水箱子，那便是俄罗斯独特的消防列车了！我一开始很不明白这究竟是什么，后来在莫斯科铁道博物馆里发现了真相。）&/i&&br&&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/12acd1b90ec9cd2db0a81_b.jpg& data-rawwidth=&1632& data-rawheight=&1078& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1632& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/12acd1b90ec9cd2db0a81_r.jpg&&&/figure&&i&“下行列车2”，摄于K3次国际列车&/i&&br&&i&（五颜六色的盖子更显激萌本质！还有那233是怎么回事！）&/i&&br&&br&在斯柳笛扬卡之后列车再一次开始爬坡，走上中西伯利亚高原。一路上可以看到下山的重载列车一般都采用两个机车一头一尾的连接方式，保证安全作业。之后的午餐自己简单地凑合面包就完成了，不到下午列车就进入了伊尔库茨克的市区。首先还是要经过伊尔库茨克大桥。&br&&br&伊尔库茨克，列车员们也会亲切地称她为伊尔库，是中西伯利亚的重镇，车站也很大，停留时间久，大家便跑出站外四处游荡，我还真发现了些有趣的东西！&br&&br&日 11:42 PM 更新&br&＊在大家的鼓励下继续更新咯！＊&br&&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/b2df9f9518b5dfc307c0_b.jpg& data-rawwidth=&728& data-rawheight=&1094& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&728& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/b2df9f9518b5dfc307c0_r.jpg&&&/figure&&i&“军列”，摄于伊尔库茨克火车站&/i&&br&&i&（俄罗斯的军列还保持了原有的墨绿色，站台的尽头也恰好通向军事运输站，照片中可以看到旁边的军用卡车）&/i&&br&&i&（我们家没有用俄罗斯自来水的水表哦！）&/i&&br&&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/035cb36b8239cadc6d1f36d399fc3513_b.jpg& data-rawwidth=&1638& data-rawheight=&1090& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1638& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/035cb36b8239cadc6d1f36d399fc3513_r.jpg&&&/figure&&i&“伊尔库茨克的牵引机车”，摄于伊尔库茨克火车站&/i&&br&&i&（曾有位高人说过“每个机车都有表情”，那这个也太萌了）&/i&&br&&br&&i&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/eedd0e5fca8ee5ebfb443ccc25c0170f_b.jpg& data-rawwidth=&1634& data-rawheight=&1092& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1634& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/eedd0e5fca8ee5ebfb443ccc25c0170f_r.jpg&&&/figure&“拖拉机”，摄于伊尔库茨克火车站&/i&&br&&i&（无论是在机场还是在车站，所有的行李车都是拖拉机，说不定生产它的工厂还造过坦克呢！）&/i&&br&&br&&i&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/9c3dbd609b7e6f7fb0ed729_b.jpg& data-rawwidth=&726& data-rawheight=&1092& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&726& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/9c3dbd609b7e6f7fb0ed729_r.jpg&&&/figure&“邮箱”，摄于伊尔库茨克火车站站前广场&/i&&br&&i&（俄罗斯邮政的效率很让人遗憾，但是邮箱，邮票，明信片却都很漂亮）&/i&&br&&i&（俄罗斯目前貌似依然存在火车邮局，俄语熟练的同志们可以尝试要一个火车邮戳！）&/i&&br&&br&&i&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/6d85c02c6aa6ba7ccd8a_b.jpg& data-rawwidth=&1640& data-rawheight=&1094& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1640& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/6d85c02c6aa6ba7ccd8a_r.jpg&&&/figure&“格瓦斯”，摄于&/i&&i&伊尔库茨克火车站站前广场&/i&&br&&i&（黄色的篷子里便是成罐的格瓦斯，战斗民族的饮用方法果然不一样）&/i&&br&&br&&i&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/b66eaedbe3b60_b.jpg& data-rawwidth=&1640& data-rawheight=&1094& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1640& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/b66eaedbe3b60_r.jpg&&&/figure&“有轨电车”，摄于&/i&&i&伊尔库茨克火车站站前广场&/i&&br&&i&（样子跟多伦多和波士顿的电车好像！）&/i&&br&&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/f98a805d3c4cfdc120c019_b.jpg& data-rawwidth=&1638& data-rawheight=&1092& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1638& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/f98a805d3c4cfdc120c019_r.jpg&&&/figure&&i&“小火车”，摄于伊尔库茨克车站&/i&&br&&i&（再一次回到车站就看到了小火车停靠在旁边的站台）&/i&&br&&br&&i&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/5ce2fd2ddbdd74f7833615fcf2e91644_b.jpg& data-rawwidth=&1638& data-rawheight=&1094& class=&orig