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【记录并见证上海铁路、地铁、公交与城郊道路发展历程】
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【记录并见证上海铁路、地铁、公交与城郊道路发展历程】上海：扫描＂二维码＂定位公交车 年内近600条公交线智能运营 科技不断发展，智能手机也越来越普及，而今申城的公交车也搭上的智能的顺风车，被赋予新的活力。乘客们只要轻扫车站的二维码，就能对车辆什么时候到站心中有数，这套智能公交管理系统目前已经在926、146、42路等7条线路上试运行半年，而今年年内，浦西近600条公交线路都将实行这样的智能化管理。上海重启BRT选址改到市郊 时速可达60公里堪比轻轨( 日 )日，江苏常州，快速公交车停靠在BRT快速公交专用站点。 ■由于BRT系统客运能力大、营运速度快、环境污染低，近十年来已成为解决城市交通问题的一种国际潮流 ■BRT系统一般配备改良的大容量公交车、专有隔离道以及能与车辆联动的道路信号灯，兼具轨道服务质量和公交营运弹性 记者近日从交通部门获悉，今年本市将推进奉贤南桥至浦东东方体育中心的BRT快速公交示范性建设，以解决未来奉贤南桥新城大型居住区22万人的出行。 可解决城市交通难题 BRT，即“BusRapidTransit”，中文可译为“快速公交运系统”，也被称为“地面上的地铁系统”，是一种运用轨道运输经营方式的公交系统。 全球首条BRT线路诞生于1974年的巴西库里蒂巴市。由于BRT系统客运能力大、营运速度快、环境污染低，近十年来已成为解决城市交通问题的一种国际潮流，国外至少有超过155个城市已经建成或正在发展BRT系统，其中包括巴黎等轨道交通线网十分发达的一些特大型城市。我国城市中首条BRT线路北京南中轴线一期试验段于2005年12月全线通车。目前20个多个城市的BRT系统已建成投入运营。 据专家介绍，BRT系统一般配备改良的大容量公交车、专有或部分专有的隔离道以及能与车辆联动的道路信号灯，兼具轨道服务质量和公交营运弹性，平均运营时速可达到20公里以上。 5年前上海曾有望建设 上海要建BRT已经说了七八年，2005年公布的《上海BRT项目概念性报告》表示，到2010年上海将建成100公里至150公里的BRT。2007年初，本市交通部门曾公布过一个穿越市区的BRT线路方案，走向定为“大渡河路—古北路—桂林路”，连接上海西站和上海南站。交通部门还宣布，该条线路将采用18米巨龙车作为运营车辆，计划于2008年开工，于2009年建成通车。 然而，在2008年后，上海的BRT项目就再也没了下文。后来，据知情人士透露，当时BRT项目规划其实已经全部完成，但最终由于古北路拓宽改建等困难，被迫降级为高等级公交专用道。业内专家解释，BRT系统对专用道、信号灯乃至站台都有专业要求，要在上海市区错综复杂的行车环境下进行相应改造，难度非常大。 选址郊区规划尚待协调 6年后，上海重启BRT建设，但选址却从市区改到了市郊。记者获悉，奉贤的BRT快速公交系统初步规划方案是从南桥的汽车站到浦东东方体育中心，全长约32公里，运输量在中等规模，但速度比较快，时速可以达到60公里左右，和轻轨不相上下。 由于东方体育中心站未来将是轨交6、8、11号线3线换乘枢纽，周边也有其他公交枢纽，乘客换乘到浦西相对比较便捷。就项目初步规划看，快速公交将沿着浦星公路运营，而目前浦星公路单向只有3车道，如果把一根车道专门留给BRT，将大大增加浦星公路的拥挤。如果拓宽浦星公路，就需要沿线多个区协调。 专家认为，上海的BRT项目可以参考国外的“立体”公交专用道模式，高架桥、桥下通道以及隧道是立体隔离的几种选择。在厄瓜多尔的一些城市，BRT在主要路口采用地下通道的形式，避免了交通阻塞，又降低了成本，值得上海参考。采用“三维定点图” 13号线一期西段年底基本建成( 日 ) 家住嘉定、普陀、闸北的市民即将拥有一条全新的轨道交通进入市区。12月25日从轨道交通建设指挥部获悉，长约9公里的13号线一期西段（金运路站—金沙江路站）已基本建成，正式投入运行后，嘉定区江桥的居民只需20多分钟，就可抵达金沙江路换乘轨道交通3号线或4号线，进入全市轨道交通路网。 “一站一世博”是13号线的特色之一。记者昨天参与了13号线的空车运行演练，对即将投运的5个站点一探究竟，发现5个站点各自的主色调不同，且每个站名墙的背景都选择了一个上海世博会场馆，比如金运路站采用的是俄罗斯馆，金沙江西路站是波兰馆，丰庄站是世博演艺中心，金沙江路站是新加坡馆。轨交13号线发展有限公司总经理尤旭东表示，13号线的前身是“世博专线”，此次站名墙的设计延续了“世博激情”。记者还在各个站台看到，13号线采用了全新的“三维定点图”替代平面引导图，能够更形象地让乘客确认自己在地铁站内所处的具体位置。 金沙江路站作为13号线和3、4号线的换乘站，是13号线施工的难点之一。记者了解到，金沙江路站是地下车站，换乘通道施工时既要避开地下的高压电缆，又不能影响3、4号线高架车站的运营，因此换乘通道设计为少有的“7”字形。记者步行粗略计算，乘客不超过5分钟，可从3、4号线站厅通过换乘通道走到13号线站台。 13号线一期西段“跃跃欲试”，东段进展如何？据了解，东段（隆德路站—南京西路站）各施工点仍在紧张建设中。而算上该段轨交，目前本市在建轨交线路的69座车站已经全面开工，其中已完成结构封顶50座，今年内铺设完成的轨道将达189公里。除了13号线，11号线北段二期已进入车站装饰安装阶段；12号线东段（金海路站—天潼路站）土建已经贯通，将进入装饰安装阶段；16号线（临港新城站—罗山路站）铺轨也已基本完成。 新闻链接 13号线是上海轨道交通基本网络的骨干线路，为中心城区“西北—东南”轴向的主干线。13号线一期长约16公里，西起嘉定江桥现代服务园区，东至南京西路站，线路途经嘉定、普陀、闸北、静安4区，共设14座地下车站，并设北翟路停车场一座，计划于2014年建成。目前已建成的一期西段工程包括金运路站、金沙江西路站、丰庄站、祁连山南路站、真北路站、大渡河路站、金沙江路站。其中，祁连山南路站和大渡河路站由于尚在施工，暂时无法开通，预计祁连山南路站明年5月开通，大渡河路站将与13号线一期在建线路通车时同步启用。受电不靠车顶“小辫子” 轨交十六号线安装调试接触轨( 日 )轨交十六号线安装调试接触轨 越是大型的居住社区，越需要有好的交通的保障，而说到了交通保障，经过两年半的建设，地铁16号线目前已经进入了铺轨和机电安装的阶段。昨天上午，接触轨正式开始安装调试了，作为上海首条以轨道代替触网授电的轨交线路，16号线没有了以往轨交高架梳起的小辫子，故障率和维修成本也都大大的降低了。 上午，在轨交16号线野生动物园站区域内，施工人员从工程车上卸下了一根根长约15米的银白色授电轨，逐一将其安装在轨道旁边，安装完成后，直接向列车送电的接触轨与原有的两条轨道平行，形式第三根轨道。采用三轨后，不仅无需在地面架设复杂的线网，而且受周围环境的影响，也比较小。 上海轨道交通16号线发展公司 副总经理 张家庆：“我们这条线是郊区线，而且靠滴水湖，靠海边，考虑到相对抗台风能力（比较强）。” 16号线正线轨道60公里，设计时速达到120公里，是国内地铁最快线路，三轨的设计要求也相应提高不少。 上海轨道交通16号线接触轨工程 项目经理 黄宗清：“我们调整的精度要求比较高，设计要求是（安装高差）5毫米以内。” 据介绍，共设13个站点的16号线年底轨道将基本铺设完毕，首列新车近期将运抵上海，部分区段进行动车调试。预计到明年年底，16号线将具备开通运营的条件。 11月20日上午，轨道交通16号线野生动物园区域内，受电轨开始安装。这将成为上海地铁中首条采用接触轨受电方式的运营线路。这种方式将相对提高线路运营的抗风能力，设计时速达到120公里。地铁方面透露，16号线首列新车将于近期运抵上海，并开展一系列先期调试工作。 记者在现场看到，接触轨是每根长约15米的受电轨。和目前上海轨道交通广泛使用的柔性接触网受电方式不同，接触轨是安装在钢轨旁，直接向列车输送电能的导电轨，安装完成后形成“第三轨”。它的特点是：结构简单，便于安装检修，故障率和维护成本低等。据介绍，受电轨有绝缘外罩，列车从其底部得到供电，可确保安全。形象地说，接触网受电方式类似电车，车顶有“小辫子”，而第三轨供电则摆脱了“小辫子”。
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作为一个合格，需要在食堂管理方面经过国家的相关部门严格的审核、考察才给予经营，并在经营的过程中，时时接受国家相关部门的（食品卫生安全监督局）的监督及抽查！ 作为专业
作为一个合格，需要在食堂管理方面经过国家的相关部门严格的审核、考察才给予经营，并在经营的过程中，时时接受国家相关部门的（食品卫生安全监督局）的监督及抽查！作为专业的食堂承包公司，又是怎样控制食品安全的呢？食品安全的控制主要几个环节：1、原材料的采购控制；2、加工烹饪控制；3、厨房厨具及就餐环境的卫生控制；1、原材料的采购控制；专业的有实力的食堂承包商，一般都会有自己经营或者合作经营的养殖基地和种植基地，一般的中小型企业也会有长期合作的种植基地和养殖基地，这样很好的控制了粮食、果蔬、家禽等的质量，减少了很的多中间环节及加工环节，保障的原材料的无污染、无化学有害药物等，很好地切断了食品安全经常出现的源头，这个环节显示了一个公司的实力及经营管理的能力，俗话说，走好第一步，成就一大部，何况餐饮管理、食堂管理每个环节都紧紧相扣，可知，第一个环节是重中之重。在这第一个环节中，我公司和我们的合作伙伴合作经营大规模的养殖基地和种植基地，远离工业城市的工业污染，保障了果蔬、肉类的新鲜，粮食的天然香，同时也很好地控制了在后面的烹饪等食品卫生安全工作提供了很好的铺垫。2、加工烹饪控制；在食品安全中，也经常会出现因吃了几种食物而出现中毒的，这种情况主要出现在烹饪过程中的食物搭配、每餐菜谱设计搭配；解决这样的问题主要在厨师和菜谱设计人员，这样要求厨师和菜谱设计人员都要非常的专业。一个专业的食堂承包商，每个厨师及每个工作人员都经过专业知识的严格培训，并且要通过国家机关部门的审核通过才可以上岗，厨师在烹饪过程中不仅把握菜的色、香、味，在每种原材料的特性非常地了解，烹饪中在进行几种原材料配合充分地考虑到它们的相生相克，不仅厨师，菜谱的设计人员在每天的菜谱设计中也考虑了每道菜的特性及功效，杜绝了食物中毒之类的事情发生。3、厨房厨具及就餐环境的卫生控制；在食品卫生控制中，原材料的清洗、厨房厨具的清洁工作、就餐环境的清洁工作也是非常重要的，也是经常会忽略的问题，在这方面，专业的食堂承包公司在厨具、餐具等每用过后都进行严格的消毒，并且在切生菜和切熟菜的厨具及装盘进行分开，对厨工在清洁、切菜等工作进行严格的培训及监督，厨房经常清洁，对就餐环境进行专业化的设计，防止飞虫的进入及灰尘、有毒物质的侵入，对就餐环境时时测序是否有有毒气体等措施；食品安全的安全措施，不及关系到整个食堂管理工作的正常运行，同时更重要的关系到我们就餐人员的身体健康，深圳专业的食堂承包公司——有限公司有责任有业务为我们的每个就餐人员做好一切工作，给我们每个就餐人员一个健康安全的饮食环境！东方升食堂承包官方网站：
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用Ubuntu快五年了，最开始我专注在Ubuntu Desktop平台，到后来，我开始做自己的blog和其他web应用，也相应地接触了Ubuntu的Server平台。可以看到这么多年了，无论是Desktop还是Server（Cloud），Ubuntu都有了很大的进步。实际上，Ubuntu也已经不知不觉的渗入其他领域了，比如：自动售货机。
说Ubuntu前，先来引用一下2010年4月份我在杭州时发现《Fedora Core 4应用在杭州公交媒体上》。实际上，其他发行版的Linux，早已经用在了生活中的方方面面。只是我们不知道，某个电视里或者其他多媒体设备里，就跑着Linux——只有在故障出现时，我们才知道它的存在。
而我这是头一次看到Ubuntu作为类似的解决方案出现在自动售货机这种设备上，据说是北京师范大学的研究生宿舍楼上（有机会一定要去参观一下）
这个自动售货机看起来还蛮先进的，图中的Ubuntu，应该是在启动中吧。从启动画面可以判断出这个Ubuntu的版本至少是10.04的。其他细节就不得而知了，也不知道正常画面是怎么样的。
如果有幸有同学也看到过类似的东西，或者了解其中的一些细节，请一定要告诉我哦！
让我们一起来发现身边的Ubuntu（或其他Linux）！
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