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你可能喜欢股市历经几十年，为何不被淘汰？
中国股市虽然已经走过了漫漫的20多年的风雨历程，但至今往往仍有许多不成熟的表现。其中的现象就是无论机构还是散户，往往都喜欢炒题材，追热点。前一段的熔断危机。不过往往到了最后计算一下，大部分投资者往往都没从这些频繁的交易中盈利。
如果你已经在股市几年，想着职业于股海，还是在要为每天的涨跌忐忑，还没有一套稳定且可行的股票操作方案，对波动仍然是一头雾水，对于股市是否该等待或者守候依旧毫无主张。这其实往往是一件很悲哀的事情
每股现金流量是公司营业业务所带来的净现金流量减去优先股股利与发行在外的普通股股数的比率。每股现金流量的计算公式如下： 每股现金流量 = （营业业务所带来的净现金流量－优先股股利）/流通在外的普通股股数
例如：某公司年末营业带来的净现金流量为万元，优先股股利为零，普通股股数为8600万股，那么：
每股现金流量 = 万元/8600万股 = 0.22（元/股）
总的来说：从短期来看，每股现金流量比每股盈余更能显示从事资本性支出及支付股利的能力。每股现金流量一般比每股盈余要高，原因是公司正常营业业务所带来的净现金流量还会包括一些从利润中扣除出去，但又不影响现金流出的费用调整项目，比如折旧费等。但每股现金流量也有可能低于每股盈余。现金流，往往才是你长期财富增长的保证。股市虽然可以进行创造财富，但需要的不只是一两个运气买进的牛股，而是一个长期有效的稳健复利。
我想说这你能看得懂吗？你越是每天都是想着买牛股，找牛股，犯错的几率就越高，往往拿住牛股的概率就越少。
找准对的行业，个股，进行合理的分析谨慎布局，耐心的等候，一个有成长价值的企业，可以当做定投的标的来做。
见好就收的思想在作怪
散户总是这样认为：见好就收，卖出后再去买一只看好的股，这样下去，便永远不会亏损。这种看法，看似有道理，实则荒谬。因为，在一般情况下，卖出一只股票后再去买其它的股票，其它的股票也在涨，既然你认为你所卖出的个股有风险了，那么，其它股票因为一同上涨了，也会有风险。而那些没有上涨的个股，并不见得它没有风险。因为，第一、它既然不上涨，那么，你买进之后，它也不一定会上涨，而你原来所卖出的个股却反而上涨了，这是踏空的风险；第二，你所买入的个股，它不但在接下来的行情中可能不会上涨，反而会大幅大跌，使你原来的利润化为乌有。这种情况是经常发生的，凡炒过股的人都有这方面的深刻感受。
不建议大家常常跟着点评频繁的换股，进行全仓豪赌式的换来换去，股市的大部分的盈利，市值增长，来源于一个长期守候的个股价值。
我们追踪热点，仅仅是为了一个保持对市场情绪的把握，你要明白，哪些才是你的能力能够把控的财富。钱赚不完，但亏得完。财不入急门，越是你常常觉得外面财富横溢的时刻，越是往往蕴藏着巨大风险，越是自己觉得你的股不招人喜爱，可能也往往是个股否极泰来的时候。
如何追踪稳定的热点并且不失败？
1）.根据大盘牛市启动常规炒作顺序确定热点的顺序，例如有色金属、资源股票
2）.根据行业周期性特点确定热点顺序或者题材
3）.大盘下跌调整的过程就是热点切换的过程。关注大盘下跌过程中抗跌和逆势上涨的个股。大盘调整当天或者调整的几天时间内注意观察涨幅榜靠前的个股的共性，对那些调整幅度较小，明显强于大盘的个股要进行板块分析和技术分析。例如形态、量价关系、指标等
4）.盘面成交量、涨幅榜热点成立迅速找到龙头，重仓加入。
5）.注意热点板块龙头炒作结束后往往会炒作热点板块中的补涨个股。
如何快速寻找热点板块，这是看盘必备的技能。
寻找热点板块目的是什么？意义有三：
其一，从热点板块个股中寻找机会，介入领涨龙头股快速获利！
其二，一个热点板块形成后出现火如荼的炒作，很可能会影响或引领另一
密切相关板块迅速堀起形成另一个新热点板块。分析了解目前热点板块的炒作一定程度上可预测下一热点板块在什么类别股票上形成。
其三，热点板块和领涨龙头股的表现对大市指数和市场人气有很大影响。领涨龙头股是热点板块的灵魂，热点板块往往是影响和主导大盘方向的中坚力量。通俗的说，热点板块的形成和延续可以影响市场人气的活跃交投，进一步可以影响大盘股指升跌的方向。通过对热点板块和领涨龙头股的分析，可预测未来市场的发展方向和升跌幅度。
伟大都是熬出来的。不必去羡慕他人短期的收益丰厚，坚持自己的选择，终有一天财富的大门将向你开启。
为什么有的人能玩转股市，有的人被股市玩转，这告诉我们经验与方法技巧的重要性。
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今日搜狐热点明日涨停股票预测|5月9日股票涨停预测：明日6股有望攻击涨停 - 个股分析 - 蓝冠在线
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5月9日股票涨停预测：明日6股有望攻击涨停
　　（www.sdlianming.com）05月08日讯
　　新湖中宝：资产优质 连续转型
　　公司2017 年营业收入为175 亿元，较上年同期增加28.43%，2017年归母净利润为33.22 亿元，较上年同期淘汰43.10%，公司 月实现营业收入29.86 亿元，同比增长94.32%，归属于上市公司股东的净利润7.88 亿元，同比增长107.08%。
　　第一，营收稳健增长，投资收益常态化。公司营业收入增长主要来自地产结算收入的增加，公司2017 年实现结算面积87 万平方米、结算收入143 亿元，同比增长37%。同期销售治理用度率则回升2.2 个百分点至7.3%。公司增收不增利的情况源于去年高基数所致。扣除非经常损益后，则公司2017 年扣非归母净利润达24.28 亿元，相较2016 年的5.5 亿大幅增加339.2%。2017 年公司实现投资收益31.82 亿，同比增长801%，主要原因为中信银行权益法核算时确认的投资收益为20.89 亿元，近三年，中信银行利润水平稳定增长，公司未来在持有中信银行股份的期间内，预计也会获得稳定的投资收益。
　　第二，补库存审慎，主流都市资源禀赋优厚。2017 年公司新增土地储蓄面积约54 万平方米，对应新增总修建面积约125 万平方米，划分同比增长157.1%和8.7%，实现了合理增长。公司的优势在于上海的5 个旧改项目，近期销售的青蓝国际项目预计将在今明年进入结算周期，随着青蓝国际项目的结算和15 年以来获取的三项目拆迁的进行，公司业绩和销售增上进入发力期。
　　第三，融资渠道多元控成本，实际控制人增持显信心。公司净欠债率和短债压力处于上升通道中，2017 年底净欠债率达145%，相较2016 底提升33 个百分点，2018 年一季度公司净欠债率继续走高到达158.5%，但在积极优化债务结构，增强现金治理的措施下，公司资金成本连续下降，2017 年加权平均融资成本6.48%，同比下降了1.09 个百分。
　　第四，完善金融领域的结构 ，积极投资高科技领域。增资51 信用卡，占其总股本的26.56%。2018 年3 月51 信用卡正式向香港联合证券交易所提出上市申请，预计上市后公司持有的股权价值将大幅上升。
　　投资评级以及盈利预测：我们预计公司18、19 年EPS 为0.55 元和0.68 元，维持&买入&评级!
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事情时间：周一至周五8:30-18:00
公司地址：厦门软件园二期观日路26#404-1五月，有几百个股票，要纳入misc新兴市场脂数？_百度知道
五月，有几百个股票，要纳入misc新兴市场脂数？
我有更好的答案
MSCI将于北京时间5月15日凌晨公布其半年度指数调整的结果。此次调整对中国市场至关重要，甚至可能是多年以来最重要的一次，主要由于会带来以下两点关键变化：确定6月份首次纳入A股的最终公司名单。MSCI将会根据其全球统一的指数方法论、并结合对于A股的特别要求（大盘股、过去12个月期间停牌不超过50天、以及属于沪深港通标的范围内等条件）来确定6月份正式被纳入标的。由于半年度审议涉及因素较多、且过去一段时间市场环境变化较大，因此最终被纳入的标的可能与此前公布的成份股存在一定差异，而这又会对追踪这一样本的主动和被动性资金的配置行为和资金流向产生明显影响，特别是那些新被纳入和被移出的个股影响可能更大。大幅改变当前MSCI中国指数包括的海外中资股成分。除了正式纳入A股外，此次调整也会显著改变当前MSCI中国指数（主要涵盖香港和美国上市的中资股公司）的面貌，原因在于A股公司被统一纳入指数样本筛选空间后，会明显拉低整体的入选门槛，进而使得此前无法满足条件的海外中资股公司得以纳入。考虑到现有的MSCI中国指数是海外新兴市场和中国投资者追踪的一个重要基准指数，涉及资产管理规模体量巨大，因此其潜在影响也不容小觑。新MSCI中国指数将包括海外中资股及A股；预计约229只A股被纳入；海外中资股可能由153只扩容至约219只
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我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。业内人士：新能源车洗牌期在5至8年 8成企业会被淘汰|新能源汽车|洗牌期|李树朋_新浪财经_新浪网
　　新能源客车洗牌开始 董事长预测八成企业被淘汰
　　每经记者&彭斐&每经编辑&文多
　　“未来5~8年，新能源客车领域会是一个洗牌期。”6月2日，在接受《每日经济新闻》记者专访时，中通客车（000957，SZ）董事长李树朋如是称。
　　李树朋的预判，源于2016年底出台的新能源汽车补贴新规，该政策从整车能耗、续驶里程等多方面，对申请补贴的新能源汽车企业提出了新的要求。
　　如今，新规威力已经显现。据多家涉新能源客车企业2017年一季报显示，该季度业绩出现普遍下滑，营业收入同比降幅甚至超过六成。另有业内人士向《每日经济新闻》记者指出，由于国家新能源补贴为按年度进行清算，因此，随着新能源客车销售规模的不断扩大，对公司的资金要求也在提高。
　　结合这些原因，在洗牌期后，李树朋认为新能源客车企业会锐减八成以上。
　　补贴拿到手要等一年多
　　尽管2016年新能源汽车骗补曝光后，行业对新能源汽车补贴发放门槛提高、标准变严已有心理准备，但新规对行业的影响，多少还是超出预期。
　　“有专家认为今年新能源汽车市场会下滑15%。”但作为业内排行第二的中通客车的掌舵者，李树朋认为真实情况可能远不止于此，并表示下滑幅度可能在30%。
　　值得注意的是，来自中国汽车工业协会的统计显示，我国2016年新能源汽车生产51.7万辆，销售50.7万辆，比上年同期分别增长51.7%和53%。但据今年5月17日工信部网站公布的《关于2016年度新能源汽车推广应用补助资金初步审核情况的公示》（以下简称《公示》）显示，首轮获得补贴的车辆不足去年全年销量的两成。据《公示》内容，2016年企业申报的新能源汽车推广数为9.4万辆，专家组核定的推广数为8.5万辆。
　　“仅有8.5万辆符合首轮补贴标准，这个数据的发布的确超出我预期，说明国家对新能源车审核力度大幅超预期。”全国乘用车信息联席会秘书长崔东树表示。
　　除数量上的变化，去年底发布的新能源汽车补贴新规，还对企业的资金提出了要求。
　　为堵住“骗补”漏洞，日，工信部下发《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》要求，非个人用户购买的新能源汽车申请补贴，累计行驶里程须达到3万公里（作业类专用车除外），并已于日起实施。
　　“3万公里的指标，按照我们的计算，（拿到补贴）这需要一年多的时间。”李树朋向《每日经济新闻》记者表示，这对生产企业的资金要求也更高。
　　研报显示，目前，2016年合计有8万多辆车拿到了补贴资格，仅占2016年新能源车销量的16%，剩下的一部分新能源车可能要到2018年下半年才能拿到补贴资格。
　　一位业内人士指出，由于国家新能源补贴为按年度进行清算，因此，随着新能源客车销售规模的不断扩大，对生产企业的资金要求有所加大。
　　比如，（002594，SZ）5月16日晚间公告称，公司控股子公司比亚迪汽车工业有限公司对腾势新能源增资5亿元，以缓解补贴政策调整压力。
　　预测行业洗牌期在5~8年
　　在李树朋看来，新规也将加速行业的两极分化，为解决资金困境，大企业会拓展新的融资渠道，以此降低资产负债率、改善财务结构，但小的搅局者有可能就此退出。
　　“在5年到8年之间，应该是行业的一个洗牌期。”李树朋向《每日经济新闻》记者表示，现在新能源客车企业在50家左右，洗牌后保持8~10家企业就很不错了”。
　　进入2017年之后，因补贴政策和推广目录的变化，新能源汽车市场已有反应。中国汽车工业协会数据显示，今年前4个月新能源商用车销量同比下滑幅度达71.6%。
　　值得注意的是，尽管曾受到资本热捧，但在最近两年中，见诸于公开场合的新能源汽车投资战略收缩并不少见。不过，李树朋认为，从长远来看，新能源汽车市场仍具有较大潜力，即便未来补贴全部退出，也不会对新能源汽车的销量带来太大影响。值得注意的是，中通客车方面提供的数据显示，2016年，该公司新能源客车销售突破14000台，占公司总销量的80%以上，利润贡献度达90%。
　　李树朋向《每日经济新闻》记者举例称，客车市场已经是完全市场化的行业，“每年需求保持在23万辆左右，说明行业已经进入到一个成熟期”。
　　然而，进入2017后，受到新能源汽车补贴下降影响，、中通客车、金龙汽车等客车车企一季度营收和净利润下滑较为严重，其中，中通客车营业收入同比下降49.15%，而金龙汽车下降幅度甚至达62.01%。
　　在一位汽车行业分析人士看来，新能源客车企业在一季度的表现，因补贴政策变化，出现了业绩放缓趋势，这就要求车企寻求新的增长点。
　　对此，李树朋指出，随着国家“一带一路”倡议的推进，中国面临的形势大幅提升，出现结构调整、步伐加快、新旧动能接续转换的新特征，新能源方面的切换已是一个趋势。
　　“人工成本将是出口的一大优势。”李树朋以中通12米系列客车举例称，中通的成本要比欧洲品牌低20万元人工成本，已完全低过欧洲品牌。
　　责编&祝裕&&
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责任编辑：周宇航
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