美国大豆船卸货引关注 各方观望中美贸易战关税税则落地
　　根据卫星图显示，“飞马峰号”已停靠大连港。图片来自路透社
　　路透社称，“飞马峰号”进入船坞就意味着货物将被卸下，这也将成为中美贸易争端加剧后，第一批进入中国的美国大豆。这批大豆的买家是中储粮。另外，还有一艘载有美国大豆的船只“珍妮弗星号”自7月24日抵达大连港后一直抛锚停泊至今。
　　原图来自英国卫报
　　据钛媒体11日称，根据此前“飞马峰号”上报的到港申请显示，该船原本预计靠泊时间为7月29日，启程离港的时间为8月2日。但船讯网显示，近一个月内该船仍在大连港附近徘徊，未能成功卸货返航。
　　英国卫报8月8日的报道标题称之为，“生死时速为了赶‘死线’（deadline），大豆君意外在中国社交网络走红”，“飞马峰号”未能在关税加征落地前抵达中国，但船只到达后没有离开而是就地抛锚，一直滞留在海上，在中国境外绕圈航行，“价值超过2000万美元（约1.5亿人民币）的大豆在太平洋上漫无目的地漂流了一个月。”
　　据财新网8月11日引述中储粮油脂公司消息称，由于前期到港船只集中，“飞马峰号”一直在大连港口外锚地排队等待卸货通关，预计近日将开始卸货，并办理后续缴税通关手续。
　　中储粮表示，将按照国家相关法律和已生效的对美关税措施规定，依法缴纳各项税费。
　　另据环球时报援引“飞马峰号”货主的表述称，船只“打转”是在等待进港交货，“由于港口仓库容量有限，我们正在等待进港卸货，前边还有几艘船。”
　　8月10日，微信公众号“港口圈”引用了信德海事网主编陈洋的分析称，船舶抵达锚地抛锚后，由于受到潮流的影响，会不断变化船舶首向，而锚链入水有一定长度，所以根据船舶轨迹图来看，似乎是一直在跑圈，但是事实上船舶一直停泊在原地。
　　飞马峰号漂泊轨迹 图片来源加水印
　　上述说法也得到港口方面的确证。据“港口圈”引述船只将靠泊的北良港消息称，“飞马峰号”确已及时报港，但由于港口该段时间作业繁忙，在此之前，已经有5艘大豆船压港。按照正常的装卸速度，前5艘大豆船在15-20天内即可完成装卸作业，但是由于船舶集中到港，前5艘船中的大豆进入筒仓后，由于市场供需原因并未被清运出港，筒仓中的大豆只得进入场地为后一艘船“腾位置”，不停地倒腾筒仓，导致作业效率下降。
　　据“港口圈”称，这艘船只由摩根大通资产管理公司拥有，船上大豆货主则是一家名为路易·德雷福斯、总部位于阿姆斯特丹的农产品莫阿姨公司。该公司每天需支付约12500美元费用租用这条船，这意味着过去这段时间已经有超过40万美元的额外费用产生。
　　但从财务角度来说，接下去大豆仍不得不在海上继续漂泊，因为按照农产品贸易规则，这些大豆不能运回原产地，要么倒进海里，要么另寻买家。如果从中国开往另一目的地，不仅要支付高昂的费用，也有可能被其他买家要求“打折出售”。如果继续等待进港卖给中国，那就需缴600万美元的关税。
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本文来源：观察者网
责任编辑：姚卫斌
8月11日下午起，微信群中流传一女子因代购被处罚后在浦东机场跳楼坠亡并配发截图及照片。经上海市公安局国际机场分局核查，8月9日凌晨，一女子在浦东机场1号航站楼出发层翻越栏杆跳楼坠亡。
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中美贸易战煽动蝴蝶翅膀 全球资本市场同此凉热
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原标题:中美贸易战煽动蝴蝶翅膀 全球资本市场同此凉热 华夏时报记者 徐云茜 北京报道 7月6日清晨，
原标题:中美贸易战煽动蝴蝶翅膀 全球资本市场同此凉热
华夏时报记者 徐云茜 北京报道
7月6日清晨，中国黄海上，一艘名为飞马峰号(Peak Pegasus,IMO9634830)的干散货货船正在一路疾驰。
这艘从美国西雅图开往中国大连的船，满载着8万吨大豆。买家为中储粮总公司，它是我国对美国大豆征税前交付的最后一船美国大豆。
7月6日中午12点，美国开始对第一批清单上818个类别、价值340亿美元的中国商品加征25%的进口关税。作为反击，中国也于同日对同等规模的美国产品加征25％的进口关税，大豆便是其一。
在中美贸易战短兵相接之际，这艘满载着大豆的货船最终未能如愿，在新税率起征前到岸，据估算可能要多交4000万元以上的关税。
在中美贸易战阴影的笼罩下，此前在年内呈现强势的人民币汇率自6月中旬以来出现了一波快速贬值。到7月19日晚间，离岸人民币接连跌破6.80，6.74、6.75、6.76、6.77、6.78、6.79、6.80七道关口，再创一年新低。
贸易战所带来的蝴蝶效应挑动着全球市场敏感脆弱的神经——中国遭遇股汇双杀，全球股市大面积下跌，投资者恐慌情绪蔓延。
而这场没有硝烟的战争注定没有赢家。
贸易战战火蔓延
2018年上半年最大的不确定性便来自中美之间的贸易纠纷，对中美两国，乃至全世界都是如此。这场由美国挑起的贸易战每煽动一下翅膀，都在全球范围内掀起一场风暴。
回顾中美贸易摩擦，美国当地时间3月22日，特朗普政府宣布对中国600亿美元商品征收关税，而这一天也是美股自贸易战威胁以来日跌幅最大的一天。消息公布后，美股大幅重挫，道指跌逾700点，三大股指跌幅均超2.4%，抹去了1650亿美元的市值。
数据统计显示，今年迄今为止，道指经历1%或以上幅度的波动有35次，这些波动有12次与贸易消息密切相关。随着美国与其盟友之间的贸易紧张局势持续，市场研究机构一再表示：“对许多投资者而言，贸易战正在变得越来越接近成为现实了。”
经济学家Robert Bergqvist在接受《法新社》采访时说：“我们有一场贸易战，这是一场不断升级的贸易战。”他补充表示，“投资者变得越来越谨慎，他们正在等待适当的时机来减少他们在股市中的风险。”
在中美贸易战阴影的笼罩下，此前在年内呈现强势的人民币汇率自6月中旬以来出现了一波快速贬值。人民币兑美元汇率在6月份下跌了3.5％，这是1994年人民币汇率并轨以来的最大单月跌幅。
从500亿，加到2000亿，可能再加2000亿！特朗普步步紧逼，到目前为止，美国已经做出的和威胁做出的征税清单，已经达到4500亿美元。而据中国海关总署统计，2017年，中国对美国的货物出口为4298亿美元。“这意味着，如果美方落实清单，美国市场要对所有中国商品关上大门，中美两国之间的贸易将被摧毁。而由此带来的另外一个后果，恐怕是可能全面动摇全球经济稳定。”国际关系学院公共管理系副教授朱殷对《华夏时报》记者表示。
由中国人民银行货币政策委员会委员、清华大学金融与发展研究中心主任马骏牵头的研究团队用可计算一般均衡（CGE）模型对贸易战的各种影响进行了定量测算。结果显示，与基准情景（即没有贸易战情景）相比，500亿美元规模的贸易战会使中国的GDP增速放缓0.2个百分点。
而对美国自身的影响可能更甚，前有哈雷摩托出走，后有大豆货船狂奔，从汽车制造到大豆农场、威士忌酒厂等一系列美国企业都将受到中国增税的影响。
一些美国企业或许早已感受到大战来临前的寒意。据《洛杉矶时报》报道，一家美国企业的樱桃到达中国，海关部门要求他们隔离检疫一周，结果樱桃坏了，被运回美国。与此同时，美国宠物食品制造商在中国港口面临更加严格的检验，产品上市的时间被拖延。一家美国汽车制造商出口中国的产品上月抽检的概率提高了98%。
美国方面已经意识到了这一点。不久前美国参议院以压倒性票数通过一项决议，要求国会在美国政府以国家安全为名加征关税时发挥更大作用。虽然该决议不具约束性，但舆论普遍认为这表明共和党领导的国会对特朗普近期频加关税政策的不满。
美国有线电视新闻网(CNN)称，参议院以跨党派的高票通过这一不具约束力的决议是在向白宫传递一个信息，即参议员们对于特朗普在关税方面做出的破坏性举动感到沮丧。
背后的大国博弈
中美这场贸易战绝非孤立事件，而是中美全面博弈的开始。此前中国现代国际关系研究院副院长袁鹏就撰文表示：“两国从以往的‘赶超’关系变为‘老大老二’关系，形成战略竞争格局也就在所难免。”
而从3月8日美国宣布对进口钢铝征税以来，贸易逆差，始终是中美贸易战爆发的主要冲突之一。据美方统计，2017年，美中贸易逆差的总额为3752亿美元，占中美货物贸易总量的47%；而据中国海关总署统计，这一数字为2758亿美元，两者之间相差1000亿美元。
这1000亿美元差在哪里？耶鲁大学高级研究员史蒂芬·罗奇说，中美经贸不平衡很大程度上同供应链扭曲有关。据经合组织和世界贸易组织的贸易增值计算方法，美国对中国贸易逆差规模至少要减少三分之一。
在全球价值链时代，某一产品的生产过程在不同的国家或地区进行，传统的算法将全部顺差都统计在终端产品出口国头上，无法客观反映贸易失衡与价值分配。而增值算法，则能真正显示出一国在价值链中的获利情况。
也就是说，“只见树木不见森林”导致中美贸易逆差统计“虚高”。但实际上，美国是醉翁之意不在酒。
依据美国“301调查”，美方因中国侵犯美知识产权，对未来中国出口美国的部分行业进行制裁，具体分为十个领域：新一代信息技术产业、高档数控机床和机器人、航空航天装备、海洋工程装备及高技术船舶、先进轨道交通装备、节能与新能源汽车、电力装备、农机装备、新材料、生物医药及高性能医疗器械。
这十大领域与中国的“中国制造2025”计划所列的十大领域完全吻合。对此，《纽约时报》文章中表示，美国真正考量是要遏制中国制造业升级，拖慢中国实业兴邦的中国制造2025这一强国战略。
但是《中国制造2025》是同等适用于外资企业的，美国就此“下刀”，谋求遏制中国高端制造业发展，同时也必然损害参与中国高端制造领域的美国投资者利益。
面对贸易战，中国自然不会任人宰割，有针对性的反制措施已经祭出，对来自美国的大豆、汽车、飞机等大宗进口产品加征关税。
这些产品都具有可替代性，美国产品将更多被其他国家和地区的产品所取代，这不仅会打击美国相关领域生产者的利益，导致厂商业绩下滑，而且会冲击美国就业市场，导致美国失业增多。
“下一步，中国必然会充分进行贸易战略调整，加速中国企业将贸易重心转向世界其他国家，例如欧盟或者‘一带一路’地区。这也会进一步降低本场贸易战对中国的冲击。”朱殷表示。
对此，商务部副部长高燕17日表示，下一步，中国将不断深化与提升与东盟各国的经贸合作，在“一带一路”合作建设上，进一步向东盟国家开放。
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中美刚开始贸易战，却被这一艘船抢了戏..
原标题:中美刚开始贸易战，却被这一艘船抢了戏..中美贸易战正式开始了。（图源：Watching America）美国于东岸时间7月6日的凌晨零点01分（北京时间7月7日中午12点01分）开始对340亿美元（约2271亿人民币）的中国进口货物征收25%的关税。（图源：Bloomberg）我们国家素来有“礼尚往来”的习惯，既然美国向我们征收25%的进口关税，那么我们也以同等规模的美国进口产品，征收25%的关税。就在大家都在关注中美贸易战走向的时候，美国这艘载满大豆飞奔的货船船，却成为了全世界关注的焦点：（图源：Bloomberg）（图源：路透社）（图源：The Hill）这艘船发生了什么事情呢？来来来，小板凳搬搬好。这艘名叫Peak Pegasus号的货船，满载着超过1.5亿人民币的大豆。（图源：MarineTraffic）这艘船本来像往常一样，在风和日丽晴空万里日子出航，满载着丰收的喜悦驶向中国。（图源：Bloomberg）然而就在他们享受着海上悠闲时光的时候，美国突然宣布对中国商品征收25%的关税，这下船员们都慌了。（图源：American Journal of Transportation）如果中国也对美国同样征收25%的关税的话，那么这批1.5亿元的大豆，就要多交3750万元的关税。不过，中国海关还没有收到商务部的明确指示，如果商务部明确指出什么时候开始加征关税，就一定会在那个时候开始，差一秒都不行。（图源：sputniknews）如果货主提前向海关申请的话，会在特殊情况之下加急处理，但前提是货品一定要到关口，如果还在海上，那就没办法了……(图源：路透社)更扎心的是，海关下班的时间是下午4点半，也就是说，如果4点半没有赶到港口，并且商务部决定加征关税，那么这批大豆不但要在港口过夜，还要交3750万元的税款。除此之外，按照农产品出口的规定是不可以退回原产地的，也就是说如果关税上调，货主如果不想交钱，货主要么倒到海里，要么转售给其他国家。（图源：TODAYonline）就这样，原本设计最高时速12.5节（1节=1海里/小时=1.852千米/每小时）的货船，现在要超速开到13.4节甚是14节的速度飞驰。好好的货船，硬生生快给开成了赛艇……（图源：船讯网）这个飞奔的“大豆”最终还是失去了希望，中国的外交部发言人陆慷已经公布，中国已经进行即时反击，对美国商品进行征税。（图源：中华人民共和国外交部）也有消息称，海关系统很难在白天切换标准，如果这艘船在4点半海关下班之前抵达，还是有一线希望的，然而，就在海关下班，Peak Pegasus号还是没有抵达。Peak Pegasus号已经把航速降低到0，不知道要去哪里……（图源：船讯网）为什么是大豆呢？自2010年以来，中国进口大豆有40%来自美国，不过，在关税战争爆发之前，中国对美国大豆的购买，已经降到了极低的水平。（图源：路透社）除此之外，《路透社》表示，大豆是2017年美国对华最大量出口的农产品之一，出口额约127亿美元（约848亿人民币）。《华盛顿邮报》分析说，美国是中国的第二大大豆进口国，在2016年美国大选中，大豆所在的10州，特朗普拿下了8个。这次贸易战，最受伤害的其实是特朗普的选民们。（图源：footballperspective）中国在对美国商品加征关税的同时，对原产于印度、孟加拉国、老挝等国家的进口大豆关税，下调到0。这一举动体现了我国作为大国的责任，也让东南亚人民乐开了花。美国总统特朗普在7月5日的时候曾向记者表示，美国将于两周内，向另外价值160亿美元（约1068亿人民币）的中国货物征税。（图源：Al-Manar）特朗普更扬言，有可能向接近5000亿美元（约3.3万亿人民币）中国货物征税。他指出若中国拒绝美国的要求，还会继续报复。（图源：Twitter）中国商务部指出，中国承诺不会打第一枪，但为了捍卫国家核心利益和人民群众利益，不得不被迫作出必要反击，商务部将及时向世贸组织通报相关情况，并与世界各国一同维护自由贸易和多边体制。（图源：中华人民共和国商务部）其实，报姐想说，我们的国家正在变得繁荣富强，我们不惧怕和美国打贸易战，对于美国的这种行为，报姐只想说：Source：http://thehill.com/policy/finance/395582-ship-carrying-us-soybeans-racing-to-beat-china-tariffhttps://www.reuters.com/article/us-usa-trade-china-soybeans/go-ship-go-china-roots-for-last-u-s-soybean-cargo-to-land-before-tariffs-kick-in-idUSKBN1JW1IZhttps://www.bloomberg.com/news/videos//ship-with-u-s-soybeans-fails-to-beat-duties-videohttp://www.farmfutures.com/exports/will-peak-pegasus-beat-soybean-tariff公众号英国时报长按识别左边二维码关注
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　　从中美两国的资源禀赋和产业竞争格局来看，农业是美国对中国出口最具竞争力的产业。对于美方7月6日加征关税措施，中方不得不做出必要反击。受此影响，美国向中国出口大豆，已经受到抑制。
　　国家粮油信息中心数据显示，我国对美国大豆加征25%进口关税，将使得美国大豆进口成本每吨增加700到800元，比巴西大豆每吨高300元左右。
　　国家粮油信息中心高级经济师 王辽卫： 这也就意味着美国的大豆在中国市场没有太大的竞争力，这样的话，国内的企业其实从6月份开始已经在陆续减少美国的进口。从我们的统计数据看，从6月28日之前的3个礼拜，美国大豆我们没有新的采购，反而是减少了61.5万吨的进口订单。
　　专家表示，美国大豆对出口具有高依存度，大豆产量40%以上必须通过出口来消化，而出口的60%以上都是中国市场。
　　中国社会科学院研究员 李国祥： 我们在大豆方面采取反制措施，那么这对于美国来说，就是降低了美国大豆的优势，削弱了出口的优势。
　　同济大学教授 程国强： 如果不考虑其它的因素，也就是在目前的状况下，大豆对华的出口，可能会有比较大的抑制。至于是抑制多大的幅度，还取决于南美地区生产的情况，以及整个国际大豆市场的价格。
　　美大豆预期增产 价格下行压力大
　　专家介绍说，今年美国大豆播种面积达到3624万公顷，为历史第二高水平。当前美国大豆生长好于常年，预计单产同比增长2%，总产量有望超过1.21亿吨，再创历史最高纪录。
　　国家粮油信息中心高级经济师 王辽卫： 一方面美国大豆产量是大幅增加的，但是出口又面临中国加征关税，减少出口的担忧，所以说从长期角度来看的话，美国的豆农可能就要错失中国大幅增长的红利了。
　　目前，美国芝加哥期货交易所大豆期货价格自5月底高点已累计下跌约16%，美国农民因此可能遭受重大损失。
　　中国食品土畜进出口商会副会长 于露： 许多的美国农户就在想，一直在呼吁，希望这种贸易摩擦能够尽快停止，希望能给这些农民们、出口商们以及进口商们有一个可期的稳定的贸易环境，这样的话无论是从种植上来说，还是从安排计划上来说，或是整个收益来说都是有可期的。
　　中国有能力应对进口减少缺口
　　随着我国消费结构不断升级，近年来，我国大豆需求不断增加。专家表示，我国有能力应对美国大豆进口减少带来的缺口。
　　专家分析说，减少进口美国大豆，对我国大豆产业的影响主要表现在两个阶段。第一阶段是今年10月到明年2月，也就是美国大豆主要出口期。
　　国家粮油信息中心高级经济师 王辽卫： 前期我国从巴西进口大豆的量比较大，后期可能存在一个缺口问题，可能会使得我们要去进口一些少量的美国高价大豆，这样的话我们国内下游的油和粕的价格可能会有一个上涨的因素。
　　第二个阶段是明年3月份以后，当前巴西、阿根廷等国大豆出口收益较好，预计明年南美大豆种植面积大幅增加，中亚&一带一路&国家也可能增加大豆种植面积，大豆进口依然有保障。
　　同济大学教授 程国强： 因此从短期来看的话，对于我们的大豆的进口供应，会产生一些影响。但是从长期来看的话，实际上是有利于我们调整大豆的供给结构的。
　　与此同时，近年来，我国相关部门也正采取多种措施，降低对进口大豆的依赖。
　　中国食品土畜进出口商会副会长 于露： 我们农业农村部也在牵头，相关的科研机构也在牵头，就是在饲料当中如何把这种所需要的蛋白质多元化一些，能把主要依赖豆粕转变为一些多元化的产品。
　　国家粮油信息中心高级经济师 王辽卫： 同时我们可以通过调整饲料的配方来压一压我们的大豆消费需求，通过供给和需求两端共同来保证我们大豆供给市场的平衡。我们相信有1到2年时间，我们就有能力弥补美国大豆退出后的缺口。
　　成本差异 促新建大豆供给格局
　　专家表示，美国大豆出口中国成本增加，竞争力降低，将会促进新建中国大豆的全球供给格局。
　　专家介绍说，美国是全球第二大大豆出口国，年度出口量占全球贸易量的37%；我国是全球大豆最大进口国，年度进口量占全球总量的60%左右，其中自美国进口大豆占美国出口总量的60%以上。
　　国家粮油信息中心高级经济师 王辽卫： 如果美国大豆价格比巴西大豆价格要高，中国企业肯定不会再更多进口美国大豆，所以说我们整个物流就会发生一个新的变化，而且全球的贸易平衡可能需要重新来构筑。
　　专家表示，过去20年全球大豆贸易增幅的85%来自我国，未来我国需求依然是推进全球大豆贸易增加的主要来源。
　　同济大学教授 程国强： 如果我们抑制美国大豆对华出口的话，会给世界市场一个非常激进的信号，也就是会形成所谓的贸易转移的效应，那么使中国大豆进口的来源地从过去北美三分之一、南美三分之二，有可能会逐步将北美这一部分转向黑海地区。
　　专家表示，随着我国不断扩大开放，也会吸引更多大豆生产国，分享我国大豆需求增长带来的红利。
　　中国社会科学院研究员 李国祥： 通过降低亚洲国家以及其他国家的关税，我们会进一步来增加这些大豆的进口，美国的大豆到岸价格加上我们的反制关税，成本提高后，中国增加其他国家的进口，也会刺激其他国家的大豆的生产扩张。
责编：魏少璞