【行业观察】德邦会不会涨价？为何死磕快递？崔维星给出答案！
2018年对德邦董事长崔维星来讲，是不寻常的一年。十年前就开启上市之路的德邦终于在日圆梦上交所，成为第一家在国内主板上市的快递企业，上市当天，德邦开盘价6.97元，开盘涨幅44%，直接封停。
1月25日，网易财经在瑞士达沃斯论坛见到了刚刚上市归来的德邦董事长崔维星。还沉浸在上市喜悦里的崔维星心情颇为放松，“准备了十年，终于完成了一件事”，他感慨道。
2013年，在零担物流行业深耕多年的德邦宣布进军快递行业，加入到与顺丰和“三通一达”争抢市场的行列。谈到做快递这件事，崔维星说他也想了很久，不知道能不能做，但“快递的时间窗口不多了，如果再不做快递，成功的可能性就更小了”。如今，在崔维星眼里，快递业务关系着德邦物流未来的发展，“如果快递能做好，这个产业就会越来越大，其他产业是跟着快递一起做起来的”。
2017年，快递业掀起了一波涨价潮。崔维星认为快递行业涨价也是正常的。“因为过去一直在降价，降价的时候没人说，已经降了两三年、三四年了，但是升价的时候大家就说了，实际上是这么一个情况”，但他也坚称德邦快递不会涨价。
德邦股份董事长崔维星在上市前演讲时表示，“德邦是 48岁的崔维星带着平均年龄35岁的高管在战斗，顺丰是48岁的王卫带着平均年龄49岁的高管在战斗，这就是两个公司的差别！ ”
德邦零担和其他物流对比
零担物流其实就是大件快递的拼车服务。零担就是不够一扁担，不够一车的意思。
零担市场一直以来都是散、乱、差的代名词，但有了德邦后，一切都不同了。它一杀进来就大搞标准化管理，比如：
在外部，德邦所有的网点和车辆采用统一形象和标识，以方便客户精准识别。
在内部，所有货物码放实行“大不压小、重不压轻、木不压纸”，违者必究！
另外，德邦还选择了一个摈弃小市场，专供零担中高端市场的战略。它痛定思痛，摒弃外聘车，进口600多辆货运车，自建线路近千条，一下和99%的的竞争对手拉开了距离。
靠着大刀阔斧的改革和颠覆，德邦在饱和的零担行业杀出一条血路，一跃成为了老大！
如今，德邦牢牢占据了品类之王的地位，寄大件就找德邦成为了它的品牌形象，就像喝咖啡去星巴克，吃火锅找海底捞一样！
进军快递，顺丰慌了
2013年，不满足于零担之王的德邦物流，把目光瞅向了肥得流油的快递行业。
结合自己的优势，德邦避开了与顺丰、四通一达等老牌快递公司的直接PK。它将业务定位为“中国性价比最高的大件快递”，瞄准3-30公斤的中型快递市场发力。
3-30公斤段快递一直是现有快递公司的服务盲点，对他们来说，单品太重拉低收益率，非常不划算！
但对德邦来说，这既是新赛道，又是大机会！很快，它不费吹灰之力就赚到了一个“大件快递找德邦”的品牌形象！
经过4年多的发展，德邦快递业务由2013年的0.12亿元营业员飙到了2017年前三季度的46亿，复合增长率高达600%！
2016年，德邦快递月平均申诉率为6.24件(每百万件快递有效申诉数量)，远低于全国平均的11.91件。
到目前为止，德邦零担+快递网点突破了1万家，员工数量达到惊人的13万！消息一出，“四通一达”一片沉默，这分明是来了一头狼！　
业务重点将在大件快递
德邦上市后，与通达系快递公司、顺丰之间的竞争，也非常受到关注。德邦掌门人崔维星表示，“德邦物流要发展，要做快递，有个绕不过去的话题，就是如何跟顺丰竞争。”
在1月15日答谢晚宴和1月16日敲锣致辞中，崔维星在谈到德邦接下来的业务重点和战略导向时，有一个词被反复提及 -- 大件快递。
他表示：“德邦物流是从零担企业做过来的，大件是我们的客户认知，也是德邦的看家本事，大件也是现在客户的痛点，过去大家在网上买衣服，现在在网上买床垫，买凳子，买大米，买沙发，所以德邦要发挥特长，做大件快递，请大家将大件快递发德邦！”
“德邦未来要做的，是打造和提供性价比最优的大件快递服务。”
崔维星所说的大件快递，其拳头产品就是“3.60特惠件”，即3公斤到60斤的重货，一款低续重，高性价比的经济型快递。
一般来说，零担物流一般是运输重量介于一整车到30kg之间的物品，快递一般运送30kg以下的物品，零担物流能送重货，痛点是送货时间较慢，而快递虽然快的局限在于无法送大件货物。而大件快递，恰好是介于快递与零担物流之间的货物，德邦的优势在与同时拥有零担物流和快递的业务积累，成熟和完善的产品线以及标准化运作体系，遍布全国、稳定性和执行力极强的直营网络，并在价格方面有明显优势。
崔维星表示，“要发挥特长，做大件快递”，实际上就是把德邦在快运和零担领域深耕多年的业务积累，以快递的运营方式进行全方位升级，做大件快递市场的领导者。
除了在大件快递上的发力，崔维星也表示：“快递公司首先要做到高科技公司，我们会用我们最优秀的人才去研究如何用高科技改变传统快递。”
延伸阅读：
上市这条路，德邦走得虽艰辛但全程高能！
1月16日，德邦物流股份有限公司(以下简称“德邦”)正式在上海证券交易所(上交所)挂牌上市。
然而，德邦的这条上市路较其他上市快递企业而言走得异常艰辛。
曾几何时，“错过最佳时机、增长空间不足”成为物流圈人士对德邦上市多次波折评论最多的字眼，这样的舆论氛围，像是给德邦的一个特有“诅咒”，让其难以挣脱。
的确，德邦的资本之路确实走得艰辛，但似乎更是缺少一些运气。
2015年7月，中国证监会披露了德邦的IPO文件，德邦拟在上海证券交易所发行。如若当年顺利上市，德邦将成为快运行业首家上市的巨头。但这一年，由于特殊市场环境，证监会暂停IPO，德邦第一次冲击资本市场就这样戛然而止。
2017年3月，德邦再次向证监会提交上市申请，然而在同年5月，证监会提出德邦IPO的55条反馈意见,从这些意见可以看出，德邦上市还存在一些问题。
2017年8月，中国证监会网站信息显示，德邦IPO已经位列中止审查名单，理由是情形四：发行人主动要求中止审查或者其他导致审核工作无法正常开展的，德邦上市再一次停止。
2017年11月，德邦重回上市排队名单。
2017年12月，德邦迎来了“上会”，历经3年的“长跑”终于画上了圆满的句号。
日，德邦在上交所敲钟，股票代码603056。
德邦敲响了上市的钟声，历经三年“长跑”终于画上了圆满的句号，同时德邦也成为第一家国内IPO快递股。
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德邦你是让人有多恶心，让多少人失望。。收藏
今年上半年带着憧憬和期待加入了向往已久的德邦快递行列，可入职的体验和没入之前的憧憬完全是相反的。同事之间的勾心斗角，客户利益的争夺让每天新员工的我很无奈（因为德邦没有快递区域保护客户打算电话就算谁的。）这些都算了我都克服下来了。现在的业绩在我们点部还算可以。各种不公平条件也都忍耐接受了！可TMD你又要当婊子又要立牌坊的做法让我很气愤！现在天气慢慢冷了 快递员每天都在外面跑，自然申请冬装了。可申请下来的冬装让我彻底傻眼了！以前听老员工说两套衣服里面有一件旧的，我心想也就算了。大不了自己拿回家多消毒下或者干脆不穿一件也还可以。可现在下来的衣服没齐也就算了，你也解释了现在库存不多也就先下来一部分。我今天到了一件长袖一件夹克拿回家傻眼了！两件都是旧的！而且旧得很离谱一股汗臭味扑面而来！可能回收回去都没清洗下！你TMD想要员工制服统一。又不舍得投入怎么能行。这衣服拿回去不知道上一个人有没有什么病？多恶心啊？？让人想吐。德邦……呵呵，反正我是信了，从来不会关心过员工，从来只知道数据，动不动就罚款，只要客户打了400就一定是投诉不管谁的责任然后就是强制一星又是罚款。罚款。。结果还抱着老一套的思想在那洋洋得意。我笑了。。
老板会在乎？除非几千上万人一起辞职…
这个真的太恶心。清洗消毒都没有?省成本省成这样，真是醉了
还好我的两套都是新的。
我当初是一新一旧，旧的拿回来就扔车的后备箱里
德邦待遇如何，今天要去试工了
不这么做就不是德邦了
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