& 第一次去美国建议游美西还是游美东？
第一次去美国建议游美西还是游美东？
想三四月去两周，有什么具体路线推荐，谢谢！
三四月的话建议还是去美西哦，美东的三四月雨会有点多，而且天气也偏冷，一般五月的时候气候才会渐渐变好。而且美东玩的东西除了博物馆和几个大学之外，说真的没什么好玩的。什么的跟上海也不能比，而且两周的话美东没有这么多东西可以玩，美东基本一周就够了。美东几个城市基本也就是看看那些大楼之类的。我建议还是去美西，走加州和大峡谷公园这一块地方。美西的天气不错，基本很少下雨，而且那时候不是旅游旺季，你去什么的话人也会比较少，你可以从出发，（可以去看一看，非常美）途径到，再去圣地亚哥，然后到顺带附近的、羚羊谷、等等，都是风景很不错的地方。但是这么玩美西的话就一定要自驾，虽然在美东我也推荐自驾，因为美东交通是很方便的，但是别的城市还不是这么方便，而且的火车也没那么方便。美西更别说了，和国家公园都是要自驾的。但是美西自驾会比美东方便点，的交通很差，而美西的路基本都比较宽还比较好走～一般来说第一次旅游推荐美东的比较多，因为玩起来方便，但我觉得美东真的没什么好玩的，我是先去美西再去美东的，有明显比较就是美西好玩多了。还有就是的东南角和，但是那里基本除了海滩和迪士尼环球影城也没什么别的特别的地方了。还有一个推荐就是，虽然两个星期对于来说有点久，但是当成轻松的度假也是不错的。三四月的也不会很热，也是不错的选择。我的游记里有美西和美东以及的攻略，你可以参考一下看看～美西：美东：：希望对你有帮助～
三四月的话建议还是去美西哦，美东的三四月雨会有点多，而且天气也偏冷，一般五月的时候气候才会渐渐变好。而且美东玩的东西除了博物馆和几个大学之外，说真的没什么好玩的。纽约什么的跟上海也不能比，而且两周的话美东没有这么多东西可以玩，美东基本一周就够了。美东几个城市基本也就是看看美国那些大楼之类的。我...&
三四月的话建议还是去美西哦，美东的三四月雨会有点多，而且天气也偏冷，一般五月的时候气候才会渐渐变好。而且美东玩的东西除了博物馆和几个大学之外，说真的没什么好玩的。什么的跟上海也不能比，而且两周的话美东没有这么多东西可以玩，美东基本一周就够了。美东几个城市基本也就是看看那些大楼之类的。我建议还是去美西，走加州和大峡谷公园这一块地方。美西的天气不错，基本很少下雨，而且那时候不是旅游旺季，你去什么的话人也会比较少，你可以从出发，（可以去看一看，非常美）途径到，再去圣地亚哥，然后到顺带附近的、羚羊谷、等等，都是风景很不错的地方。但是这么玩美西的话就一定要自驾，虽然在美东我也推荐自驾，因为美东交通是很方便的，但是别的城市还不是这么方便，而且的火车也没那么方便。美西更别说了，和国家公园都是要自驾的。但是美西自驾会比美东方便点，的交通很差，而美西的路基本都比较宽还比较好走～一般来说第一次旅游推荐美东的比较多，因为玩起来方便，但我觉得美东真的没什么好玩的，我是先去美西再去美东的，有明显比较就是美西好玩多了。还有就是的东南角和，但是那里基本除了海滩和迪士尼环球影城也没什么别的特别的地方了。还有一个推荐就是，虽然两个星期对于来说有点久，但是当成轻松的度假也是不错的。三四月的也不会很热，也是不错的选择。我的游记里有美西和美东以及的攻略，你可以参考一下看看～美西：美东：：希望对你有帮助～
: 找大型租车公司Hertz之类的国内驾照直接能用的 或者去带个驾照公证也可以
@雯：租车有什么要注意吗，驾照怎么办
[题主采纳]其实主要是看题主喜欢城市人文景观还是自然景观，喜欢前者的话就去美东，喜欢后者的话就去美西。我个人的话是喜欢自然风光，而且美西有沙漠、海滩、公路等丰富的自然人文景观还有各种国家公园，个人是推荐美西的，3、4月份美西万物开始复苏，景色很赞。给题主推荐一条经典的美西游玩/自驾线路吧：15天左右（进，返）：（2天，环球影城、星光大道、比弗利山庄）-（3天，赌博、看秀、购物）-（3天，西缘、南缘，直升机、玻璃桥、谷底游船）- 马蹄湾/羚羊谷（1天）-（3天，纪念碑谷、拱门国家公园、、）-黄石公园（2天）- （1天）-（结束，返）。。
[题主采纳]其实主要是看题主喜欢城市人文景观还是自然景观，喜欢前者的话就去美东，喜欢后者的话就去美西。我个人的话是喜欢自然风光，而且美西有沙漠、海滩、公路等丰富的自然人文景观还有各种国家公园，个人是推荐美西的，3、4月份美西万物开始复苏，景色很赞。给题主推荐一条经典的美西游玩/自驾线路吧：15天左右（洛杉...&
[题主采纳]其实主要是看题主喜欢城市人文景观还是自然景观，喜欢前者的话就去美东，喜欢后者的话就去美西。我个人的话是喜欢自然风光，而且美西有沙漠、海滩、公路等丰富的自然人文景观还有各种国家公园，个人是推荐美西的，3、4月份美西万物开始复苏，景色很赞。给题主推荐一条经典的美西游玩/自驾线路吧：15天左右（进，返）：（2天，环球影城、星光大道、比弗利山庄）-（3天，赌博、看秀、购物）-（3天，西缘、南缘，直升机、玻璃桥、谷底游船）- 马蹄湾/羚羊谷（1天）-（3天，纪念碑谷、拱门国家公园、、）-黄石公园（2天）- （1天）-（结束，返）。。
: 十分感谢，路线也很好！想自驾去，一号公路
第一次建议美东，原因如下：1.美东城市大多公交发达，西部公交基本可以放弃治疗，因此西部必须自驾玩或者报团；第一次来除非是老司机并且非常熟悉交规，不然上来就开车不是一个特别好的选择2.东部城市基本是一条线：水牛城（大瀑布）-----，一趟玩下来压力不大，而且从历史到现代都有，你可以挑几个来玩，两周的话基本就是---这样比较精简的路线了路线的话：差不多3天，4天，3天，2天，具体景点看蚂蜂窝上都有详细的介绍，就不赘述了。觉得有帮助请采纳，有问题欢迎继续问我，祝顺利~
第一次建议美东，原因如下：1.美东城市大多公交发达，西部公交基本可以放弃治疗，因此西部必须自驾玩或者报团；第一次来美国除非是老司机并且非常熟悉交规，不然上来就开车不是一个特别好的选择2.东部城市基本是一条线：水牛城（大瀑布）-波士顿-纽约-华盛顿-迈阿密-奥兰多，一趟玩下来压力不大，而且从历史...&
第一次建议美东，原因如下：1.美东城市大多公交发达，西部公交基本可以放弃治疗，因此西部必须自驾玩或者报团；第一次来除非是老司机并且非常熟悉交规，不然上来就开车不是一个特别好的选择2.东部城市基本是一条线：水牛城（大瀑布）-----，一趟玩下来压力不大，而且从历史到现代都有，你可以挑几个来玩，两周的话基本就是---这样比较精简的路线了路线的话：差不多3天，4天，3天，2天，具体景点看蚂蜂窝上都有详细的介绍，就不赘述了。觉得有帮助请采纳，有问题欢迎继续问我，祝顺利~
题主问题太大了~下面先提供几个筛选标准：1、俩礼拜只能选一边2、东部偏好：历史、文化、建筑、购物——人文和历史景观更多3、西部偏好：自驾、自然、海滩、购物、赌城——自然景观更多注意，并不是每部分只有上述这些，东部也有自然如大瀑布，西部也有城市如。只是哪些景观更偏重而已。建议你先确定这个再看具体路线，其实很简单，是否要自驾就能决定。如果自驾就肯定西边，但说实话俩礼拜想开1号公路+国家公园有点儿赶；不自驾就东边了，、、非常、。
题主问题太大了~下面先提供几个筛选标准：1、俩礼拜只能选一边2、东部偏好：历史、文化、建筑、购物——人文和历史景观更多3、西部偏好：自驾、自然、海滩、购物、赌城——自然景观更多注意，并不是每部分只有上述这些，东部也有自然如大瀑布，西部也有城市如旧金山。只是哪些景观更偏重而已。建议你先确定这个再...&
题主问题太大了~下面先提供几个筛选标准：1、俩礼拜只能选一边2、东部偏好：历史、文化、建筑、购物——人文和历史景观更多3、西部偏好：自驾、自然、海滩、购物、赌城——自然景观更多注意，并不是每部分只有上述这些，东部也有自然如大瀑布，西部也有城市如。只是哪些景观更偏重而已。建议你先确定这个再看具体路线，其实很简单，是否要自驾就能决定。如果自驾就肯定西边，但说实话俩礼拜想开1号公路+国家公园有点儿赶；不自驾就东边了，、、非常、。
: 客气啦～
@雯：多谢！
考虑天气的话，三四月东北部还非常冷，西部国家公园一类的也是，所以我觉得有以下几个选择：1。西部城市，就是++，需要自驾2。东南部，也就是以及加勒比海，有主题乐园+阳光海滩，建议四五天主题乐园+加勒比海游轮一星期+两三天玩3。，三月份正是极光季，我觉得可以玩八九天（fairbanks+barrow)，然后飞玩几天
考虑天气的话，三四月美国东北部还非常冷，西部国家公园一类的也是，所以我觉得有以下几个选择：1。西部城市，就是旧金山+洛杉矶+拉斯维加斯，需要自驾2。东南部，也就是迈阿密奥兰多以及加勒比海，有主题乐园+阳光海滩，建议奥兰多四五天主题乐园+加勒比海游轮一星期+两三天玩迈阿密3。阿拉斯加，三月份正是...&
考虑天气的话，三四月东北部还非常冷，西部国家公园一类的也是，所以我觉得有以下几个选择：1。西部城市，就是++，需要自驾2。东南部，也就是以及加勒比海，有主题乐园+阳光海滩，建议四五天主题乐园+加勒比海游轮一星期+两三天玩3。，三月份正是极光季，我觉得可以玩八九天（fairbanks+barrow)，然后飞玩几天
第一次还是美东吧首先交通方便走走逛逛都很方便美西还是很折腾的地域太广而且一定要自驾需要一定的体力希望亲采纳
第一次还是美东吧首先交通方便走走逛逛都很方便美西还是很折腾的地域太广而且一定要自驾需要一定的体力希望亲采纳&
第一次还是美东吧首先交通方便走走逛逛都很方便美西还是很折腾的地域太广而且一定要自驾需要一定的体力希望亲采纳
<textarea name="editor" class="_j_content _j_answer_suggest" id="_js_editorText" placeholder="用自己的【真实经历】作答，而不是网上搜来的信息好回答不一定特长，但一定【不是简单的一两句话】永远替提问者【多想一步】，会加分哦~" >
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从亚洲到美国。目的港在美东，卸货港在美西，附加费是收美东的还是美西的？还是两个地方都收？
在海运中，要收取美东的阿拉曼达费用，还是美西的巴拿马费用？
我有更好的答案
这个根据不同船公司的各自的ROUTING有关。建议你，请询问你可能涉及到的船公司。这是最清楚无误的。
采纳率：51%
LZ的问题很混乱卸货港在美西就不关巴拿马运河任何事了既然通过美西过去的那就按照美西的标准收取附加费要收取ACC和DDC有些船公司是包含在运费中的，请问清楚
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> >承运人关注的货物境外运输争议解决问题有哪些？我国是一个外贸大国，每年有价值十几万亿人民币的货物出口到世界各地。这其中绝大部分货物出口需要通过海上货物运输完成，或者通过包含海运方式在内的多式联运方式完成。　　在我们的执业过程中，碰到过许多在货物最终交付给收货人之前，因为各种各样意外的原因在国外遭遇损失，从而导致承运人面临国内托运人索赔的案件。譬如货物在陆路运输过程中遭遇盗抢（以墨西哥、南非等地居多，也有部分发生在欧洲），又譬如货物遭遇司法扣押而导致承运人（或者承运人的代理人）无法继续控制货物（以拉美的巴拿马、委内瑞拉居多，最近也碰到一起在欧洲塞浦路斯的此类案例），等等。我们今天的主要议题就是讨论下针对此类案件的一些可能抗辩要点。　　一、挑战原告的诉权　　正常情况下，无论货物贸易的条款是FOB还是CIF，货物风险都在装货港越过船舷时转移给了收货人。因此如果中国的托运人在中国的海事法院提起对承运人的诉讼的话，理论上来说承运人可以挑战原告的诉权。　　但是根据目前中国法院的审判实践，只要托运人能够提交正本提单，一般法院就会认定托运人仍然享有涉案货物的货权，有权以自己的名义向承运人请求赔偿。因此实践中承运人很难仅仅以原告没有诉权为由，成功说服法院驳回诉请。　　二、以司法扣押为由请求责任豁免　　根据我国《海商法》第51条的规定，因为政府或者主管部门的行为、检疫限制或者司法扣押造成的货物灭失或者损坏，承运人得以免除赔偿责任。　　根据《最高人民法院关于审理无正本提单交付货物案件适用法律若干问题的规定》第7条和第8条的规定，在承运人依照目的港（法院，海关，港口当局所出具的）生效法律文书交付货物的情况下，应当也有机会免除无正本提单交付货物的民事责任。　　据我们所知，在中美洲和南美洲的一些国家（譬如尼加拉瓜、危地马拉、洪都拉斯、萨尔瓦多、哥斯达黎加、多米尼加、委内瑞拉等），以及在西非一些不发达国家，都规定货物到港后应当交付给海关仓库。与此同时，当地收货人有机会凭提单复印件外加适当的担保，从海关提取货物。这些地区都是我们的外贸出口企业重点防范的地区，很多时候托运人会要求收货人（货物买家）提前支付货款，因此目前来看争议案件反而不多。　　我们在实践中碰到的此类争议，反而发生在一些相对发达的国家譬如中美洲的巴拿马、欧洲的塞浦路斯等。此类案件中目的港司法机关的介入，往往并非依据当地的行政法规，而是根据民事法律并且因为民事纠纷而引起。案情梗概基本如下：　　（1）中国的A企业以FOB条款出口一票货物到位于B国家的C企业，货物交由D来承运，提单上的托运人或者收货人就写了C的名字。　　（2）货物抵达B国以后，在C尚未付款赎单的情况下，位于B国的另外一家企业E在当地法院提起了对C的一个诉讼，同时申请当地法院保全在D掌管下的、托运人或者收货人为C的货物。　　（3）D只能遵从法院的命令交付货物，随后失去了对货物的实际控制。　　（4）A在未能收到货款的情况下，在中国的海事法院提起对D的诉讼，D抗辩称其交付货物是遵从目的港司法机关的命令，因此应当得以免除赔偿责任。　　在前一类因为目的港主管机关介入而导致无单放货的案件中，承运人要想进行成功抗辩的关键是对外国法的证明。这可能不是仅仅把相关外国法律条文，或者外国律师意见进行公证认证，然后提交给中国法庭这么简单，因为中国法院会要求承运人承担严格的举证责任，原告方也会抗辩称不能排除外国律师给了片面的法律意见的可能性。这一点我们会在下文再进行详细论述。　　在后一种案件中，因为通常有一份B国法院责令承运人交付货物的法院命令，承运人的举证责任反而相对简单。我们曾经代表承运人，在几个此种类型的诉讼案件中抗辩成功。　　但坦率地说，我们自己认为此类案件中承运人会面临相当大的诉讼风险，因为：　　（1）在B国法院因为一个针对C的诉讼而裁定保全货物的时候，承运人D尚没有收回正本提单，因此当时货权的归属仍然处于未知状态，B法院这个保全裁定的效力值得挑战，至少D应当尝试挑战。　　（2）任何情况下，承运人D在面临B国法院下达的货物保全裁定时，至少应当及时给托运人A发出通知，以便托运人A及时考虑采取必要的行动。这样日后D在面临A的诉讼时，也可以多一些抗辩的理由。　　（3）D其实还应当关注货物的最终下落，以证明其已经恪尽职责监管货物。　　总之，我们认为日后此类诉讼中对承运人的举证责任要求会越来越严格。承运人应当考虑在面临此类情况时谨慎应对。　　三、请求适用外国法下承运人可以适用的单位赔偿责任限制、免责事由等等　　中国法下，如果货物在陆路运输区段发生事故遭遇损害，不论是盗抢事故还是运输事故，承运人都很难进行责任抗辩，并且很难有机会适用责任限制。我国并没有任何法律就公路运输所引起的货损货差设定任何赔偿责任限制。与此同时，虽然我国的《铁路法》和《铁路货物运输规程》就铁路货物运输规定了责任限制，一般认为此等责任限制只有在中国的国有铁路运输企业（也即是中国铁路运输公司及其分公司）成为被告时才能适用该等规定。　　但是据我们所知，在很多国家的陆路运输区段都规定有责任限制，并且在许多情况下承运人可以享受比中国法所规定的不可抗力更加宽泛的免责。　　譬如欧洲很多国家适用的《国际铁路货物运输合同统一规则》（Uniform Rules Concerning the Contract of International Carriage of Goods by Rail, 简称“CIM”规则）规定若货物的灭失或损坏或延迟交付是因为权利人的过错、权利人的命令而非承运人的过错、货物的潜在缺陷（腐烂损耗等），或者承运人无法避免并且无法阻止其发生的原因所造成的，则承运人无须承担责任。另外规定货损赔偿不应当超过货物毛重每公斤17个单位。　　墨西哥的联邦道路、桥梁和内陆运输法的第66节赋予了承运人就货物损失或损害赔偿责任所享有责任限制的权利，责任限额的标准为每吨受损货物或相应比例受影响货物按墨西哥城联邦地区每日最低工资标准的15倍计。这个标准非常地低，并且这个标准也适用于在墨西哥铁路运输区段发生的货损。　　瑞典《海商法》所规定的海运承运人的责任限制，即灭失货物每单位667个特别提款权或每公斤（总重）2个特别提款权（高者为准），也会适用在瑞典、丹麦、芬兰或挪威等北欧国家的内陆运输区段，并且如果承运人可以证明其没有因为其自身过错或过失导致或促使货物灭失的，承运人对货物灭失不承担责任。　　因此在实践中，如果货损发生在国外的陆路运输区段，但是对承运人的诉讼在中国境内的海事法院提起时，承运人应当考虑依据中国《海商法》第105条规定【条文：货物的灭失或者损坏发生于多式联运的某一运输区段的，多式联运经营人的赔偿责任和责任限额，适用调整该区段运输方式的有关法律规定】，争取说服中国法院适用外国法律，以便争取适用责任免除或者责任限制的权利。　　这里的难点仍然是外国法的查明与适用问题。我国民事诉讼过程中外国法查明的途径一般有以下几种：1）由当事人提供; 2）由与我国订立司法协助协定的缔约对方的中央机关提供; 3）由我国驻该国使领馆提供; 4）由该国驻我国使领馆提供；5）由中外法律专家提供。　　实践中第1和第5中查明方式最为多见，但第1中查明方式下，当事人一方提供的外国法需要对方当事人认可，操作性不强。更常见的查明方式是由一方当事人委托国外律师出具相应的法律意见，并经过当地公证机关公证和我国驻该国使领馆认证后作为专家意见形式提供。但此种外国律师意见仍可能会遭遇对方的以下抗辩：1）出具意见的国外律师是否达到权威的专家级别；2）因为该律师系单方委托，是否存在不公正的可能性；3）联邦制国家是否会存在联邦国家法律与州法律适用问题；4）律师对法律如何适用所做的论述是否全面，等等。　　事实上据我们所知，上海海事法院和上海市高级人民法院就审理过好几个涉及货物在墨西哥被盗抢，承运人请求适用墨西哥法律所规定的责任限制的案件。其中涉案标的最大，最有名的一个案件【（2015）沪高民四（海）终字第55号】，上海海事法院和上海市高级人民法院就以墨西哥法律无法查明为由，最终仍然适用中国法律支持了原告的全部诉讼请求。据悉承运人就这个案件已经向最高院提出了再审申请，目前仍不清楚是否有翻案的可能。　　当然也有成功的先例。我们律师最近代表两个由上海海事法院审理的案件，涉及在希腊境内的铁路运输过程中的货损。我们最终成功地说服上海海事法院适用希腊法律也即是CIM规则来确定货损责任分摊以及赔偿责任限额等问题，取得了一审胜诉判决。　　据了解中国政法大学和华东政法大学等国内高校都已经建立了专门的外国法查明中心，并对外接受委托就外国法律查明和适用出具相应的法律意见。如果日后再有希望适用外国法进行抗辩的案件，可以考虑向这些高校寻求援助。　　四、关注承运人责任区间　　我们最近手头在处理的一个案件，两个集装箱货物运抵南非德班港后，在交付给收货人之前分别遭遇冒领和盗抢。我们都知道南非的治安比较差，此类事件频有发生。　　但我们在阅看案卷后发现，这两票集装箱货物的提单上记载的运输条款都是FCL/FCL，因此承运人对货物的责任区间早在集装箱卸载在德班港集装箱码头时就已经结束。　　再仔细阅看案卷后，发现之所以收货人没有及时办理提货，是因为收货人指示承运人在德班港的代理代为办理货物清关和内陆运输等手续，而货物在这期间遭遇了损失。我们初步认为货物遭遇损失的时候，已经不属于海运承运人的责任区间范围，因为《海商法》第46条对此有明确规定。　　虽然承运人在德班港的代理应当对货物灭失负有责任，但此时该代理行使的却并非承运人所委托的事项，由此导致的后果不应由承运人来承担。我们拟集中在这一点进行抗辩。　　这个案件给我们的启示是，如果出口货物的目的地国家治安比较混乱，承运人应当考虑缩短责任区间，以避免对货物在卸离船舶后遭遇的风险承担责任。　　五、审查原告索赔金额的合理性　　除了责任方面的抗辩之外，另外一层重要的抗辩是货损索赔金额的合理性。很多时候原告会以货物的贸易合同或者形式发票作为支持其货损索赔金额的证据，承运人可以抗辩此类文件系货方单方制作，而要求原告提供货物出口报关单等官方文件作为货物价值的证明。　　如果提起诉请的是货物保险人，诉请金额中通常会包含相当于货物价值10%的保险加成。中国司法审判实践一般不支持对保险加成的索赔，承运人可以抗辩请求不予支持。　　六、总结与建议　　从我们这些年的案件处理情况来看，出口货物在境外陆路运输过程中的风险，并不比在海运途中的风险更小。特别是因为世界经济发展的不平衡，很多第三世界国家的政局和社会治安都存在不稳定因素，应当引起我们出口企业以及承运人的警惕。　　对承运人而言，在发生此类事件时应当及时联系律师寻求帮助，这样即使日后面临索赔和诉讼，也能根据实际情况找到理想的应对方式，减少不必要的损失。来源：中伦视界分享至：相关文章下载搜航网APP
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妈妈三舅三妗的美东美西旅行计划
第1天(日)纽约、纽黑文。从纽约乘坐汽车到纽黑文。游览了耶鲁大学，游玩了2.02小时。
第2天(日)纽黑文、波士顿。从纽黑文乘坐汽车到波士顿。游览了约翰·汉考克大厦-卡普利广场-波士顿公共图书馆-保德信大厦，游玩了3.46小时。
第3天(日)波士顿。游览了哈佛广场-哈佛大学-麻省理工学院-Legal Sea Foods(East Boston)-【亲子玩乐】美国波士顿鸭子船观光之旅(电子票+中文导览可选)，游玩了7.88小时。
第4天(日)波士顿、美国尼亚加拉瀑布城。从波士顿乘坐汽车到美国尼亚加拉瀑布城。游览了雾中少女，游玩了5小时。
第5天(日)美国尼亚加拉瀑布城、华盛顿。从美国尼亚加拉瀑布城乘坐飞机到华盛顿。游览了国家广场-美国国家美术馆-Luke's Lobster-Toki Underground，游玩了6.55小时。
暂无出发日期|
距离：112KM，52%的用户选择了自驾。
纽黑文景点榜第1位
还蛮漂亮的，有校内的中国留学生，可以做中文的讲解，并且带着到宿舍旁边和图书馆内参观
暂无出发日期|
距离：194KM，54%的用户选择了自驾。
波士顿景点榜第14位
蓝天白云和这栋楼融为一体。风继续吹，云还在动，总感觉楼要塌了。
波士顿景点榜第11位
时间：14:20 - 15:20
Copley Square是坐落于波士顿后湾有名的公共广场，包含三一教堂、约翰·汉考克大厦以及波士顿公共图书馆，而卡普利广场就是以这三栋世界巨作而闻名波士顿的。步行大约半小时就到著名的COPLEY SQUARE，这里有波士顿图书馆，三一教堂，老南教堂，就是天色已暗没有停留太长时间。
波士顿景点榜第3位
时间：15:25 - 16:55
面向Copley广场的一侧很值得看看，这边是老馆体。大厅的大理石拼花、星座图啥啥的就不说了，推荐二三楼的壁画，萨金特还是挺有才的，当地著名画家的水品体现：题材和绘画表现技巧都可圈可点。大家一定要拿着大厅里的讲解卡看一下，明白壁画内容就能理解它的好。
波士顿景点榜第15位
时间：17:05 - 17:35
交通方便，常去里面的Barns & Noble书店以及购物，有Saks Fifth Avenue和Club Monaco等店面。此外还有Legal Seafood, 一个food court，二楼的玻璃天梯连着另一座购物的好去处Copley Place.
暂无出发日期|
波士顿榜第9位
这里是我最熟悉的地方， 精致的店铺，舒服的微风， 耀眼的阳光！第一天到波士顿我和小伙伴就冲到哈佛广场，这里的一切都让我们亲切！遇到一个店铺的老板， 她高兴的告诉我们，6月来波士顿，赶上了最舒服的季节！！
波士顿景点榜第1位
时间：10:00 - 11:30
小时候还梦想自己以后进哈佛念书的，但理想很丰满，现实很骨感。从麻省理工学院到哈佛，地铁红线坐几站就到了。首先看到的是哈佛广场，其实只是学校附近的几条小街和几个交叉路口。与麻省理工学院的现代风格截然不同，哈佛校园处处充满了悠久的历史感。进门以后，正好看到一个学生带领的tour刚开始，就去蹭团听听。不过学校里的大部分大楼都需要学生ID才能进入，我们就进不去了。人群聚集最多的当然要数约翰·哈佛（John Harvard）铜像。虽然知道哈佛的“三大谎言”，我还是不能免俗地上去摸了一下他的鞋。走到很有名的哈佛自然博物馆的时候，也临近关门时间了，没看成。
波士顿景点榜第2位
时间：13:55 - 16:50
麻省理工学院(Massachusetts Institute of Technology)，简称麻省理工(MIT) ，位于马萨诸塞州（Massachusetts）波士顿市的剑桥（生bridge），查尔斯河（Charles River）将其与波士顿的后湾区（Back Bay）隔开。是世界著名私立研究型大学、被誉为\\&世界理工大学之最\\&。
波士顿美食榜第2位
时间：18:05 - 20:05
非常一般 性价比不高。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
230元?70起
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68名穷游er已购买
旅行时间： -
暂无出发日期|
美国尼亚加拉瀑布城
距离：658KM，49%的用户选择了自驾。
美国尼亚加拉瀑布城活动榜第1位
时间：11:15 - 17:15
强烈推荐做雾中少女号看大瀑布，船真的会开到很近很近的地方（几乎在瀑布下方），最近的那段时间完全没法照相&头发湿透&发的雨衣被吹开...稍微远一点的地方还是可以拍到瀑布全景的
暂无出发日期|
美国尼亚加拉瀑布城
距离：497KM，55%的用户选择了飞机，平均用时2小时。
华盛顿景点榜第4位
时间：14:15 - 15:40
华盛顿国家广场（National Mall），集中了美国最具有标志性的、代表性的纪念碑（纪念园、纪念堂）和国家级的大博物馆。也就集中了华盛顿DC的最主要的经典旅游景点。
华盛顿国家广场（National Mall），东起美国国会大厦，西至林肯纪念堂，南括潮汐湖杰斐逊纪念堂，华盛顿纪念碑居中。东西长达2英里（约合3.2千米）。
华盛顿国家广场（National Mall），正东面是美国国会大厦，国会大厦前是格兰特总统纪念碑。从国会大厦到华盛顿纪念碑，北侧有国家美术馆、美国国家自然历史博物馆、美国国家历史博物馆；南侧有美国印第安人国家博物馆、国家航空及太空博物馆、赫施霍恩博物馆与雕塑园、国立非洲美术馆、史密森尼学会总部大楼、弗瑞尔与赛克勒美术馆。华盛顿纪念碑往西，二次大战纪念碑、倒影池、林肯纪念堂。林肯纪念堂的东北是越战纪念碑，东南是朝鲜战争纪念碑，潮汐湖畔有马丁路德金纪念园、罗斯福纪念园、乔治梅森纪念园、杰斐逊纪念堂。潮汐湖畔的樱花也是很有名的。
到华盛顿国家广场（National Mall），地铁蓝线、橙线在Smithsonian Station下车。也可以乘坐地铁绿线、黄线到Archives-Navy Mem’l - Penn Quarter Station下车，从国家档案馆沿着第7街到国家美术馆。另，在华盛顿联合车站有观光大巴，虽然票价有点贵（24小时有效的车票，似乎是$50多美元一张，48小时的则要60多美元一张），但是可以在各景点可以随上随下。开车自驾，不可取，因停车太难了。
华盛顿景点榜第1位
时间：15:45 - 17:30
美国国家美术馆是在华盛顿这个地方必须要去，可以乘坐当地的地铁直接前往，是一个免费的景点。国家美术馆它的建筑非常的特别，有好几根的大柱子。美术馆里面有很多的收藏品，非常值得参观。虽然能够是免费，但是还提供了语音导览。
华盛顿美食榜第11位
时间：17:40 - 19:40
名声在外，好评如潮，但是说真的，性价比比较低。比以前在加拿大海洋省份吃到的差太远了。一个龙虾卷税前17刀，面包很小，龙虾的量客观来说，相比面包的大小还不算少，但是几乎没有什么调味和配料，感觉就是直接从龙虾罐头里倒出来的。还买了虾卷和蟹卷，都没什么特别。要吃海鲜的话，不推荐这类连锁快餐店。
华盛顿榜第21位
味道不错，人很多，我们运气比较好只等了20分钟不到。店面特别不起眼，在一个酒吧旁边，门口进去就是楼梯上去才是餐厅，因为很小人很多所以基本都要等位置。
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