用人单位与劳动者签订培训协议范本和骑手签订的合同协议上写着在送餐过程中出现交通事故由保险公司和乙方承担,在法律上生效吗?

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我是美团外卖骑手,在送餐途中发生交通事故腿骨折了
我是美团外卖骑手,在送餐途中发生腿骨折了,负主责,请问这算工伤吗?可以向公司要工伤赔偿和治疗费吗?
1、依据目前我国《工伤保险条例》的规定,上下班途中受到机动车事故伤害的,属于工伤;2、你只要出具交警的事故认定书,那上面对时间及路线写的非常明确应能证明你是不是在上下班的途中发生的。3、你应先申请工伤认定;认定工伤后,若有残疾或行动有障碍,还可以继续申请劳动能力鉴定;4、详细内容你可以参考我国的《工伤保险条例》:第十七条 职工发生事故伤害或者按照职业病防治法规定被诊断、鉴定为职业病,所在单位应当自事故伤害发生之日或者被诊断、鉴定为职业病之日起30日内,向统筹地区劳动保障行政部门提出工伤认定申请。遇有特殊情况,经报劳动保障行政部门同意,申请时限可以适当延长。 用人单位未按前款规定提出工伤认定申请的,工伤职工或者其直系亲属、工会组织在事故伤害发生之日或者被诊断、鉴定为职业病之日起1年内,可以直接向用人单位所在地统筹地区劳动保障行政部门提出工伤认定申请。 第十八条 提出工伤认定申请应当提交下列材料: (一)工伤认定申请表; (二)与用人单位存在劳动关系(包括事实劳动关系)的证明材料; (三)医疗诊断证明或者职业病诊断证明书(或者职业病诊断鉴定书)。 第二十一条 职工发生工伤,经治疗伤情相对稳定后存在残疾、影响劳动能力的,应当进行劳动能力鉴定。以上是上下班途中发生交通事故算工伤吗的回答
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外卖送餐事故多发,何方为此承担责任
两则来自上海市和南京市交管局的统计数据引起了社会的广泛关注:上海市2017年上半年共发生涉及外卖送餐行业的道路交通伤亡事故76起,骑手的交通违法行为是事故发生的重要原因;南京市2017年上半年共发生涉及外卖送餐电动自行车的各类交通事故3242起,其中骑手需要承担事故责任的比例高达94%。数据一出,随即引起媒体的热议:“送餐小哥风险大,出事故谁承担责任?”、“别让骑手拿命送餐”、“外卖送餐交通隐患大,外卖小哥出事故无保障”、“外卖骑手事故多,交通安全应重视”,多方面多角度探讨了骑手安全和道路交通安全等诸多问题。外卖骑手出了事故之后由谁承担对骑手、对事故对方的责任这一问题,确系此类交通事故解决的关键。近年来,全国各地法院审结了一大批涉及外卖骑手交通事故纠纷案,笔者梳理了常见的几种情形,选取了部分案例,归纳了赔偿责任主体的确定方式。另从公共道路交通安全出发,对平安外卖的实现提出几点建议。
(一)受雇于配送公司送餐,配送公司为骑手投保商业险,发生事故由保险公司与配送公司承担赔偿责任
小李受雇于A公司从事美团外卖配送工作,该公司与美团网运营商签订有《美团外卖配送服务协议》,约定该公司在约定配送区域内进行美团外卖订单配送服务。该公司在保险公司投保了平安公众责任险,约定被保险人及其指定的雇员在保险单载明范围内为“美团”、“美团外卖”提供配送服务的过程中发生意外事故或交通事故,造成第三者人身伤亡或财产损失,对照法律应由被保险人承担经济赔偿责任的,保险人按照保险合同约定负责赔偿,保险限额分人身及财产数额不等。一次在送外卖途中,小李骑无号牌的二轮轻便摩托车,在禁止摩托车通行的区域内,违反交通信号灯指示,与骑自行车的原告发生接触,造成原告受伤。公安交通管理部门认定小李负事故全部责任。事发后原告将该A公司、网络运营公司、保险公司诉至法院要求赔偿,法院认为小李系在从事雇佣活动中致人损害,应由A公司承担赔偿责任;A公司投保了平安公众责任险,本起事故属于保险赔偿范围,对原告的损失,首先应由保险公司在保险赔偿限额20万元范围内赔偿,不足部分,由A公司承担。网络运营商虽系“美团网”网站的运营主体,但与小李之间非雇佣关系,不应承担责任。
(二)受雇于网络订餐平台送餐,发生事故后由订餐平台承担赔偿责任
“饿了么”是网上订餐平台,由扎拉斯公司开发营运,蜂鸟配送“准时达”是其旗下提供服务的团队,B公司为“饿了么”网上订餐提供食品集散服务,小张的工作单位为“饿了么”的蜂鸟配送团队,所骑电动自行车由扎拉斯公司提供。一次送外卖路上在超越同方向一电动车时造成他人受伤车辆损坏,交警队认定小张负全责。事发后,受害人将小张、扎拉斯公司、B公司诉至法院,要求共同承担赔偿责任。法院认为事发时小张驾驶的电动自行车系扎拉斯公司所有,是扎拉斯公司专门配给“饿了么”蜂鸟配送团队配送员的,小张在扎拉斯公司经营的“饿了么”蜂鸟配送团队下从事送餐服务,所接订单均由“饿了么”平台发出,他的工作属于“饿了么”平台的日常主要经营业务,且小张的送餐服务相当程度上受平台管理制度的约束,故认定小张从事的是扎拉斯公司分配的工作,*终判决由扎拉斯公司赔偿原告相关损失。B公司仅为餐品送取地,无需承担责任。扎拉斯公司关于小张非其雇佣人员的抗辩未获采信。
(三)受雇于餐厅送餐,发生事故由餐厅承担赔偿责任
小赵骑行电动自行车在一次为C餐厅送餐的过程中,与另一骑行电动自行车的原告相撞,造成原告受伤。原告将小赵及C餐厅诉至法院,要求赔偿损失。庭审中,C餐厅主张小赵是通过美团等网上平台发布信息,接单后到其餐厅付款拿货,自行送给客户并赚取利润。小张为证明与C餐厅存在劳动关系提交了银行借记卡账户历史明细清单、查询明细、证人证言及事故发生后解决事故中达成的协议等证据。法院认定小张的工作单位是C餐厅,其骑行车辆由C餐厅统一购买作为员工的送货车使用,其是在送餐的过程中发生了交通事故,故判决C餐厅赔偿原告各项损失。
(四)由劳务派遣至配送公司送餐,发生事故由接受劳务派遣的单位承担赔偿责任,劳务派遣单位有过错的,承担相应的补充责任。
小刘与D公司签订有劳动合同,被D公司派遣至E配送公司从事外卖配送。一次送餐过程中小刘骑行电动自行车与行人发生交通事故,造成行人受伤,其本人亦受伤。行人将小刘、D公司、E配送公司诉至法院,要求共同承担赔偿责任。法院查明三方之间关系后判决E配送公司承担赔偿责任,因D公司在选聘、管理人员方面未尽到相应义务,判决D公司承担补充责任。
以上几种情形是发生交通事故之后事故相对方诉请骑手、骑手雇佣单位承担赔偿责任。如事故中骑手本人受伤,其如何获赔呢?如与相关单位存在劳动关系,骑手在送餐过程中受伤,可通过工伤途径获得赔偿。如何才能确认劳动关系呢,下面来看一个案例:
(五)送餐过程中自身受伤,诉请确认与网络订餐平台劳动关系未获支持
小周在某网站上看到“饿了么”外卖平台招聘信息后即前往应聘,担任“饿了么”外卖平台配送员,双方没有签订劳动合同,其工作报酬由“饿了么”外卖平台调度员直接以现金发放。在一次送餐过程中驾驶二轮摩托车与一小型轿车发生交通事故,致其受伤。小周申请劳动仲裁,要求确认与“饿了么”平台运营商扎拉斯公司存在劳动关系,仲裁裁决认为不符合受理条件,小周遂提起劳动争议纠纷诉讼。法院经查“饿了么”外卖平台上的配送员身份、管理及工资发放多样,有扎拉斯公司自营方式管理的配送员,有区域代理公司招聘的配送员,也有自行注册的配送员。小周仅提供了其在“饿了么”外卖平台担任配送员的手机截图等,并不能直接反映其系员工,小周的诉请未获支持。
这是一个要求确认劳动关系未获支持的案例。那么法院在认定是否存在劳动关系时,一般考虑哪些情况呢。根据《劳动和社会保障部关于确立劳动关系有关事项的通知》第二条的规定:用人单位未与劳动者签订劳动合同,认定双方存在劳动关系时可参照下列凭证:工资支付凭证或记录(职工工资发放花名册)、缴纳各项社会保险费的记录;用人单位向劳动者发放的工作证、服务证等能够证明身份的证件;劳动者填写的用人单位招工招聘登记表、报名表等招用记录;考勤记录;其他劳动者的证言等。涉及到外卖骑手,还可从所骑车辆由谁提供、事故发生后处理事故的人员确定等方面作为参考。
外卖送餐交通事故多发,与现有外卖行业整体发展、社会整体道路交通安全情况均相关,为了平安外卖的实现,特提出如下建议:
一是外卖平台、配送公司、骑手自身树立交通安全等意识。据媒体报道,上海公安交警实现约谈制度,通过约谈外卖平台,要求送餐外卖企业做到落实全员培训签约,提升骑手交通守法和安全意识,完成签约承诺才能接单;保证所有外卖车辆按规定注册登记;建立骑手身份识别系统,确保一人一车一证一码;建立骑手交通文明计分制度,按照骑手交通违法行为的严重性和危害程度设定相应记分分值等。只有从行业本身发展出发,才能减少此类事故的发生。
二是建议骑手投保商业险。现已有保险公司推出针对外卖骑手的商业险,险种含“意外身故、残疾”、“住院医疗”、“第三者责任”等,对事故中无论是骑手本人的损伤还是受害人的损伤均有所涵盖。据媒体报道,几大网络平台均可为骑手办理上述保险。因是商业险,理赔范围、情形等多用合同约定,骑手在投保之前,需仔细约定相关条款,尤其涉不赔偿的情形。
三是建议用工企业规范用工制度,骑手本人留存雇佣证据。发生事故后,用工单位往往会推卸责任,加之现有骑手工作模式多样,诉讼中确有无法认定雇佣存在的情形,如未确定存在劳动关系、劳务关系,则由骑手本人承担赔偿责任。
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外卖小哥抢时间交通事故高发
日15:30&&来源:
原标题:外卖小哥抢时间交通事故高发
  插图 王金辉H120
  如今互联网订餐快速增长,部分外卖送餐一味追求速度,无视交规导致的交通事故频频发生。目前全国各大城市外卖“骑手”交通违法较为普遍,事故发生率高发。公安部交管局统计数据显示,外卖送餐员最常见的交通违法行为有闯红灯、占用机动车道、逆向行驶和超速。
  本报记者了解到,北京地区法院去年1月1日至今受理的相关案件中,在交通事故责任认定方面,送餐员负同等以上责任的约占65%,主要责任事由体现为逆行、违反交通信号灯、超车抢道等。送餐员受伤索赔与事故相对方受伤索赔各占50%。这些案件均凸显出餐饮外卖行业中存在众多法律及安全风险。
  记者调查
  为多送单少挨罚
  骑手拼命赶时间
  为什么涉及外卖送餐员的交通事故多发?一位送餐员告诉记者:“入行时也知道送餐属危险职业,告诫自己决不闯红灯,可是现实做不到,时间太紧了!公司规定的超时罚款特别严格,送晚了遭投诉还要被罚几百元,电动车只能骑得飞快,很多同事都出过大大小小的交通事故。”
  除了避免超时罚款,拼命接单挣提成也是送餐员们超速、闯红灯和疲劳行驶的重要原因。不少送餐员拿到底薪三四千元,但必须完成300至600单不等保底量。在海淀区干活的一位“骑手”称,每月前200单一单提3元,接单越多提成越高,500单以上的一单提6元封顶。
  另一位送餐员提到,虽然公司提供住宿,但自己要掏上千元房租,每月饭费也得上千,还得租电瓶车。一个月就算应得6000元,碰上路不熟找地方、被多次罚款的情况,再减去必要花销,不拼命跑的话,连3000元都剩不下,不闯红灯是不可能的。
  一个保安辞职去送餐,等完全熟悉路后,最多一天送60单,月入1万多元。“但万元收入不是好挣的,争分夺秒闯红灯,都在拼命。”有送餐员提到自己早7点出门,下班时已过晚10点,很累,骑车时都会打瞌睡。
  “骑手”小王送餐时赶时间,驾驶摩托车驶入快速车道内侧,却没注意到道路中心护栏开口,也来不及避让,就与中心护栏发生剐蹭,摩托车失控倒在一辆小客车左侧保险杠上。小王也倒在血泊中,胸椎、肋骨和手指都骨折了,经急救住院19天,伤情仍很严重,只得又卧床4个月。
  “哪怕月收入只有3500元,4个月也有上万元,损失太大了。”小王起诉要求小客车车主和保险公司赔偿,但因自己违规驾驶摩托车驶入快速车道,被海淀法院判决自担30%的经济损失,只获赔4400多元。“本想做‘骑手’赚快钱,为了一单10元钱,结果却把自己搭进去了!”
  事故风险
  送餐员负主要责任 身残还需自担责
  送餐途中受伤的周斌(化名)还因此落下残疾。他是一家网络公司外卖送餐员,今年1月,他骑公司配备的电动自行车送外卖,与一辆小轿车相撞,周斌连人带车倒地,受伤致残,但被认定负事故主要责任的也是他。
  事发后,公司不承认与他的劳动关系,周斌无法获工伤赔偿,遂提起劳动仲裁。公司对仲裁结果持异议,诉至海淀法院。由于经济困难,周斌只好先起诉要求轿车车主宋女士和保险公司赔偿。虽然最后达成调解协议,但周斌仍很惆怅。“现在我身残了,没工作,家里还有母亲和年幼儿女要抚养,可因为我负事故主要责任,拿到的这点赔偿很难弥补损失。”
  四季青法庭法官张慧聪认为,周斌在事故中负主要过错,故需在自身过错范围内承担相应责任。
  由于外卖送餐员普遍安全意识薄弱,建议专职送餐员尽量与用工单位签书面劳动合同。否则送餐途中一旦发生交通事故,极易引发劳动争议纠纷,影响工伤事故认定。
  入职时签承包协议 撞人面临高额赔偿
  外卖配送员刘畅(化名)入职时,与公司签订的是“承包协议”。一次他身穿公司统一工服,骑公司电动车送外卖,返程时与赵先生骑的电动车相撞,赵先生受伤致残。刘畅被认定负事故全责,赵先生起诉索赔。
  刘畅认为送外卖是职务行为,应由公司赔偿。但公司提出当初签的是承包协议,双方不存在劳动或劳务关系,赵先生的损失应由刘畅个人赔偿。
  张慧聪法官认为,刘畅需接受公司管理与奖惩,体现了较强的人身依附关系。从工作内容看,他从事的是纯粹的劳务;从利益归属看,他提供的劳务属公司生产经营活动的一部分。所以,法院认定刘畅与该公司存在事实上的劳务关系,判令该公司赔偿赵先生损失。
  “值得注意的是,现实生活中,以个体户身份兼职外卖配送的人员,在送外卖过程中,不仅自身安全无保障,且一旦发生交通事故致他人受损,还需承担高额赔偿责任。”
  送餐员无证驾驶 发生重大事故被判刑
  一家公司送餐员孙宇(化名)骑摩托车与丁先生驾驶的三轮车相撞,丁先生受伤,经鉴定为重伤二级。孙宇没有机动车驾驶资格,被认定负事故全责。两个月后,孙宇经警方电话通知后投案,但丁先生放弃提起附带民事诉讼的权利,请求对孙宇从重处罚。最终,海淀法院认定孙宇犯交通肇事罪,判处有期徒刑一年。
  这位送餐员为何会被判刑?张慧聪法官说,孙宇不仅因交通肇事致一人重伤,负事故全责,且符合无驾驶资格驾驶机动车辆的情形,构成交通肇事罪,应承担刑事责任。“在现实生活中,送餐员车辆分为自带与单位配置两类,车型以二轮摩托车及电动车为主,均属机动车范围。但大部分送餐员并未将它们视为机动车,驾驶无照车辆出行及无证驾驶情形十分普遍。”
  张法官建议从事餐饮外卖行业的单位,务必加强车辆管理与机动车驾驶资格审查。
  法官建议
  守交规
  去年至今北京地区法院受理的相关案件中,52.08%的事故都发生在送餐员与骑车人或行人之间。
  “送餐交通事故”引发的悲剧还在不断上演,但网络餐饮送餐行业用工仍有诸多不规范之处,张慧聪法官建议送餐员做合格“骑手”,虽然工作对时间要求高,但仍需时刻谨记安全第一,严格遵守交规,驾驶摩托车等应持相关驾照,并驾驶有牌照车辆,注意避让行人、骑车人等。
  签合同
  专职送餐员还应尽量与用工单位签订书面劳动或劳务合同。交通事故发生后,25%的单位不认可与送餐员存在劳动或劳务关系。而单位不认可劳动关系或不出庭应诉,对送餐员非常不利。
  留证据
  在交通事故相对方向送餐员及其所在单位索赔案件中,33.33%的单位不认可事发于送餐途中,最终法院判决用工单位赔偿的仅占79.17%。
  张慧聪法官建议送餐员应有证据意识发生交通事故致人损伤后,可对事发现场或送餐订单拍照等,保留有效证据,事发后及时与用工单位沟通。
  应对措施
  违法频次高
  将入“黑名单”
  近期,全国交管部门将采取集中整治行动,严管电动自行车等送餐车闯红灯、逆行、占用机动车道等违法行为。同时进一步加强外卖送餐公司源头管理,对违法频次较高、不服从管理的列入“黑名单”。
  公安部交管局督促互联网外卖企业加强对员工的交通安全教育,提醒送餐员和相关从业者自觉遵守交规,严禁闯红灯、超速行驶、逆向行驶等。
  此外,各地还推出特色措施:
  9月30日前,深圳交管部门将对1.7万名外卖“骑手”进行交通安全知识培训及相关网上考试。而今年以来,当地交管部门共查处非机动车违法行为27.5万余起,其中涉及送餐企业送餐员交通违法行为3.3万余起,占12.15%。
  上海交管部门督促各外卖企业落实交通安全主体责任,一家外卖企业对“骑手”实行“一人一车一证一码”的管理措施,并向市民推出“骑手”交通违法行为的有奖监督举报,3周内“骑手”违法率从25.7%降至7%。
  沈阳交管部门定期曝光送餐人员交通违法数量较多的企业,督促企业严格内部惩处制度,坚决辞退发生3次交通违法的“骑手”。
  本报记者 林靖 J151
(责编:鲍聪颖、高星)
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我是外卖骑手在送餐时撞了人公司该不该负责,我们都需要准备什么
我是外卖骑手在送餐时撞了人公司该不该负责,我们都需要准备什么
提问者:wl1136***时间: 14:33:07地点:8个回答
你好 ,由交警认定事故责任,以事故责任书为准。
具体认定办法如下:
公安机关交通管理部门应当根据当事人的行为对发生道路交通事故所起的作用以及过错的严重程度,确定当事人的责任。
(一)因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任;
以下十六种情形通常将被确定为全部责任:
1、追尾碰撞前车的;2、变更车道发生事故的;3、倒车、溜后的;4、从路外或非机动车道驶入机动车道发生碰刮的;5、绿灯放行或没有信号灯控制的路口转弯车未让直行车的;6、进入环行路口的车未让驶出或在环行路口内行驶的车辆的;7、跨越道路中心实线或者隔离实线发生事故的;8、逆向行驶的;9、右侧超车发生交通事故的;10、超越前方正常掉头、左转弯、超车的车辆时发生碰刮的;11、冲红灯发生交通事故的;12、有禁止掉头标志、标线的地方以及在人行横道、桥梁、陡坡、隧道掉头发生交通事故的;13、碰撞依法可以暂停、停放的车辆的;14、开关车门造成交通事故的;15、机动车进出停车场或停车泊位时与正常行驶的车辆发生事故的;16、单方发生交通事故。
(二)因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任、同等责任和次要责任;
(三)各方均无导致道路交通事故的过错,属于交通意外事故的,各方均无责任。
一方当事人故意造成道路交通事故的,他方无责任。
省级公安机关可以根据有关法律、法规制定具体的道路确定细则或者标准。
你好,可以申请工伤认定
追问:我没受伤,被撞的第三者受伤了
您好,这是职务行为,公司要承担责任,如果员工有重大过失,应当与公司承担连带责任。
您好,建议申请工伤认定
您好,需要公司承担责任!
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可以申请工伤认定..
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