父母一年赚80w买了保时捷卡宴是不是太贵了？父母一年赚80w买了保时捷卡宴是不是太贵了？车迷福音百家号回答家里做水利工程的一年收入稳定在150万-300万左右，我爸开的14年买的进口低配x3。我开我爸08年买卡罗拉。。我今年21岁，想要一台保时捷，可是我爸说我虚荣心太强，不让买，让我以后自己赚钱买。。我想我们年轻人的梦想应该大多都是希望拥有一辆属于自己的豪车。保时捷一年开销用不了10W，我的车是帕拉梅拉，卡宴我不太清楚但应该比帕拉梅拉更皮实一些。新车每年保养三两万足够了，你注意减震比较容易坏，过减速带要小心一些，卡宴是越野应该会好些。但我听开卡宴的朋友说卡宴轮胎薄，绝对不能当真正的越野车用，路况不好会爆胎的。我觉得你买保时捷是正确的，因为这个品牌很保值。开几年要是觉得维护成本高了还可以再卖掉嘛。自己年入30万左右，老婆在家看孩子没有工作，家庭一年花销就得将近10万左右（包含车的费用）一年能攒下18万左右吧，本人88年的，工作十年了，有过痛，流过泪，男人有时候真心不容易本人在杭州做库存服装，一年收入好点也有几百W 前段时间刚提了个车，最近太辛苦了，每天十几万忙不过来，享受一下本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。车迷福音百家号最近更新：简介:分享汽车资讯，车迷福音作者最新文章相关文章想开保时捷卡宴，年收入是大概要多少？_百度知道
想开保时捷卡宴，年收入是大概要多少？
我有更好的答案
只要你能买的起就ok了 有时候做事情，不需要想那么多。人就活一辈子。本来就能买的起，还要用“年收入”这个框框非要把自己框住。国家也没有明文规定年收入多少以上的才能购买卡宴啊？既然想就去做，不要考虑那么多。就比如说我喜欢悍马，然后我就买了H2，就这么简单。呵呵 科学研究小组证实：一个人一般会拿他总资产的百分之14去购买自己的汽车。这个我觉得不准。呵呵 希望您采纳
保时捷还分好多档次。
买车还要养车。这笔费用很高的喔。
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我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。　　卖一辆低配的卡宴（cayenne），保时捷就能赚一辆顶配朗逸的钱？要知道一辆低配的卡宴（cayenne）在国内售价基本在90万左右，而一辆顶配的朗逸则要15万左右，保时捷能赚那么多？日前，保时捷公布了2016年公司财报，用实际数字证明了这一点。
　　2016年，保时捷新车交付量达237，778辆，同比增长6%，实现营收223亿欧元，同比增长4%。同时，销售利润以14%的可喜增长率达到39亿欧元。销售回报率由去年的15.8%增至17.4%，成为了全球最具盈利能力的汽车品牌。
　　由于保时捷品牌独特的产品定位，《每日汽车》记者将其与超豪华品牌、普通豪华品牌一同相比发现，保时捷的销售利润高于超豪华品牌宾利、玛莎拉蒂，也高于普通豪华品牌奔驰、宝马，奥迪等。
　　负责财务与信息技术的保时捷全球执行董事会副主席兼成员麦思格先生强调：“保时捷的销售利润率超过17%，仍是全球最具盈利能力的汽车制造商之一。成功的关键离不开我们独一无二的产品阵容和良好的成本结构。”
　　保时捷的“生财之道”
　　保时捷与其他超豪华品牌不同，作为制造911跑车起家的超豪华品牌，保时捷并不止专注于超豪华跑车，早在20世纪90年代，保时捷就开始走“低端化”。在那时只制造高端跑车的保时捷出现了经济不佳的状况，保时捷急需一款“走量”的车型。通过与丰田在成本控制与经营理念上的分享，保时捷开始使用模块化、平台化的车型战略来增加车型和削减成本，保时捷986也就是我们所熟悉的Boxter就是那一时代的产物。
　　从此之后，保时捷开始从单纯的制造跑车逐渐转变为了一个制造多车型的汽车品牌。在2003年日内瓦车展上，保时捷首款SUV卡宴应运而生。之后2009年，五门的掀背型高级轿车帕拉梅拉（Panamera）加入到保时捷的产品阵营之中。但是保时捷并没有停下想要走量的做法。继卡宴（cayenne）之后，又推出了更加入门的中型SUV车型Macan，并且将boxter和cayman的价格进一步下调来促进销量。
　　从财报显示，保时捷的丰富产品阵容和良好的成本结构获得了巨大的成功。2016年Macan全球销量达到97，177辆，占到了保时捷全部销量的40%，卡宴（cayenne）则位居第二，销量达71，693辆，占总销量的29.9%，而传统的911系列销量为31，648辆，仅占总体的13.2%。
　　2016年保时捷全球销量较2016年仅提高5，121辆，但是利润却提高了5亿欧元，《每日汽车》记者分析其销售产品结构发现，Macan销量提升了11，161辆，boxter和衍生车型cayman销量提升2，904辆。但是卡宴（cayenne）销量下滑了8，007辆，911系列和帕拉梅拉销量基本与去年保持一致。也可以看Macan和boxter逐渐成为了保时捷新的利润支撑点。
　　除了产品线以外，中国市场的大幅增长也是保时捷保证利润提升的关键因素之一。2016年中国继续蝉联保时捷销量最大的单一市场，销量达65，246辆，较去年同比增长12%，是保时捷全球增长率的两倍。其次是美国，销量为54，280辆，同比增长5%，而“老家”德国销量为29，247辆，同比仅增长1%。
　　保时捷中国CEO方智勇认为，保时捷在正确的时间做了正确的事情，“保时捷之所以能够在中国这一市场取得成功，首先归因于我们在中国的SUV市场发展早期就推出了市场期许的产品——卡宴（Cayenne）和Macan，获得了消费者的认可。”
　　未来发展
　　对于2017年保时捷的盈利预期，麦思格先生表示：“尽管全球各地的政治和经济环境带来很大的不确定性，但我们期待保时捷2017财年的交付量和营业收入仍能实现稳步增长。至于销售利润，在汇率稳定的前提下，我们力求与去年持平。”
　　而未来，保时捷把砝码押在了混合动力车型，以及数字化服务上。2016财年，保时捷在这些板块的投资高达到22亿欧元。保时捷投入了大量人力以及财力用以新插电式混合动力车型、纯电动车型Mission E的研发及数字化变革。
　　近日，保时捷销售负责人Detlev von Plate在日内瓦车展上接受媒体采访时透露，保时捷正在分析Macan EV的市场前景。他表示：“未来汽车的发展趋势都偏向于纯电动和混合动力车型，并承认了保时捷Macan EV的研发，同时保时捷未来也将推出保时捷911、保时捷718 Boxster及保时捷718 Cayman的新能源版本，将扩充已经推出新能源版本的帕拉梅拉（Panamera）和卡宴（Cayenne）的阵容。
　　不仅如此，保时捷还在路德维希堡及柏林分别建立了保时捷数字化技术股份有限公司与保时捷数字实验室；品牌还入股了风险投资基金公司e.ventures及泊车服务提供商Evopark。
　　“发展数字化并不仅仅是一种对新兴技术的投资。它将帮助我们开拓新的发展机会，增强客户利益，并使工作流程更为高效。”麦思格先生表示：“到发展中期，我们希望能通过数字化服务实现两位数销量增长。”责任编辑：李欣欣
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保时捷卡宴是什么意思？
保时捷卡宴是什么意思啊？可是以前推出的车款啊？ 顺便讲下保时捷的英文怎写的？？
保时捷一款车的名字 保时捷cayenne（卡宴）在西班牙语中，是“辣椒”的意思。而这款著名跑车生产厂家生产的越野车无论是外在还是内在，也确实像一支火辣辣的辣椒，吸引着人们的目光。另外cayenne也是南美洲的一个美丽的三角洲城市的名字，这款车真的象它的名字一样神奇吗？让我们慢慢来揭开它的面纱。　　cayenne最早亮相于2002年3月的日内瓦车展。cayenne家族先后推出了cayenne s，cayenne turbo和cayenne v6 三个车型。由于出身于以生产超级跑车著称的保时捷公司，cayenne虽然身为suv，却也不可避免地带有许多跑车的特质，因此也成为世界上速度最快的越野车，成为了越野世界中的一个飞驰的“辣椒”。 　　cayenne 是高价的suv，是否物有所值呢？这就在于阁下的价值观了，你也许会嫌它的后座不够宽敞，装备功夫不及range rover到家，不过， cayenne 的最强卖点就是有‘保时捷’这家超级跑车品牌的历史，它对高性能、安全、纯种跑车的操控性追求均做的非常彻底。如果你要一部真正与别不同的汽车，像cayenne turbo般个性如此鲜明的suv，绝对不会是经常出现的，这也正适应了当今世界的潮流——追求个性。　　在外形上，cayenne 的前灯和散热片保持了保时捷传统的风格，车宽1940mm，但高度只有1690mm。离地高为273mm，最大斜度角为32度，减震弹簧的行程很长，提高了越野性能。空气减震器具有116mm的调整区域，并可六段调整高低，范围涵盖越野车和跑车的需要，这是保时捷越野车非常独到之处。　　在装置上，cayenne的驱动装置为保时捷公司开发出的保时捷牵引力管理系统，简称ptm，核心的是一套全时四轮驱动系统和可锁定的中央差速器。它有公路行驶、全时四驱和山地越野三种模式，分动器有高低两级传动比，在正常路况下，电子控制系统把38％的动力提供给前轮，62％的动力提供给后轮，给驾驶者以后轮驱动的驾驶感觉。在严峻的地形下行驶而发生打滑的情形时，则可依需要将动力转移至打滑的车轴，最多可达100%。cayenne采用前双摇臂、后多连杆的全独立悬挂，正常底盘离地高度为217毫米。为完满解决越野走行及高速公路行驶的两大难题，cayenne turbo的pasm保时捷主动悬挂管理系统，配合气压避震，除可按实际行环境不时自动改变吸震率外，亦可按制调校共6级离地高度，最高两级是离地用，157毫米是最低级别，是专为提存行李时降低车身用，在217毫米的一般离地高度行车，当车速超越125km/h时，pasm便会自动把离地降低至190毫米，若速度进一步加快至210km/h以上，又会再降低至179毫米，以保持高速行车的稳定性。而越野用的273毫米终极离地距，车头接近角可达到32度，亦可涉水深达555毫米而行，已符合高难度越野的基本条件。　　在内装布置上，cayenne采用5人座设计，与一般suv没什么不同，风格则仍然是完全的porsche式的感受，同基调的双色内装，车门内饰板、座椅、方向盘、排挡杆均以真皮包覆，铝白色车内饰板，3环式仪表组，前座左右独立调整的恒温空调，多功能方向盘，10个喇叭的音响系统、液晶综合资讯显示中控台荧幕均列为标准配备，整体感受一如现行车系一般，给人略具冷调却又豪华精致的感觉。　　cayenne s和cayenne turbo主要区别是动力装置不同，s装备了一台4.5升排气量的v型8缸32气门全铝自然吸气发动机，最大功率有340马力，cayenne turbo的动力是一台带有双涡轮增压器的4.5升v型8缸32气门发动机，最大功率窜升到450马力。从厂家提供的性能数据上，cayenne的s和turbo性能都很出色，turbo其0-100/公里加速时间为5.6秒，最高速度266公里/小时，虽然这个数据只和保时捷普及型的boxser s跑车相近，但是在suv领域里却是令厂家望而生畏的，甚至超过了宝马x5 4.6i。　　Cayenne s　　保时捷于2003年为cayenne增加了一款6缸引擎配置。这台保时捷第一款v6车型将从11月底开始登陆欧洲市场，并在2004年上半年在美国销售。这台24气门引擎在每分钟6000转的情况下，带来250马力，扭矩则能在每分钟2500转至5500转/分钟时，达到310牛米。这款cayenne的百公里加速时间为9.1秒，极速为214千米/小时。该车配备一具6速变速器，并且配备pdoa辅助系统，和cayenne s、cayenne turbo一样，能够挂载重量最大为3500千克的拖车。空气悬挂可以选装pasm（保时捷主动悬挂管理系统）。另外可以选装pcm（保时捷通信管理系统）。　　Cayenne Turbo　　发动机 气缸布置形式/气缸数 8 　　排量 4,806 cm3 　　发动机位置/驱动形式 前置/恒时四轮驱动 　　最大功率 368 kW（500 bhp） 　　最大扭矩 700 Nm 　　对应转速 2,250 - 4,500 rpm 　　压缩比 10.5:1 　　Tiptronic S 　　性能 最高时速 275 km/h 　　0 - 100 km/h 加速时间 5.1 s 　　0 - 160 km/h 加速时间 11.4 s 　　80 - 120 km/h 中间加速 5.5 s 　　Tiptronic S 　　变速箱 变速箱 6 速 　　Tiptronic S 　　车身 长度 4,795 mm 　　宽度 1,928 mm 　　高度 1,694 mm（标准行车高度） 　　轴距 2,855 mm 　　风阻系数（Cd） 0.35 　　空载重量（德国工业标准） 2,355 kg 　　空载重量（EG） 2,430 kg 　　容许总重 3,080 kg 　　Tiptronic S 　　容量 燃油箱 100 l 　　Tiptronic S 　　耗油量 综合（l/100 km） 14.9 l 　　二氧化碳排放量（g/km） 358 g 　　价格 1,580,000元，含增值税 　　4.5多点式喷射水冷式双涡轮增压 　　燃料类型标号 97#无铅汽油 　　燃油供给方式 电子传输 多点式喷　　排档位置 地板式 　　转向机形式 电动助力转向 　　轮胎规格 255/55 R18 109Y
卡宴是什么楼上已经说得很明白了~保时捷的英文名是Porsche~
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