上汽大通D90与2018款大通V80，共同开启智能定制汽车新时代【图】_中国汽车消费网
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　　说起上汽大通C2B模式，就不得不提大通SUV D90和2018款上汽大通V80，这两款车型一款作为大通C2B模式下的首款车型，一款作为大通C2B模式下的首款宽体轻客车型，共同开启了智能定制汽车新时代。　　上汽大通SUV D90作为大通旗下首款智能定制汽车，是经过了上亿次的互动讨论和4千人次的实车验证，最终才正式上市的，而大通SUV D90也没有让人失望，一上市就掀起一股定制汽车热潮，成为2017年最受欢迎的车型之一。而大通SUV D90之所以这么受欢迎，主要是因为其不仅让用户参与到整个汽车的生命周期（包括汽车定义、研发、认证、选配、定价、改进在内的6大重要环节），实现了汽车全业务链与用户直联，还为用户提供了包括10款轮毂设计、9种外饰颜色、8种座椅布局，7种全地形驾驶模式、6种内饰风格、5种前脸格栅等在内的上万种配置选择，并且开放了所有汽车配置的价格，让用户自己为自己的爱车定价。要知道在传统汽车行业里配置价格是绝对要保密的，而智能定制汽车大通SUV D90却为了方便用户的选择，公开了所有配置的价格，可以说开创了汽车行业先例。　　在上汽大通SUV D90取得巨大成功后，上汽大通又推出了2018款大通V80，作为大通C2B模式下的首款宽体轻客，上汽大通智能定制汽车2018款大通V80，也为用户提供了多样化的选择和丰富的汽车配置。2018款大通V80为用户提供了超过10万种车型，让用户自由选择；用户可以根据自己的需求和喜好在超过10万种车型中，选择车身顶高，车辆功能，车长轴距，座椅布局，车身颜色，产品配置等，定制属于自己的专属产品。此外2018款大通V80的智能选配器也已经在大通C2B平台上上线了，用户可以在“我行购车”平台上实现在线选配，在线选择经销商，日历订车，订单跟踪，定金支付等智能定制功能，大大减少了购车所需的时间和精力，提高了用户体验。　　上汽大通SUV D90和大通2018款宽体轻客V80作为大通C2B模式下的车型，以其独特的智能定制模式，不仅为用户提供了全新的购车模式，还为未来汽车的发展探明了方向，开启了智能定制汽车的新时代。
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The owner of this website (www.yyshengqiang.cn) has banned your access based on your browser's signature (43cddd-ua98).私人订制不再遥远，上汽大通D90敲开C2B之门
在私人订制中消费者是核心，销售是主导，消费者根据自身需求定制产品和价格，或者主动参与产品设计、生产和定价，彰显消费者的个性化需求，这是未来商品经济发展的方向。通过大通D90，上汽大通着手打造面向未来的C2B大规模智能定制差异化创新业务模式。选择此时开启C2B战略，上汽大通意欲何为？童济仁汽车评论
编辑丨元元随着制造业技术的发展，私人订制在大商品时代早就不是什么生僻词汇。大到超级跑车，小到定制款奢侈品包或者运动鞋，私人订制早就进入我们的生活。在私人订制中消费者是核心，销售是主导，消费者根据自身需求定制产品和价格，或者主动参与产品设计、生产和定价，产品、价格等彰显消费者的个性化需求，这是未来商品经济发展的方向。对于汽车行业而言，C2B的意义在于打破过去固有的“市场调研——产品开发——市场反馈——产品优化”的开发模式，建立以用户需求为驱动的智能化大规模造车方式。目前，汽车行业的C2B还停留在对现有产品的二次设计上，用户只能在现有产品的基础上对产品进行个性化改变，而理想的C2B模式则是从汽车产品的设计阶段就让用户参与进来，用户能够对产品进行深度定义。C2B智能化大规模定制，不仅是汽车工业本身的发展趋势，也是国家推进供给侧改革，基于工业4.0的理念提出的国家制造工业升级的大方向。国内汽车制造工业已经进入到个性化、柔性化、智能化制造的重要阶段，中国汽车工业能够顺利升级为“中国智造”进入了关键的节点，在这种大背景下汽车行业也走到了C2B发展的十字路口。作为行业首家C2B数字化新业态车企，上汽大通率先拉开了汽车C2B智能化大规模定制时代的序幕。▎大通如何实现汽车C2B“私人订制”通过大通D90车型，上汽大通着手打造面向未来的C2B大规模智能定制差异化创新业务模式。业务数据化，通过C2B主张，让用户参与到D90的定义、研发、认证、定价、选配和改进过程中，实现汽车全业务链的创新和改造，颠覆车企驱动的B2C造车模式。在这个过程中“决策核心”由生产者变成了消费者，D90的车主不仅可以全程参与爱车的诞生过程，还在很多地方拥有定义产品的权利。实现这一过程的关键在于打通C端，在整车设计研发的全过程中不断与客户进行沟通交流，尽可能地开放汽车模块，让用户参与到整个产品的研发过程中去。去年，上汽大通正式发布自行搭建及运营的数字化平台“我行MAXUS”，已建立论坛、商城、调研等功能，同时行业内首款C2B汽车SUV D90开始接受客户的“私人订制”需求。除此之外，上汽大通还在此次上海车展上，发布全新的上汽大通“我行”智能互动平台测试版（以下二位码是“我行MAXUS”入口），用户可以直接参与到选配、定价测试环节。在这个过程，信息是双向的，客户可以直接给到自己的需求和期望值，作为企业又可以不断得获取客户需求，让上汽大通在生产和信息化环节的体系能力外化成实实在在的用户价值。随着C端的打通，围绕用户这一中心，将带动包括研发、制造等企业整个体系流程和系统的全部贯通，让整个造车过程更加透明化，并充分与用户沟通实现其对汽车产品的个性化需求。在汽车“私人订制”过程中，有两大难点。首先是与C端用户的交互，在上汽大通SUV产品 D90 的用户定义阶段，上汽大通对几千名目标用户进行了线下调研，并与数万名用户进行线上互动。随着上汽大通C2B战略的推进，企业与用户之间交互不断深入，上汽大通还会不断地去探索对用户开放的技术“边界”，向用户开放更多的产品定义点。在产品层面，随着更多产品定义点的开放，车辆的安全风险也会增加，高度C2B私人订制不仅是对企业联系C端能力的考验，也是对企业整体供应链的考验。对用户开放哪些模块，对不同模块的个性化定制程度比拼的是企业模块化柔性生产的水平与供应链管理能力。最初，上汽大通尝试围绕D90开放了18个产品定义点，未来随着产品定义点的增加，C2B战略将会提升到新的高度。▎为什么上汽大通D90首先开启“私人订制”上汽大通成立于2011年，相比于其他老牌企业来说算是一个行业新人，2011年上汽大通已经错过了商用车市场快速增长的红利期，这对于一个新企业来说是一个巨大的挑战。但是，自成立六年以来，上汽大通实现了年均140%的增长，4年产销量增长7倍，逆势而上完成了合资企业15-20年走过的历程。2016年，上汽大通持续深化“两翼齐飞”战略，延续 “大通速度”，凭借产品力、营销力、服务力等体系力的有力组合，实现全年销售46123辆，同比增长32%。一方面上汽大通已经成功在市场上站稳脚跟，拥有了很强的竞争力，另一方面，相比于其他企业上汽大通46123辆的年销量盘子还不是很大，此时进行开启C2B战略有利于在全产品体系推广，不会出现船大难掉头的情况。其次，上汽大通拥有后发优势，产品与生产线的自动化与柔性化程度更高，未来更容易实现定制生产。经过了这几年的快速发展，上汽大通已横向覆盖宽体轻客、MPV、房车、SUV、皮卡等多种产品，用户个性化定制订单比例高达40%，并掌握了强混、燃料电池、纯电全路线新能源技术，已经建立了有效保证效率和质量的小批量定制化的流程和规范，倒逼出了大规模定制的体系能力，具备了实现C2B条件下柔性生产的基础。最后，上汽大通具备其他车企所没有的体系实力优势。上汽大通背靠上汽集团，上汽集团在十三五期间强调战略窗口，制定了互联网+新能源+X的战略，其中X战略里包含了C2B战略。上汽集团不仅募资30亿专门支持上汽大通的C2B业务，还在包括在资金、技术、人才、供应链上为上汽大通的C2B业务提供强有力的支持。未来面对C2B的业务模式的转变，上汽大通还会增加投入，C2B项目会进行40几个项目投入，突破二三十个瓶颈，形成C2B智能化工厂。上汽大通正是充分洞察市场，了解消费者，更懂得如何满足中国消费者的需求，并能把每一个诉求点表达在产品上，这背后从设计到研发，从供应链管理到品质把控，都体现了中国汽车品牌在专业水准上，已经不输于任何国外汽车品牌。 正是有这样的实力，上汽大通才有信心，能将汽车领域的C2B做好。上汽大通在SUV车型D90上的尝试也标志着汽车工业C2B进入了落地阶段。目前，C2B业务首先在T60、房车和D90上实施，随着C2B战略的深入，上汽大通所有产品都将采用C2B模式。接下来，上汽大通将深化C2B战略发展，建设低成本的分布式智能供应链，形成围绕用户中心的C2B生态圈。打造面向未来的C2B大规模智能定制差异化创新业务模式。业务数据化，通过C2B主张，让用户参与产品定义、研发、认证、定价、选配和改进，实现汽车全业务链的创新和改造，颠覆车企驱动的B2C造车模式。往期回顾中国品牌SUV“出一台火一台”的日子还能持续多久？汽车私人订制，离你还有多远？从上海车展各大车企的大战略，窥视行业新风向！版权声明：本文为《童济仁汽车评论》独家稿件。欢迎任何形式的转载，但须注明出处为《童济仁汽车评论》和撰写作者。如有任何侵权行为，侵权者将承担相应法律责任！
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打开凤凰新闻观看更流畅大通C2B全新购车模式打开了一扇全新的大门【汽车杂谈吧】_百度贴吧
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大通C2B全新购车模式打开了一扇全新的大门
　　相信不少的汽车爱好者都知道汽车是可以订制，但是往往只是出现在豪华汽车品牌，像路虎、保时捷等。而在已经进入互联网时代的中国，被誉为是继O2O之后，互联网最热门的商业模式——C2B。上汽大通公司最先实行了这种商业模式，让消费者可以在相对较低的成本上得到了“私人定制”的享受。　　在消费观念升级和购车人群年轻化的今天，“私人订制”的概念也不再因为高成本，而局限于仅出现在豪华品牌上。在2016年的奇点创新者峰会上，上汽大通以跨界创新型车企的身份，正式发布“我行MAXUS”平台，并首度向外界披露其C2B战略。　　　　在C2B全新购车模式下，几乎没有一辆驶下生产线的D90是完全一样的，也许在外观上差异很小，但是细节配置却差别很大，大到车身颜色、发动机变速箱的选择搭配，小到车载烟灰缸，都是可选项目，完全根据自己的需求去定制。10款个性轮毂、9种外饰颜色、8种座椅布局、7种全地形驾驶模式、6种内饰风格、5大领先科技配备、5种前格栅设计、3种智能互联地图、2种四驱形式……所以我们的每一辆试驾车都是挑选网上随机用户选出的配置，价格自然不同。 “蜘蛛智选”智能选配器可以直接在手机上选择不同的配置，所见即所得。　　当C2B全新购车模式在外界看来还是一个新鲜的概念时，对于上汽大通来讲这一切不过是企业发展的“水到渠成”。　　上汽集团股份有限公司副总裁蓝青松曾在接受媒体采访时表示：“别人不做，别人没有关注到的细分市场，上汽大通敢于尝试，并努力从蓝海中求得发展。”可以预见，C2B全新购车模式，不仅是汽车工业本身的发展趋势，也是国家推进供给侧改革，基于工业4.0的理念提出的国家制造工业升级的大方向。同时，在上汽集团“电动化、智能化、网联化、共享化”的“新四化”战略的引领下，上汽大通才会不断推出具有竞争力的产品、丰富产品矩阵、创新业务模式，创造了“大通速度”，一步步成长为市场中的引领者。　　我们可以简单的说一下上汽大通D90，D90的动力采用2.0T涡轮增压发动机，最大功率165千瓦，,最大扭矩360牛米，大量应用了一些先进技术，如电子水泵、电子节温器、电子冷却风扇、变排量空调压缩机、发动机智能启停等，有效提高了发动机工作效率，同时降低了油耗；与之匹配的是法国进口邦奇6AT手自一体变速箱，总体而言是这个级别的主流水平，与普拉多这样坚守大排量自然吸气发动机的硬派越野车相比，大通D90的动力选择更偏向城市主流的选择。　　对于越野车也好，城市SUV也好，90%以上时间在铺装公路上行驶，大多数越野车却为10%不到的越野条件来做整车设计，这显然是一种Over Design（过度设计）。大通D90在对用户的洞察中找好了平衡点，那就是既然用户大多数时间在城市里，那就大多数的设计服务于城市路况；少数情况用来越野，越野的能力也尽可能做到最好，非承载车身、整体后桥、带差速锁的分时四驱就是最好的证明。这中间多少比例用于越野，多少比例用在城市，完全交还给车主自己通过蜘蛛智选来决定。　　偏向城市SUV的风格，在驾驶质感上也有所体现，我们这台试驾车被网友选配了19英寸（最大可以选装21英寸）的马牌高性能公路胎，并没有选择专为越野而生的AT全地形胎，因此行驶质感非常舒适，胎噪控制得也非常理想。良好的公路行驶质感，其中还有双叉臂前悬的功劳，这本来是轿跑车上常见的结构，成本比麦弗逊悬挂高但是操控好得多，越野车上就更少使用了。大通D90看似小众的底盘技术路线，实际上有自己的考量。　　上汽大通作为国产汽车里面的佼佼者，以一种敢于创新的态度以及以人为本的理念最先开创了C2B全新购车模式，也为我国的汽车行业打开了一扇新的大门。
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