再见江湖！美团收购摩拜单车：创始团队出局
再见江湖！美团收购摩拜单车：创始团队出局！据新京报报道，4月3日晚间，摩拜召开股东会议表决通过美团收购案，援引知情人士消息，美团以35%美团股权、65%的现金收购摩拜单车，其中3.2亿美元作为未来流动性补充，A、B轮投资人及创始团队以7.5亿美金现金出局。
该消息显示，传言有意入股摩拜的滴滴最终双方未能达成一致。
胡玮炜摩拜单车创始人也已经在朋友圈发文，证实了这个新闻，不过她否认了摩拜单车创始团队出局。
胡玮炜回应全文：
大家都更喜欢戏剧性，然而我更愿意积极看待一切。谢谢所有人把我们捧到改变世界的高度，也谢谢大家对摩拜的重新审视。
并不存在所谓的&出局&，在我看来一切是新的开始。很多人都把摩拜单车看成是出行工具，实际上我一直说它是&美好的生活方式&，回归到简单，本质，健康绿色，不过分追求物质。
live better也是美团的愿景，这一点上我们有巨大想象空间的。&
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机情秀公众号美团收购摩拜单车美团收购摩拜单车手机中国网百家号一直暗流涌动的共享单车市场再次激起浪花。新京报记者获悉，4月3日晚间，摩拜召开股东会议表决通过美团收购案。知情人士称，美团将以35%的美团股权、65%的现金收购摩拜单车，其中3.2亿美元作为未来流动性补充，A、B轮投资人及创始团队以7.5亿美元现金出局。据称，滴滴也曾有意入股摩拜，最后双方未能达成一致。不仅共享单车，放眼整个出行市场，大变局的气息也越来越浓重。在美团和滴滴激战正酣的当口，携程在4月3日宣布，旗下的携程专车取得网约车牌照，而在此之前，美团打车登陆上海、高德推出顺风车、嘀嗒出行再开九城等，一时间共享出行行业热闹非凡。共享单车在2017年经历“春夏秋冬”，铅华洗净。从各路玩家攻城略地，到陆续出现押金难退、资金紧张情况，再到悟空单车成为第一位退场选手，酷骑单车与小鸣单车“官司缠身”，连最好骑的小蓝单车都托管给滴滴出行。在行业洗牌之际，摩拜单车与ofo小黄车也暧昧不清，但互不松口，等待巨头接盘。在阿里系与腾讯系的较量之下，共享单车未来将何去何从成为业界关注焦点。4月3日摩拜的“卖身”落定，让共享单车敏感的神经再次紧绷。知情人士告诉新京报记者，4月2日美团与摩拜签订收购意向协议，滴滴也曾有意入股摩拜，最后双方未能达成一致。3日晚间的摩拜股东会最终通过了美团的收购方案。3日一早，市场传出多个摩拜“卖身”版本。有消息称，摩拜将37亿美元出售给美团，包括27亿美元的作价及10亿美元债务。也有消息说，在腾讯董事会主席兼CEO马化腾的牵线下，美团点评谈妥投资入股摩拜单车事宜，且投资股权占比较大。还有说法称，滴滴和软银欲10亿美元投资摩拜单车，估值45亿美元。据知情人士称，在4月3日晚间的股东大会之前，滴滴确实不甘心美团收购摩拜，试图改变局势。摩拜与美团此前就有合作关系。2016年，美团CEO王兴就以个人名义参与了摩拜C轮共计超1亿美元的融资。今年2月份，有报道称，摩拜单车拿到了美团领投的新一轮融资，融资金额可能超过10亿美元，领投方美团的钱已到账。但美团与摩拜单车均否认了这个说法。“美团收购摩拜，对出行市场会有一定影响。毕竟摩拜和ofo这两年的发展占据了出行市场一定份额，如此一来美团更有底气了。”资深互联网观察家丁道师认为。有业内人士表示，“近日美团与滴滴在长三角战事正酣，摩拜拥有共享单车、共享电单车、共享汽车，美团自己有打车业务，若要短时间内大举进军共享出行领域，收购摩拜不失为一个选择。”独立分析师唐欣认为，“美团收购摩拜不会对共享单车格局有很大影响，双方业务有互补，但协同效应并不大。单车市场已经发展到一个顶峰，很难再有太多变数。”此前有媒体报道，因市场扩张成本高企，摩拜和ofo小黄车两家单车企业资金告紧，甚至挪用用户押金填补缺口，挪用总额达60亿元，自行车厂以及公关公司等供应商的付款均已暂停。当时摩拜单车向新京报记者表示，该报道与事实严重不符，并确保用户可随时退押金。小黄车方面表示，公司各项业务有序运转，各渠道均可顺利退还押金。经过数轮市场较量，摩拜与ofo小黄车资金紧张是不争的事实。此前有用户反映摩拜单车与ofo小黄车悄悄上调“月卡”价格。“摩拜单车悄悄涨价了，补贴就这么停止了。”2月末，一位摩拜单车用户告诉新京报记者。有网友表示，“ofo小黄车月卡都涨价了，骑不起了。”新京报记者注意到，2017年年中，ofo小黄车与摩拜单车先后推出月卡优惠活动，低至1元或2元骑一个月。该活动为企业积累了大量的用户，同时也竞争掉了大部分小玩家。2017年底，ofo小黄车关闭了1元月卡购买通道，恢复包月20元；摩拜单车月卡也从每月2元、4元、5元，恢复至20元。新京报记者注意到，摩拜单车的运维有点跟不上，单车的活跃度有所下滑，车辆破损率有所提高。多个信源均向记者表示，摩拜方面一直在接触各方资本。有业内人士表示，“共享单车的竞争确实烧钱，除了单车业务外，布局海外、完善共享出行生态圈都需要大量资金，这毕竟是重资产的行业。”对于各种“知情人士”的消息，资深互联网观察家丁道师认为，“不管有没有接触资本，经历过几次大战之后，两家钱肯定是已经不多了。所以现在需要通过各种方式占据所谓的制高点去争取一些融资。”摩拜“卖身”美团，ofo小黄车情况也难言乐观。“摩拜合并ofo小黄车”，这样一则愚人节洋葱新闻，成为4月2日各家媒体关注的焦点。不同于摩拜单车的一笑了之，ofo小黄车发布声明予以否认，并表示已要求相关网络账号对不实传言予以澄清和删除，还将保留诉诸法律的权利。对于合并或收购的传言，ofo小黄车从来硬气以对。2017年底，多次被投资人放话将与摩拜合并的ofo小黄车高层向新京报记者表示，“我们内部达成了共识，大家都不愿意合并。”此后，ofo传出与重要股东滴滴翻脸，新京报记者查询工商资料获悉，在ofo小黄车D轮融资前，滴滴占股25.32%，拥有两席董事会席位。滴滴曾向ofo派驻滴滴高级副总裁付强、滴滴开放平台负责人南山和滴滴财务总监Leslie Liu，分管ofo市场和财务部门。不过，滴滴系三位高管后来被爆“休假”，引发业界遐想。对此，ofo方面表示“个人原因休假实属正常”。但接近滴滴的人士表示，三人已回滴滴工作。与摩拜一样，ofo小黄车日子过得紧巴巴的。2017年底，有报道称，ofo小黄车接受了阿里的资金援助，但是ofo否认。今年3月初，工商信息平台显示，ofo创始人戴威先后两次将共享单车作为质押物，获得来自阿里巴巴的新一轮17.7亿元的融资。ofo方面对此不予置评。几天之后，ofo小黄车宣布完成E2-1轮融资8.66亿美元。本轮融资由阿里巴巴领投，灏峰集团、天合资本、蚂蚁金服与君理资本共同跟投。本轮融资采取股权与债权并行的方式，并称“在共享单车领域开创资产盘活先例，将在众多投资方支持下独立发展。”分析人士认为，美团收购摩拜尘埃落定，虽然此前ofo小黄车与滴滴“红脸”，但美滴大战不能少了共享单车的角色，滴滴或将重新扶持ofo小黄车。在摩拜与ofo小黄车纷纷恢复月卡价格之际，哈罗单车很“淡定”地宣布全国范围内信用免押金，芝麻分650以上的用户均可在全国免押金骑行哈罗单车。作为共享单车行业的黑马，哈罗单车成为了共享单车第二梯队的唯一幸存者，得到了复星集团与阿里巴巴的加持。2017年共享单车成为最大的风口，交通部的数据显示，截至2017年底，有77家共享单车企业先后进入市场，累计投放单车2300万辆，注册用户达到4亿人次，累计服务170亿人次，日最高使用量达到7000万次，共享单车为绿色出行和解决最后一公里发挥了积极作用。但去年下半年以来，行业进入调整期。悟空单车、3Bike、町町单车先后停运或倒闭，酷骑单车、小鸣单车、小蓝单车纷纷陷入押金难退困境。3月份，广州市中级法院开庭审理广东省消委会诉广州悦骑信息科技有限公司(小鸣单车)民事公益诉讼案，小鸣单车仅在广东省就拖欠押金超990万元。今年初滴滴托管了小蓝单车，但押金问题并没有彻底解决。近期滴滴将自主品牌“青桔”替换小蓝单车进入广州、深圳、武汉，但都被各地交管部门叫停。硝烟落幕，“共享单车市场增量期已过，现在重点是要开始做存量用户经营了。”独立分析师唐欣表示，企业必须有合理的盈利模式才能持续发展。2012年的网约车大战，很多人记忆犹新。滴滴、快的、优步中国等玩家搅动着中国共享出行市场，培养了用户的出行习惯。随着滴滴陆续合并快的与优步中国之后，网约车市场已有一年多的沉寂。2017年底，美团打车七城出击唤醒了平静已久的网约车市场，滴滴似乎如临大敌。但对手远不止美团，高德、携程高调入局，易到、嘀嗒等老玩家纷纷加码，一时间“网约车大战”一触即发。4月3日，携程集团旗下的携程专车宣布获得天津市交通委代交通部交通运输部颁发的“网约车牌照”。这意味着，携程专车有了网络预约出租车线上服务能力，可在全国范围通用。携程国内专车事业部CEO李乔表示，网约车市场规模庞大，行业前景难以限量。但现在已经从“拼补贴”的时代，进入到“拼服务”的时代，用户更乐意为好服务买单，一味地补贴只会损失服务质量，损失口碑，最终损失用户。携程方面提供的数据显示，截至2017年，携程提供服务的车辆和专业驾驶员达十余万名，在北京、上海、广州、深圳、成都等全国上百个城市开展业务，从年客单量看，公司实现由2014年约200万单向余万单的飞跃，年均复合增长率超过200%。虽然高调宣布进军网约车，但是携程方面向新京报记者表示，“当前网约车行业的竞争激烈，但在旅游、出差旅客个性化出行需求方面，还有很大的提升空间。携程专车的推出开辟了‘旅游交通’细分市场。”新京报记者获悉，携程集团2017年7月成立了天津海豚出游科技有限公司，取得网约车牌照之后，携程拟将专车业务注入天津海豚出游科技有限公司独立运营。至于是否进军出租车？携程方面向新京报记者表示，“尚无进军出租车的计划。对于新业务我们会对司机、对用户有补贴，但我们不认为这是价格战的范畴，主观上我们不赞成一味地打低价。”3月21日，美团打车登陆上海，第三天对外公布数据显示，美团打车在上海上线不到20个小时，日订单量即突破10万单。美团打车登陆上海第二天，日完成订单量超25万单，同比21日增长超66%。两天后，日，日完成单量迅速突破30万。3月24日，美团点评CEO王兴在公开场合透露，美团打车业务已经在所进入的城市拿到1/3的市场份额。不少上海美团司机表示，“每天随便跑跑都有1000+的收入。”“美滴商战”在上海打得火热，网约车司机的社交群组也热闹非凡。“美团打车4月登陆北京、温州、杭州，专业注册滴滴、美团打车，包过审核。”3月底，网友“天空”在网约车社交群组里发布了一条这样的消息。瞬间他的消息被群里十几条咨询回复所淹没。网友“天空”称自己是美团打车内部人员，美团打车4月登陆北京早已不是什么秘密。但是，美团官方至今仍未发出任何关于何时登陆北京的消息。当然，美滴商战也少不了公关战，双方高管隔空放话，互揭老底。“按美团打车在上海补贴战的打法必然难以持续，主要目的也是让滴滴难堪，而滴滴的外卖只是试水项目，难以对美团与饿了么造成威胁。”资深互联网观察家丁道师认为，双方公关战也是为日后可能性的合作添加筹码。对于美团打车的入局，网约车司机与用户都感觉获得了久违的优惠。数位滴滴用户表示，最近滴滴的优惠力度也渐渐变大了。独立分析师唐欣认为，“美团是攻，滴滴是守。现在还不能说谁占据上风，战争还在继续。”网约车市场分外热闹，不少平台偏偏喜欢凑热闹。继美团打车登陆上海之后，高德推出了顺风车，嘀嗒出行再开九城，易到宣布推出“免佣金+阶梯返利”计划，4月3日，携程专车也高调入局，各路玩家摩拳擦掌。实际上，在今年初，沉寂多时的网约车市场就春潮涌动。1月份，获吉利集团战略投资的新能源汽车共享出行平台曹操专车对外宣布，获多家海内外知名金融机构投资，完成A轮10亿元融资，估值超100亿元。2017年底，首汽约车宣布，完成百度、蔚来资本、丝路华创B+轮7亿元融资，加上泛海系B轮6亿元融资，总融资额达到13亿元。独立互联网分析师唐欣认为，“2018年网约车市场，中小玩家会崛起，在用车需求旺盛的一线城市站稳脚跟。”电子商务研究中心数据显示，截至2017年12月，网约出租车用户规模为2.87亿人，网约专车用户规模为2.36亿人。2017年网约出租车用户使用率达37.1%，网约专车用户使用率达30.6%。“可以说，网约车市场具有巨大的潜力，被一家独吞，其他平台必然不愿看到，网约车接下来将面临新一轮的市场竞争。未来或将形成一超多强的格局。”电子商务研究中心分析师陈礼腾说。值得玩味的是，据澎湃新闻报道，4月3日，上海交通执法部门在虹桥机场、虹桥火车站等共14个执法点开展网约车非法客运专项整治行动，累计查处利用网约平台从事非法客运的案件37件，其中“滴滴”29件，“美团”6件，“神州”1件，“嘀嗒”1件。按照有关规定，违法驾驶员将面临罚款10000元，暂扣驾驶证3个月的行政处罚。“美团”“滴滴”平台各将迎来罚款10万元的行政处罚。进入网约车大战的成员，都是高举“低佣”或“免佣”的大旗。美团打出三个月免佣金的旗号；高德集团总裁刘振飞表示，“高德公益顺风车坚决不会抽取用户佣金，保证乘客花多少钱，车主就能拿到多少钱”；易到宣布推出“免佣金+阶梯返利”计划，在全国47个地市优选47万车主，实行免佣金政策，并对车主实行阶梯返利。就连刚刚入局的携程专车都表示，接送机的订单平台抽佣可达到8%，是业界最低的抽佣比例。滴滴可能没有想到，本来只是“美滴之战”，现在却成了“网约车大战”，虽然没有当年与快的、优步中国斗争惨烈，但形势或许没有想象的乐观。今年3月份，新京报独家获悉，上海证券交易所公司债券信息平台显示，中信证券-滴滴第【N】期CP资产支持专项计划已于3月16日受理，此计划拟发行金额100亿，品种为资产支持证券(ABS)。此计划发行人为迪润(天津)科技有限公司，该公司唯一股东为滴滴出行科技有限公司，法人为滴滴出行创始人兼CEO程维，该公司注册资本为100亿元。据悉，本次ABS募集资金将用于合作伙伴购置新车，进而扩大滴滴平台的运力。滴滴出行创始人兼CEO程维曾表示，“希望滴滴变成一个连接所有交通工具的平台，帮助用户和所有的交通工具之间建立连接。”据滴滴出行APP显示，目前滴滴业务囊括快车、专车、出租车、顺风车、代驾、单车、二手车等11种类别。但是，在面对众多挑战者的局面下，滴滴的大出行梦需要多久实现？( 作者：陈维城 杨婷编辑：金潇 )本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。手机中国网百家号最近更新：简介:随时随地了解环球动态，听见中国声音作者最新文章相关文章摩拜单车入驻美团 app 首页，可直接扫码用车摩拜单车入驻美团 app 首页，可直接扫码用车PingWest品玩百家号PingWest 品玩 9 月 21 日报道，美团今天为旗下手机应用增加了摩拜单车入口，用户可以直接在美团应用上使用摩拜单车服务，并享受免费月卡、新用户7天内免押金等优惠。用户可以直接通过美团 app 右上角“扫一扫”功能扫描车辆二维码，9 月 21 日到 10 月 20 日期间，摩拜单车用户可以领取“免费单车卡”，享受为期 1 个月的免费用车特权，新用户通过美团 app 使用摩拜单车，可享受 7 天免押金优惠。摩拜单车曾在今年五月宣布“摩拜+”开放平台战略，布局“生活圈”、“大数据”和“物联网”三大开放平台。此前，摩拜单车还曾入驻微信钱包，从而使摩拜 4 月活跃用户量环比增速超 200%。目前摩拜已在全球超过 180 个城市提供服务，运营超过 700 万辆智能共享单车。更多精彩请关注我们的微信公众号：PingWest 品玩（wepingwest）新闻线索请投稿至：本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。PingWest品玩百家号最近更新：简介:有品好玩的科技，一切与你有关作者最新文章相关文章尘埃落定，美团收购摩拜单车，王晓峰称胳膊拧不过大腿
摩拜最终选择了美团，大战即将开始。
作者|卢宝宜
一觉醒来，摩拜已经选择了向右，以27亿美金被“拿下”。
4月3日晚间，摩拜召开股东会议表决通过美团收购案。知情人士称，美团以35%股权、65%的现金收购摩拜单车，其中3.2亿美元作为未来流动性补充，A、B轮投资人及创始团队以7.5亿美金现金股权退出。滴滴也曾有意入股摩拜，最后双方未能达成一致。
在股东大会上摩拜CEO王晓峰最后发表一番感言，他称，自己的态度其实一直都是坚持公司独立发展，但胳膊拧不过大腿，在中国创业公司永远绕不开各种巨头。
“稍微让我有点欣慰的是，团队和公司还没有把大家的钱亏光，还有点小的收益。”
是怎样的一晚上，决定了摩拜向右？
你以为巨头只有美团和滴滴吗？不是，还有腾讯。
在我们昨天收到的信息中就提及，除美团外，滴滴和软银也计划向摩拜投10亿美元，其中滴滴投资6亿美元，整体估值45亿美元。
相比较而言，滴滴和软银似乎愿意以更高的估值、更少的占比、非控股形式投资摩拜。美团则要求控股。
这看起来，明明滴滴的方案更诱人。而且，滴滴的方案实则比美团更早一步，就与摩拜联系。但是该方案被腾讯否决了。
另一方面，此次美团收购摩拜的要约，则是在马化腾的推动下进行的。美团CEO王兴多次对媒体表明：“腾讯一直是我们有力的合作伙伴。”
作为滴滴、美团和摩拜三方的共同投资人，腾讯在摩拜的持股比例约占20%，摩拜管理团队在整个体系里没有否决权（veto）。
第一财经报道表示，其中一项条款是优先股股东的股权超过50%，重大事项就可以生效，昨天（4月3日）晚上的摩拜股东会博弈就在于此。
最终，以摩拜（腾讯）的意愿选择了美团。
美团收购摩拜，这意味着，在出行领域即将形成“腾讯美团摩拜”和“阿里滴滴ofo”的两大对抗阵营。
“美团收购摩拜，对出行市场会有一定的影响。 毕竟摩拜和ofo这两年的发展占据了移动出行市场一定份额，如此一来美团更有底气了。”资深互联网观察家丁道师接受媒体采访时表示。
此前，轰轰烈烈的“美滴大战”硝烟四起。除了网约车+外卖各自的两个“本职工作”以外，无疑为了抢占出行领域，少不了共享单车的角色。而ofo被滴滴收购，摩拜加入美团，新的局面已然诞生。
值得关注的是，摩拜除了拥有共享单车，还有共享点单车、共享汽车，后续如何与美团的打车业务相结合，值得期待。而滴滴又会如何扶持ofo，相信还会引发一场价格战。
不过，这并未结束。
这场交易背后，并不仅仅是同为“独角兽”的滴滴和美团在争夺“独角兽”摩拜，重要关联方腾讯或许在下一盘更大的棋。特别是在4月2日阿里巴巴联合蚂蚁金服以95亿美元全资收购饿了么后，“腾讯系”的美团更需要足够的资源和能力，与阿里的口碑、饿了么进行对抗。
腾讯和阿里的战局，将如何发展，Leader Club也将持续关注。
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美团收购摩拜还有多少内幕？股东会几乎全票通过议案
冯庆艳 20:50
（图片来源：全景视觉）
经济观察网 冯庆艳 北京报道 4月3日晚上9点，北京嘉里中心，针对美团点评提出的收购方案，摩拜单车在这里举办了股东会议。
这附近有大概2-3处的摩拜单车停车点，摩拜还曾在这里举办了英雄真人巡游表演，而如今却成了摩拜命运转折的见证点。
在摩拜陷入资金困境、共享单车领域一片哀嚎之时，创始团队意见是否早已被股东架空，股东方缘何迫切撤离，马化腾为何从中牵线，王兴缘何成了&接盘侠&？一系列的真相，正渐次浮出水面。
&当天晚上，股东会上只有一位股东提出了质疑，几乎全票通过了这次&卖身&&。一位知情人士告诉经济观察报，&并非外界传的勉强通过法定票数。&
不仅如此，经济观察报多方采访获悉，在摩拜三个创始人里，王晓峰是唯一持反对意见的。他想继续独立融资，独立作战。摩拜董事长、实控人李斌和创始人兼总裁胡玮炜都赞成这次收购。
而股东会上几乎全票通过议案的结局，这似乎正应了王晓峰会上那句&胳膊拧不过大腿&。
&美团点评已经与摩拜谈了半年多了，最初是想投资，现在是直接并购了，&上述知情人士对记者说，这之前，摩拜非常疯狂地接触各个资本方，寻求独立融资的一线生机，这个消息得到多方的确认。
然而从目前摩拜卖身美团来看，此前多方奔走的努力，已经宣告失败。
面对股东会情况、&贱卖&、创始团队出局、10亿美元债务等质疑，摩拜官方对记者说了连续多个&不予置评&的回应。而截至记者发稿，美团官方对记者的问题并未有效回应。
股东会几乎全票通过议案
股东会上，美团收购议案的票数勉强通过法定票数？
这一消息通过各种方式被披露，或许最具说服力的是摩拜一位股东的口述，他称，晚上11点：经过两个小时的博弈，大会上同意美团收购议案的票数勉强通过法定票数，摩拜出售给美团成定局。
然而事实似乎并非如此。记者独家获悉，股东会上只有一个股东提出了质疑，几乎全票通过议案。
&规则就是规则，投票就是投票，如果大家做了这个决定，希望大家不要后悔。&摩拜CEO王晓峰在股东会上最后的感言被披露。
这意味着摩拜绝大多数股东们放弃了继续持股的权利，选择离场。摩拜成了美团点评王兴构建的出行场景的一部分。
无独有偶，同一天的白天，外界看来，摩拜经历了最具戏剧性的一天。先是美团点评收购摩拜的消息传出，紧接着，滴滴和软银欲投资10亿美金入股，摩拜估值45亿美金的消息也甚嚣尘上。
这些都给外界造成一种印象，就是摩拜选择美团并非是无奈之下的举动，而是依然受多方资本青睐的&宠儿&，然而记者独家获悉，事实并非如此，滴滴和软银给摩拜提出投资方案一事，恐怕是子虚乌有。
&滴滴和软银并没有介入，很可能是摩拜方故意放出的风声，目的是避免质疑其有贱卖嫌疑，&知情人士对记者说。
2018年春节前，胡玮炜接受采访时称，资本是助推你的，但是最后，其实你都得还回去。
胡玮炜那番话才过去不久，4月3日，蓝鲸率先披露了一份美团收购摩拜的财务方案，称摩拜将以37亿美元的总价出售给美团，包括27亿美元的实际作价（12亿美元现金及15亿美元股权）和10亿美元的债务。而彼时要早于股东会的召开。
据了解，美团收购摩拜交易中，华兴资本担任了摩拜一方的独家财务顾问。
华兴资本此前的身份是摩拜单车独家财务顾问，该公司此前还通过旗下新经济基金，持有摩拜的部分股份。
如此，投资方快速撤离的急迫显而易见了。
融资难题下，马化腾牵线
&共享单车的战争，最后的接盘侠很可能就是阿里和腾讯，&一位亲历共享单车大战几乎全过程的某企业高管说。
美团收购摩拜前，腾讯即是美团的大股东，也是摩拜的大股东。收购之后，腾讯仍是摩拜的外部第一大股东。
&本次收购马化腾在中间牵了线，&知情人士对记者确认，&腾讯领投了几轮下来，再领投的话，已经没有机构跟随了，收购似乎是摩拜最好的选择，而腾讯出于资本层面的考量，不适合自己出面，找到了美团来完成这项并购。&
美团并购后的持股比例似乎也印证了上述高管的话，目前，腾讯仍持有摩拜单车超过20%的股权，A轮和B轮投资者愉悦资本持有摩拜超过6%的股份，李斌本人如今持有摩拜单车超过8%的股权，三者占有的摩拜股权比例超过35%。知情人士向记者确认了这一最新的股权比例。
值得关注的是，腾讯和愉悦资本同时也是李斌另一家公司&&蔚来汽车的投资方；而愉悦资本创始合伙人刘二海曾投资李斌的早期创办公司易车网，并通过易车网赚了不少钱。
&还好摩拜有资本大亨不计成本的砸钱，不然早死了不知多少次了，&一位共享单车的合作伙伴如是说。
摩拜2015年成立至今经历了多轮融资，天使轮、A轮、B轮、B+轮、C轮、C+轮、D轮、D轮（追加）、E轮等，腾讯出现在了2016年10月的C+轮投资方中，之后腾讯接连领投。
无独有偶，美团CEO王兴以个人名义参与了摩拜C轮与C+轮共计超1亿美元的融资。
早前李斌试图打动马化腾的腾讯加入投资，但马化腾以车子容易被偷而拒绝了投资，后来摩拜成为了&网红&，2016年10月，马化腾的腾讯参与投资，此后腾讯不断领投，随着股权的增加，话语权越来越大，实际上，马化腾和李斌成为摩拜命运的关键人物。
在众多资本大佬的资金加持下，摩拜并未所向披靡，依然在2017年走入了&资金链紧张的困境&，去年底摩拜因为资金告急挪用60亿元押金、拖欠供应商10亿元资金的消息曝出，而且在美团收购摩拜的方案中显示，摩拜还有10亿美元的债务。摩拜官方对记者表示，对此无可置评。
&早期摩拜有钱，投放的自行车按照使用频率来看，这个投资是不赚钱的，外面他需要说赚钱，是为了押金池里的押金，当初的设想很好，骑车的收入可以抵消掉运营费用，多出来的是押金池里的钱，现在押金池里的钱用完了，已经比预想的差那么多了，投资人看不到希望的。&上述共享单车的合作伙伴如是说。
残酷的现实是，自2017年6月E轮融资6亿美金之后，至今9个月左右，没有融资，这与此前的2016年融了四轮、2017年上半年融了三轮相比，显得有些反常。但摩拜此前一直在寻求独立融资，至今未成行。
可见资本对摩拜前后态度的&热与冷&，前为&火焰&后为&海水&。
&4月3日，小型的电话会议上，会议通报了美团对摩拜提出的收购邀约。明确在这个方案中，投资人能够以不错的收益套现退出，利益将得到充分保障。同时也谈到了摩拜目前的困境，电话会议的核心不在通报，而是希望获得对收购方案的支持。&摩拜被美团并购敲定当天，一位股东在24小时亲身经历的口述里称。
但是，除了李斌等天使轮、A、B轮前期投资方有较高的投资收益外，后期加入的投资机构恐怕收益并不理想。
美团收购摩拜总金额为37亿美金，去年6月那轮融资时摩拜估值约30亿美金。前不久科技部发布的2017中国独角兽企业榜单给摩拜的估值是26亿美元。
但37亿美金的收购金额里，只有12亿美元现金，15亿美金的美团点评股票，10亿美金的债务。
从摩拜的融资历史来看，如果以1人民币 = 0.1586美元的汇率来算，摩拜过去多轮的融资金额在12.38亿美元左右。这样算下来，后期加入的投资机构投资收益并不高。
李斌从实控人变为财务投资
&王晓峰进入摩拜较晚，虽然日常运营都是他在决策，但他仅是职业经理人，他在摩拜的股份也相对于胡玮炜偏少，&知情人士告诉经济观察报。
2015年底加入摩拜的前Uber高管王晓峰，在这次股东会之前，就从来没有过涉及公司命运重大决策的话语权。
胡玮炜是摩拜的创始人兼总裁，最初拥有公司的话语权，但随着多轮融资，她的股权已经被极大地稀释了。
经济观察报记者多方求证得知，美团收购摩拜前，胡在摩拜的持股比例在9%左右，此前就不断传出其减少手持股份的消息，美团收购完成后，她的股权被基本出清，只剩下3%左右的干股。而原本持股比例就少一些的王晓峰，剩下的干股可能比胡还要少，李斌，这个摩拜的天使投资人，还是摩拜的董事长，实际上，他也是对摩拜去留命运拥有话语权的人。如今他也选择了离场，成为投资摩拜的众多资本方里，获益较大的一方。
上述股东称，10点他收到摩拜董事长李斌的邀请，召集部分董事会成员召开了一个小型电话会议，会议上通报了美团对摩拜提出的收购邀约。
李斌的亲自出马，或从侧面佐证了李斌对美团收购议案的认可，以及急于套现离场的迫切。
另一个佐证是，去年底李斌曾在公开场合痛批共享单车烧钱补贴大战，斥其为&万恶之源&，更直接言明&这不是个可以持续的商业模式&。
去年是共享单车的洗牌年，共享单车企业陆续出现押金难退、资金紧张情况，悟空单车成为了第一个退场的企业，小鸣单车、酷骑单车也官司缠身，小蓝单车直接托管给了滴滴。
一片哀嚎之下，似乎那时李斌就在考虑离场的问题了。
&这是一个大家好的收场方式，至于创始人胡玮炜的股权基本出清，是见好就收吧，&一位摩拜早前的合作伙伴告诉经济观察报。
美团对摩拜的收购，此前持股9%的胡玮炜获得了近3亿美金的收益，李斌虽然是摩拜天使投资人兼董事长，但经过多轮融资，他的股权也类似于胡遭到了稀释。在一轮轮融资前，三个自然人的持股比例高达85%以上，拥有对公司的绝对控制权，企查查信息显示，&北京摩拜科技有限公司&于2015年1月注册，在其自然人股东中，胡玮炜持36.12%的股权，李斌和王晓峰的持股比例分别是29.25%和 20.0%的股权。另外，李斌通过两家机构持有另外一部分摩拜股权，总计算下来李斌为早期摩拜最大股东，兼实际控制人。
对于三位创始人的股权情况，摩拜官方对经济观察报称，目前并未对外界披露，而三位创始人保持既定的职务，还在公司任职。
4月4日午间，蔚来汽车创始人李斌在朋友圈发了几张图片，写着&继续爱mobike&。
但李斌日前接受媒体采访称，已经从摩拜退出了。
摩拜董事长从李斌变为王兴，似乎也佐证了李斌退出的说法。
李斌是天使投资人，早期给摩拜提供了500万天使投资基金，摩拜众多投资方中包括A轮的愉悦资本刘二海、后来的腾讯马化腾等，都在李斌的牵线下促成了投资。
如今李斌本人仍持有摩拜单车超过8%的股权，但他不再是实际控制人，成为纯粹的财务投资者。
一朝离场，李斌成为投资者中不多的赢家之一。
摩拜或并入美团出行事业部
一直靠融资与烧钱循环模式存活的美团点评，在共享单车哀嚎成片以及摩拜陷入资金困境时，以37亿美金的巨资将摩拜收入囊中，到底有着怎样的考量？
&摩拜可能将被纳入美团点评刚宣布成立不久的出行事业部，纳入时间可能在今年5月份前后，&一位知情人士告诉记者。如果这是真的，则摩拜现有的管理团队将纳入美团点评副总裁王慧文的管理之下。
身为美团点评创始人兼CEO，王兴在内部信中说，摩拜的管理团队将保持不变，王晓峰将继续担任CEO， 胡玮炜将继续担任总裁，夏一平将继续担任 CTO，我将担任董事长。
&王兴保留了摩拜原有的管理团队，因为共享单车领域王兴是陌生的，所以仍然需要专业团队来做，&一位共享单车的合作伙伴告诉记者。
无独有偶，&这次收购的不只投放的摩拜单车这些固定资产，以及注册会员等这些无形资产，还可能包括摩拜无锡工厂，目前这个工厂仅有100-200左右的员工了。&某摩拜的合作伙伴告诉记者。
王兴要收的摩拜无锡工厂是什么情况？企查查显示，摩拜智造（无锡）物联科技有限公司法定代表人为胡玮炜，公司成立时间为日，注册资本1000万美元，经营范围包括自行车、电动自行车、智能交通工具（限非机动车）及其配件、车锁的研发、设计、组装等，公司持股100%的唯一控股股东为MOBIKE （HONG KONG）LIMITED，该公司成立于2015年5月。根据其名称推断注册地可能在中国香港。
至于固定资产和无形资产，摩拜官方为记者提供的数据显示，截至目前，摩拜单车已经进入全球超过200座城市，注册用户量超2亿，运营超过900万辆单车，每天产生超过40TB精准出行大数据。
&但是这900万辆单车里，有多少是扔到河里的，被偷掉的，还有多少是零部件坏掉的，加上每隔几公里设一个维修员，这个成本到底有多大，恐怕都是未知数，&上述共享单车合作伙伴称。
美团这种互联网企业，看重的并不是那些共享单车的固定资产，而是注册用户和出行大数据。注册用户数量这种无形资产在摩拜估值中占的比例更大，&一个注册会员的估价在可能在50元左右，这会直接反映到企业估值上，&上述共享单车合作伙伴称。
摩拜对于上市前美团的重要性
王兴最近真忙&&先是与滴滴宣战，进入网约车领域；接着又收购了摩拜；还在筹备美团点评上市。
美团点评不差钱。&美团点评账面上趴着40亿美金的钱，37亿美金收购摩拜，其中仅12亿美金的现金，15亿美金是美团的股票，10亿美金的债务，何况这37亿美金有可能比实际交易价格要高些，&知情人士对经济观察报说。
这40亿美金来自于去年10月份的新一轮融资，不出意外的，这轮是腾讯领投的。当时，美团点评的估值为300亿美金。而在去年底推出网约车业务三个月后，美团便传出正讨论IPO事项，计划最早于2018年年内在香港IPO，估值为600亿美元。网约车业务的推出，让美团点评的估值飙升了一倍之多。
&现实是美团点评之前的团购、外卖、旅行等业务，恐怕不足以支撑600亿美金的估值，所以王兴面临着拓展资本市场估值想象力的压力。摩拜的共享单车则与网约车一起，为其构建了四大场景之一的出行场景，&一位互联网资深人士对经济观察报说。
从南京开始高调试水，在积极拿牌照的同时进入上海等多个滴滴的主力阵地，并在短短三天的时间内，宣布抢占了30%的城市份额。这一系列的动作更强化了王兴，在外界眼中的&好斗、喜欢战争&印象。
&外人看来的好斗、喜欢战争，其实只是王兴在按他的战略路径推进而已。&一位与王兴共事数年的人士告诉记者。
在这位人士眼里，王兴的战略眼光、深度思考能力是出类拔萃的。不是说他多么好斗，而是他有非常清晰的战略思维和逻辑。一旦他想清楚战略，那他是不动摇的，会非常坚定甚至固执的去推进行动。
&王兴非常看重出行这块蛋糕，出行是美团点评的到店、到家、旅行、出行四大LBS场景之一。&上述与王兴共事过的人士肯定地说。
四大场景的组织升级发生在去年12月初，那是在去年10月40亿美金融资之后，这距离美团上一次&三驾马车&（餐饮、综合、酒旅）战略过去近一年。
王兴在组织升级时发的内部信显示，成立出行事业部，由王惠文负责，该事业部与新到店事业群、大零售事业群、酒店旅游事业群一起构成美团点评的四大业务体系。新到店事业群和大零售事业群，分别由张川和王慧文担任总裁。
美团点评作为起家于团购的互联网公司，不断延伸自己的商业触角，现在它涉足了团购、电影票、外卖、餐饮、旅行、出行等领域，成为一个超级的本地生活服务平台。
甚至有人评价称，美团点评未来是最有希望成长为类似于阿里、京东等互联网巨头的公司。
另一方面也有人提出担忧，&抛开其他不算，美团步子迈得这么大，四处出击，业务持续性发展上不好接续。&众所周知的是，美团每年烧钱百亿，成立至今未曾盈利。
王兴，要么成为缔造下一个超级&独角兽&的英雄，要么成为一个&一朝不慎，满盘皆输&的失败者。
至此，马化腾的牵线，摩拜股东们急于撤离的心态，缺失话语权的摩拜管理团队，加之美团布局出行场景的考量，摩拜被美团收入囊中，显然&水到渠成&了。
经济观察报TMT新闻部主编、资深记者
曾任职于赛迪集团《中国经济和信息化》杂志、《华夏时报》
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