妹子独自开奔驰G500自驾内蒙古，不是只有汉子才能做到
身边有朋友开G500，也是个姑娘，出行前跟她聊过，听我说要开G500自驾去内蒙古，她的反响是：“可能会有点累哈，这个车不太适宜开高速，风阻风噪都会很大，这个车说实话就适宜越野，其他都呵呵哒。”听完呢，我心里确实有那么点忐忑。
第一眼看见到大G的时分，葱哥正在车上化装，不过画面真的很帅气。我翻开后备箱，固然曾经放了两个全尺寸备胎，但即便再加上我28寸的旅游箱，空间依旧还很宽裕。
我为了提早熟习车辆，还在停车场里开了一圈，觉得还不错，方向盘没有想象中沉，座椅不算特别温馨但有腰部支撑还算ok，就是油门踏板和刹车踏板的上下差距比较大，刚开端还不太习气，4.0T，V8的发起机声音真的很好听。总体来说，我对大G的第一面还是很满意的。
不同路况的驾驶感受
此次行程主要触及四种路况，出北京前感受了一段城市道路，最多的是高速路段，由于赤峰修路，还碰上了施工中的土路和搓板路，以及在沙漠中沙地的驾驶体验。
在城市道路上，G500的优点就很明显了。
首先呢，它的视野非常开阔，固然车体很大，但由于车型是直棱直角的，而且后视镜的视野非常好，并线加塞很容易。
还有呢，由于G500外形真实拉风，机械感的外型在往常流线型遍野的SUV范畴中独树一帜，再加上我这个姑娘开，还有车内三位美女乘客，回头率可见一斑。
在高速路段开G500的时分呢，大G的缺陷确实就暴显露来了。
高速时车身颤抖比较凶猛，车内噪音很明显，觉得车内很多中央都在颤抖，还有点漏风，而且需求不时的调整方向盘以控制车辆的方向，高速过弯也很费力，寻迹性不强，假设不减速，就觉得快要冲出弯道。
前排储物空间也非常有限，手机和手台都没有中央放置。优点呢，就是开着大G开高速，真的很难犯困，由于很吵的哈哈。
土路&搓板路
这种路况的时分，大G的优势又十分突出了，各种坑洼都不怕，也不用担忧托底，路感很强，能让你及时了解路面反响的各种情况，大G能给我带来很强的安全感。
大G在沙漠里的驾驶乐趣真的只需试过才知道，轮胎放气之后，就到了纵情撒欢的时分啦。
我们在赤峰找到的这片沙漠呢，坡度不是很陡，所以风险系数不高，但乐趣还是有的，没有点技术还是很容易堕入沙地中的。
我第一次由于不得法，陷在了沙地中，但是开了三把差速锁之后，大G就带我出来啦，之后xx教员又通知我了一些技巧（此处不剧透！），可以自由的在沙地上玩耍啦。
由于路途中也开了GLC260，所以其实也想在这里说一下，相比大G，GLC真的太不一样了，开长途非常温馨，寻迹性非常好，车内很安静。
但是出来浪，开这种车关于我来说真实有些无趣，它太安静了。坐GLC的人，一路睡，大G里，坐的人一路又聊又唱特别high，假设你跟三五好友进来自驾，不选大G会悔恨！
即便它有很多缺陷，但七天时间的相处足以让我爱上它。假设是你，自驾游愿意开什么车呢？欢迎大家留言一同讨论~
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今日搜狐热点19款奔驰G500预定新资讯 进阶脚步不停歇_凤凰网汽车_凤凰网
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19款奔驰G500预定新资讯 进阶脚步不停歇
【凤凰网汽车行情&原创】近日店内获悉：现19款全新改款后的G500已接受预定。19款G500经过全新改款后依旧是无懈可击的外观造型，前大灯得到了升级圆形LED日行灯内还有方形大灯，外圆内方的造型力量感十足，仔细观察后视镜也变得圆润了。G500成为了男人梦寐以求的大玩具，被誉为越野领域的宗师。
配置：2019新款G500 接受预订 黑/红 AMG包(AMG外饰：AMG样式前后裙，20寸AMG合金多幅轮毂，运动排气装置;AMG内饰：Nappa真皮三辐多功能方向盘，AMG脚垫，designo红色安全带);不锈钢外观包(不锈钢备胎盖，带3D车标，左右侧踏板，不锈钢照明迎宾踏板，不锈钢后装载保护);豪华内饰拓展包(designo Nappa打孔菱形真皮座椅，Nappa 真皮仪表台，Nappa真皮包裹内饰，designo丝绒脚垫，designo 翻毛皮顶，无边框内后视镜);驾驶辅助包(ACC自适应巡航和盲点辅助系统);COMAND系统;前排座椅通风;Burmester柏林之声音响;氛围灯;隐私玻璃;方向盘加热;中控双液晶大屏显示;黑色内顶;吸烟包;滑动天窗
如果不同时摆出新老作对比，相信绝大多数人是看不出变化所在。谈及的&方盒子&车身造型，就不得不提及为军方用车的研发背景，转向民用后依然保持着棱角分明的粗犷线条。越纯粹的设计越容易成为永恒经典，不易过时，正是基于这等刚硬身材赢得不少拥趸。
全新在造型设计完全沿袭最初形态，但新加入了LED灯光技术，随着制造工艺的升级，车身各部件细节处也进行了调整。
圆形大灯和车头两端的经典造型转向灯得以保留，泊车时提供方位感指引，C字形尾灯也忠于前作。仔细对比才能够位于翼子板上的开孔被取消了，后视镜也换上了更符合空气动力学设计的圆润造型，应该能够降低行驶中的风噪侵扰。
原本为简化生产而生的外露式车门铰链得到了延续，鲜明的机械式门把手和铿锵有力的关门声如期而至，尾箱门的外挂式备胎整备待发，如今看来以上所有素更多是为彰显野性。
仔细观察车身钣金，能够清晰看到生产工艺上的进步，钣金件间的缝隙更小更均匀，原本遮盖轮拱与翼子板间的缝隙饰条也被完整工艺取代。
相比老车型，全新车长增加53mm，宽度增加121mm，尺寸上的增加将会优化车内空间表现。涉水深度达到了700mm，比过往增加100mm。接近角31&，离去角30，双双增加1&，离地间隙增加6mm，达到241mm。
得益于高强度钢铝混合车身技术的应用，虽然车身尺寸更大，但随着材质优化升级，整备质量降低170kg，车身的扭转刚度提高55%。一直以来，无需改装就具备极强的越野通过性。这里不妨通过多张官方越野图片一睹为快。
G级原先无论经历如何包装，选用各种高级材料重塑车厢，但从刻板的内饰面貌上只能传递出工具车的印记。如今进入全新的车厢后，能够看到最新家族化内饰设计，眼前的景象完全看齐自家SUV。车厢内除了经典的实木饰板外，还应用了金属、碳纤维和皮革等高级材质。
最先引发惊叹的要数双12.3英寸高清屏，虚拟仪表盘与中控液晶屏融为一体，视觉上形成一个宽屏驾驶舱。显示界面提供有 &Classic经典，Sport运动，Progressive进阶& 三种显示模式切换，当然也支持用户个性化的自定义设定。中控台中部的涡扇式空调出风口颇具设计感，同时兼顾调节便利的实用性。
中控台中央位置，精心按照1中、2后、3前顺序安放有三把锁的控制按键，内饰布置在保持G级传统功能位置的同时，作以精心优化，做出了符合身价的科技感和豪华感。
过往在乘坐体验方面并不占优，换代之际便着手优化空间体验，座位配备有众多便利功能标且和符合人体工程学的设计，从而提高座椅舒适性和侧向支撑效果。
全新G级具备方正车身，梯形架构的非承载式车身，三把100%差速锁，低速越野驱动模式这些永不褪色的经典越野素。与此同时，工程师希望在数据指标上，在越野性能上能够更进一步。为此全新具备更高离地间隙，更大涉水深度，更大的接近角和离去角。三个完全锁止0-100%差速锁和低速放大挡刚性后桥组合的双横臂独立悬架的前桥。
为了提升公路驾驶的稳定感和舒适性，为驾驶者提供敏捷畅快的转向体验，全新G级启用了与AMG联合开发的双横臂式前桥组件，并且直接安装在梯形框架内(无副车架结构)，这保证了车辆应对非铺装路面时候的耐冲击性。
三把锁能够保证车轮对复杂地面的有效牵引力，一旦三把锁之一被结合，或是启动低速模式便激活了G模式，车辆会调整油门响应，减少不必要的换挡，与此同时不断调节悬挂减震器的阻尼以适应路面，G-Mode全新的G&图标还会在仪表组中亮起。启用强悍的低速四驱+三把锁后，在具备附着条件的坡道上，全新能够实现100%爬坡度(45&)。
升级9AT变速箱，提升燃油效率，降低油耗，降低燃油成本
全新G500车型将会继续搭载4.0L V8双涡轮增压汽油发动机，此外还有全新开发的直列6缸涡轮增压柴油发动机。未来国内引入的汽油机版本，4.0L V8发动机的最大功率为310kW，峰值扭矩为610Nm，变速箱规格也赶上了整体步伐，代表着最高水准的9G-TRONIC自动变速箱，更宽泛的传动比不仅提升高速行驶中的舒适性，变得更为安静外，还能够积极改善燃油经济性，官方给出的综合油耗为11.1L/100km。
循环球式转向机正式谢幕，EPS电动助力转向替代原有机械液压助力，减少燃油消耗的同时可以适应不同驱动模式下对助力诉求。例如，公路模式尽可能做到精准高效，越野模式尽可能增加虚位，减少方向盘回弹反馈打手
后排同样也是此次豪华升级的体现，门板上添加了木纹饰板和金属抛光件;出风口也依然采用全新炮筒样式。官方表示，全新G级的尺寸将会增大，轴距加长40.6mm，带来的好处就是后排乘客的纵向乘坐空间增加150mm，更好地保证第二排乘客的舒适性。新车入门级标配7扬声器的音响系统，提供16扬声器的柏林之声音响系统可选。
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获取最低价白百合出轨泰国会猛男模特，就是开着她的最爱奔驰G500白百合出轨泰国会猛男模特，就是开着她的最爱奔驰G500小川说车况百家号白百合既有儿子也有老公陈羽凡，自己名下也是拥有很多豪车，这辆奔驰G500就是她名下豪车之一这款百万豪华越野SUV，外观霸气十足四四方方的外观和大尺寸的车轮都透露出越野范十足奔驰G500内饰部分豪华有档次，用料方面一点都不含糊，多功能方向盘、悬浮式显示屏还有炮筒式仪表盘都是整车的亮点。动力方面搭载4.0T V8发动机，百里加速仅需5.9秒。泰国私会小鲜肉真是让我们觉得大胆啊，还在公众场合做出那种尺度的事情。白百合都出轨了，我们还能相信爱情吗？本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。小川说车况百家号最近更新：简介:老司机小川，带你认识汽车相关文章凤凰网汽车
奔驰G500和G500对比 楞次分明细节对比
【凤凰网汽车行情&原创】奔驰G500 4X4二次方，是目前市面上最拉风的原厂SUV。
在兰博基尼的Urus量产之前，恐怕都不会有任何一款原厂SUV的回头率，能超过奔驰G500 4X4二次方。
回头率这么高，得花多少钱呢？ 360万起步，并且价格还在持续上涨中。
普通版奔驰G500，中规新款指导价180万左右，平行进口行情价在170左右，这款4X4二次方，为什么比普通版G500贵将近200万？除了名字更长以外，它还比普通G500多了哪些东西呢？
主要是六大项：加宽加高的车身、22寸超大轮、Designo内饰、碳纤维套件、双避震系统，以及源自奔驰G63 6X6皮卡的门式车桥。
G63 6X6皮卡，是奔驰品牌有史以来最强悍的越野怪兽，6轮驱动，5把差速锁，加上来自&越野之王&乌尼莫克的门式车桥，可以说所向披靡。
G63 6X6皮卡停产之后，奔驰推出了这款G500 4X4。从产品层面上讲，它其实是普通版G500和G63 6X6皮卡结合的产物，又或者说，是G63 6X6皮卡的四轮低功率版本。
已经停产的G63 6X6皮卡，目前市场价在1000万元左右。跟它一比，这款G500 4X4不到400万的价格，可以说相当感人了。
但是，奔驰中国并没有官方引进这款车，所以，G500 4X4目前只有平行进口版本，我们今天这台是欧版，而在它旁边的，是一台售价250万的奔驰G63。
G63和G500 4X4的消费群体，其实是高度重叠的，所以接下来，我们就给大家对比一下，这两款车具体有哪些不同。
先看外观整体，G500 4X4的最大特点，就是高，比G63高了将近30公分，总高2.25米，而中国的地库停车位，一般是限高2.2米，所以，它基本都停不进去。
加高了之后，为了避免侧翻，G500 4X4把轮距也增加了30公分，导致车身宽达2米1，比G63宽了20多公分。在超宽轮距的加持下，G500 4X4的侧倾稳定角达到了30度，比G63还高两度。
G500 4X4整车长度小于G63，因为它取消了后挂备胎。至于为什么取消备胎，后面再介绍。
我们先逐项对比这两款车的差异，从车头开始，G500 4X4保留了普通版的三道杠中网，而G63是两道杠AMG中网。
中网后面，是更为关键的差别&&发动机。G500 4X4的4.0T V8发动机，跟普通版G500没有差别，都是420马力，相比之下，G63的5.5T V8要更为威武，高达570马力，而且还有AMG工程师的一对一调教和签名。
在引擎盖内侧，G500 4X4设计了一个进风管道，这是G63没有的。不过，关闭G500 4X4的引擎盖，要比G63费劲得多，因为它实在是太高了。
来到侧面，最显眼的差别，就是G500 4X4的这款22寸大轮，要比G63的20寸轮圈雄壮很多，并且搭配了倍耐力的蝎子ATR全地形胎，胎宽325，而G63胎宽是275。
轮圈后面，是一个六活塞的红色卡钳；上方，是G500 4X4独有的双弹簧加双避震。这两根避震，其中一根的阻尼是固定的，而另外一根是可调的，从而实现运动模式和舒适模式的切换，这是G63所没有的。
在这个巨大的轮胎上方，是一个加大的轮拱，并且是碳纤维材质的。由于整个下围都加宽了，所以后视镜也得加一个黑色基座，向外延伸，不然观察不到后轮的状况。
后视镜的上方，前风挡的顶部，多了一个巨大的黑色扰流板，材质也是碳纤维的。在扰流板的左右两侧，各有5个LED探照灯，并且还配了一个专用的遥控器。这些都是G63所没有的。
来到车尾，G500 4X4的尾门，是纯人力的，不像G63带液压功能，一按就能弹开。
并且，G500 4X4没有备胎。一来是因为它的轮胎太大，尾门上挂不住，车底下也搁不下。二来，就算有备胎，换胎的难度也太大。所以，干脆取消。作为弥补，它的后备箱右侧，比G63多了一个工具箱，里面有专用的补胎工具。
车尾的下方，G500 4X4多了一个双管防护栏，同时也充当脚踏的作用。越野时把它拆下来，离去角可以增大到惊人的54度。
比离去角更惊人的，是它的通过角，高达47度，而G63只有27度。能有这么大的通过角，是因为它的离地间隙达到了45公分，由此还带了深达1米的安全涉水深度，比G63高一倍。
当然，更核心的差异，是它的底盘结构，是从G63 6X6皮卡直接移植过来的，前后桥都保留了门式车桥设计，这种设计通常应用在军用车上，能让车桥轴心高于车轮轴心，获得超高的离地间隙，并且在越野时能帮助车身保持水平。这也是这款车的精髓所在。
拉开车门，第一个差异就是迎宾灯，G500 4X4是梅赛德斯奔驰字样，而G63是AMG字样。
上车是一个不小的挑战，因为它的踏板高度是70公分，比G63高了将近30公分，腿短一点都上不去。
进到车里，驾驶舱的整体设计，跟G63基本一模一样，主要差别是用料材质。G500 4X4大量应用了碳纤维装饰，比G63的黑色钢琴漆装饰高档不少。
座椅方面，两者都是Designo菱格座椅，但是G500 4X4的中间部分，采用了Dinamica微纤维材质，手感类似于翻毛皮。同样的材质，也被应用到了门板上面。
方向盘，G500 4X4沿用了6X6皮卡的设计，真皮+殴缔兰翻毛皮，手感很好，而G63是真皮+桃木材质。
方向盘后面，G500 4X4少了自适应巡航控制杆，因为车身加高之后，原来的自适应巡航已经实现不了。
变速箱，两者都是7AT，但G63的档把造型更胜一筹。G500 4X4沿用了普通版G500的常规档把，不过右下角比G63多了舒适模式和运动模式的切换键。
中央扶手箱内部，这台G500 4X4还多了一个蓝牙电话适配器。
其他方面，两者差别不大，都是三把锁，两区恒温空调，14扬声器哈曼卡顿，主副驾都是多轮廓记忆座椅，加热通风一应俱全，配置都很高。
后排部分，两者差异更小，唯一的显著差别是这台G63选装了后排液晶屏，而G500 4X4没有。
两者都有座椅加热，但腿部空间都不大，因为G500 4X4并没有改变轴距，所以车内的乘坐空间，两者是完全一致的。
好啦，以上就是这两款车的全部区别。
很多细节图文版无法呈现，建议大家到店看现车。
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经销商名称：天津顺泽汽车销售有限公司
经销商电话： 靳经理
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(本行情信息采集自当地经销商，以当日为准，并不代表厂家行为/文中图片为车实拍图，价格信息与图片拍摄地点无关)
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