MBA就业新取向：金融行业和物流行业--教育--人民网
MBA就业新取向：金融行业和物流行业
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　　日前，中欧国际工商学院的职业发展中心主任谈论告诉记者，去年以来，中国对银行等金融行业和物流行业领域的开放大为加强，吸引了许多国际资本进入这些行业，大大增加了这些行业对MBA学生的需求，随着中国对这些领域的更大程度开放，以后这些行业将是MBA学生新的就业取向。　　从中欧提供的就业数据来看，截至目前，中欧2004级MBA学生的就业率为93%。今年共有235家企业共向中欧的毕业生提供了740个职位。在过去3年里，工作机会及招聘公司数量分别增加了8.5%和44%。04级毕业生就业平均税前年薪达到30万元。这个指标在过去3年里每年都有15%至20%的增长。今年毕业生进入行业排名前3位的分别是工业品行业、金融和咨询服务业，分别占24.9%、18.4%和17.4%。在过去3年中，进入工业品行业的毕业生数量一直占据第一位，但今年以来，金融和咨询就业增长显著，这些领域成了MBA学生就业时的新选择。　　据记者了解，中国经济最发达地区之一的珠三角地区MBA就业情况也与中欧相似。根据中山大学岭南学院和管理学院的两份MBA就业调查报告显示，2005届EMBA毕业生当中，平均每位有过8次面试机会，得到的就业机会平均在3个以上。2005届国际MBA毕业生平均年薪超过12万元，而他们2003年入学时的平均年薪仅为6万－6.5万元。　　从广州市中山大学等四所高校的MBA毕业生就业方向来看，超过45%的毕业生流向外资企业，其次是民营企业和上市公司，只有15%左右的MBA学生供职于国有企业。就业行业分布则体现了多元性，比率最大是制造业，占25%左右，然后依次是金融投资、咨询顾问及地产建筑和石油能源行业。　　2月10日上午，在新闻发布会上中欧教务长兼副院长郭理默教授宣布，中欧的MBA课程在2006年英国《金融时报》全球MBA百强排名中继续上升1位，居第21位，已连续3年在亚洲商学院中独占鳌头，连续5年进入世界百强之列。　　郭理默认为，在经过过去10年的经济高速增长之后，中国现在开始在商业领域发挥领导作用。他举例说，以前几乎所有跨国企业都只是在中国生产零部件，仅把中国当作生产基地，而现在情况已经完全改变，跨国公司的整个供应链，包括采购，几乎所有方面都和中国有关系。　　郭理默表示，由于受经济全球化以及中国加入WTO的影响，越来越多的跨国公司将亚太区总部、全球制造中心和采购中心逐渐转移到中国。因此造成跨国公司对中国本地人才特别是高端管理人才需求的大量增加。一方面来自欧美工业制造行业的需求稳定增加，另一方面为公司提供咨询、金融及物流服务的需求的增加也使来自于这些行业的人才需求大量增加。(傅光云)
（责任编辑：贺霞）
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金融或将成为物流行业下一个风口，这其中有哪些新玩法？
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（原标题：金融或将成为物流行业下一个风口，这其中有哪些新玩法？）
掌握信息流、物流、消费者数据的快递公司比电商行业更加近距离的接触卖家和买家，反映的是最真实的交易信息。一旦他们的大数据风控模型得到验证，极有可能为这个缺少金融服务的行业带来又一个颠覆性的金融创新产品。
题图来自：视觉中国近日，麦肯锡发布报告称，物流企业在风险控制方面拥有开展供应链金融业务的先天优势，金融将成为物流行业下一个风口。其实，早在2014年，顺丰就已经在供应链金融、消费金融方面有所尝试。2015年，天天快递与萧山农商银行成功试水&物流+金融&，发放首笔&天天云仓贷&，贷款额为500万元。2017年4月，中民投出资150亿，欲打造物流租赁集团，主要业务涵盖冷链物流和国际贸易等。不仅国内，国际上大的物流公司，也都有自己的金融业务。例如1999年，美国摩根斯坦利投资3.5亿美元给上市公司Redwood Trust， 用于开发物流金融业务；而世界物流快递业的巨头UPS更是收购了美国第一国际银行，成立了专门的UPS金融公司， 为客户提供全方位的物流金融服务，以实现物流、信息流和资金流的同步化。麻袋理财研究院以中国快递行业为例，剖析其中蕴藏的金融机会。&快递+金融&市场有多大？据统计， 2016年快递行业包裹件数312.8亿，运输车辆32万辆，从业人员260万，天天快递+&三通一达&合计超过9万个网点。快递业务量达312.8亿件，同比增长15.4%，业务收入接近3974.4亿元，比上年增长43.5%，连续六年保持40%以上的高速增长。据驿贷估计，快递行业车辆融资、采购融资、九万个网点金融服务，再加上两百多万从业人员以及数亿寄件/收件人的金融需求，金融服务市场需求将达到万亿规模，等待大家去挖掘。但是目前，银行、小贷公司、互金平台等对快递行业及其配套的上下游客户提供的金融服务甚少。同时，快递公司在金融行业布局也才刚刚开始，大数据风控模型还没有发挥应有的作用。&快递+金融&有哪些玩法？快递企业在开展未来货权类业务时，可根据中小企业的交易和物流信息来实现良好的风险管理。同时，由于快递企业掌握了货物的流转，一旦中小企业违约而无法偿还贷款，快递企业可以对货物或者应收账款进行处置。从这个角度来看，快递企业与银行或核心企业、平台企业一样，本质上都是凭借自身资源，以特定方式形成风险解决方案。但是，快递行业多是加盟模式，而这些加盟商更多的是以家庭为单位，资金实力有限。随着网购的快速增加，加盟店对金融服务的需求越来越旺盛。以通达系为例，其商业模式如上图。由于快递行业拥有大量的承包商，而快递运费一般需要1-3个月才能结算，由此产生大量的物流信息以及应收账款。营业网点（A）需要向总部采购大量的面单，需要提前支付大量的现金，因此对资金需求较强。此外，快递公司掌握了消费者大量的消费记录，针对消费能力较强的消费者也可以提供消费分期服务。麻袋理财研究院认为，基于快递行业的业务体系，针对不同的参与主体，可以为加盟商、商品卖家提供综合授信类贷款（随借随还、网点信用贷、面单贷）以及物流车融资租赁服务，为消费者提供消费分期。&快递+金融&具体产品介绍1、随借随还贷、网点信用贷基于快递加盟网点需全额向快递集团公司购买面单，而与其下游电商客户又存在1-3个月的结算账期，从而导致快递加盟网点因垫资而产生融资需求。根据这一特性，结合加盟网点的经营数据，为快递加盟网点设计了配套的随借随还和网点信用贷两种各具特色的金融产品。基于资金来源的不同，可以设计出如下两种交易结构：2、快递加盟店&&面单贷同样基于快递加盟网点与核心企业&快递总公司&之间先购面单后发货的特殊关系，结合加盟网点与下游电商客户1-3个月的结算周期，因此，可以为频繁且需大额采购面单的快递加盟网点设计代理采购面单的金融产品。3、融资租赁&&固定资产（物流车、快递分拣设备等）电商的快速发展，促使快递加盟网点不断扩大业务规模，大量采购物流车、全自动分拣设备等固定资产，满足日常快递吞吐量处理能力，基于固定资产采购需求可以设计相应的融资租赁产品。4、消费贷若申请人为行业最基层的快递员，可以根据快递员的每月收入情况，结合个人征信纪录，设计出相应的消费信贷产品，比如快递员送货的电动车分期付款等。此外，快递公司掌握了客户在各大网贷平台的购物信息，可以针对经常网购的消费者，开发相应的消费分期产品。但在使用个人隐私信息提供金融服务前，应当先得到用户充分授权。&快递+金融&面临哪些挑战？虽然快递公司掌握用户大量的信息，但是依然面临众多挑战，主要有：1、快递行业竞争激烈阿里在电商领域一家独大，腾讯在社交领域地位难以撼动，而快递领域却是竞争激烈，价格战此起彼伏。据中商情报网数据显示，从包裹量来看，2015年中通、申通、圆通、韵达、EMS和顺丰的市场份额分别为14.3%、12.4%、14.7%、10.5%、6.2%和8.2%。群雄逐鹿的快递行业仍在充分竞争，在快递主业格局未定的情况下，快递公司可能没有更多的精力放到副业&&金融领域。2、缺少牌照物流金融讲究三流合一，即物流、信息流、资金流。与物流行业不同，涉及到资金流的金融行业属于高风险行业，监管要求持牌经营，特别是消费金融业务。目前，消费金融牌照基本上在银行系手中，没有一家物流公司参股，而网络小贷牌照暂停发放，对物流金融来说就是一大挑战。除了持牌金融机构在觊觎物流金融蛋糕外，诸多科技企业和互联网巨头也在虎视眈眈。3、&金融+数据&人才储备不足在2017全球智慧物流峰会上，表示，中国每天1亿包裹时代即将到来，但是物流人才储备仍不足。物流公司高层没有深刻认识到金融和科技人才的重要，导致物流公司无法在金融和大数据领域进行大规模投入。&顺丰菜鸟之争&说明顺丰已经认识到了数据信息的重要性，但是更多的快递公司，要么对重要性认识不够，要么已经意识到金融的重要，但受制于现实条件，无法大规模投入。五、展望蚂蚁金服凭借电商购物数据开发设计了花呗和借呗，微粒贷依据用户的社交数据开发了微粒贷，二者累计贷款均超过3000亿，在小微企业贷款和个人消费金融领域独树一帜。小米贷款也凭借小米手机客户的消费行为数据不到一年时间累积放贷超过300亿，坏账率低于1%。这些数据均表明，数据是金融的核心竞争力。掌握信息流、物流、消费者数据的快递公司比电商行业更加近距离的接触卖家和买家，反映的是最真实的交易信息。一旦他们的大数据风控模型得到验证，极有可能为这个缺少金融服务的行业带来又一个颠覆性的金融创新产品。但是，数据信息是一把双刃剑。如果处理不好，容易出现侵犯用户隐私的问题。物流公司在从事金融业务时，一定要把握好这个尺度，做好信息安全保护。
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责任编辑：王晓易_NE0011
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长久物流金融
公司地址 北京市顺义区南彩镇彩祥东路3号公司介绍
长久物流是一家为汽车行业提供综合物流服务的现代服务企业。长久物流以整车运输业务为核心，为客户提供整车运输、整车仓储、零部件物流等多方面综合物流服务。
北京长久物流股份有限公司
www.changjiulogistics.com/
北京市顺义区南彩镇彩祥东路3号
长久集团简介创建于1992年的长久集团，总部设在北京。历经十余年的发展壮大，已成为集乘用车物流、商用车物流、汽车物流金融、汽车销售等领域的多元化综合企业集团，拥有员工8000余人，是国内最大的汽车物流
注册资本:40001万人民币元
法人代表:薄世久
北京长久物流股份有限公司
其他股份有限公司(上市)
至 无固定期限
北京市顺义区南彩镇彩祥东路3号
道路货物运输;商品汽车运输;国际货运代理;无船承运;仓储服务(不含化学危险品);设备租赁;货物进出口;代理进出口;技术进出口;物流信息咨询;包装服务;企业管理。(企业依法自主选择经营项目,开展经营活动;无船承运以及依法须经批准的项目,经相关部门批准后依批准的内容开展经营活动;不得从事本市产业政策禁止和限制类项目的经营活动。)
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伴随着中国电商行业的蓬勃发展，中国物流行业一直保持稳定的增长。在中国高效的流通体系背后是千千万万的小微物流供应商，因为幅员辽阔，这个体系内的小微企业和从业人数都十分巨大。
雷励金服总经理刘海燕告诉《陆家嘴》记者，金融虽然不是新事物，但物流金融发展其实还是属于萌芽阶段。原来很多从业者的融资需求只能通过民间借款或者朋友之间拆借。“因为对行业不了解，银行等金融机构很难深入物流行业，所以这个行业应该说发展的空间还很大。”他表示。
从物流到物流金融
刘海燕1999年开始进入物流行业，2010年他作为联合创始人与秦兴华、王拥军等人一起创办了安能物流。在物流行业浸淫十六年之后，刘海燕在对行业逐渐深刻的认识：物流行业碎片化、网络化的特点造成了行业95% 的企业都是中小企业，资金是这些中小企业最大的瓶颈。“以物流供应链的货运代理形式注册的公司在中国工商局的上面数据780多万家，即便是剔除掉其中很多的僵尸企业，活跃的至少也是百万级，这是个非常庞大的市场。”刘海燕表示。
与此同时，P2P等新的金融形式蓬勃的发展让他看到了为小微企业提供资金的可能性。在深思熟虑之后，刘海燕选择再次创业。雷励金服以专业的物流行业金融服务商为目标，专注于为物流小微企业提供可持续的金融产品与服务。
因为和安能千丝万缕的联系，刘海燕常常会被问到两者之间的关系，在被问到这个问题时，他表示：“雷励从股权到团队组建，包括业务都和安能没有关系，时至今日没有行使过一次安能对雷励的担保权，完全独立发展。”
在刘海燕看来，如果选择安能的产业链确实可以在短期迅速做大规模，但是这样风控的逻辑就没办法得到验证。“我觉得对雷励来讲，一定是要把它放在一个独立的市场里面去锻炼，我们所做出来的东西做出来的产品才能经得起市场验证。”他坦言。
雷励金服目前所有的用户都在物流产业链，物流运输的真实场景正是公司业务的切入点，挖掘围绕物流核心企业价值链上下游小微企业交易关系的1+N模型，包括这些车队和从事各种物流服务的小微个体。
既然是做金融服务，风控是绕不开的话题。刘海燕表示，雷励金服的市场定位是基于小额、分散、短期、高频的交易的资金应用场景去匹配对应的资产。是根据大的方向政策指导，先有方法论，再找细分场景的。不是所谓胡乱试错跳坑，这样代价太大。
另一方面，雷励金服会对物流企业的数据进行分析，作为产业链的一份子，每家企业都会有上游和下游客户。通过数据去分析物流公司的运营数据，可以判断公司的赚钱能力。雷励金服的SaaS平台基于所有的运输公司为主体，打通司机和运输公司。平台既可以对物流公司的车辆运行情况进行实时监测，货车司机也可以通过平台了解货车的运行状态，并获取第三方服务商提供的汽车维修、保养等服务。
作为从行业里走出来的人，刘海燕和他的团队也很了解这些小微企业能够承受的利率，在雷励金服平台上，利率都是使用基于行业竞争力指标的风险评估及定价模型来确定的。
“虽然从企业的角度逐利没有错，因为我们是做个长久生意的。物流行业和现金贷不同，现金贷用户很多，这个人不行，还有别人，他的客户是没有太多的忠诚度的。对我们来说，只有用户的生意做得好，才会有持续的资金需求。在收益和风险上，我们需要寻求平衡，让用户借助我们的资金可以不断成长业务才能长久。”他说道。
在获客上，雷励金服目前还是以线下为主，线上为辅。在线上，雷励金服会通过企业微信公众平台等为用户提供资讯，用户也可以通过微信在线申请货款。对于线上的申请，雷励金服依旧会用过线下的审核来决定是否给予贷款。在线下获客时，雷励金服在获得一个客户之后，会向这个客户的上游和下游拓展。
“我们不要刻意强调线上线下，我们只关注获客的持续性与有效性，而并不计较非得是互联网这个名义，纠结于一个名词本身就是一种束缚。讲到互联网金融的时候很多人都说要完全去人工化，我觉得有一点激进。在物流行业信息化的基础设施不完善的时候，可能还是线上+线下结合更合适一些，至少要去现场看到他们实际的运营情况，前期我们会坚持这么做。”刘海燕表示。
A轮融资之后
据刘海燕介绍，目前雷励金服月投贷款1.2-1.5个亿元，平台累计贷款余额超过5亿元。雷励金服目前主要专注于资产端，资金端对接的是银行和P2P的资金。今年9月，雷励金服获得6000万元的A轮融资，领投方为高榕资本。
在拿到融资之后，雷励金服的下一步打算继续提高金融科技的能力，引进了一批优秀的相关人才。SaaS平台云车之家也将进一步升级，通过更加智能化、人性化的服务为用户提供更优质的服务。
在刘海燕看来，能力的建设很重要，同步在市场得到小范围的验证。“我们在金融科技方面前期更多的投入是在人才引进方面，我觉得这是个专业性的活，必须由专业的人来做。为什么这些小微企业和银行等传统金融机构不能很好的对话呢？其实他们说的是两种语言，没办法翻译过来，因为两种逻辑不能够匹配。我们希望通过雷励对物流的理解，再加上金融科技来架构一个桥梁将基于物流场景和金融的风控逻辑的连接在一起的平台。”
虽然拿到了融资，刘海燕表示并不会因为投资人的压力打乱目前雷励金服目前的发展步伐。
“我们跟投资人谈的时候并没有强调我们是如何快速走到今天的。我只是告诉他们我们是用什么样的方式切入市场，同时能够为行业创造什么样的价值。投资方是因为认可我们的价值决定投资我们的，而不是因为我们玩数字游戏。我觉得有节奏的控制很重要，公司发展的速度要和行业发展、团队成长、技术迭代等因素相匹配。”他说道。当然我更加知道速度对于一家创业公司来讲意味着什么？也更加知道如何把握节奏的重要性。
“我也喜欢去尝试各种新事物，但是我也对新事物保持敬畏，我在摸清楚它的规律的过程当中，我会去更多的去从细节、场景、前景、现状多维度的分析。这很重要，我觉得认清这些事情不会影响你的发展速度。现在很多都讲互联网要快，快的前提条件就是说是你已经搞清楚，在否则最好还是不要太快。”他补充道，自己也可能是传统物流行业里面跨界最多的人了，第一是走过的地方比较多，涉猎的行业比较多，从国际货运报关行，航空货代到三方物流，从专线创业到零担网络，从物流到金融服务等等，同时也经历了这个行业信息化的发展，从手工制作到EXCEL表格，单机版，局域网到互联网到SaaS平台。这些经历很重要，有助于更全面更深刻的理解和把握中国中小微物流企业的发展变迁。
对于未来，刘海燕表示这个行业足够大，场景都非常多，小微金融的物流金融是一片蓝海。“我们不希望说是在这个领域都还没有做深做透的情况下，就去到一个我们自己感觉不那么熟悉的行业，那本身就是一个风险，既然做金融风险控制肯定是第一位的。”他最后说道。
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