儿童意外伤害发生率不断提升 一份保险带来家庭保障
文章来源：时间：作者：筱筱
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保险商城微信 保险商城APP& 男人比女人更易受伤？哪种意外死亡率最高？看完这个你就明白了男人比女人更易受伤？哪种意外死亡率最高？看完这个你就明白了广州参考男人和女人比谁的意外伤害风险更高？排在首位的意外风险是什么？不同年龄遇到的首位意外风险是什么？哪个假日的意外风险比较高？快来看看你更应该防范哪类意外伤害风险?中国保险行业协会（以下简称中保协）最新发布的《中国保险人群意外伤害风险研究报告》(下称《报告》)从8个方面显示了中国保险人群意外伤害风险发生情况。这是保险业首次在人身意外伤害风险领域开展的专项基础研究工作，填补了国内空白。背景：报告出炉历时两年中保协于2015年整合全行业力量组成项目组，启动意外风险研究工作。历时两年多时间，充分运用大数据、机器学习等新技术手段，初步探索形成了科学规范、体系完备、机制健全的意外风险研究体系，初步绘制了中国保险人群意外风险图谱，并通过了行业专家的评审。这是保险业首次在人身意外伤害风险领域开展的专项基础研究工作，填补了国内空白。该项目采集了覆盖全保险人群的数据样本，经过严格清洗校验后，最终采用41家财产险、人身险公司的数据，占全部数据量的99% 的8.90亿样本入库并参与计算，这在国际同类研究中居于首位。交通事故综合占比最大从细分事故原因看，跌倒坠落是首位的意外风险原因；从大类事故原因来看，交通类风险是第一位的意外风险原因。（注：无生命机械力量指排除他人加害及自杀自残，被无生命物体机械性损伤，如砸伤、割伤、刺伤）其中，机动车驾乘人员交通风险是交通类风险中最高发的，占比53.27%，非机动车驾乘人员和行人的交通事故风险占比超40%，也需要关注。交通类事故中，机动车、非机动车和行人交通事故，死亡比重均在60%以上。因跌倒坠落导致意外伤害的事故中，死亡占比达半数以上 ，因无生命机械力量导致意外伤害的事故中，更常见的结果是轻度伤残。各主要意外风险死残比重金字塔男、女谁意外伤害风险高？从性别角度看，中国男性的意外伤害风险明显高于女性，男性的总体意外伤害风险约为女性的1.3倍，尤其是中青年(20岁-59岁)阶段，男性意外伤害风险更是女性的2.38倍。十一长假意外伤害风险高从意外发生的时间层看，青少年在暑假的意外风险较寒假及其它时间段高。而春节期间的意外伤害风险最低，约为工作日的57%，“十一”长假较其它时间段高，较工作日期间高10%。所以，对于“十一”出游的你来说，一定要注意啦。不同年龄面临什么首位意外伤害风险？从年龄分布来看，老年人的意外风险高于中青年，中青年的意外风险高于青少年。具体来看，0-19岁青少年儿童的首位意外风险是意外溺水或水灾，说明青少年溺水风险需要重点关注；在20-49岁阶段，无生命机械力量是导致意外伤害的首要原因；对于50岁以上年龄段的人群，面临的最大的意外风险是跌倒坠落。中国疾控中心信息显示，包括溺水、道路交通伤害、跌落、烧烫伤、中毒和窒息在内的伤害是我国1岁-17岁儿童的第一位致死原因，也是该年龄段儿童非疾病致残的重要原因。总体来看，从老年人到中青年，再到青少年，意外伤害风险概率逐步减小。针对意外伤害风险，科学认知危害因素，并通过有效的防御措施以降低危险因素至关重要。下面这些风险提示，大家要看仔细了。但是，需要提醒的是，少年、儿童以及老年人的保障较中青年不足。不同地区意外伤害风险种类不同从地域维度看，不同地区人群受到意外伤害风险的种类不同，这主要与当地的自然环境和地域特征有密切关系。华东地区：跌倒坠落风险是全国平均水平的1.1倍-1.35倍。东南沿海地区：无生命机械力量风险是全国平均水平的1倍-1.4倍。长江流域：意外溺水或水灾风险是全国平均水平的1.15倍-2倍。西南地区：机动车驾乘人员交通事故风险是全国平均水平的1.6倍-2.5倍。保险业于2014年颁布实施的新残标10级伤残条目中，旧标准（7级34项）所没有的8到10级伤残，占比近80%，新残标大幅提升了保险消费者的保障水平。综合：新华网、中国新闻网、中国保险报图表来源：《中国保险人群意外伤害风险研究报告》广州参考·广州日报编辑 崔素华写评论发布热搜好文iphone8终于来了!新功能让买i7的人瞬间崩溃...你肾还好吗?<span class="num" data-v-668b上海最值得去的9家二手书店,小怪教你兜兜转转找旧书去啦!<span class="num" data-v-668b【外卖有好料】天黑请闭眼!狼人请开始表演......<span class="num" data-v-668b嫁给“老实人”的她们都后悔了,嫁给男神的她却收获了最忠诚的老婆奴<span class="num" data-v-668b【办公室惨案】点评内容小编吐槽奇葩上司,快看,秒删<span class="num" data-v-668b
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广州外来未成年人意外死亡率是本地未成年人3倍
广州未成年人意外伤害死亡情况
不同年龄未成年人死亡率
广州未成年人伤害死亡原因占比
广州未成年人伤害死亡场所占比
　　南都记者从广州市疾病预防和控制中心死因监测和肿瘤科获悉，经过对最近5年()未成年人意外死亡事件的系统比对发现，广州这个拥有几乎与本地户籍人口相当外来人口的城市中，流动人口的未成年孩子发生意外致死事件的几率要远高于户籍未成年人。&&&&
　　“5年间，广州18岁以下伤害相关死亡人数1364名，其中594名(43&.55%)来自本地家庭，770名(56&.45%)来自外来务工者家庭。”死因监测和肿瘤科科长林国桢表示，无论本地、外来人口意外伤害死亡的发生率均稳步上升。但总伤害死亡的粗发病率外来人口(29&.63/10万)比本地家庭(8&.47/10万)高三倍以上。“统计数据异常冰冷，但结论值得所有的家长、未成年人监护人警醒。”
　　数据源自全市范围死因监测
　　林国桢表示，为了明确城市居民(含常住人口)，广州早在上世纪80年代初就建立生命统计系统，开始进行死因监测。到了1998年，法律强制执行居民死亡医学证明书，收集全死因数据并覆盖全市人口。
　　2007年，一个基于互联网的报告系统投入使用，从那时起，所有在广州市死亡，包括医院死亡、居家死亡和其他任何地方死亡病例都需要登记并且由医生上报。在外地死亡的广州户籍人口2个月内由生命登记员补充到系统。“能得出最近五年的监测数据，正是得益于这一系统的建立和不断完善。”
　　据悉，为充分强调意外、安全意识、安全环境对未成年人生命的影响，本次调查并没涉及到疾病因素死亡的未成年人，“实际上，意外死亡，已然成为我市未成年人群主要死因。”
　　穗外来未成年人意外死亡是本地人3倍
　　广州市疾控中心死因监测发现，在全市0-17岁未成年人意外死亡中，2008年-2010年，每年都有200多例。随后的年，则超过300例每年。每增加一个冰冷的数据，就意味着一次意外夺走了一条年轻的生命。
　　林国桢等长期从事死因监测专家通过数据的横、纵向比较，还发现广州18岁以下外来务工儿童的死亡率远远高于本地儿童的死亡率。从最近5年()的统计数据来看，外来儿童的死亡率始终维持在30/10万上下，是本地家庭儿童死亡率的3倍以上。五年来，本地家庭儿童死亡数为594人，死亡率为8.47/10万，外地务工儿童死亡率为770人，死亡率为29.63/10万，为本地家庭儿童死亡率的三倍多。
　　尤其2008年，本地家庭儿童的死亡率为6.51/10万，而外来务工儿童的死亡率高达28.44/10万，相差4倍有余。虽然本地家庭儿童死亡率在不容乐观地不断攀升，自2008年的6.51/10万开始，/10万、/10万、/10万、一路攀升至2012年的10.15/10万。不过本地家庭仍与同样在升高的外来务工儿童的死亡率保持着3倍以上的差距。
　　寒暑假是意外死亡发生高风险期
　　在外来儿童蜂拥而至的寒暑假里，也就是1、2、3、7、8月里，儿童死亡率的折线出现了波峰。本地中学儿童在1、2、8月出现了死亡人数高峰，小学儿童在3、8月出现高峰，而外地中小学儿童只在7月出现了小高峰。
　　监测同时发现，除了外地务工儿童相对于本地家庭儿童更容易发生意外伤害外，五岁以下行动力较低的幼儿以及十二到十七岁精力旺盛的青少年都是意外事故的高发群体，死亡率分别占到了总数的21.82/10万(3岁以下)、16.90/10万(3-5岁)和13.13/10万(12-17岁)。另外，更为活泼、好动的男孩也比女孩子更易遭遇不测，男孩发生意外的人数是女孩的两倍以上。
　　7月和8月本地家庭发生更多淹溺和交通事故，对于外来务工者子女，交通事故导致的死亡并没有超过其他月份，因为炎热的天气，溺水超过交通事故成为这些时期青少年儿童死亡的头号杀手。由于过年到亲戚家串门等因素，加上节假日酒后驾车、疲劳驾车隐患存在，本地儿童2月份更容易发生交通事故死亡
　　未成年人意外死亡率逐年增加
　　动态监测发现，每年的未成年人意外死亡在增加，2010年后增幅甚至在加快。“同行们一系列的研究表明伤害已经成为导致我国儿童发病和死亡的主要原因，”林国桢表示，这次研究发现本地儿童和外来儿童一些共同特点，包括男孩发病率较高，0-12岁年龄组发病率呈下降趋势。研究还发现外来儿童的意外死亡比本地儿童高3.5倍，收入与生活环境的不平等性可能影响伤害死亡率。
　　采写：南都记者 王道斌 实习生 吴凌静
（编辑：SN010）
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看过本文的人还看过注意｜意外“致残”概率远大于“致死”，自驾必看！注意｜意外“致残”概率远大于“致死”，自驾必看！百度生活-生活大师百家号一位朋友的舅舅和舅妈上周自驾车回老家过年，途中惨遭车祸，其舅舅颅内严重受伤，舅妈股骨部位粉碎性骨折，家里还有正在读高二的儿子和年过七旬的父母。据医生初步预计，其舅舅的前期治疗费用至少在五十万元，夫妻二人最高只能获得一万元的车程伤害保险赔偿，而他们各自所购买的交通工具意外保险则不能获得赔偿。听到这件事后，很是惋惜。类似这样因买错保险，出事后不能获得理赔的情况实在太多。01相信有很多人以为，只要买了交通意外险，就能确保自己出行安全，但其实不然。所谓交通意外险，它以被保险人的身体为保险标的，大多数保险产品是以被保险人作为乘客在乘坐客运交通工具期间，因遭受意外伤害事故时导致意外身故、残疾或医疗费用支出等为给付保险金条件的保险形式。然而，朋友的舅舅所购买的交通工具保险这两项都不符合，所以就更加令人惋惜和愤懑。假如，朋友的舅舅当时购买的是“专项”的自驾车主意外险，就不会为了高额的治疗费用而求助无门了，他的家庭也不会为此而面临如此巨大
经济灾难。现在，有很多针对自驾车主的意外险除了提供
“意外身故”和“意外残疾”
两项保障责任之外，还会增加
项目，当被保险人因意外入院治疗时，发生的医疗费用保险公司还会根据保额比例进行承担。同时，若因事故造成残疾，也会按照标准赔付一定的保险金。02作为自驾车主，为自己配备一份专项的自驾主意外险是十分必要的。其中，这类保险产品最重要和不可替代的是
意外残疾责任。那么，既然意外残疾这么重要，自驾车主应该怎么去辨别市场上各种各样的同类型产品呢？首先，需要看伤残保额和身故保额是否一致。
大部分“专项”的自驾车主意外险，
意外伤残保额和身故保额是一致的。比如身故的保额为50万，伤残最高获赔也是50万。但也有保险公司为了降低保障成本，故意把伤残的保额改成和身故不一致。这一简单的调整，看似没有什么问题，里面其实大有文章。一般来讲，意外伤残的概率远比意外身故的概率要高，而且意外伤残保额调低后，所能获得的保障就会非常低。举个例子，某意外险产品中，伤残保额仅为身故的十分之一。这里，意外伤残最高保额是5w元，再按伤残比例赔付的话，几乎就等于没保障了。根据2014年《人身保险伤残评定标准》，意外伤残共分八大类，伤残程度分为一至十级。相对应的，意外伤残的保险金给付比例也分为10%至 100%不等。赔付比例部分参考其次，注意分清“伤残”和“全残”。
意外“伤”残和“全”残虽然只是一字之差，但保障范围差别可大了。普通自驾车意外全残或身故保险金10万元到50不等。但是某款产品保障项目中标明，自驾车意外全残或身故保险金是100万元。上图中看上去保额很高，但却只有“全残”才能获赔，其他程度的伤残都是不予赔付的！保障伤残可以说是意外险独有的功能，所以自驾车主在选择专属意外险产品时，可重点关注伤残情况的责任。最后，自驾车意外伤害保障额度是最核心的，
一定要保证足额，否则按上述的比例赔付下来，杯水车薪。建议意外伤害的保额50w。意外险的保额可以说是对寿险保额的一种补充，因为一旦发生意外身故，可以同时获得意外险以及寿险的双重赔偿，保额是叠加的。意外虽然发生概率很小，然而一旦遇到了，对家庭来说是最突然的打击，危害特别大。同时，意外险的保费很便宜，从保险杠杆的角度是最大的。另外，意外伤残的保额是根据主险保额按比例赔付的，显然不能买太少。意外医疗的额度也是需要关注的一个点，因为一般来讲，意外情况都是需要进行医疗。这里特别要注意免赔额和赔付比例03综上，大择建议自驾车主在选择意外险时需要注意以下几点：一、保额要充足。首先关注大的意外责任，意外伤害的额度要足够高，伤残额度需保持一致。二、按需投保。开篇案例中，朋友的舅舅如果在购买产品时，分析自身私家车主的身份的情况，然后购买一份专门针对自驾车车主的意外险，例如慧择网上的这款
就可获得赔付。另外一款
，也有专门针对自驾车主的保障，其保障范围更加全面，
性价比也很不错，对于自驾车主来说，是很好的保障方案，如果将它和车险结合起来考虑的话，优势更明显。三、注意意外医疗保障的报销范围。意外医疗免赔额越低，赔付比例越高为好，优先选择可报销社保外用药的产品。本文为作者整理编写，仅代表个人观点。—— END ——如果您
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在意外事故中，以车祸占首位，占意外死亡总数的50％以上。1、在意外事故中，以车祸占首位，占意外死亡总数的50％以上。仅以汽车交通事故为例，全世界因交通事故而死亡的人数已超过3000万人，比世界大战所死亡的人数还多。在交通事故中，以青少年的死亡人数最多，其次为老年人。2、值得指出的是：不论是发达国家或是发展中国家的资料均表明，自行车交通事故所导致的伤亡，儿童青少年是其高危人群。 据估计，当今世界每年死于车祸的人数约为25万～30万人，受伤者约3000万人，永久性伤残者约300万人。WHO在一份报告中指出，因车祸而死亡的人数以15～24岁的青少年居多，且仍在继续增加。我国城市每万辆车死亡率为50→10.8人左右，与国外相比较，为日本的26.5倍；美国的17.8倍。若以万辆车的死亡率作比较，则我国车祸的发生率和死亡率皆居世界之首位。车祸主要危害儿童青少年和老年人3、据世界卫生组织统计，每年有18万以上的15岁以下儿童死于道路交通事故，数十万的儿童致残。交通事故在青少年发生意外伤害死亡中占首位原因。车祸后果轻重不一，多见头部受伤、骨折、内脏出血、休克、死亡。在步行交通事故中，危险人群为5～9岁儿童；在驾车事故中，危险人群是10～14岁儿童和15～24岁青少年。4、查阅公安交通部门的交通事故档案可以发现，儿童期交通事故的责任方多半是受害儿童，因不遵守交通规则而发生的车祸在交通事故中占大多数。例如低龄孩子穿越马路时没有成年人带领，不走人行横道，骑自行车技术不熟练或逆行，在公路旁玩耍，红灯亮时横过马路，骑自行车带人，在机动车道上骑自行车，12岁以下儿童骑自行车上马路，骑车下坡不减速、猛拐等等。
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在意外事故中，以车祸占首位，占意外死亡总数的50％以上。仅以汽车交通事故为例，全世界因交通事故而死亡的人数已超过3000万人，比世界大战所死亡的人数还多。在交通事故中，以青少年的死亡人数最多，其次为老年人。值得指出的是：不论是发达国家或是发展中国家的资料均表明，自行车交通事故所导致的伤亡，儿童青少年是其高危人群。 据估计，当今世界每年死于车祸的人数约为25万～30万人，受伤者约3000万人，永久性伤残者约300万人。WHO在一份报告中指出，因车祸而死亡的人数以15～24岁的青少年居多，且仍在继续增加。我国城市每万辆车死亡率为50→10.8人左右，与国外相比较，为日本的26.5倍；美国的17.8倍。若以万辆车的死亡率作比较，则我国车祸的发生率和死亡率皆居世界之首位。车祸主要危害儿童青少年和老年人据世界卫生组织统计，每年有18万以上的15岁以下儿童死于道路交通事故，数十万的儿童致残。交通事故在青少年发生意外伤害死亡中占首位原因。车祸后果轻重不一，多见头部受伤、骨折、内脏出血、休克、死亡。在步行交通事故中，危险人群为5～9岁儿童；在驾车事故中，危险人群是10～14岁儿童和15～24岁青少年。查阅公安交通部门的交通事故档案可以发现，儿童期交通事故的责任方多半是受害儿童，因不遵守交通规则而发生的车祸在交通事故中占大多数。例如低龄孩子穿越马路时没有成年人带领，不走人行横道，骑自行车技术不熟练或逆行，在公路旁玩耍，红灯亮时横过马路，骑自行车带人，在机动车道上骑自行车，12岁以下儿童骑自行车上马路，骑车下坡不减速、猛拐等等。50%或被撞或没被撞~~~~~
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在意外事故中，以车祸占首位，占意外死亡总数的50％以上。仅以汽车交通事故为例，全世界因交通事故而死亡的人数已超过3000万人，比世界大战所死亡的人数还多。在交通事故中，以青少年的死亡人数最多，其次为老年人。值得指出的是：不论是发达国家或是发展中国家的资料均表明，自行车交通事故所导致的伤亡，儿童青少年是其高危人群。 据估计，当今世界每年死于车祸的人数约为25万～30万人，受伤者约3000万人，永久性伤残者约300万人。WHO在一份报告中指出，因车祸而死亡的人数以15～24岁的青少年居多，且仍在继续增加。我国城市每万辆车死亡率为50→10.8人左右，与国外相比较，为日本的26.5倍；美国的17.8倍。若以万辆车的死亡率作比较，则我国车祸的发生率和死亡率皆居世界之首位。车祸主要危害儿童青少年和老年人据世界卫生组织统计，每年有18万以上的15岁以下儿童死于道路交通事故，数十万的儿童致残。交通事故在青少年发生意外伤害死亡中占首位原因。车祸后果轻重不一，多见头部受伤、骨折、内脏出血、休克、死亡。在步行交通事故中，危险人群为5～9岁儿童；在驾车事故中，危险人群是10～14岁儿童和15～24岁青少年。
我们中国是世界上发生车祸最高的国家、
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