上汽大通C2B面临的挑战是什么？【汽车时代网】
全国共36个车市
当前位置：
上汽大通C2B面临的挑战是什么？
【编者按】在汽车同质化日益严重的今天，相比于很多品牌还在搜尽枯肠，想着用个什么高科技配置来吸引消费者目光的时候，上汽大通已经在开始思考商业模式转变的问题了。大通C2B智能定制就是上汽大通贡献给中国汽车行业的一个经典案例。上汽大通C2B模式的推进过程中，主要面临三个方面的挑战：技术、成本与时间。·&技术这里的技术可以分为两个方面。第一是互联网技术，这个目前依托上汽大通自己搭建的“我行MAXUS”平台，大通可以和消费者进行零距离沟通。后期大通还可以利用这个平台进行消费者数据的迭代，形成自己的大数据库；第二是由大通C2B智能定制所带来的规划、研发、制造、物流及营销等全公司体系能力的建设。这一点上汽大通是比较占优势的。大通是从做宽体轻客起家，这个本身就是一个定制化程度很到的细分市场；大通早已经在旗下的房车项目上试水过个性化定制了，本身积累了一定的定制经验，公司各业务部门对定制流程相对来说比较熟悉，D90对上汽大通来说是一个很好的试金石.·&成本这个是每个企业都要面临的巨大问题。而成本恰恰是上汽大通这样做中高端自主品牌的汽车公司的优势所在。做低端产品的自主品牌，售价上不去，规模效应起不来，物料及研发成本很难被摊薄；而合资品牌或者更准确地说外资品牌，全球数以万计的高薪工程师以及拖家带口到中国来赚钱的老外专家，大都需要靠中国市场来供养，花费可想而知。对于上汽大通来说，其产品本身就对标外资品牌产品，达到外资产品的配置水准；同时将精力投入高科技配置带来的额外物料及研发成本，或者像大通C2B这样的新的商业模式上来，这个对厂家和消费者来说是一件双赢的事情。此外，随着大通C2B智能定制的深入，主机厂与供应商可以做到零库存，可以通过订单来拉动生产。熟悉汽车行业的人都知道，占用主机厂最大一块资金成本的地方就在于库存，无论是整车库存还是零部件的库存。·&时间时间是指消费者下达订单后的等待时间。这个是上汽大通面临的主要挑战，因为对于传统中国消费者来说，都是希望下了订单一天两天就可以快递送到。但汽车制造的概念与其他电商商品完全不一样。这个考验到大通在物流及制造方面的响应时间。毕竟深度的个人汽车定制对于零部件的物流拉动，特别是当订单量上升的时候，还是很有挑战的。从上述三方面来看，上汽大通C2B相比于其他车企来说，具有一定的先天优势，但是面临的挑战也不少。在上汽大通看来，这是中国汽车行业发展到今天消费者的呼声。在各行各业拥抱互联网的今天，上汽大通也可以作为汽车行业中的第一家整车企业，用互联网思维与互联网商业模式，结合自己在整车制造领域的经验，带给中国消费者最好的购车体验。
[媒体报道]
在汽车同质化日益严重的今天,相比于很多品牌还在搜尽枯肠,想着用个什么高科技配置来吸引消费者目光的时候,上汽大通已经在开始...
[媒体报道]
第十五届（广州）国际汽车展览会（以下简称2017广州车展）即将于11月17日盛大开幕。这是在全球汽车产业生态重构以及国家...
[媒体报道]
“在中国,法拉利、兰博基尼、保时捷应该是高性能跑车的代名词,而在美国,除了这些意外还有一个国内消费者相对陌生的代名词:赛...
[媒体报道]
日,2017 CTCC中国房车锦标赛第七站,同时也是首次举行的武汉街道赛,在武汉体育中心圆满落幕。在...
[媒体报道]
“中国首创,世界第一”。11月11日,在千万“剁手党”在网购平台如痴如醉的时候,由龙蟠科技(603906.SH)冠名赞助...
[媒体报道]
随着信息化的核心——互联网日益与各行各业交融共生,传统产业与IT市场迎来的冲击不容小觑。商业模式的革新正在随之进行,资本...
[媒体报道]
截至11日24时,受到网友追捧的“双十一”网购节落幕,据悉,天猫商城11日全天成交额再次刷新纪录达到1682亿元,京东商...
[媒体报道]
今天,小编带来一款可以带你玩转城市趣味的潮黑科技——爱玛IN麦电动车!!!
[媒体报道]
首先,我们不妨先看几个关键词:燃油车停售、人口老龄化、二胎生育政策、汽车限购……这些都会给中国汽车市场带来怎样的影响？
[媒体报道]
自2013年汽车电商加入双十一电商大战开始,汽车交易在整个双十一交易额的比重越来越大,越来越成为双十一电商节中不可或缺的...
4.38-7.93万3.68-6.08万3.98-6.09万4.29-6.98万4.39-7.79万4.18-6.43万2.98-4.6万4.48-6.98万4.39-5.29万
7.38-11.98万18.5-52.2万3.68-6.08万18.98-31.18万7.59-15.89万6.98-12.39万5.99-7.99万4.99-10.69万6.98-10.88万大通C2B理念的背后是引领者全新消费模式还是汽车行业的变革？
其中最为主要的因素就是消费者，首先就是我要说的消费者心中根深蒂固的传统消费理念以及“禀赋效应”所带来的影响，作为国内乃至全球率先开创、并首款采用C2B定制模式的SUV，大通D90的问世对整个汽车界都有着不同寻常的颠覆意义。为什么这么说？因为尽管C2B的理念在互联网领域早已被人们花式考证过，但在汽车业，还从未有一家车企真正试水过C2B模式造车。最多，就是同一款车推出几十种不同配置的操作。但是，上汽大通在做的是什么？为每一位消费者打造一款完全独一无二专属一你的私人的车型，其中无论在技术层面以及经济层面上来说，难度可以说是空前绝后，作为“第一个吃螃蟹的人”，上汽大通也是做足了功课，拿出了自己的态度。无论从外观、内饰、配置甚至价格的车型，甚至是从汽车定义、开发、验证、选配、定价到最后的改进，全流程参与，让消费者参与产品其中。这对于汽车销售以及工艺来说可以说是颠覆性的。但是这种私人定制的销售模式以及全新的汽车生产制造理念都是在打破之前传统消费者心中的“禀赋”，在短时间内，他们难以接受明明可以直接选择厂家毫无风险的固定搭配，哪怕脑子里一闪而过的一个念想，为什么不去试试，但是对于这种全新的购车理念还是会被自己所谓的“理智”所打破的烟消云散。盲订阶段，大通D90就收获了超过10000余辆盲订订单；而剩下驻足观望的，是那些渴望订制、但一直不舍或不敢迈出这一步的“禀赋效应”消费者。但是作为另一部分能够去尝试新鲜事物以及渴望拥有一台属于自己个人定制车型的积极活泼分子早在第一次盲定阶段去定制自己的座驾了。所以针对这种全新的购车理念，其本身必然是未来购车以及主机厂销售的一大主导或者说是主流方式之一，不过针对大通的这种敢于涉足不同销售模式，敢于创新打破常规的汽车厂家必然是能长时间毅立在这个随时代变化迅速的经济时代的。
来源：我行车行
您可能感兴趣的文章
现在医学虽然发展得很快，但是还是有许多无法治疗的疾病，在危害着我们，下面要...
当你在身体的表面皮肤上，发现鼓起小包的时候，多数都是脂肪瘤。它们不痛不痒，...
7月11日21时，横店一剧组摄影棚发生火灾事故。起火的摄影棚位于东阳市南马...
文|关延平一 向人民英雄致敬下了四平火车站就是一条笔直的大道宽阔 干净...(window.slotbydup = window.slotbydup || []).push({
id: '4387617',
container: s,
size: '300,250',
display: 'inlay-fix'
C2B 模式下的蛋，大通 D90 如何成为 SUV 市场的另类搅局者？
在国内对于 C2B 购车模式实践得最为彻底就是上汽大通，其在 2017 年 8 月推出了首款全尺寸智能定制 SUV D90，在业内引发轩然大波。毕竟传统的购车路径是：网上看车、看配置、看价格— 4S 店里选车、试车、砍价—交定金—提车。你很可能遇到的情况是，不管在厂家给定的几个款式中如何权衡，也找不到一款配置、价格以及内饰都满意的产品，又或者一款车开到报废，其中的很多原厂配置也没用过几次。而上汽大通的 C2B 模式则允许你坐在家里，通过 app 或者电脑，像吃自助火锅时自由选择菜品一样，自由定制自己的汽车配置。从外观样式到内饰材质、从座椅布局到驾驶辅助配置、从轮圈的样式与大小到车内空气净化器。可以说，根据用户的个性化需求，大通 D90 能够实现 10616 种不同的价格梯度，也就是说，D90 有 10616 款不同配置的车型。实际售价区间为 15.67 万 -26.38 万元。选好配置后，来到 4S 店确认订单并支付定金，上汽大通就会调动柔性生产线和后端的所有供应商，来为你生产专属的定制化车型。当然，哲语有云，没有约束的自由是危险的，上汽大通的 C2B 模式会给予用户最大范围的定制专属车型的自由，但前提是要符合工程制造原理。因此，从安全、产品定位和汽车工程实现的角度出发，D90 也提供了基本的车型尺寸、2.0T 动力等标准配置，并结合个性化定制，为用户实现了兼具越野出行和家庭需求的产品诉求。而更重要的是，作为一款脱胎于互联网基因的产品，大通 D90 也明确主张了智能科技和豪华内饰结合的驾乘体验。互联网赋能 D90，越野也可以很智能大家对上汽大通相信并不陌生，这个品牌是上汽集团旗下主攻商务车市场的品牌，或许很多人会疑问，商用车企业为什们能率先实践乘用车 C2B 模式？
阅读下一篇
10秒后自动跳转70%的人买车会选择定制，大通C2B模式火了，大幅带动D90销量！70%的人买车会选择定制，大通C2B模式火了，大幅带动D90销量！光明热点百家号随着2018年第一季度结束，对于各大汽车品牌来说，又到了亮出今年第一份成绩单的时候。今年国内汽车市场竞争比往年更加激烈，对于国产品牌来说也面临更大挑战。作为国内代表自主品牌之一，上汽大通官方日前公布了2018年第一季度销量数据，累计销售整车20808辆，同比增长62%，可谓2018年实现良好开端。值得注意的是，单就3月份品牌销量已达7752辆，同比增长37%。其中出口销量1152辆，同比增长达119%，增长趋势迅猛。目前，上汽大通品牌在售产品涵盖SUV、MPV、轻客等多种车型，其中在竞争最为激烈的SUV市场，旗下全尺寸SUV——上汽大通D90上市仅7个月时间，已实现累计交付8000辆的亮眼成绩。上汽大通D90作为品牌在SUV市场布局的重要产品，不仅拥有车长超5米、轴距接近3米的尺寸优势，依靠上汽大通多年技术累计和研究成果，还支持C2B智能定制，开创了目前国内C2B定制先河。从目前公布的数据来看，C2B智能定制平台对于上汽大通D90功不可没，产品上市以来70%订单都来自于线上，收获订单累计已超过15000辆，直接推动上汽大通D90成为品牌主力车型之一，也印证了走定制化路线的正确性。对于普通消费者来说，此前仅部分豪华品牌支持定制汽车服务，主要原因在于操作难度较大、流程复杂等，因此收费不菲，让许多对定制汽车感兴趣的朋友只能望而却步。不过随着互联网技术发展，以及品牌自身技术提升，上汽大通在定制方面开创了C2B定制平台，专为旗下车型个人定制服务，其代表产品就是上汽大通D90。参与定制的用户通过电脑或者手机APP，就能根据平台提供的选项，自由搭配各种配置，包括车身外观风格、颜色、配置等。这些选项全部来自上汽大通的专业研究结果，确保任何选项搭配结果都完全合理化。由于这种模式属于开创性服务，对于许多消费者来说新奇又具有吸引力，再加上上汽大通D90自身空间、性价比优势突出，在如今大空间SUV备受追捧的环境下，深受消费者喜爱。目前，为C2B定制服务的上汽大通智能终端选配器已经顺利完成升级，正式发布选配器2.0版本。全新选配器将有助于优化用户定制体验，选装配置时将更加合理化和人性化，对于消费者来说，这种个性化定制服务将更加方便快捷。以往买车我们只能被动接受，如今在家动动手指就能自己定制汽车，这种特别服务只有试过才知道其中乐趣。在C2B定制化服务方面，上汽大通D90可以说领先同级车型一步，未来这项服务将为更多用户带去便利。从目前订单趋势来看，上汽大通D90整体上涨幅度明显，看来接下来依然是汽车市场不可忽视强劲选手。转载自百家号作者：SUV极客本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。光明热点百家号最近更新：简介:报道刚刚发生的新闻，聚焦热点事件。作者最新文章相关文章我的位置：
拥抱“互联网+”
上汽大通C2B模式引领汽车制造业变革
来源：上观新闻
作者：尚彤
摘要：我们离这样美好的未来还有多远？上汽大通想说，未来已经到来，只是尚未流行！就拿汽车定制来说，上汽大通率先试水C2B造车模式，在“互联网+造车”的大潮中迅速抢占潮尖，拉起汽车大规模智能化定制的序幕。作为在C2B领域第一个吃螃蟹的车企，我们在今年8月推出了首款全尺寸智能定制互联网SUV D90，受到消费者的广泛欢迎，他们用“生产线堵门提车”的热情，证明了上汽大通C2B模式的初战告捷。而这仅仅是上汽大通与C2B之间故事的开始……
“过去20年，互联网‘从无到有’，未来30年，互联网将会‘从有到无’。这个‘无’是无处不在的‘无’，没有人能够离开网络而存在。”不久前的第四届世界互联网大会（乌镇峰会）上，商界大咖马云用“无处不在”概括了势不可挡的互联网大潮。未来，在互联网的作用下， 我们再也无需带钱包出门，在任何地方都能“刷脸”购物，我们与繁琐的家务说再见，机器人搞定一切，我们随时随地都可以根据自己的喜好，让卖家量身定制美食、服饰、家居、甚至是汽车。
我们离这样美好的未来还有多远？上汽大通想说，未来已经到来，只是尚未流行！就拿汽车定制来说，上汽大通率先试水C2B造车模式，在“互联网+造车”的大潮中迅速抢占潮尖，拉起汽车大规模智能化定制的序幕。作为在C2B领域第一个吃螃蟹的车企，我们在今年8月推出了首款全尺寸智能定制互联网SUV D90，受到消费者的广泛欢迎，他们用“生产线堵门提车”的热情，证明了上汽大通C2B模式的初战告捷。而这仅仅是上汽大通与C2B之间故事的开始……
互联网+时代，汽车制造C2B模式适逢其会
我们已经进入“互联网时代”，跟不上这个浪潮，就可能被永远甩在后面。各行各业已经、正在或即将被互联网深度捆绑。比如世界互联网大会的召开地乌镇，这个智慧化小镇就已率先进入覆盖“互联网+旅游”、“互联网+创业”、“互联网+养老”在内的全领域“互联网+”新时代。
那么，“互联网+汽车”的进展又如何呢？
如何利用互联网，引领汽车制造业变革，是众多汽车企业和互联网企业共同探索的命题，互联网造车也一度成为热词，引发业界的广泛讨论。虽然多家互联网公司向汽车制造领域进军，至今却鲜有量产车上市开卖。“互联网+汽车”脱离PPT造车之路还有多远，怎样利用互联网优势，充分为汽车制造服务？上汽大通依托深厚的汽车制造经验、生产线、供应链等优势，以行业首创的C2B模式为“互联网+造车”另辟蹊径。就如上汽集团副总裁蓝青松所说：“互联网企业可以造车，传统车企也可以借助互联网造车。以前大家想做C2B，但接触用户的成本太高了。现在互联网给了我们机会，让我们可以和用户直接沟通。”
万事俱备，上汽大通C2B模式水到渠成
为什么选择C2B模式？因为我们希望能够满足消费者对于美好生活的需求，提供有温度、有个性的汽车产品和生活服务。也因为，我们有能力去做，也已经做好了充分准备。
我们与C2B的缘起，可以追溯到3年多年。作为上汽集团全资子公司，上汽大通积极响应国务院的《中国制造2025》和工业4.0的制造强国发展战略，肩负上汽集团创新转型的重任，并最早于2014年10月就提出要做C2B业务。为此，上汽集团投资30亿用于上汽大通C2B智能化大规模定制业务。
作为C2B的“主角”，用户的参与尤为关键。因此，我们在2016年正式发布“我行MAXUS平台”。该平台是完全由上汽大通自己搭建、自我运营的数字化平台。用户在这里可以找到参与整车“定义、开发、验证、选配、定价、改进”全流程的“入口”。这意味着C2B中最为关键的“C端”用户端被打通，也将带动包括研发、制造等企业整个体系流程和系统的全部贯通，向用户揭开造车的神秘面纱，实现造车过程的全透明化，并充分与用户沟通实现其对汽车产品的个性化需求。
日，我们推出了国内首款C2B智能定制化全尺寸SUV D90，也是全球第一款用户驱动业务、用户参与决策的汽车产品。在产品定义、开发、验证、选配、定价、改进等各个环节，D90都由用户的全程参与，可谓是用户和设计师、工程师共同脑力激荡的“集体智慧”结晶。就拿定价举例，D90采用全新的定价理念，是我们的用户一同参与设定的。从今年4月19日定价活动开始到8月6日结束，110天时间，覆盖全国31个省市，共计66万多人参与了D90定价，提交有效定价数据172.7万条。这是汽车史上第一次，新车的上市价格不是企业说了算。
D90的到来，让我们的客户真正能够各取所需，获得独一无二的产品体验。有人很形象地评价说，消费者购买D90的时候，就像火锅点菜一样，可以在喜欢的配置、颜色、功能上打钩，即使想要乞丐版配个天窗也完全没有问题。的确，D90超过万种的配置组合，足以满足消费者的个性化、差异化需求。而随着今年9月首批D90向用户交付，上汽大通C2B业务也完成了1.0版本的建设，并正在逐渐形成大数据驱动的业务链，推动着品牌提升、技术升级和组织变革。
C2B成功了吗？我们用成绩单给出答案
那么，消费者对于我们的C2B模式是否买单呢？D90的销量或许会给到一些答案。
上汽大通D90自9月首批车辆交付至今，已累计交付3278辆，11月当月交付1703辆，环比增长121%，工厂产能爬坡迅速，还有5000辆订单也将很快实现交付。而且，基于C2B模式，D90加权平均售价已超过20万元，在众多中国汽车品牌正在冲击20万元天花板时，上汽大通已经率先抵达了这一目的地。
12月3日，上汽大通凭借创新的C2B模式与卓越产品实力，在第五届轩辕奖的评选中，一举问鼎“产品开发策略奖”。来自中国、瑞典、德国、韩国4个国家的评审团认为：“上汽大通C2B理念下的产品开发创新模式是中国汽车产业面向中国制造2025，以及全球汽车工业4.0时代积极、有意义的尝试。”
与此同时，“我行MAXUS平台”也受到越来越多用户的欢迎。截止11月底，我们的平台总粉丝数量达到300万，其中微信粉丝160万，全网总阅读量超过2600万。
未来，我们的C2B将无处不在
D90的成功，是C2B业务模式的成功，也是我们C2B的1.0版本。在此基础上，上汽大通C2B模式的未来版本又将是怎样的呢？
我们的C2B 2.0版本会以即将推出的新产品SV51作为实施载体。事实上，在SV51的启动阶段我们就开始和用户互动，并在征名过程中，引来100多万人围观，征集到5万个名字。我们也将在C2B 2.0阶段，实现用户参与企业全价值链的数据化互动和决策，建立千万量级的粉丝基盘，实现运营活动和销售在线，通过智销和智服助手满足90%的业务场景。
此外，上汽大通的下一代产品SV X，将从一张白纸开始，与用户讨论现有产品的痛点，与用户一起真正从原点开始定义一款车，由用户定义概念车型、造型风格、设计、开发、生产制造及销售。这也将成为上汽大通C2B模式的3.0版本。一言以蔽之，我们3.0版本的目标是，让C2B无处不在！
基于互联网的C2B大规模智能化定制，不仅是汽车行业本身的发展趋势，也与“中国制造2025”保持打法一致。在大数据的浪潮下，率先拥抱“互联网+”的上汽大通，以独创的C2B造车模式，直面汽车产业创新转型的时代挑战，引领汽车制造业变革。
上海辟谣平台
中国技能大赛媒体注册
上海对口援疆20年
第三届绿色账户微电影大赛
设计服务与相关产业融合发展整合推广平台
网上有害信息举报专区
客户端下载
Copyright (C) 上观(沪ICP备号-31 国新网许可证编号:)站长统计
沪公网安备 61号
解放日报新媒体研发中心技术支持