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传祺GS8、长安CS95、哈弗H9、上汽大通D90真实口碑竟然差别这么大
22:51　来源: 汽车保养诀
最满意：空间大、真7座，第三排空间比预想要好很多，储物空间也多。蓝鲸2.0T发动机最大功率171千瓦，动力强劲，起步、提速快，后劲也大。操控好，平顺有自吸的感觉，指向精准、底盘扎实。隔音效果很好，甚至安静的优点枯燥。空调效果好，制冷快。最不满意：外观真心不好看，特别是前脸“changan”字样，侧面看着太清瘦。内饰用料、做工其实还不错就是设计、颜色搭配太LOW，尤其是座椅。油耗高，平均油耗12L/100km，比大通D90都高。油箱太小，才65L。两驱车型没有座椅加热和通风。哈弗H9 厂商指导价：19.98-27.28万哈弗H9表现还不错，月销量很稳定地保持在2000台左右，全年销量13785辆，还是有一批忠实粉。最满意：通过8AT的输出让新款高功率版本的发动机（185千瓦）有了更加良好的动力表现，柴油版本动力更加强劲。有了限滑差速锁，越野性能不错、脱困能力强。内饰做工精细，用料还算厚道。操控不错、底盘较沉稳，滤震好。最不满意：导航地图不准，操作也不方便。储物空间太少，前排中控连个放手机的地方都没有，第三排使用后几乎就没有后备箱了。起步肉，低扭不足。小毛病也不少，发动机抖动连带的发动机盖和方向盘都一起抖动。消晓君点评：就动力上来说，哈弗H9无疑是最强悍的，其越野口碑也最好。长安CS95综合实力很强，但是长的太丑直接影响销量。上汽大通D90表现也不错，尤其是个性化定制值得肯定，但是做工有待提升，而且桑德系统是不是该考虑放弃了？传祺GS8是口碑中最差的，不排除是销量好的原因，卖的好挑出来的毛病就多。动力同级别最肉，小毛病多，不过外观好看，在中国长相决定一切，这一点它赢了。大通D90汽车怎么样？_百度口碑
大通D90汽车怎么样？
D90上周上汽大通D90极限试驾终于迎来了川西站。一直跟进大通D90的小智自然也要参试装车试驾，替大家感受还在工程师试验验证期间的大通D90。这次试驾小智还招募了我们智多星一枚，同去体验这份“嗨到爆的工作”。在众多的报名者中，这位拥有多年驾龄，且长期在野外开车自驾的Panico最终成为被小智选中的女人。超大空间带来舒适体验自从格尔木一别后，再次见到D90，它脱下了厚重的伪装。不管看几次，我依然会被它那由内而外的“大”给惊艳到。75的长宽高加上2950的轴距，它的三围绝对是同级别中最抢眼的。除了视觉上的大之外，内部的乘坐空间也同样大的惊人。坐在二排，拳头量空间完全不够用，手臂量空间才是D90的正确打开方式，别说Panico这小身板，就连我这样的180长腿男都能在后排翘起二郎腿。后排中间的凸起也几乎可以忽略不计，长途驾驶中坐在后排睡觉也成为了一种享受。不过二排中间位置靠背稍硬一些，略有影响舒适性。比起第二排中间座位，我反而会更喜欢第三排的座位。因为第三排更舒服！Panico坐在第三排，她的膝部空间依旧还有一拳距离，不顶脚，头部空间也不压抑，乘坐感受相当棒！第三排和第二排还能配合通过不同的组合来扩充容积来放置行李，放倒后完全可以当成一张床用了（你懂的）。任何路段都游刃有余当然川西之行，最重要的就是开车。我们的行程一共三天，第一天是从都江堰一直开往丹巴，一路上以多弯山路为主。试驾中感受最大的是，D90的底盘给人感觉非常刚整，有点偏向于普拉多这一类的越野车的感受。在弯道即使速度稍快一些，整个车身也非常稳。另外，方向的回馈力度也很舒适，相信在城市中开也不会很累。D90采用了前双叉臂后整体桥式悬架，这种结构的车型会有底盘会有很好的抗压性。基础车型配备了TOD适时四驱系统，高配车型为全地形系统。另外为了满足一些越野爱好者，大通还研发了分时四驱系统以及后桥电控式牙嵌式差速锁。我们的试驾车型搭载了全地形系统，这套系统已经提前整个了各种不同路面的驾驶模式，通过中控的旋钮便可切换。其中包含了运动，ECO，岩石，雪地，泥地，沙地以及自动模式共7种，完全满足驾驶者不同的需求。为了体验一下D90的越野性能，我们也走了一段off road，在非承载式车身的支撑下，明显感觉车很扎实，让我很有安全感。只可惜我们走的off road路段对D90来说没什么难度，我完全可以大胆放心的踩油门，如果以后有机会开D90跑一跑专业的越野赛道就好了。大块头也有大智慧第二天，D90所搭载的ADAS（高级驾驶辅助）系统是我们体验的重头戏。首先体验的是D90的ACC自适应巡航。通过方向盘上的按键控制，在时速30公里上开启ACC，设置好车距就可以放尽情放开双脚。ACC开启后的状态相当稳定，如果在与前车的间距中突然有车辆插入，D90也及时的采取相应的制动措施，遇到堵车，ACC还能完全刹停。在车队缓慢蠕动之时，它也会自动跟车，很大程度上减轻驾驶者在行驶中的疲劳。如果觉得因为D90的“身材”太大，在城市中难以驾驭的话，那也不用过于担心。因为BSD盲点监测，LDW车道辅助以及APA自动泊车也已经加入豪华午餐啦！在城市中超车变道，行驶，停车这套系统会像一个小管家一样的去帮助你，让人安心在城市中驾驶。能装也要能跑我们试驾的D90搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，匹配法国邦奇6速手自一体发动机。最大功率244马力，峰值扭矩为360牛·米。试驾中，在起步阶段动力响应会稍慢一些，一直到转速超过1400转后，会有一个明显的提升。另外变速箱在前三挡的表现还不错，在4挡向上就会出现一些换挡的小顿挫和转速爬升时不平顺感。事后在询问工程师才得知，目前D90的动力调配还有3个完善阶段。接下来会动力搭配还会有深度调试标定，发动机和变速箱的匹配必定会更成熟。有内涵，一样有颜值对于D90的外形之前智选车也专门出过文章，有兴趣的朋友可以点击链接：车长超5米，12.3寸悬浮大屏，配置任选，这款7座SUV能不能火过途昂？这次就多放一些D90的美图给大家看看。C2B，造你自己的车C2B概念的引入，让用户参与D90研发的全过程。可以说D90是台用户和大通的工程师们一起研发的车型。活动中每一次停车换手，工程师都仔细询问用户感受，相比原来工程师们自己做标定，虽然工作量是大了一些，但是却能更好的把D90调整到一个让用户满意的状态。除了全程参与研发外，用户还能在购车时完全定制自己的爱车。无论是变速箱还是驱动形式，座椅布局亦或者是外观内饰颜色，轮毂的造型尺寸，车辆的外观造型，还有内饰材质，音响品牌，安全配置，功能配置等许许多多的细节都能进行定制化。按照官网上目前放出的可定制项目，我算了下至少可以搭配出36万种不同的组合，完全可以满足不同的用户需求。总结川西之行，短短三天很快就结束了，D90目前在我看来它的完成度已经可以达到90%了，虽然只剩下10%就能完成这台车型，不过这10%对D90来说也是最重要的。Panico试驾下来也对D90抱有高度期待，无论是空间，动力还是配置都符合她对大型SUV的期待。目前D90除去外观内饰外已经成型外，动力标定以及系统软件还在调试之中。不知等到上市时D90又会带来怎样的进化！让我们拭目以待吧！
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这么大的车不搬家太可惜了 试驾上汽大通D90
来源：买车大师&&时间： 10:18&&编辑：王立银&&
&&& “这周我要搬家，你们那能借到什么车么？”&&& “搬家？你有多少东西？要不要帮你借一台五菱宏光？”&&& “挺多的，可能五菱宏光都不一定装得下。”&&& “有了，上汽大通D90怎么样，那个挺能装的。而且正好我们都没试过那车。”&&& ……&&& 正如上面写到的那样，借这台上汽大通D90的原因很简单，首先就是满足搬家需求，其次就是编辑部从没有人试过这台车。虽然上汽大通D90上市时间不短了，但说实话，此前只听说过这台车多牛，但从没试过，这次也算是一举多得了吧。&&& 超大空间 一家七口出行小Case&&& 既然是搬家，那么就要先来说说大通D90的空间了。这么说吧，很多人以为男生搬个家应该没多少东西的，但真实情况却要出乎很多女同胞的预料了，千万不要小看资深宅男家中的各种杂物。看了上面的图，大家其实也能够想象大通D90到底有多能装了（注意，第二排和第三排座椅全放倒了）。据网上查到的资料显示，大通D90第二排和第三排座椅放倒后，行李厢容积能达到惊人的2390L，然而即使如此，也才将将装下一个宅男的所有东西――所以请不要小看宅男的购买能力好么！&&& 说完后备厢储物空间，再来看看大通D90作为大7座SUV的车内乘坐空间表现如何。体验者身高173cm，第二排的头部和腿部空间如图所示非常充裕，在保持第二排座椅不移动的情况下，第三排座椅的乘坐空间表现也非常不错。从乘坐空间表现来看，大通D90要比很多所谓的“7座SUV”更契合一些。当然，略有不足的是第三排座椅的坐垫不是特别宽，腿部支撑性需要加强一些，不过这也是绝大多数7座SUV的通病，哪怕是此前试的林肯领航员也仅比大通D90好那么一些。&&& 体型硕大 造型时尚动感&&& 虽然大通D90属于那种体型非常壮硕的7座SUV，但从视觉感受来说，并不会像其他一些7座SUV那样给人压抑的感觉，设计走的是那种前卫和时尚的路线，因此会给人耳目一新的感觉。特别是它的前脸，乍一眼看去给人的感觉就像是施华洛世奇水晶，各种切面和折角设计颇为自然而有一定美感，这种设计是非常难得的。&&& 上汽大通D90的大空间来源于它的车身尺寸和轴距，它的长宽高为75mm，轴距为2950mm。从车身尺寸来看，要比汉兰达、锐界等车大出一大截，这也导致了三排座椅无论是在头部空间、膝部空间还是横向空间都有不错的表现。&&& 大通D90的车身姿态较高，很大一部分原因在于其底盘整体高度要比大多数7座SUV更高一些，当然，这也使其通过性更为出色，再配上全系地形反馈系统和后差速锁锁止功能，也让其兼顾了家用和越野的双重用途。从尾部看去，设计风格与前脸颇为呼应，钣金的线条勾勒和切面设计与前脸如出一辙，颇具美感。&&& 偏豪华的内饰设计&&& 大通D90的内饰设计偏时尚，整体用料偏豪华，内饰有多种配色，此次试驾的车型内饰采用了黑米双色搭配，视觉效果更为温馨而居家。中控台上主要以塘塑和皮革材质进行大面积覆盖，摸上去手感不错。&&& 中控多媒体屏幕采用悬浮式设计，搭载了上汽阿里合作开发的斑马系统。对于这套系统相信大家都比较熟悉了，这里就不再赘述。主要想说的是，中控屏幕采用了防反光玻璃，在烈日下操作时，不用担心阳光反射会影响操作和显示效果。&&& 试驾的这款车配置挺高，有座椅通风、座椅加热、陡坡缓降、发动机自动启停、后差速锁锁止和全地形反馈系统（具备泥地、雪地和运动等多种模式可选）等。由于大通D90有两种购车方式，一种就是选择厂家预先搭配好的配置款型，另一种就是高级定制化选车，其中后者的自由度更高，想要什么配置完全可以自己在乞丐版车型上添加，可以完美避免选择到一些自己用不到的配置。&&& 试驾的大通D90还为第二排乘客提供了后排自动空调、座椅加热、12V接口、USB接口和220V三相电源接口，基本上能有的都已经配备上了，可以说对第二排乘客的照顾非常周到。&&& 动力充沛 驾乘舒适&&& 大通D90目前在售车型全系搭载了一台2.0L涡轮增压汽油版发动机，最大功率165kW，峰值扭矩360Nm，试驾的车型匹配的是一台6速手提一体变速箱。从发动机参数来看，动力性能在自主品牌2.0T发动机中属于中等偏上水平，那么这款车试驾起来又如何呢？&&& 大通D90的油门并不是那种特别硬或软的调校，踩下油门的时候整个反馈力度较为中规中矩。发动机在初段加速时的表现较为一般，因为整辆车车身较重，因此前段加速不会有特别明显的前冲感。不过随着涡轮介入和发动机转速起来，大通D90的中后段加速会让你感觉到惊喜，并不会出现动力弱的情况。&&& 与发动机匹配的6AT变速箱整体调校偏舒适和注重平顺性，因此无论是升挡还是降挡都不会让你感受到明显的顿挫，当然这也导致了当你想要深踩油门加速超车时，车辆的反应会慢个半拍，然后才会有充足的动力输出。这也导致了，我在试驾过程中更喜欢切换到运动模式，这样油门响应速度会更快一些，在市区开的时候加速超车也能够更为顺畅。&&& 写在最后&&& 造型时尚而前卫，却并不会像部分中大型7座SUV那样给人太过压抑的感觉；内饰偏舒适和温馨，与其硕大的身躯颇有几分冲突对立感；动力足以满足日常家用，即使偶尔的出去越野撒欢也不在话下；当然，大通D90最让人满意的就是它超大的车内乘坐空间和储物空间，无论是全家7人出行还是搬家装货，都能轻松应对。总的来说，上汽大通D90在整个自主品牌7座SUV市场中有着非常不俗的竞争力。
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