实拍十万吨级别的油轮是如何离开船坞下海的？好大的船啊_腾讯视频
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实拍十万吨级别的油轮是如何脱离干船坞，下海的？好大的船
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副标题要不要现代尾浦造船获一艘50000吨MR型成品油船订单
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据悉，韩国炼油企业GS Caltex旗下附属公司Sangji Shipping在现代尾浦造船下单订造了1艘50000载重吨MR型成品油船，新船将在2018年年底交付，具体造价并未公布。
据悉，韩国炼油企业GS Caltex旗下附属公司Sangji Shipping在现代尾浦造船下单订造了1艘50000载重吨MR型成品油船，新船将在2018年年底交付，具体造价并未公布。
这是现代尾浦造船在今年接获的首笔新船订单。目前，现代尾浦造船手持订单量共计93艘、375万载重吨。今年，现代尾浦造船年度接单目标为2.3万亿韩元（约合19亿美元）。
有消息称，Sangji订造的这艘新船是为了替换39000载重吨&Korea Venus&号。除了&Korea Venus&号外，Sangji还拥有4900载重吨化学品船&Molten Sulphur&号（建于2010年），以及2艘LPG船&&4521立方米&Namhae Gas&号（建于1991年）和4005立方米&Yosu Gas&号（建于1990年）。
本文来源：中国船舶网
责任编辑：ricky
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造一艘航母有多难？十万吨核巨兽果然名不虚传！
造一艘航母有多难？十万吨核巨兽果然名不虚传！
众所周知，航空母舰是大国海军的标配，其复杂的建造过程甚至比修建一座中型城市的难度还要大，其不仅考验一个国家的经济实力，更考验一个国家的综合工业实力，也正因如此，当今世界有能力建造航空母舰的国家可谓寥寥无几。说到航母建造，作为世界航母发展史上的代表作，尼米兹级航空母舰可以说是不得不谈的。其满载排水量约10万吨，光水线以上部分就有20层楼高，从船艏到船艉的长度达333米，如果将其竖起来的话，则足以与77层的大厦相媲美，体型之庞大，让人望而生畏。但，实际上航母真正令人吃惊的地方并非它那庞大的体积，而是建造这个庞然大物所需要的零部件。据了解，美国尼米兹级航母大约有10亿个部件，相当于中国人手一个，几乎是地球上最复杂的机械系统之一，也正是这些零部件组成了一艘航母所需要的各种元素。其中包括：飞行甲板、机库、导航室、船员生活和工作舱室、动力装置和推进系统，食物和淡水储藏室，以及处理其他问题所需的工程零部件设计等。另外，从数据上看，尼米兹级航母的隔间与空间数量超过4000个，每个锚的重量超过27吨，就相当于单条锚链上的每个环重量就有约160公斤。同时，单其四个铜制螺旋桨叶片宽度就达6.4米，除此之外，船上还安装了超过2500部的电话，3000台的电视机，船上总的电线长度超过1600公里，这几乎相当于中国西部城市西安到北京的距离了。为了建造如此庞然大物，并提高效率，美国从上世纪50年代开始，就在不断探索新的航母建造方式，并最终发现将航母分拆成若干单元或模块，每个模块包含很多隔间，跨越多层甲板，几个模块同时开工建造，最后拼接组装可大大提高建造效率，缩短航母待服役时间。尼米兹级核动力航空母舰的后几艘也均是采用此种建造方式进行建造，其由200多个独立模块单元构成，且每个模块重量大约在70-800吨之间，但即便如此，美国建造它也需要5-6年的时间。对此，军事专家表示，建造一艘航母的复杂程度可以从两个方面去考虑。一个首先它是一艘大船，而且是一艘很大很大的船，就连最小的航母它也相当于三条导弹驱逐舰。另外，航母里边还有几千名舰员，还有为航空兵联队保障的人员，说白了，这就是一座活动的机场，不过区别就在于其面积相对于陆上机场而言更小，因此，也试想机场运作的复杂程度要压缩到只有300米长的航空母舰上，难度可想而知。并且平时有几千人在上边不断地运作，再加上其他耗能，它所需要的电力几乎与一座80万人口的中型城市相当，也足见其到底有多复杂了。
特别声明：以上文章内容仅代表作者本人观点，不代表新浪看点观点或立场。如有关于作品内容、版权或其它问题请于作品发表后的30日内与新浪看点联系。中国造价300亿的十万吨航母:突然现身南海
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发帖人：书虫
Eastandwest网友对南海填海造陆的费用做出非常科学估计，这个费用不但值得而且对今天的中国是完全可以承担的。
甲. 美济礁和永暑礁变成人工岛后的价值
如果大陆把美济礁发展成中国在南海的渔业中心，这些投资很快就可以得到回收，而且是边投资边回收，对国家的财政不会造成压力。
永暑礁的建设应该是纯的，它的价值也只有从战略意义上才能有正确的评估。YST 个人认为永暑礁的战略地位无可取代，因此它的战略价值就是南海的价值，更正确的说，是保证东南亚是中国后院的价值。读者认为它值多少钱？
乙. 造人工岛和造航空母舰的比较
根据的eastandwest网友估算，建造一个高出水面3米、面积为5平方公里的永暑人工岛需要100~500亿人民币。我们取其中间值，就算300亿人民币。这个工程所需要的时间不应该超过10年。
我们用美国最大的核动力航空母舰作比较。1998年服役的「杜鲁门」号，排水量九万七千吨，可载80架战机，耗时九年完成，耗资45亿美元。1998年的汇率大约是1比8.2，所以「杜鲁门」号的造价大约是370亿人民币。
现在很清楚了，建造一个高出水面3米、面积为5平方公里的永暑人工岛所需要的时间和费用都和制造一艘10万吨的核动力航空母舰相同。
请问：在南海中心一个5平方公里的永暑人工岛和一艘10万吨的核动力航空母舰，那个价值高？
我相信即使是小学生都知道永暑人工岛的价值远高于航空母舰。5平方公里的人工岛是无法击沉的，上面修建的飞机场可以起降重型轰炸机和大型运输机，这些都不是任何航空母舰可以做到的。
丙. 一些省钱的办法
YST 对填海的事很早就有想法，并且认为这是一件简单又费不了什么钱的事。填海造陆有两种材料，一是沉箱，二是砂石。沉箱是用特殊材料所制的坚固箱子，用来固定人工岛的边界。砂石是边界固定好后人工岛内的填充物。下面是两种省钱的办法。
中国大陆有很多超级油轮来回于中国和中东之间，回中国的时候都是满载，去中东的时候都是空船。空载的油轮由于吃水变浅导致重心不稳，因此都在油舱中注水，称为压舱水，用来昇高吃水线。一艘二十万吨的油轮压舱水少说也有一、两万吨，可以改运沉箱代替压舱水，一举两得。
大规模长期运载砂石可以不用砂石船而用拖船代替。很多年前，美国纽约市把堆积成山的垃圾用拖船拖到其他国家掩埋处理。垃圾山可以在海上拖运，砂石山为什么不可以？
美济礁和永暑礁都是距离主航道不远的礁石，所以一定有很多省钱的办法降低成本。
除此之外，距离美济礁和永暑礁不远的地方(譬如一百海里内)有可能找到很容易抽取的海沙，这就比从千里之外的大陆运砂石便宜多了。现代的海洋工程技术非常高超，只要找到适当的海域就可以建大型海沙挖掘船，填海造陆的成本会大幅降低。
1.在南海周围的小国几乎完成抢占岛礁后，中国的南海问题已经到了火烧眉毛的时候了。
2.今天的南海问题是中国过去长期的放任不理所造成，尤其是70年代和80年代，现在补救已经有点晚了，但是仍然可以有所作为，绝不可迟疑和拖延下去，否则情况会更加恶化。
3.如果大陆政府大刀阔斧地进行美济礁和永暑礁的人工岛计画，10~15年之后一定可以把南海的情势全面改观。
4.15年后，美济礁可以变成一个至少有五千常驻居民的渔业中心。美济岛渔业中心带来的经济效应和观光价值将是天文数字。
5.15年后，永暑礁可以建成一个至少媲美甚至超过迪戈加西亚岛的海空军大型综合基地，时间上正好可以迎接中国的第四代战斗机、新的战略轰炸机、新型核子潜艇和航空母舰战斗群。
6.永暑基地与美国的关岛基地是有对抗性质的。永暑礁的战略位置远优于美国的关岛，关岛虽然有549平方公里，但是所处的位置非常孤立，距离任何有战略价值的目标都超过两千公里。由于关岛的面积有显着的优势，永暑礁必须不计成本地扩建，使永暑基地的设备完善、效能满足战略目标、也使驻军的生活足够舒适(非常重要)，最终建成一个超过40平方公里的人工岛，足以压制关岛带来的威胁，这是建设永暑军事基地的一个必要条件。
7.永暑岛军事基地完成后，就是开始立威的时候了。中国必须动手清除非法占领南海岛礁的一切外国势力，确实执行中国拥有全部南海主权的历史宣示，这是不能有丝毫客气的。中国不能再老是笑脸做烂好人，这时候要拉下脸来、露出牙齿做恶人，立威就是要小人害怕。中国这个时候要清楚地告诉南海诸国谁是他们的主人，要告诉全世界东南亚是中国的势力范围。成功达到这个目的才是真正的「崛起」。
8.永暑岛军事基地完成后，日本也不要成天老是嚷嚷什么&生命线&了。所有东北亚国家的战略和经济运输都掐在中国的手里，他们最好听话，因为他们只能在中国的主导下求发展。和谐东亚是这样达成的。
9.永暑岛军事基地将成为威慑所有东南亚国家的镇国宝器，把整个东南亚纳入中国的后院。东南亚有了无可争议的单一主导力量，于是东南亚也和谐了
10.历史上中国从来没有殖民他国，从来不是一个剥削外国资源的国家，即使最强盛的时候也是如此。一个中国主导的和谐东亚与和谐东南亚不但是中国的利益也是全东亚和东南亚的利益。
国家领导人在任时，往往公务繁重，退休之后不再承担具...
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