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京东空包：阿里追加物流投入 以物流起家的京东会跟进吗？
京东空包：阿里追加物流投入 以物流起家的京东会跟进吗？ /
：阿里追加物流投入 以物流起家的京东会跟进吗？
9月26日，阿里巴巴宣告，对旗下才智物流渠道菜鸟网络增资。此次增资后，阿里巴巴持有菜鸟的股权超越50%。
这条看似一般的增资新闻背面，还有一个重磅信息：阿里一同宣告，要在未来5年出资1000亿在菜鸟持续建造物流网络。
四年前，马云曾提出一个愿景：未来全国快递24小时送达，全球72小时送达。这也是他建立菜鸟的原因。这家公司横空出世时，就向快递物流职业标明定位：构建一张根底才智物流网络，敞开给全职业共用，自己提供大数据、科技与骨干网络支撑。
大数据和科技好了解，骨干网络是个啥？依照官方的说法，这是一张集快递网络、仓配网络、跨境网络、村庄网络、结尾网络于一体的才智物流大网络，亦即官方所说的“三网两刀”。为了这样一张物流网络，菜鸟四年砸下了几百亿的投入。所以这次马云对外开释的信息大概是：几百亿不行，再来1000亿。
如此大手笔的物流出资，很难让人不联想起京东，后者从十年前就开端了物流投入，并一路磕磕绊绊至今。
大象与小狗赛跑背面：阿里的大志
说一个事例，可能有助于了解马云内心的主意。就在增资新闻发布的前几天，天猫在北京“录用”了10000名天猫超市的用户为“物流体会官”，鼓舞他们在收到包裹时在微博晒出计时器，并宣告物流体会。
其间的两个细节值得玩味：1，北京是京东的大本营；2，物流被以为是京东的传统优势。换句话说，天猫在京东的主场，向对手最巩固的堡垒建议冲击。
这个小小的战术动作，背面表现的是阿里的战略目的：提高其电商渠道购物时的物流体会，防止在消费晋级的大布景下给京东留下翻盘时机。究竟，许多网购消费者都会有这样的形象：淘宝天猫品类全，所以逛店上淘宝天猫，但在网购急用的物品时会挑选京东，由于京东送货快。
如果说，十年前，用户对物流的重视更多考虑成本（包邮），而现在，送货的速度和服务体会越来越遭到重视。淘宝天猫上的宝物评估，许多时分“快递不错”的描绘都排在了“性价比高”的前面。
不管天猫仍是京东，任何一个电商渠道要想保持高速增加，都有必要设法让自己尽可能多地融入这些用户的日常日子，让他们的网购行为变得越来越高频。而只要次日达、当日达乃至半日达这样的购物体会变得普及时，用户才会将每天日子物资的采买也改为网购，而不是仅仅在渠道上买衣服、鞋子这些几个月才消费一次的品类。
从这个意义上说，优质的物流体会现已越来越成为电商渠道未来增加的根底和确保。这是阿里巨额投入物流根底设施的最根本原因。
以上说的还仅仅城市这一块，别忘了，大志勃勃的阿里一同还在高调地在两个范畴扩张：依托村淘系统的村庄电商，和以eWTP为代表的跨境电商。这两者能否开展成功，都建立在是否有一张高效低成本的物流网络的根底上。
城市送货快相对简略，而要让中西部都快、全球快才是最大应战，而这靠自建物流很难在短期内完结，这也是京东难以逾越的妨碍。
更何况，阿里还面对巨大的体量。依据两边发布的官方数据可推算出，阿里旗下的菜鸟日均要处理的包裹是京东的10倍还多，这也与两个渠道自身的体量对应。尽管要解的物流难题要大出一个量级，但阿里这个巨无霸正在一路狂奔，就像一只跟小狗拼速度的大象。
马云勇于砸下千亿资金，似乎意味着，他以为他的菜鸟现已找到了办法。
两种途径的分野：物流网络VS物流公司
不久前在承受彭博社采访时，马云曾谈及，阿里现在要选用重财物战略，打造根底设施，因而有必要加大出资。此番宣告增资菜鸟，并砸下千亿物流投入，可与他的这番言论遥遥相对。
坊间因而有谈论，马云否定了曾经的自己，这是在向重财物的京东学习，人家都搞了10年了。不过，他对彭博记者说的另一句话，少有人留意：为了提高功率，我们需求把轻财物和重财物战略融合在一同。
这句话看起来有些隐晦：轻就是轻，重就是重，既轻又重是个什么鬼？但比照一下京东物流和菜鸟的职工人数，或许有助于了解他的意思。
刚刚独立出来的京东物流未发布过职工数量，但京东职工总数有10多万人，职业估量其间至少七成是物流岗位职工——可以佐证的数据是，刘强东去年4月曾发布，京东仅配送条线的职工就达6万。依照刘强东揭露透露的主意，京东未来职工总数要超越100万。
而早在菜鸟建立之时，马云就为其戴上了一个紧箍咒，未来菜鸟的职工数量不能超越5000人。
现在我国日均发生1亿件快递包裹，对应的快递员数量大约是200万。按马云自己的估计，七八年后，我国将日均发生10亿件快递。照这个份额，至少得有上千万快递员才干满意如此海量的剁手党们的需求，但这明显与我国人口盈利即将消失的社会布景对不上。
所以在马云看来，简略地堆人力必定不会是未来物流业的开展方向，而必定是轻重结合、敞开协同的渠道形式。
这实际上是连续了阿里一向的渠道思想：自己搭台，让他人在上面唱戏。菜鸟真金白银地投建了很多节点库房，一同与快递物流界的协作伙伴一同建立全国智能分仓、配送网络。
这个思路是不是可行？近几年“双11”包裹签收速度的提高，或许可以成为脚注。2013 年双 11 包裹签收过 1 亿用了 9 天，2014 年用了 6 天，到 2015 年提速到了 4 天，2016年只用 3.5 天。考虑到这几年的“双11”包裹一直是呈指数级增加这个布景，马云说“快递是我国曩昔十年最大的奇观”这个说法也不为过。
京东给自己物流事务的官方界说是：自建物流系统。其战略思路是，将产品收买入仓，仓储建造、运营，结尾配送等全物流链路完全掌控，每一个动作都自己完结，所以需求的职工可达百万之众。刘强东以为，这能确保优质的物流体会。
一言以蔽之，菜鸟的打法是，建立一张敞开协同的物流网络；京东物流的打法是，打造全国最大规划的物流公司。哪条路更好，几年后或许会有分晓。
卡位战略要津：抢滩新零售
众所周知，全球的电商职业都面对一个新的局势改变：抢滩零售业，改造传统的零售业，使之愈加适应未来人们越来越挑剔的消费体会需求。为此，在美国，亚马逊收买全食超市，加强了向线下的浸透。在我国，阿里和京东别离提出了新零售和新通路的概念。
纵观零售业晋级的前史，其实首先是一部物流和供应链晋级的前史。
以革新性地创始便利店形式的零售业巨子7-11为例，其创始人铃木敏文在创业时的身份，是日本闻名百货公司伊藤洋华堂的高管。其时，日本的传统街边小店店东们情绪沸沸扬扬，诉苦其时气候万新的伊藤洋华堂搞垮了传统的零售业。
铃木敏文却觉得，街边小店的业态自身并未过期，仅仅传统的经历形式已跟不上年代。为此他创建连锁便利店7-11，实行城市密集开店战略，在店内满意顾客的全部需求（寻求极致的服务体会），再以一致供货、配送来降低成本和把控质量（再造物流供应链系统），终将7-11做成职业巨子，反而把母公司伊藤洋华堂甩在了死后。
阿里的新零售战略，无疑是想对当下的零售做进一步的晋级：让线下的百货公司、超市、商场、便利店和社区小店们，与巨无霸式的阿里线上渠道互动，构成化学反应。
以志在晋级社区小店业态的天猫小店为例，阿里规划了一套愈加高效和低成本的B2B供应链系统：社区店东经过阿里零售通进行会集收买，再经过菜鸟的物流渠道做供应链办理和结尾配送。
拆开来看，零售通和菜鸟要建立一个三级的仓配系统，一级仓配系统以区域仓为中心，一个区域仓可以掩盖3-4个省，在区域仓，首要会寄存具有差异化、收买频率相对低的长尾产品；二级仓配系统是以中心城市为主的城市仓，可以掩盖2-3个城市，寄存收买频率、货值等较高的千余个快销类品牌产品；三级仓配系统是掩盖一个县区的前置仓，首要寄存十分高频的水饮等类目。
天猫小店仅仅是新零售的场景之一，阿里的新零售探究，现已表现在包含盒马鲜生、门店发货、零售通在内的多个形状上，也包含与银泰、苏宁、新华联、三江购物的协作。走在传统仓配老路上的京东，恐怕难以掉头仿效——究竟京东的库房，都远在城郊。
这样的遍布全国的线下物流供应链系统，无疑需求海量的资金投入。但这样的系一致旦做成，就意味着阿里在全国城市中有了上千万个依据地。而借由阿里渠道的大数据，每个小店都可以完成个性化备货与动态调整库存，并把顾客转化为线上用户。
与如此宏大的新零售愿景比较，阿里为菜鸟投入的这1000亿，真的不算什么。问题是，处于亏本与盈利的风险边际，而且也在做新通路的京东，能跟得上这样的出资节奏吗？
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ICP备案证书号:蜀ICP备号-1官网能查到物流信息，但是没有真实发出快件是怎么操作的_百度知道
官网能查到物流信息，但是没有真实发出快件是怎么操作的
这种，有可能就是发空包。或者就是和快递员串通，让快递员扫描下单号，让他有一些物流信息。不过这样做的话，快递员有被投诉的风险。毕竟，只要有物流信息，到时候快件的时效性和真实性，都是可以怀疑的，只要发现是假的物流信息，，，收件人可以投诉。
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快递空包能官网查到物流信息吗
我有更好的答案
可以 ，和普通快递是一样的
可以。去投递的快递官网查询
这些你要与卖家交流去查证了，官网一般只可以查到物品到达地点和转发地点
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