前途汽车双汇集团是中国的吗哪个公司的，实力强不强？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-07-24 16:40 标签： 世界500强排名
各大汽车公司的所属关系是什么？
汽车品牌的从属关系
大众汽车（德语：Volkswagen）是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业。2016年位居《财富》世界500强第7位。
Volks在德语中意思为“国民”，Wagen在德语中意思为“汽车”，全名的意思即“国民的汽车”，故又常简称为“VW”。
其中众所周知的兰博基尼于1963年创立，1980年破产，几度易主后，1998年被奥迪收购。那么它自然也属于大众阵营了。
宝马公司在日成立，BMW的前身是一家飞机工厂，最初以制造流线型的双翼侦察机闻名于世，前身公司的名字叫BFW，公司创始人名吉斯坦-奥托(Gustan Otto)。日，BFW公司便开始重组，正式名为BMW。2003年劳斯莱斯汽车公司归入宝马集团。
日，9名意大利的企业家和皮埃蒙特贵族以8万里拉的社会资本创建了“意大利都灵无名氏汽车制造厂”，简称fiat（菲亚特）汽车制造厂。如今发展为世界十大汽车公司之一，其中法拉利和玛莎拉蒂已经成为世界豪车的代名词。
戴姆勒集团（Daimler AG）是戈特利布·戴姆勒和卡尔·本茨于1886年创建的世界汽车史上举足轻重的公司。公司旗下包括梅赛德斯-奔驰汽车、梅赛德斯-奔驰轻型商用车、戴姆勒载重车和戴姆勒金融服务等四大业务单元。
通用汽车一直以来都很熟悉，雪佛兰、别克、凯迪拉克也都属于中端汽车。
雷诺和日产1999年就结盟了。
在1997年发生的亚洲金融风暴引发了韩国的金融危机，使得起亚汽车的投资失去可偿还能力，起亚汽车公司进入了清算状态，濒临破产后由韩国政府出面，指令现代收购起亚公司。
捷豹路虎最开始隶属福特旗下，2008年以23亿美元的价格出售给印度塔塔汽车集团。
吉利于2010年收购完成对福特汽车公司旗下沃尔沃轿车公司的全部股权收购。
看完了这么多汽车从属关系，我们再来看看中国自主品牌的地域分布吧！
中国自主车
中国已经连续8年成为汽车产销大国，近些年国内车企快速成长，而且呈现出品牌多元化的状态，虽然合资仍是占据大头，但也有些自主车企崭露头角。
在品牌版图上，中国市场被硕大的五菱logo所覆盖，这与近些年五菱品牌深耕MPV不无关系，五菱宏光也是长期统治中国MPV车型销量榜，一款仅仅售价5-7万元左右的车型，成为大街小巷随处可见的交通工具。
汽车品牌背后的故事往往承载着一家公司的发展历程和文化传承，你最喜欢哪个汽车品牌呢？
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今日搜狐热点陆群：前途汽车集团势必成为主流陆群：前途汽车集团势必成为主流时代微体百家号进入2018年，前途汽车明显加快了产品落地的脚步。随着首款量产车型K50正式开启预约试驾，前途汽车正在用实际行动打消外界的质疑。据悉，前途K50将于2018年年中上市。于2017年年底投入使用的前途汽车苏州工厂将以每年5000辆左右的规模量产K50车型。前途K20 Concept、Concept 1等新车型将在2019年开始逐步填充苏州工厂每年5万辆的产能。值得注意的是，前途汽车目前规划的三款产品均非时下大热的SUV车型，对此，前途汽车董事长陆群有自己的理解：首先，燃油SUV处于红海市场，用户是否需要一辆纯电动SUV？其次，考虑到3-5年后的市场环境，是否会流行新的车品类型？再者，出于目前纯电动车在续航方面的劣势，SUV能否满足用户的远途出行？“前途汽车首先需要做到的是不依靠补贴和汽油车竞争，这需要极强的产品力。”如此看来，前途汽车前期将重点打造非SUV产品，前途汽车势必成为主流。本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。时代微体百家号最近更新：简介:邮递每一封关于体育的快乐作者最新文章相关文章15K1,796 条评论分享收藏感谢收起赞同 3.2K336 条评论分享收藏感谢收起　　随着新能源汽车产业在我国汽车工业发展战略中地位的提升，越来越多的新兴势力开始投身于新能源造车运动。从2017年起，新造车势力逐渐告别了讲故事、画蓝图的阶段，进入激烈的竞争期，造车的拉锯战也逐渐逼近了新赛点。
　　车企颠覆者25强（2017）评价体系
　　不过，目前这些新造车势力的真实实力究竟如何？行业内还鲜有评价。近日，在2017（合肥）国际节能与新能源汽车高峰论坛中，赛迪顾问股份有限公司发布了“赛迪新能源汽车——车企颠覆者25强（2017）”排行榜，从企业规模、研发实力、资本运营及现有成果等4个方面筛选了11项指标对新兴车企的发展情况进行了综合评估。
　　不造势、不张扬
　　这些企业正在埋头颠覆
　　从榜单中，可以看出，蔚来汽车的综合实力较强，力压众多新兴车企拔取榜单头筹，而拥有互联网和车企双料背景的威马汽车则呈现出“黑马”之姿，强势挤进榜单前五。
　　此外，记者发现榜单前十中有八家新造车企业都具备新能源汽车生产牌照，与造势凶猛的互联网跨界车企不同，这类新造车势力谨慎、低调。一方面目标明确，聚焦纯电动乘用车，专注技术研发；另一方面量力而行，申请与自有资金规模和融资能力相匹配的产业化项目，并成功通过国家发展和改革委员会的审批，靠实力亮相进入市场。
　　背靠车企好乘凉
　　供应链整合优势明显
　　通过榜单，记者发现，虽然在“互联网+”与新能源汽车跨界融合的大背景下，蔚来汽车、乐视汽车、车和家等互联网企业跨界造车声势浩大，但诸如前途汽车、云度新能源等拥有汽车及零部件制造背景的企业也不甘落后。在榜单中，有6家企业为纯互联网背景，9家拥有传统车企背景，5家是零部件制造企业背景，3家拥有互联网和车企双料背景。
　　由此可以看出，论综合实力，这些拥有车企背景的企业，在一定程度上具备着资源优势。毕竟汽车产业链体积庞大、结构复杂，需要高度的专业性和技术性，尤其是供应链方面，更是新车量产的必经环节，因此从这个角度而言，拥有车企背景的新进入者在供应链整合方面优势明显。
　　定位不同
　　产品同质化现象严重
　　通过梳理入选榜单中的新兴造车势力的基本特点，记者发现，榜单中有18家车企将产品聚焦于中高端市场，其中有11家车企不约而同地将主打产品定位为SUV车型，并主推智能网联概念，比如云度新能源、威马汽车、江苏敏安、奇点汽车、汉腾汽车、FMC等，同质化竞争现象明显。
　　笔者认为，在立足新能源汽车的基础上，新造车势力应当适度明确定位，分抢高端、中端及低端市场，也可以集中火力，专注于细分市场，突出产品特性，寻求突围以抢占市场。
　　长三角区域
　　新晋车企建厂首选之地
　　2017年车企颠覆者25强地域分布&
　　曾经，以上海为首的长三角区域是传统车企的根据地，而今这里已经成为最受新能源新兴车企青睐的建厂之地。在榜单中，有，超过五成新进入者选择在长三角区域落地建厂，其中江苏5家，上海2家，浙江6家。
　　这主要是因为，一方面长三角区域地方政府大力提供资金及政策支持，竭力为车企新进入者打造最优的产业环境，如浙江省每年设立3亿元作为新能源汽车专项扶持资金，用于培育新能源汽车骨干企业、打造新能源汽车特色小镇、推广各地市的新能源汽车等。另一方面，长三角地区经济实力雄厚、高端人才集聚、创新活跃度高，也为新兴的新能源造车企业储备了丰富的人才和技术资源。
　　当然，最重要的是，长三角地区的产业链上下游企业配套齐全，产业基础深厚，可以帮助车企快速对接上下游企业，降低资源整合难度，提高产业化效率，快速打开市场。
　　文：韩忠楠 & 编辑：李大鹏
　　本文来自微信公众号“中国汽车报”
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