中国铁建——作为一个央企——的丑恶嘴脸　　很多人都听说过中国铁建在沙特麦加的轻轨项目。不是因为这个项目使用了多么先进的技术，铸就了怎样的辉煌，而是因为就这么一个仅仅18公里的轻轨就亏损了42个亿。这也算是一亏成名啊！不过，如果谁要是在这个公司工作过，谁就会对此坦然，而且还会觉得不亏就没有天理了！我们一些同事很“幸运”的加入了这个项目，也真实感受到了，像这样的公司要是能赚钱才是奇迹！　　1． 啥叫卸磨杀驴，利用完了就想法把你干掉。这是在中国铁建工作过一段时间的每一个员工的切实感受。国内招聘的时候用优厚的条件把你忽悠过来，到了之后以各种理由不签合同，等到大会战、赶工期过了之后，再耍无赖压低你的工资标准。这是中国铁建很多领导的拿手好戏，不仅如此，甚至做得出来用你的时候把钱发给你，用完了在把钱扣回来。这是多么高明的招数啊！真是到了为所欲为，无所不用其极的地步呢。他们还美其名曰：这是这个项目的特殊性。　　2． 就朝觐的7天里，一定要把所有的领导和部门重要人员设立一个非常好听的名目使其参与进来。无论是否真的来过，或者干过什么。这些都不重要。重要的是每个人都可以在朝觐过后，按照每个人的工资水平拿到一个月加7天的朝觐加班补助。当然是职位越高拿到的越多了，因为他的工资本来就高啊！　　3． 对于那些真正在朝觐期间不分日夜，连续在车站上工作了多半个月之久都不曾休息过的人呢！他们是不是应该拿到两个月的工资加15天的补助呢（即使这样还不到领导们一个月加7天的工资的一半），如果真的这样每个人也没有异议。因为他们确实付出了，付出就应该有相应的回报！但事实却如此的悲剧：他们什么也没有！一分钱也拿不到！　　4． 公司规定给每个员工在沙特每年的热季4-11月（这期间沙特的气温高达50-60多度）发放高温补助，这是公司按照人头发放的，无论资历。可是到了发工资的时候，主管领导却以新员工不享受福利待遇为名，拒绝发放。这不是明显的把钱往自己的腰包里放吗？？？　　这就是中国铁建的所作所为，把欺骗自己的员工当成家常便饭；想方设法、巧立名目把公司的钱放进自己的腰包里；所有的精力不是用来赚钱，而是绞尽脑汁克扣底层员工的工资和福利。我们作为普通的管理人员尚且受到这样的剥削，干活的工人兄弟们的情况就可想而知了，他们是身受着残酷的剥削，野蛮的压榨，暴力的管理，数座大山压在身上啊。结果就是，工人们无力反抗，只好消极怠工，在施工质量上发泄自己心中的不满。这个项目巨亏42亿并不是像官方报道说的，什么合同没签好，沙特方面要求过高，而是领导大肆的捞钱；建筑质量不过关，反复重建，造成巨大的浪费；延误工期，遭到业主罚款。42个亿就是这样亏出来的！最后这笔巨亏由国家买单！这样的公司还在每天不断地发展壮大，这是多么可怕的一件事啊！纳税人的钱就是这样被浪费的！贫富差距就是这样产生并拉大的！国有资产就是这样流失并进入个人腰包的！！！　　日，中铁建总公司旗下上市公司中国铁建与沙特阿拉伯王国城乡事务部签署了《沙特麦加萨法至穆戈达莎轻轨合同》，约定采用EPC+O/M总承包模式(即设计、采购、施工加运营、维护总承包模式)施工完成沙特麦加轻轨铁路项目。截至日，按照总承包合同金额(66.5亿沙特里亚尔)确认的合同预计总收入为人民币120.51亿元，预计总成本为人民币160.45亿元，另发生财务费用人民币1.54亿元，项目预计净亏损人民币41.48亿元，其中已完工部分累计净亏损人民币34.62亿元，未完工部分计提的合同预计损失为人民币6.86亿元。中国铁建曾在公告中称，该项目在实施过程中，因实际工程数量比签约时预计的工程量大幅增加等原因，公司管理层预计该项目将发生大额亏损。中国铁建内部人士则向《第一财经日报》表示，造成亏损的最根本的原因是，公司在与沙特方面当时签署《沙特麦加萨法至穆戈达莎轻轨合同》的时候，“非常草率，并没有进行全面调查，合同的细节都没有。”　　根据以上新闻，笔者不禁要问，中铁建在与沙特方面签署工程合同时为何会出现“非常草率，并没有进行全面调查，合同的细节都没有”的情形呢？这一现象说明了什么？事实上，明眼人一看就知道，中铁建在沙特投资出现41亿元巨亏，都是因为中铁建设高层出现“家贼”。因为“家贼”与沙特方面相勾结，就能故意设下陷阱，以亏损的方式套取投资款，达到其私分国家财产的目的。换句话说，“非常草率，并没有进行全面调查，合同的细节都没有”的说词，就是中铁建“家贼”此地无银三百两的内心独白！　　反过来想亦然，因为，就中铁建而言，无论是董事长、党委书记孟凤朝；总裁、党委副书记、执行董事赵广发还是副董事长、党委副书记、工会主席彭树贵；监事会主席、党委副书记、纪委书记齐晓飞；执行董事、副总裁、总经济师扈振衣等等，都是响当当的人物。从个人来说，他们既不是“草率行事”之人，更不是少智之人。从集体来说，他们也不是什么“草台班子”，相反，他们都是有丰富经验和聪明才智的人，其领导班子也是个有实力的集体。　　如董事长、党委书记孟凤朝，百度百科是这样介绍的：孟凤朝，51岁，毕业於西南交通大学，获得隧道与地下铁道工程专业的学士学位，高级工程师。在交通基建建设行业工作了近26年，拥有广泛的管理和经营经验。2000年1月至2004年12月，任中国最大铁路基建承包商之一的中国铁路工程总公司的副总裁，并出任中铁大桥局集团有限公司的董事长。2005年一月任中国港湾建设(集团)总公司的总裁，并於2005年12月至2006年8月出任中交集团的董事兼总裁。日，任中国交通建设集团公司副董事长，执行董事兼总裁。日，中国铁道建筑总公司任董事长、总经理、党委书记。　　而总裁、党委副书记、执行董事赵广发更是从实践中成长起来的铁建奇才，百度的介绍是：赵广发1952年8月出生于甘肃省靖远县 ,大学文化 ,1970年 12月参加中国人民解放军铁道兵 ,1972年 12月加入中国共产党 ,历任铁道兵第 38团战士、副排长、排长、副指导员、指导员、副教导员 ,教导员等职。他对中国建筑行业有深刻的认识和理解，具有深厚的知识和丰富的经营管理经验。1970年加入中国铁建系统后，1994年5月至1999年12月就任铁道部第十八工程局（中铁十八局集团有限公司前身）副局长、局长、党委副书记，1999年12月至2001年8月就任中铁第十八工程局局长、党委副书记，2001年8月至2004年12月就任中铁十八局集团有限公司董事长、党委副书记，2004年12月至2007年11月就任中国铁道建筑总公司副总经理，自2007年11月起任中国铁建股份有限公司副总裁、总裁、党委副书记、执行董事等职。赵广发毕业于亚洲（澳门）国际公开大学，获工商管理硕士学位，是高级工程师，2002年被评为世界成功人士。同样，副董事长、党委副书记、工会主席彭树贵、监事会主席、党委副书记、纪委书记齐晓飞、执行董事、副总裁、总经济师扈振衣等等也都有他们各自的独特的能耐。　　试想，有如此实力的中铁建，在沙特投资出现“非常草率，并没有进行全面调查，合同的细节都没有”的情形，怎不令人震惊，怎不令人深思？试问，中铁建如果没有“家贼”会出现海外投资41亿多元的巨款损失吗？如果说中铁建没有“家贼”而又发生巨亏，说他们的技术和聪明才智出现障碍，又有多少人会信呢？　　事实上，中铁建就是中核集团的“弟弟”，他们贪污腐败的手法是如出一辙的。而中核集团的“家贼”不是别人，正是腐败分子中国核工业集团公司原党组书记、总经理康日新、广东核电集团原副总经理沈如刚、中技公司原总裁蒋新生他们。康日新、沈如刚、蒋新生他们的问题，主要是在核工业项目的招投标中与美国西屋公司与法国阿海珐集团联手，以泄露标底的方式，进行幕后交易，转移国有财产，中饱私囊。挪用18亿元公款委托炒股，不顾国有财产的大幅亏损，逆势拉升中核科技，让外国资金出逃。　　综上分析，笔者强烈呼吁，一定要揪出制造中铁建沙特投资41亿多元巨款损失的“家贼”。　　中铁建沙特项目巨亏41.53亿元，找了很多理由（详见《第一财经日报》的报道），但是本人认为这样的文章就是在给某些人擦屁股的软广告，把有关责任归结为对方的拆迁不到位，套用国内对于拆迁问题的惯性思维，对于其中的问题特此分析一下：　　中铁建的人员称：亏损的原因很复杂，对方突然变更工期，增加了成本；另外在工程设备采购方面也比较混乱；此外由于当地人信誉不太好和拆迁难度大等原因，导致工程进展也非常缓慢。　　按照中铁建董秘余兴喜的解释，沙特轻轨项目亏损的原因在于工程采用议标方式，而非投标方式，即指定由中铁建进行承建。此外，项目采用“EPC+O&M”的总承包模式，项目签约时只有概念设计，此后业主提出了新的功能需求及工程量增加。到今年6月30日，中铁建预计总成本增加到125.44亿元。甲方原因造成成本的增加，所增加的部分肯定要甲方承担的，而且按照一般合同约定这样的变更增项，多半都是对于乙方有利的事情，因为乙方可以按照概算进行而不是前期竞价的优惠价格，而且此时甲方已经难以不付巨大代价的违约中途更换乙方，乙方的谈判地位远远的不同。因此关键原因是合同约定的问题，拆迁不到位、设计变更、工期缩短等等不经过承包方同意基本没有可能的，一定要合同中约定清楚的，这样的常识性的错误总犯，背后肯定有问题，有关律师等仅仅渎职罪就不可以免除。　　同时我们看到日，中铁建与沙特阿拉伯王国城乡事业部签署了《沙特麦加萨法至穆戈达莎轻轨合同》。根据合同，中铁建将负责该轻轨项目的设计、采购、施工、系统(包括车辆)安装调试，以及从日起的三年运营和维护。合同要求今年11月13日开通运营，达到35%的运能，2011年5月完成所有调试，达到100%的运能。合同约定的是采用“EPC+O&M”的总承包模式，这样的模式也有很多的国际惯例可以引用的，项目签约时只有概念设计，EPC 意味着中铁建拥有项目设计权、采购权、施工权等权力，设计和设备采购等都应由中铁建进行调度。　　而中铁建上述管理层介绍：“在实际执行过程中，尤其是在工程分包过程中，设计是由国外公司负责的。由国外设计的话，意味着标准、订货就有一些问题，可能由(设计公司)自己指定。沙特这个国家制度管理跟中国不一样，据我了解好多东西是指定的，指定由哪些公司提供设备。”这样的问题的关键就是在合同中怎样约定，找设计公司的权力是在中方还是沙特，而且你聘请设计公司给设计公司多少权限，要求他们按照什么标准进行设计，这些都是总承包方的权利，否则就根本不是EPC模式了。这里分包给外国公司，采购外国的高价设备，外国公司的运作和项目本身不在国内，使得对于上述运作的监管超出了中国司法管辖的范围，给想当蛀虫的人在海外渔利大大的开启了方便之门。这里如果是沙特方面的暗箱操作，沙特方面的暗箱操作人就有能力来弥补中方的损失不让中方揭锅盖，因此这些设计外包和损失只能是由中方内部原因造成的。　　另有中铁建的友情同行为其辩解说：“中铁建以国内的经验来从事国外的项目，国外的问题没有研究透彻。据了解这个项目虽然是由中铁建总承包，但是很多控制系统是由西方公司提供的，价格就会比国内的设备高很多，中铁建对对方的价格没有把握准。”这个辩护也是苍白无力的，因为即使是在国内，对于承建方在设计变更、采购权利也是签约时必定锱铢必较的事情，而成本价格等在签约前肯定要详细概算的，概算不准确也是重大的责任。　　中铁建在公告中表示，公司已经根据双方签署的合同，向业主提交了变更及索赔资料，业主承诺在项目结束后成立专门委员会，商谈相关索赔和补偿问题，但尚未获得业主批准。中铁建上述管理层表示，工程变更都是按照沙特方面要求的，所以有理由进行索赔。但是这样的说法也就仅仅是一个遮羞布，原因就是业主提出的变更设计、变更工期、增加功能等等是应当在实施前就明确说明和签署书面文件的，哪里有在变更以后再索赔损失的，真正的能够索赔损失的地方是对方的配合不力和拆迁缓慢等等在合同中事前难以预见的地方，以这些地方的损失索赔来掩盖整个项目的损失责任，是偷梁换柱的做法，经不住专业人士的质疑的。因此对于中铁建的巨亏背后是各类蛀虫的隐现。　　所以本人认为对于中铁建的巨亏，该公司的有关人员是难辞其咎的，就算是没有足够的行贿受贿贪污自盗的证据，以其应有的水平，犯如此低级的错误，也是要承担渎职的责任的，而且这样的重大项目对于上市公司要经过专业律师的审核和公告，这些律师在这亏损面前也是存在着执业的漏洞要依法承担责任的，实际上是只要让具体负责的人承担渎职的责任，必然要带出领导授意等背后的问题，拔出萝卜带出泥，中国现在对于各种损失渎职责任的惩罚不到位的背后，也是保护贪官的需要，而渎职是很好处理的，因为证据在表面上；受贿是难以取证的，因为是天知地知你知我知的情况是大多数，主观臆测的贪污受贿是不能成为司法定罪的依据的，但是如果严惩了渎职，没有人渎职让他人得到渎职的利益，有谁还会去行贿？因此对于中铁建的巨亏，首先是要进行渎职的追查，以渎职罪为突破口，才能够找到抓住蛀虫的机会。　　麦加轻轨项目上的人都知道，前年春节，麦加项目的主力部队中铁18局的项目经理席总的儿子来沙特过春节，下面的工程队的队长都来给送压岁钱，最少的一个给了5万里亚尔（10万元人民币），最多的一个送了20万里亚尔（40万人民币），当时有一百多个工程队，累计金额约2千万啊！！！光压岁钱就收了2千万！！！这个钱最终由谁来出啊？？？是我们的国家啊！！！
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　　我Cao　　
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　　顶你个肺！　　只要顶起来，就有希望！　　顶贴还是一种美德。　　原来帮助一个人这么简单，就是把你的帖子顶起来！　　顶真相，顶善良，等待正义的春风，等待思想理论的交锋！下面的网友继续讨论！
　　麦加轻轨项目上的人都知道，前年春节，麦加项目的主力部队中铁18局的项目经理席总的儿子来沙特过春节，下面的工程队的队长都来给送压岁钱，最少的一个给了5万里亚尔（10万元人民币），最多的一个送了20万里亚尔（40万人民币），当时有一百多个工程队，累计金额约2千万啊！！！光压岁钱就收了2千万！！！这个钱最终由谁来出啊？？？是我们的国家啊！！！　　就冲这个也要顶
　　很多人都听说过中国铁建在沙特麦加的轻轨项目。不是因为这个项目使用了多么先进的技术，铸就了怎样的辉煌，而是因为就这么一个仅仅18公里的轻轨就亏损了42个亿。这也算是一亏成名啊！不过，如果谁要是在这个公司工作过，谁就会对此坦然，而且还会觉得不亏就没有天理了！我们一些同事很“幸运”的加入了这个项目，也真实感受到了，像这样的公司要是能赚钱才是奇迹！　　1． 啥叫卸磨杀驴，利用完了就想法把你干掉。这是在中国铁建工作过一段时间的每一个员工的切实感受。国内招聘的时候用优厚的条件把你忽悠过来，到了之后以各种理由不签合同，等到大会战、赶工期过了之后，再耍无赖压低你的工资标准。这是中国铁建很多领导的拿手好戏，不仅如此，甚至做得出来用你的时候把钱发给你，用完了在把钱扣回来。这是多么高明的招数啊！真是到了为所欲为，无所不用其极的地步呢。他们还美其名曰：这是这个项目的特殊性。　　2． 就朝觐的7天里，一定要把所有的领导和部门重要人员设立一个非常好听的名目使其参与进来。无论是否真的来过，或者干过什么。这些都不重要。重要的是每个人都可以在朝觐过后，按照每个人的工资水平拿到一个月加7天的朝觐加班补助。当然是职位越高拿到的越多了，因为他的工资本来就高啊！　　3． 对于那些真正在朝觐期间不分日夜，连续在车站上工作了多半个月之久都不曾休息过的人呢！他们是不是应该拿到两个月的工资加15天的补助呢（即使这样还不到领导们一个月加7天的工资的一半），如果真的这样每个人也没有异议。因为他们确实付出了，付出就应该有相应的回报！但事实却如此的悲剧：他们什么也没有！一分钱也拿不到！　　4． 公司规定给每个员工在沙特每年的热季4-11月（这期间沙特的气温高达50-60多度）发放高温补助，这是公司按照人头发放的，无论资历。可是到了发工资的时候，主管领导却以新员工不享受福利待遇为名，拒绝发放。这不是明显的把钱往自己的腰包里放吗？？？　　这就是中国铁建的所作所为，把欺骗自己的员工当成家常便饭；想方设法、巧立名目把公司的钱放进自己的腰包里；所有的精力不是用来赚钱，而是绞尽脑汁克扣底层员工的工资和福利。我们作为普通的管理人员尚且受到这样的剥削，干活的工人兄弟们的情况就可想而知了，他们是身受着残酷的剥削，野蛮的压榨，暴力的管理，数座大山压在身上啊。结果就是，工人们无力反抗，只好消极怠工，在施工质量上发泄自己心中的不满。这个项目巨亏42亿并不是像官方报道说的，什么合同没签好，沙特方面要求过高，而是领导大肆的捞钱；建筑质量不过关，反复重建，造成巨大的浪费；延误工期，遭到业主罚款。42个亿就是这样亏出来的！最后这笔巨亏由国家买单！这样的公司还在每天不断地发展壮大，这是多么可怕的一件事啊！纳税人的钱就是这样被浪费的！贫富差距就是这样产生并拉大的！国有资产就是这样流失并进入个人腰包的！！！
　　老百姓没办法，贪官的手法太高明，老百姓的智商不断的下降，只有帮楼主顶起来让更多的人了解真相！
　　日，中铁建总公司旗下上市公司中国铁建与沙特阿拉伯王国城乡事务部签署了《沙特麦加萨法至穆戈达莎轻轨合同》，约定采用EPC+O/M总承包模式(即设计、采购、施工加运营、维护总承包模式)施工完成沙特麦加轻轨铁路项目。截至日，按照总承包合同金额(66.5亿沙特里亚尔)确认的合同预计总收入为人民币120.51亿元，预计总成本为人民币160.45亿元，另发生财务费用人民币1.54亿元，项目预计净亏损人民币41.48亿元，其中已完工部分累计净亏损人民币34.62亿元，未完工部分计提的合同预计损失为人民币6.86亿元。中国铁建曾在公告中称，该项目在实施过程中，因实际工程数量比签约时预计的工程量大幅增加等原因，公司管理层预计该项目将发生大额亏损。中国铁建内部人士则向《第一财经日报》表示，造成亏损的最根本的原因是，公司在与沙特方面当时签署《沙特麦加萨法至穆戈达莎轻轨合同》的时候，“非常草率，并没有进行全面调查，合同的细节都没有。”　　根据以上新闻，笔者不禁要问，中铁建在与沙特方面签署工程合同时为何会出现“非常草率，并没有进行全面调查，合同的细节都没有”的情形呢？这一现象说明了什么？事实上，明眼人一看就知道，中铁建在沙特投资出现41亿元巨亏，都是因为中铁建设高层出现“家贼”。因为“家贼”与沙特方面相勾结，就能故意设下陷阱，以亏损的方式套取投资款，达到其私分国家财产的目的。换句话说，“非常草率，并没有进行全面调查，合同的细节都没有”的说词，就是中铁建“家贼”此地无银三百两的内心独白！　　反过来想亦然，因为，就中铁建而言，无论是董事长、党委书记孟凤朝；总裁、党委副书记、执行董事赵广发还是副董事长、党委副书记、工会主席彭树贵；监事会主席、党委副书记、纪委书记齐晓飞；执行董事、副总裁、总经济师扈振衣等等，都是响当当的人物。从个人来说，他们既不是“草率行事”之人，更不是少智之人。从集体来说，他们也不是什么“草台班子”，相反，他们都是有丰富经验和聪明才智的人，其领导班子也是个有实力的集体。　　如董事长、党委书记孟凤朝，百度百科是这样介绍的：孟凤朝，51岁，毕业於西南交通大学，获得隧道与地下铁道工程专业的学士学位，高级工程师。在交通基建建设行业工作了近26年，拥有广泛的管理和经营经验。2000年1月至2004年12月，任中国最大铁路基建承包商之一的中国铁路工程总公司的副总裁，并出任中铁大桥局集团有限公司的董事长。2005年一月任中国港湾建设(集团)总公司的总裁，并於2005年12月至2006年8月出任中交集团的董事兼总裁。日，任中国交通建设集团公司副董事长，执行董事兼总裁。日，中国铁道建筑总公司任董事长、总经理、党委书记。　　而总裁、党委副书记、执行董事赵广发更是从实践中成长起来的铁建奇才，百度的介绍是：赵广发1952年8月出生于甘肃省靖远县 ,大学文化 ,1970年 12月参加中国人民解放军铁道兵 ,1972年 12月加入中国共产党 ,历任铁道兵第 38团战士、副排长、排长、副指导员、指导员、副教导员 ,教导员等职。他对中国建筑行业有深刻的认识和理解，具有深厚的知识和丰富的经营管理经验。1970年加入中国铁建系统后，1994年5月至1999年12月就任铁道部第十八工程局（中铁十八局集团有限公司前身）副局长、局长、党委副书记，1999年12月至2001年8月就任中铁第十八工程局局长、党委副书记，2001年8月至2004年12月就任中铁十八局集团有限公司董事长、党委副书记，2004年12月至2007年11月就任中国铁道建筑总公司副总经理，自2007年11月起任中国铁建股份有限公司副总裁、总裁、党委副书记、执行董事等职。赵广发毕业于亚洲（澳门）国际公开大学，获工商管理硕士学位，是高级工程师，2002年被评为世界成功人士。同样，副董事长、党委副书记、工会主席彭树贵、监事会主席、党委副书记、纪委书记齐晓飞、执行董事、副总裁、总经济师扈振衣等等也都有他们各自的独特的能耐。　　试想，有如此实力的中铁建，在沙特投资出现“非常草率，并没有进行全面调查，合同的细节都没有”的情形，怎不令人震惊，怎不令人深思？试问，中铁建如果没有“家贼”会出现海外投资41亿多元的巨款损失吗？如果说中铁建没有“家贼”而又发生巨亏，说他们的技术和聪明才智出现障碍，又有多少人会信呢？　　事实上，中铁建就是中核集团的“弟弟”，他们贪污腐败的手法是如出一辙的。而中核集团的“家贼”不是别人，正是腐败分子中国核工业集团公司原党组书记、总经理康日新、广东核电集团原副总经理沈如刚、中技公司原总裁蒋新生他们。康日新、沈如刚、蒋新生他们的问题，主要是在核工业项目的招投标中与美国西屋公司与法国阿海珐集团联手，以泄露标底的方式，进行幕后交易，转移国有财产，中饱私囊。挪用18亿元公款委托炒股，不顾国有财产的大幅亏损，逆势拉升中核科技，让外国资金出逃。　　综上分析，笔者强烈呼吁，一定要揪出制造中铁建沙特投资41亿多元巨款损失的“家贼”。
　　同时我们看到日，中铁建与沙特阿拉伯王国城乡事业部签署了《沙特麦加萨法至穆戈达莎轻轨合同》。根据合同，中铁建将负责该轻轨项目的设计、采购、施工、系统(包括车辆)安装调试，以及从日起的三年运营和维护。合同要求今年11月13日开通运营，达到35%的运能，2011年5月完成所有调试，达到100%的运能。合同约定的是采用“EPC+O&M”的总承包模式，这样的模式也有很多的国际惯例可以引用的，项目签约时只有概念设计，EPC 意味着中铁建拥有项目设计权、采购权、施工权等权力，设计和设备采购等都应由中铁建进行调度。　　而中铁建上述管理层介绍：“在实际执行过程中，尤其是在工程分包过程中，设计是由国外公司负责的。由国外设计的话，意味着标准、订货就有一些问题，可能由(设计公司)自己指定。沙特这个国家制度管理跟中国不一样，据我了解好多东西是指定的，指定由哪些公司提供设备。”这样的问题的关键就是在合同中怎样约定，找设计公司的权力是在中方还是沙特，而且你聘请设计公司给设计公司多少权限，要求他们按照什么标准进行设计，这些都是总承包方的权利，否则就根本不是EPC模式了。这里分包给外国公司，采购外国的高价设备，外国公司的运作和项目本身不在国内，使得对于上述运作的监管超出了中国司法管辖的范围，给想当蛀虫的人在海外渔利大大的开启了方便之门。这里如果是沙特方面的暗箱操作，沙特方面的暗箱操作人就有能力来弥补中方的损失不让中方揭锅盖，因此这些设计外包和损失只能是由中方内部原因造成的。　　另有中铁建的友情同行为其辩解说：“中铁建以国内的经验来从事国外的项目，国外的问题没有研究透彻。据了解这个项目虽然是由中铁建总承包，但是很多控制系统是由西方公司提供的，价格就会比国内的设备高很多，中铁建对对方的价格没有把握准。”这个辩护也是苍白无力的，因为即使是在国内，对于承建方在设计变更、采购权利也是签约时必定锱铢必较的事情，而成本价格等在签约前肯定要详细概算的，概算不准确也是重大的责任。　　中铁建在公告中表示，公司已经根据双方签署的合同，向业主提交了变更及索赔资料，业主承诺在项目结束后成立专门委员会，商谈相关索赔和补偿问题，但尚未获得业主批准。中铁建上述管理层表示，工程变更都是按照沙特方面要求的，所以有理由进行索赔。但是这样的说法也就仅仅是一个遮羞布，原因就是业主提出的变更设计、变更工期、增加功能等等是应当在实施前就明确说明和签署书面文件的，哪里有在变更以后再索赔损失的，真正的能够索赔损失的地方是对方的配合不力和拆迁缓慢等等在合同中事前难以预见的地方，以这些地方的损失索赔来掩盖整个项目的损失责任，是偷梁换柱的做法，经不住专业人士的质疑的。因此对于中铁建的巨亏背后是各类蛀虫的隐现。　　所以本人认为对于中铁建的巨亏，该公司的有关人员是难辞其咎的，就算是没有足够的行贿受贿贪污自盗的证据，以其应有的水平，犯如此低级的错误，也是要承担渎职的责任的，而且这样的重大项目对于上市公司要经过专业律师的审核和公告，这些律师在这亏损面前也是存在着执业的漏洞要依法承担责任的，实际上是只要让具体负责的人承担渎职的责任，必然要带出领导授意等背后的问题，拔出萝卜带出泥，中国现在对于各种损失渎职责任的惩罚不到位的背后，也是保护贪官的需要，而渎职是很好处理的，因为证据在表面上；受贿是难以取证的，因为是天知地知你知我知的情况是大多数，主观臆测的贪污受贿是不能成为司法定罪的依据的，但是如果严惩了渎职，没有人渎职让他人得到渎职的利益，有谁还会去行贿？因此对于中铁建的巨亏，首先是要进行渎职的追查，以渎职罪为突破口，才能够找到抓住蛀虫的机会。　　麦加轻轨项目上的人都知道，前年春节，麦加项目的主力部队中铁18局的项目经理席总的儿子来沙特过春节，下面的工程队的队长都来给送压岁钱，最少的一个给了5万里亚尔（10万元人民币），最多的一个送了20万里亚尔（40万人民币），当时有一百多个工程队，累计金额约2千万啊！！！光压岁钱就收了2千万！！！这个钱最终由谁来出啊？？？是我们的国家啊！！！
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　　核心提示：你在过去十几年不曾买过300块钱以上的衣服或鞋子吗？面对国内高物价，高房价，富者不仁，贪官腐败，工薪阶层痛苦生活，请看一名华侨的自白，揭示真实的美国工薪生活，一针见血的中美对比分析和他对祖国的诉求。　　首先美国家庭极少有什么灰色收入（不靠工资收入的是那些百分之一，在华尔街工作的人和大公司最顶层的头头），工资是绝大多数人的唯一收入（奖金？那是遥远的记忆），并且所有收入都要交税（想逃税？在信息时代比登天还难，美国正在全球悬赏举报海外资产）。95%的人没有退休金（那5%是政府部门和极少数的公司，而且干个30年，能拿到50%的退休金不错了）。十年后正式养老金要到67岁才能拿（如果美国政府到那时还没有破产的话），公共医疗保险到65岁才有（如果之前还有工作的话，不然就先加入五千万无任何医疗保险的大军熬到65岁）。没有什么公积金，付房贷要从自己税后的收入中出（也许国内买房的朋友会骂我，但公司还能出公积金，真正的中国特色）。汽车在美国是必需的交通工具，不是什么奢侈品。最后一点在美国谈论收入都是指税前收入。　　如果你认为我说我的笔记本电脑用了八年很矫情，以下事实请不要惊讶。到美国十五年，我给自己买过或穿过的衣服或鞋子，只有一件/双超过50美元，那是2006年买的一件皮衣（还是打折时买的，100美元）。唯一的西服是出国前买的，一年四季是衬衣或带领的薄毛衣，冬天冷时那件皮衣作外套（之前是从国内带来的羽绒服）。一年四季穿的是从国内带来的布鞋（在家乡人武部小卖部买的，七块人民币一双是2007年的价格，2010年父母又带来了十几双，忘记问价格，不知涨了没有），每年穿坏三四双。有两双皮鞋和一个靴子，其他场合穿。　　不要以为我是个受虐狂或铁公鸡。偶尔买件几百美元的衣服还是可以承受，一是觉得没有必要，现有的够用。二是我老婆肯定会唠叨大半年，那我还不得发疯？我这辈子买过最贵的一件衣服是出国前给老婆买的一件皮衣（3000块人民币，当时没觉得什么），如果现在我要给我老婆买件200美元以上的衣服，她肯定会跟我急。
　　网络兄弟，顶起来！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
　　中国几大问题，两会能解决吗　　一 环境问题。为什么环境最重要，因为山河破碎无力，子孙后代都无法兴旺延续，无论国家怎样，中华民族连翻盘的机会都没有了。　　二 外部安全问题 内部稳定重要，但外部安全更重要，我国从百年战乱的深重灾难中走出，刚经过几十年的和平，如果发生外部战争威胁，现在人们的精神状态、国家的资源储备如何经受。　　三 经济发展不科学问题。我们出口两高一资产品，高成本取得低利润，随着资源减少和人的消费浪费增加，又加以重复盲目建设的资源环境污染，这片忍辱负重的土地不知还能坚持多久。　　四 农业和生物危机。转基因、农药、化肥的滥用，深刻的影响人民的健康和后代的素质。　　五 执政能力问题。总书记多次说要加强执政能力，执政能力绝大程度上决定国家和人民的命运。很多官员的能力还没有适应复杂的国际国内未来形势。　　六 道德 信仰 文化滑坡。这影响到国脉民族的延续，如果国家遭受危机，只要有文化，民族就能生生不息。以及面对危机时国人是团结还是互相踩踏。
　　起来，不愿做奴隶的人们！杀死该死的狗官！
　　我能做的就是把这个帖子顶起来
　　而中铁建上述管理层介绍：“在实际执行过程中，尤其是在工程分包过程中，设计是由国外公司负责的。由国外设计的话，意味着标准、订货就有一些问题，可能由(设计公司)自己指定。沙特这个国家制度管理跟中国不一样，据我了解好多东西是指定的，指定由哪些公司提供设备。”这样的问题的关键就是在合同中怎样约定，找设计公司的权力是在中方还是沙特，而且你聘请设计公司给设计公司多少权限，要求他们按照什么标准进行设计，这些都是总承包方的权利，否则就根本不是EPC模式了。这里分包给外国公司，采购外国的高价设备，外国公司的运作和项目本身不在国内，使得对于上述运作的监管超出了中国司法管辖的范围，给想当蛀虫的人在海外渔利大大的开启了方便之门。这里如果是沙特方面的暗箱操作，沙特方面的暗箱操作人就有能力来弥补中方的损失不让中方揭锅盖，因此这些设计外包和损失只能是由中方内部原因造成的。　　另有中铁建的友情同行为其辩解说：“中铁建以国内的经验来从事国外的项目，国外的问题没有研究透彻。据了解这个项目虽然是由中铁建总承包，但是很多控制系统是由西方公司提供的，价格就会比国内的设备高很多，中铁建对对方的价格没有把握准。”这个辩护也是苍白无力的，因为即使是在国内，对于承建方在设计变更、采购权利也是签约时必定锱铢必较的事情，而成本价格等在签约前肯定要详细概算的，概算不准确也是重大的责任。　　中铁建在公告中表示，公司已经根据双方签署的合同，向业主提交了变更及索赔资料，业主承诺在项目结束后成立专门委员会，商谈相关索赔和补偿问题，但尚未获得业主批准。中铁建上述管理层表示，工程变更都是按照沙特方面要求的，所以有理由进行索赔。但是这样的说法也就仅仅是一个遮羞布，原因就是业主提出的变更设计、变更工期、增加功能等等是应当在实施前就明确说明和签署书面文件的，哪里有在变更以后再索赔损失的，真正的能够索赔损失的地方是对方的配合不力和拆迁缓慢等等在合同中事前难以预见的地方，以这些地方的损失索赔来掩盖整个项目的损失责任，是偷梁换柱的做法，经不住专业人士的质疑的。因此对于中铁建的巨亏背后是各类蛀虫的隐现。
　　总有一天会转到下一正腐。
　　真假？
　　ALL IS THIS
　　顶　　
　　顶起！！！
　　　　铁建巨亏内幕
　　　　　　一群蛀虫
　　　　　　一群蛀虫
　　　　　　一群蛀虫
　　顶，！　　
　　楼主你知道的太多了。小心上面。
　　报料热线 全国:
　　顶起来、让中国人民都看看　　
　　长沙过江隧道也是他们修的，刚完工就有一百多处漏水
　　顶起来　　
　　这是中国的男人现在生下来已经木有了几几！
　　这种情况 董事长
等全部要下台。
　　亏了四十多个亿!!都不用追究责任????　　
　　N人生最大的礼物是宽恕。人生最可佩服的是精进。人生最大的财富是健康。
　　什么是董事长，总经理，执行总裁？什么是张总，李总，王总？说白啦就是张三，李四，王二麻子！一帮厚颜无耻不学无术的王八蛋！
　　是不是国家垄断都是这么腐败呀
　　再次顶起
　　这个看上去貌似有一定的真实性
　　祸国殃民的蛀虫们
　　可怜我纳的税啊
　　一群蛀虫
　　审计署:京沪高铁建设项目发现四大问题
　　看了后心里极不平衡　　
　　这个必须顶！
　　顶顶顶，希望事情终有水落石出的一天。
　　麦加轻轨项目上的人都知道，前年春节，麦加项目的主力部队中铁18局的项目经理席总的儿子来沙特过春节，下面的工程队的队长都来给送压岁钱，最少的一个给了5万里亚尔（10万元人民币），最多的一个送了20万里亚尔（40万人民币），当时有一百多个工程队，累计金额约2千万啊！！！光压岁钱就收了2千万！！！这个钱最终由谁来出啊？？？是我们的国家啊！！！
　　这个有料，必须顶!
　　一个项目经理一个春节收过节费2000多万？真能扯啊，吹牛黑别人不用上税是吧。你是他儿子啊，金额这么清楚？一个两个送了，就得100多个全送？一个项目经理最多也就是个副处，你当是他个厅局级呢？
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