新华社北京5月22日电题：汽车进口关税降低倒逼产业升级满足消费需求&&聚焦扩大开放系列述评之八
新华社记者高亢、刘硕、郁琼源
国务院关税税则委员会22日印发公告，经国务院批准，自日起，将税率分别为25%、20%的汽车整车关税降至15%；将税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的汽车零部件关税降至6%。降税后，我国汽车整车平均税率13.8%，零部件平均税率6%。
此次相当幅度降低汽车进口关税，对中国汽车产业发展和消费者将带来哪些影响？
兑现入世承诺，汽车进口关税逐步递减
2002年开始，我国汽车进口关税逐步下调，3升以上与3升以下汽车进口关税从50.7%和43.8%统一降至2006年时的25%，与国际市场基本接轨。
&我国汽车进口关税为25%，表面上看似很高，但中国是发展中国家，还不是汽车强国，相比发展中国家，我国汽车进口关税还是较低的。&中国汽车工业协会秘书长助理许海东表示，面对诸多世界汽车巨头，适当的关税和政策保护有助于我国汽车产业健康发展和追赶世界水平。
中国财政科学研究院院长刘尚希表示，至2010年，中国入世的降税承诺基本履行完毕，关税总水平由入世前的15.3%进一步降至9.8%。中国汽车进口关税主动下调等一系列举措的推出，将给全球经济带来多重利好。
北京国家会计学院财税政策与应用研究所所长李旭红认为，随着经济全球化和全球贸易的推动，世界各国的汽车关税整体呈削减趋势。因此，我国汽车关税的下调是顺应全球贸易自由化的重要举措。
关税降低好比&鲶鱼效应&，倒逼国内产业升级
业内普遍认为，放宽汽车行业外资股比的限制和相当幅度降低汽车进口关税，更多世界知名汽车企业将会以贸易和投资的方式积极进入中国市场，将使中国成为世界竞争最激烈的汽车市场之一，这将倒逼中国汽车产业加速转型升级，实现由大到强的发展。
中国汽车工业协会数据显示，2017年，我国共产销2901.54万辆和2887.89万辆汽车，同比增长超3%。中国连续9年成为世界第一汽车产销大国，并涌现了一批如吉利、奇瑞、比亚迪等知名自主品牌，国产汽车市场份额持续提升的同时，中国汽车也在逐步销往海外。
中国汽车工业协会常务副会长董扬表示，中国汽车产业的发展，得益于中国的改革开放政策和经济全球一体化潮流，汽车行业以开放促改革，顶住压力自主创新，产业不断壮大。
&关税的降低，好比&鲶鱼效应&，让更多国外品牌进入中国市场，市场竞争将更加激烈，同时也将激励国产品牌的崛起和发展，倒逼产业加快转型升级。&一汽进出口有限公司高级经理冷长春说。
&我国汽车制造业产业体系强大，但还需要更加充分竞争的洗礼。&全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树说，长远来看，产业链的充分竞争，必将形成整体竞争力的提升。
消费者受益，中高端品牌已加大优惠力度
降低汽车进口关税，会给消费者带来哪些好处？
长期以来，进口汽车一直占据我国中高端汽车市场主要份额。海关总署数据显示，2017年，我国汽车整车进口呈较快增长趋势，去年进口总量超过120万辆。
记者采访了解到，近期，降低关税信号释放后，奔驰、捷豹、路虎、林肯等进口中高端品牌已开始加大优惠力度以吸引中国消费者。
分析人士指出，随着国人收入的持续增长，消费者购买进口汽车的意愿逐年攀升，关税的降低和放宽外资股比限制将进一步推动国际汽车大品牌进军中国，特斯拉等海外汽车品牌有望加速在华建厂，整车售卖、维护保养费用将进一步降低。
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增值税下调对汽车消费市场带来哪些影响
5月1日，来自于财政部和国家商务总局联合发布的《关于调整增值率通知》，成为人们假期中除美食和旅游之外热议的话题。在通知条款中，最引人关注的则是“纳税人发生增值税应税销售行为或者进口货物，分别下调1%至16%、10%”，也就是说国内制造业等行业增值税税率从17%降至16%，将交通运输、建筑、基础电信服务等行业及农产品等货物的增值税税率从11%降至10%。目前该通知已经生效，开始影响部分消费类电子、进口汽车等产品，而就在5月1日奔驰、林肯、捷豹路虎应政策而变纷纷下调在华汽车产品的零售指导价。奔驰、林肯、捷豹路虎纷纷调价就在《通知》发布的当天，奔驰、林肯、捷豹路虎分别作出的下调在售车型的建议零售价格。如奔驰就宣布旗下各系各车型均下调售价，其中Smart各车型将会有元的减幅，C级以及GLC等车型将会有元的降幅，S级以及梅赛德斯-迈巴赫车型将会有元的降幅。而捷豹路虎和林肯也宣布旗下全部车型均下调售价以应对政策变化，其中捷豹路虎的最大调价幅度达到2万元。就在今天（5月2日）江铃汽车旗下驭胜品牌也宣布将驭胜S330、驭胜S350车型官方指导价格进行下调，下调幅度为800-1400元，而这也是首家自主品牌下调售价的车企。从主观层面来看，汽车行业所属的制造业增值税下调1%税率看起来额度并不大，但是放在宏观市场层面来看，这将具有十分深远的影响。在我国的汽车售价中遵循一个定式，而该定式的计算公式为销售价格=计税价格x（1+增值税率），也就是说市场中每销售一辆车型，其销售价格是计税价格的117%，此次降税1%后的车辆销售价格相比较原价格低0.85%。而2017年中国汽车销售量（乘用车和商用车）达2888万辆，销售金额超过4万亿元，在制造业中占据重要地位。按照17%增值税税率计算，仅消费者缴纳的税金就超过5000亿元，降低增值税税率有助于汽车产业的良性发展。然而目前降税所产生的政策红利还难以短时间在显现，那么在消费市场中呢？消费市场价格波动较小“目前我们店2018款奔驰C 200 运动型综合优惠在4万左右，还可以进店谈价格”编辑在电话咨询了上海市某奔驰4S店后得到的答复。同时销售还补充道“目前官降政策还没有达到店内，官降总体对于我们影响不大，还是以原终端售价为准”，在咨询了另外几家4S店后也基本得到了相同的答复。或许是因为假期的缘故，厂商还没完全将实施细则下发至经销商，不过鉴于中国的汽车经销商体系的特殊化，车辆终端售价的决定权还在于市场的供需关系和4S店的各项优惠政策，而奔驰在公告中也指出“最终优惠价格还以当地经销商报价为准”，所以总体来看官降政策对于现阶段的终端市场价格方面几乎没有影响。油价下跌在降税政策发布的前夕，国家发展改革委宣布自5月1日起国内汽油、柴油最高零售价格每吨分别降低75元和65元。而此次油价调整正是因为《通知》降低部分行业和货物增值税税率政策，其中成品油的增值税税率同样由17%降低1%至16%。可见与上述品牌宣布官降相比，应声而下的油价更能体现降税政策的影响。小结：从编辑的调查来看，降税对于部分车企各系列车型终端售价的影响较小，尤其是在经销商网络中车辆的价格还是受市场供需影响，对于消费者来说短期内很难享受到官降所带来的现金优惠，并且占据销售主力的各大自主品牌仍没有官降通告发布。不过油价的应声而下，还是能够在一定程度上刺激汽车消费市场。
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新华社北京5月22日电题：汽车进口关税降低倒逼产业升级满足消费需求——聚焦扩大开放系列述评之八新华社记者高亢、刘硕、郁琼源国务院关税税则委员会22日印发公告，经国务院批准，自日起，将税率分别为25%、20%的汽车整车关税降至15%；将税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的汽车零部件关税降至6%。降税后，我国汽车整车平均税率13.8%，零部件平均税率6%。此次相当幅度降低汽车进口关税，对中国汽车产业发展和消费者将带来哪些影响？兑现入世承诺，汽车进口关税逐步递减2002年开始，我国汽车进口关税逐步下调，3升以上与3升以下汽车进口关税从50.7%和43.8%统一降至2006年时的25%，与国际市场基本接轨。“我国汽车进口关税为25%，表面上看似很高，但中国是发展中国家，还不是汽车强国，相比发展中国家，我国汽车进口关税还是较低的。”中国汽车工业协会秘书长助理许海东表示，面对诸多世界汽车巨头，适当的关税和政策保护有助于我国汽车产业健康发展和追赶世界水平。中国财政科学研究院院长刘尚希表示，至2010年，中国入世的降税承诺基本履行完毕，关税总水平由入世前的15.3%进一步降至9.8%。中国汽车进口关税主动下调等一系列举措的推出，将给全球经济带来多重利好。北京国家会计学院财税政策与应用研究所所长李旭红认为，随着经济全球化和全球贸易的推动，世界各国的汽车关税整体呈削减趋势。因此，我国汽车关税的下调是顺应全球贸易自由化的重要举措。关税降低好比“鲶鱼效应”，倒逼国内产业升级业内普遍认为，放宽汽车行业外资股比的限制和相当幅度降低汽车进口关税，更多世界知名汽车企业将会以贸易和投资的方式积极进入中国市场，将使中国成为世界竞争最激烈的汽车市场之一，这将倒逼中国汽车产业加速转型升级，实现由大到强的发展。中国汽车工业协会数据显示，2017年，我国共产销2901.54万辆和2887.89万辆汽车，同比增长超3%。中国连续9年成为世界第一汽车产销大国，并涌现了一批如吉利、奇瑞、比亚迪等知名自主品牌，国产汽车市场份额持续提升的同时，中国汽车也在逐步销往海外。中国汽车工业协会常务副会长董扬表示，中国汽车产业的发展，得益于中国的改革开放政策和经济全球一体化潮流，汽车行业以开放促改革，顶住压力自主创新，产业不断壮大。“关税的降低，好比‘鲶鱼效应’，让更多国外品牌进入中国市场，市场竞争将更加激烈，同时也将激励国产品牌的崛起和发展，倒逼产业加快转型升级。”一汽进出口有限公司高级经理冷长春说。“我国汽车制造业产业体系强大，但还需要更加充分竞争的洗礼。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树说，长远来看，产业链的充分竞争，必将形成整体竞争力的提升。消费者受益，中高端品牌已加大优惠力度降低汽车进口关税，会给消费者带来哪些好处？长期以来，进口汽车一直占据我国中高端汽车市场主要份额。海关总署数据显示，2017年，，我国汽车整车进口呈较快增长趋势，去年进口总量超过120万辆。记者采访了解到，近期，降低关税信号释放后，奔驰、捷豹、路虎、林肯等进口中高端品牌已开始加大优惠力度以吸引中国消费者。分析人士指出，随着国人收入的持续增长，消费者购买进口汽车的意愿逐年攀升，关税的降低和放宽外资股比限制将进一步推动国际汽车大品牌进军中国，特斯拉等海外汽车品牌有望加速在华建厂，整车售卖、维护保养费用将进一步降低。
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广汇汽车称，此举是为了进一步优化广汇汽车的品牌结构，加密其在华北地区的网点覆盖，此次收购的5家奔驰品牌当前位置：&&&&&&正文
川普将对美国汽车行业产生哪些影响？
来源：腾讯汽车&&时间： 10:38&&作者：rolandweng&&编辑：郑青莹&&
&&& 北京时间11月28日消息，据BusinessInsider网站报道，通过在美国国内心脏地带的获胜，特朗普赢得了下届总统大选的胜利。而他获胜的这些地区，也被看作是美国汽车工业的堡垒所在地。现在，俄亥俄州也成为共和党人的领地，而更让人震惊的是，密歇根州也转为支持特朗普。&&& 在大选期间，特朗普曾对一些汽车行业的领导人心存芥蒂，最为突出的就是其对福特汽车首席执行官马克?菲尔兹（Mark Fields）的不满。特朗普批评福特汽车公司在墨西哥制造生产汽车产品，并将国内未经授权的企业信贷资金转移到墨西哥境内。&&& 随着美国国内汽车销售水平再创纪录新高，2009年美国政府对通用和克莱斯勒汽车公司所给予的援助政策和破产措施已经不再被提起，但汽车行业目前的发展，应该被看作是是奥巴马政府非常出色的政治遗产。&&& 因此，特朗普出任下届美国总统会对美国汽车行业意味着什么？&&& 一、显然，汽车制造商在墨西哥建立生产厂将会成为一个重大的政治问题&&& 事实上，汽车制造商在墨西哥生产汽车的目的，是希望能够继续生产在美国国内没有多少利润空间的小型车辆，并且也希望这些小型车辆能够在SUV车和跨界车占支配地位的美国市场保留一席之地。而墨西哥与美国之间签订的北美自由贸易协定(NAFTA)，也能够为汽车制造商提供相对低廉的劳动力成本。在北美地区，墨西哥正在致力于让自己成为未来的一个汽车制造强国。&&& 在特朗普担任总统的未来四年内，北美自由贸易区所发生的一些真实情况，有可能会成为更具挑战性的政治问题。然而，随着美国国内需求结构潜在地转型，以及部分全球市场对SUV车型的需求增长，汽车制造商在美国国内生产小型汽车的做法将会成为一个赔钱生意。&&& 如果这些制造商不能将生产转移到其他地区，他们将不得不退出美国国内乘用车的组装领域。而油价上涨和消费者购买习惯的变化也将会因此而产生一系列问题。&&& 现在，特朗普已经不再过度要求福特保证不将一家工厂搬迁到墨西哥。他认为，该工厂只是一家林肯轿车的生产厂。而且与其标志性产品福特翼虎（参配、图片、询价） 相比，这家工厂只生产少量的林肯SUV。而这只是一个问题争论的开始。&&& 二、经济的不稳定可能会加速周期性销售量的下滑&&& 2016年，美国国内汽车销量与上年所保持的记录基本持平，而去年的全年销量为1750万辆。大多数汽车行业的高层人士和专家均预期，2017年美国国内汽车销量仍将会继续保持稳步增长。&&& 但是，由于整体市场存在的不稳定因素，再加上消费者对未来前景的担忧，美国国内汽车需求量将会进入一个下行周期，这种周期也许马上就会出现。如果在2017年第一季度美国国内年汽车销量不能保持在万辆的区间，那么到明年夏季时，汽车行业需求低迷的情况将会马上出现。&&& 三、汽车行业的信贷条件可能会收紧&&& 汽车购买和租赁领域的的贷款已经出现比较滞后的现象，但如果华尔街对特朗普未来的施政政策感到乐观，那么在短期内会给股票市场带来反弹。考虑到目前就业比较充分的情况，美联储也会决定通过加息来给整体经济降温，并对通胀上涨趋势进行遏制。当然，如果出现经济衰退，美联储也会提供很多削减利率的必需空间。&&& 这种整体经济环境对汽车行业的销售起到一定的减震作用，虽然还存在其他如低油价和汽车平均使用寿命创出历史最高纪录等因素，但整体环境仍然会让汽车需求旺盛局面保持较长时间。&&& 四、汽车制造商可能需要对更高的燃油经济性标准做准备&&& 美国公司平均燃油经济性标准(CAFE)建议，到2025年时，美国政府应该大幅上调对汽车制造商的标准要求――所有公司生产的汽车和卡车必须要达到燃油经济标准指标(MPG)的平均水平。尽量满足监管部门的标准要求。&&& 但是由于美国国内市场汽车销售的格局已经发生改变，即从以往较小型和燃油经济性高的车型转向大型卡车和SUV车型。随着消费者需求方向发生实质性的变化，汽车制造商的目标也在发生改变。受此影响，电动车和混合动力车的销售开始变得疲软，这种趋势让汽车制造商生产“合规性”车辆的想法也变得更加困难。&&& 现在，汽车制造商的制造方向又退回到与监管标准相冲突的局面，而未来由共和党主导的美国政府和国会，可能将实施倾向于他们对汽车行业的想法。&&& 五、电动车陷入困境&&& 与燃油发动机汽车相比，电动车价格相对高昂，因此就需要来自各州政府和联邦政府的补贴，才能让自身价格更具吸引力。&&& 与汽油发动机汽车和卡车相比，电动车产品的销售相对疲软。所以对电动车来说，取消购车贷款和税收减免政策无疑与雪上加霜。事实上，目前电动车的销售业绩最终受到政府政策的支撑。甚至像特斯拉和雪佛兰这种新一代经济型、长续航里程（参配、图片、询价） 的电动车也难以避免。因此，没有部分需求刺激方面的政策，电动车市场就不可能出现增长。&&& 六、汽车行业的工会组织将会受益&&& 由于在墨西哥境内新建汽车制造厂的计划将会变得更加困难，通用、福特和菲亚特?克莱斯勒(FCA)这些汽车制造商只能扩大在美国国内的产能。而由此产生的新工作岗位就会壮大工会组织的力量。&&& 由于福特、通用和菲亚特克莱斯勒需要生产更多卡车和SUV车型，因此这些工作岗位很可能会在美国中西部地区产生。相反，在所谓的“底特律南部”可能并不会产生太多工作岗位。通常，这一地区的汽车制造厂多来自德国和日本企业，而且也没有工会组织。更为重要的原因是，这些国外汽车制造商在皮卡和大型SUV车市场领域并不占优势。&&& 七、汽车制造商在全球市场获得的利润可能会出现下降趋势&&& 目前，全球最大的汽车消费市场是美国和中国，而那些与中国汽车制造商建立合资企业并分享利润的美国汽车企业业绩，可能会因政策的变化而受到影响。&&& 中美经贸关系之间的任何风吹草动，都可能会影响美国汽车的销售。再加上，如果美国汽车市场销量下降，欧洲市场需求基本持平，南美地区因陷入经济衰退而使当地汽车销售下降，那么这种市场变化会让美国汽车制造商业绩面临风险。&&& 当然，以上想法都有一定的猜测性。但考虑到奥巴马总统连任以来，美国汽车行业处于一个鼎峰时期，而现在共和党人将会入主白宫――他们的代表人物特朗普则反对多数对汽车行业有利的全球贸易格局，这必将会给汽车行业带来很多不可预见的困难，但也可能会减轻该行业承受的监管负担。
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