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逛完菜鸟仓库，终于明白顺丰王卫为什么不敢和马云合作！
作者：之家哥
摘要：网贷之家小编根据舆情频道的相关数据，精心整理的关于《逛完菜鸟仓库，终于明白顺丰王卫为什么不敢和马云合作！》的相关文章10篇，希望对您的投资理财能有帮助。
《逛完菜鸟仓库，终于明白顺丰王卫为什么不敢和马云合作！》 精选一摘要: 这两天，菜鸟和顺丰一事闹得科技圈沸沸扬扬，也引发了大量网友的热评。但电商大佬始终有一个疑问，为啥菜鸟和顺丰不能顾全大局，坐下来好好谈谈，非得让消费者背锅。顺丰仓库
顺丰用户只得到了一句收到包裹异常的提示信息：“由于顺丰系统调整，顺丰运单可能查询…这两天，菜鸟和顺丰一事闹得科技圈沸沸扬扬，也引发了大量网友的热评。但电商大佬始终有一个疑问，为啥菜鸟和顺丰不能顾全大局，坐下来好好谈谈，非得让消费者背锅。顺丰仓库顺丰用户只得到了一句收到包裹异常的提示信息：“由于顺丰系统调整，顺丰运单可能查询不到结果或者结果有延迟，敬请谅解。”谁能出来告诉顺丰用户，这场误伤什么时候能结束！后来电商大佬看完菜鸟物流的仓库，终于知道为啥顺丰不肯交出数据接口。整洁的仓库央视曾接连多次报道菜鸟网络的智慧物流，揭秘这个中国物流技术最先进的产品。现在每个中国人可以自豪的说，中国的物流技术已经代表了全球最高水准！让我们来看看菜鸟物流仓库到底有啥黑科技，让顺丰如此恐慌，甚至担心自己倒闭：1、机械臂拣选系统据说这个系统是专门为中国电商开发的，一个大手臂和周边一圈箱子，是用来缓存消费者的商品的。这个大手臂可以360度运行，根据不同需求取高处低处的货，并把箱子放置到到流水线上。2、自动识别包裹：每个快递箱上贴上一个小小的条形码，就可以让系统获得所有信息。运输箱子时，轨道自动改道，让箱子去它该去的地方。这种自动化方案大幅降低了分拣员劳动强度，甚至连装箱子也不用人了，还知道怎么打包最省纸箱。3、图像识别技术：菜鸟物流甚至动用图像识别功能识别检查员的脸，保证货物不会被他们拆封和掉包。菜鸟物流的仓库通过自动化技术，从收到订单到包裹出库，平均只要10分钟，时间远远短于传统仓库，让还在依靠人力的物流快递彻底慌了！马云曾经说：“物流行业是中国过去十年诞生的最了不起的奇迹。”今天，电商大佬逛完菜鸟的自动化仓库，明白了这才是代表了物流和电商的未来。不要以为马云不懂快递行业，创建菜鸟物流时就为了改造传统物流行业，引进中国高科技。菜鸟物流未来要让全球每一个角落能够实现72小时必达，而未来将是一个属于的时代。写在最后：给大家推荐一家3年老平台立即理财拿→(年化收益10%)转载本文请注明来源于安全110：http://www.p2b110.com/news/100507.html分享到：QQ空间新浪微博腾讯微博微信百度贴吧QQ好友window._bd_share_config={"common":{"bdSnsKey":{},"bdText":"我在【网贷安全110】看到这篇经典的文章，有趣-有料-有内涵！你们看看觉得如何？","bdMini":"2","bdMiniList":false,"bdPic":"http://www.p2b110.com/","bdStyle":"1","bdSize":"16"},"share":{"bdSize":16},"image":{"viewList":["qzone","tsina","tqq","wei***","tieba","sqq"],"viewText":"分享到：","viewSize":"24"},"selectShare":{"bdContainerClass":null,"bdSelectMiniList":["qzone","tsina","tqq","wei***","tieba","sqq"]}};with(document)0[(getElementsByTagName('head')[0]||body).appendChild(createElement('script')).src='http://bdimg.share.baidu.com/static/api/js/share.js?v=.js?cdnversion='+~(-new Date()/36e5)];《逛完菜鸟仓库，终于明白顺丰王卫为什么不敢和马云合作！》 精选二***ouwang中国的实践者官网网址：www.***ouwang.com理财热线：400-788-9566快递业巨震，阿里顺丰互相拉黑，腾讯半路杀出！刘强东早就这样说过…5月22日，申通、圆通、中通、韵达的4位董事长共同出席了2017全球智慧物流峰会。虽然贵为中国鼎鼎有名的巨头级人物，但这4位都是在台下坐着听讲，而给他们“讲课”的是马云。就在马云勾画快递行业未来、指出快递业短板之后10天，顺丰就宣布与阿里巴巴旗下的菜鸟网络分手了。顺丰菜鸟各执一词，谁先动手的？6月1日开始，人们发现在阿里的平台上，无法查看顺丰的物流信息了。当天下午和晚间，阿里巴巴旗下的物流平台菜鸟网络和顺丰都相继发表声明，都将这件事的责任归咎于对方。菜鸟在声明中称，事情发生得很突然。5月31日晚上6点，菜鸟接到顺丰发出的数据接口暂停告知。6月1日凌晨，顺丰就关闭了快递柜的数据信息回传。6月1日中午，顺丰又进一步关闭了整个淘宝平台物流信息的回传。不过，6月1日下午，顺丰公司表态称，此事件是“一场有针对性的封杀行动”。顺丰在回复中表示，该事件并非如菜鸟所言，事实是菜鸟于6月1日零点下线了丰巢接口信息，并不是自己主动关闭对菜鸟的数据接口；而本次菜鸟暂停丰巢数据接口，表面是以信息安全为由，实际上是一场有针对性的封杀行动，除丰巢外，其他平台均未关闭数据接口。顺丰强调，菜鸟之所以封杀顺丰，背后的原因是阿里方面一直希望顺丰从腾讯云切换至阿里云。保护信息安全or争夺数据？纵观整个事件，双方争论的焦点是围绕数据。菜鸟称，为保护消费者隐私、电话信息安全，菜鸟根据安全团队的建议正在对全网物流数据进行信息安全升级。我们将加强对海淘、快递柜等物流数据的多重交叉验证，但顺丰及丰巢等出于各种原因并不配合。一位接近菜鸟的人士告诉凤凰科技，此次菜鸟之所以要对物流数据进行安全升级，其中有很大一部分原因是因为前段时间刷爆朋友圈的一个视频。该视频中，顺丰以及“四通一达”快递代收点公开提供“异地上线“服务，帮助国内厂商虚构海外发货的物流信息，使假货摇身变成海外代购的正品。从这个角度来看，菜鸟的出发点无可厚非。但问题出现在哪些数据是菜鸟可以用的。顺丰有关负责人告诉凤凰科技，丰巢在2016年就跟菜鸟开始合作，合作内容包括菜鸟提供消费者手机号信息给丰巢；丰巢反馈快递出入柜信息；丰巢网点推送等相关快递柜物流信息给菜鸟。但是，在今年3-4月份的续约过程中，菜鸟提出，所有快递柜信息的触发必须通过菜鸟裹裹，取件码信息无条件给到菜鸟，丰巢需要返回所有包裹信息给菜鸟（包括非淘系订单）。但这个是顺丰无法接受的。一位接近顺丰的人士告诉凤凰科技，顺丰每天在丰巢的订单大概有300多万个，其中只有100多万是可以匹配到菜鸟的，其他的均与菜鸟无关。现在菜鸟想要剩下的这些物流信息，顺丰自然不同意。并且，顺丰方面表示，菜鸟有针对性封杀丰巢背后实质是阿里方面以信息安全为由，要求顺丰、丰巢等加入到阿里云。对此，菜鸟方面提出菜鸟和阿里云是两个独立的业务，并不存在要求顺丰和丰巢加入阿里云一说。矛盾早已激化，都是马云的锅？3天前，顺丰与其他一些快递公司刚刚与菜鸟网络签署了战略合作协议，各方将一起推动数据开放连接。根据协议，15家快递企业与菜鸟将基于服务，通过电子面单、云客服等产品上的合作来推动行业的信息化升级。数据的开放连接现在显然是泡汤了，这个看似偶然的事件，其实背后还蕴藏着菜鸟和顺丰矛盾的不断激化。5月26日，顺丰宣布与UPS战略合作，双方在香港成立独立合资公司，各持股50%。顺丰借助UPS布局海外物流，此举也被业内解读为顺丰与菜鸟网络的渐行渐远。要知道，马云去年为了阿里的全球化飞遍全球，其中一项工作就是推动菜鸟网络的全球化。再往前，双方貌合神离的关系也早有所体现。日，阿里、顺丰、三通一达(申通、圆通、中通、韵达)等共同组建“菜鸟网络科技有限公司”。该中，天猫21.5亿，占股43%；圆通、顺丰、申通、韵达、中通各出资5000万，占股1%。作为中国最大的电商平台，很多快递公司的绝大部分业务都来自阿里，所以接入菜鸟平台的信息系统，对其快递业务的发展是有利的。但是有一家快递公司例外，那就是顺丰。一位顺丰的内部人士告诉凤凰科技，在其他快递公司70%的业务量都来自电商平台时，顺丰的占比却只有30%，所以，顺丰对电商平台并不依赖。日，菜鸟网络召开第一届快递江湖大会时，顺丰成为唯一一家缺席的快递企业。据21世纪经济报道的采访显示，当时与会的其他快递公司负责人也开始担心会被阿里系控制。一周之后，日，顺丰、申通、中通、韵达、普洛斯就宣布共同投资创建深圳市丰巢科技有限公司，开始运营“丰巢”智能快递柜。其中，顺丰持股35%，申通、中通、韵达均是20%，普洛斯为5%。需要注意的是，丰巢的出现，其实对菜鸟驿站的布局造成了影响。尽管阿里一直强调自己不会做物流，但是丰巢的出现，无疑是让菜鸟网络的平台化节外生枝。在之后，2016年，天猫取消了“顺丰包邮“的服务。但是，双方的关系没有恶化到成为敌人，毕竟，一边是中国最大的电商平台，另一边是中国最大的物流公司，阿里的电商平台上目前仍然有很多卖家通过顺丰进行配送。菜鸟和顺丰在部分业务上也有合作，只是没有预想的那么深入。这里有一个很有意思的现象，阿里通过强大的电商业务，带起了支付宝和阿里云，但是坚持不做自营的物流业务却一直很是被动。比如在今年的年货大战中，自营物流的京东从配送服务上便占据了明显的优势。快递业三大阵营，他们在争什么？目前中国的快递市场竞争激烈，几家大公司大致可以分为3个阵营：顺丰，京东物流、菜鸟网络。其中，京东的模式是“自己玩”。此前，产业时评人张书乐在接受每日经济新闻记者采访时表示，京东物流就是一个以服务京东商城上的自营，辐射入驻商家的物流配送和仓储体系，等于是形成一个购物、仓配、快递和售后的闭环体验。相比之下，菜鸟的理念就是“一起玩”。菜鸟凭借淘宝天猫庞大的电商平台，吸引了很多家快递公司合作。成立于2013年5月的菜鸟网络是由阿里巴巴集团与顺丰集团、三通一达（申通、圆通、中通、韵达）等共同组建，不过顺丰与三通一达仅各出资5000万，分别占股1%。张书乐说：“（菜鸟）其实就是一个整合平台，整合多个快递公司的资源，形成一个物流数据平台。目的一方面是为阿里电商平台提供更为优化的物流配送服务体验，其实也是阿里电商产业链中的一环，并非简单的因为只是整合资源，而变成一个购买社会化服务的’外挂’。”张书乐认为，菜鸟的最大优势就是通过同盟军的方式来快速完成覆盖，成本极低，灵活性大。但同时，由于“入伙”的快递公司只是一个相对松散的联盟，因此在管控能力上，则弱了许多。菜鸟和京东竞争早已摆在了台面上，2016年7月，刘强东在央视《对话》节目中直言，菜鸟物流就是在为几家物流公司搭建系统，说得好听是提升这几家快递公司效率；说得难听点，最后你等着瞧，这几家公司的大部分利润都是被菜鸟物流给吸走。接着刘强东还说到，这些加入菜鸟联盟的快递都心知肚明，只不过是被“套牢”了而已。刘强东原话为：其实他们都知道，只是现在已经没有能力离开了。因为你不这么做，就会被它踢走了，50%的业务就没有了。所以你的命根子已被抓在手里。但是，刘强东还说，只有一个例外，那就是顺丰。刘强东力挺顺丰！实力抢镜...6月2日，刘强东在“微头条”上公开声援顺丰及其掌门人王卫，刘强东表示，我相信顺丰的品质、王卫的为人！现在公民发送的所有私人快递信息，不管是不是该平台的都被拿走！已经严重违法！公民的隐私信息谁来保护？呼吁有关部门调查！不仅是通过微博喊话，京东已经开始用实际行动支持顺丰了，目前在京东下单填写配送方式时，已可以选择将货物投递至就近的丰巢自提柜。据钛媒体报道，京东物流的相关负责人透露，京东与顺丰旗下的丰巢早在一年前就开始了业务对接，并在今年5月底正式开始全面合作。目前双方的合作已经覆盖了13个城市，日均订单超过5万单，双方计划在年底之前将合作范围扩展至全国26个城市，接入一万台的丰巢智能快递自提柜。国家邮政局出动，为生鲜“喊冤”目前，菜鸟和顺丰依然针锋相对、各执一词，但这件事涉及的不仅仅是消费者，阿里平台上使用顺丰物流的商家也受到了影响，接口关闭对他们在淘宝、天猫等商家后台里使用顺丰物流管理订单也产生了诸多不便。但是出于对生鲜农产品运输造成影响的担心，国家邮政局也介入这场争端，表示已经与当事双方高层进行沟通，强调要讲**，顾大局，寻求解决问题的最大公约数，并特别指出，决不能因企业间的纠纷产生严重的社会影响和负面效应。菜鸟网络和顺丰的合作已经持续了一年多，这次事件看似突发，其实可以说是早有预谋。在停止接口前，双方肯定早已经有过沟通，只是一直没有达成共识。最后，事件激化到公共眼里——这甚至有种两家公司要求消费者站队的意思，那公众的利益和消费者、媒体的声音作为筹码，来希望对方让步。来源：凤凰科技（ifeng_tech）
作者：白杨 、每日经济新闻、北京商报报道声明：本文观点不代表喜投网，若该文章涉及版权问题，请及时联系我们删除。喜投网(www.***ouwang.com)是一家生态系统公司，围绕大众消费领域，提供、新媒体、社区和互联网。希望大家多多支持，高达12%;通过本微信订阅号注册送10000体验金，邀请好友注册赠送.1%投资收入；注册请点击阅读原文。《逛完菜鸟仓库，终于明白顺丰王卫为什么不敢和马云合作！》 精选三快递业巨震！顺丰与阿里的合作突遭变故。作为淘宝网物流及供应链平台的菜鸟网络，6月1日在其官方微博发布消息称，从5月31日到6月1日，顺丰突然关闭了物流数据接口。顺丰则表示，此事是菜鸟以数据安全为由暂停丰巢数据接口，封杀丰巢，进而引发了顺丰主动停止与菜鸟的数据对接。究竟事情的真相是什么？这一次，事情非同凡响。顺丰、菜鸟互撕！一场关于物流数据的争夺，让顺丰与菜鸟的决裂从台下搬到台面。究竟是谁封杀谁？据南方都市报报道，实际上，双方都是有选择地释放信息。梳理整个过程即是：顺丰先通知菜鸟要暂停数据接口，然后顺丰关闭丰巢信息回传，接着菜鸟也下线丰巢接口，然后顺丰以牙还牙，关闭了整个淘宝平台的接口。“菜鸟之所以封杀顺丰，背后的原因是阿里方面一直希望顺丰从腾讯云切换至阿里云”，顺丰方面的这一说法让南都记者注意到，就在5月29日上午，包括顺丰在内15家邮政快递企业与菜鸟网络签署了战略合作协议，各方将进一步推动数据开放连接，深入运用大数据能力来提升服务品质。谁料不到3天“蜜月期”，双方却因为数据反目。腾讯半路杀出！值得注意的是，在菜鸟和顺丰掐得火热的时候，腾讯也不甘寂寞。1日晚间，腾讯云在微博表示：腾讯云赞同“开放的云计算”理念，全力保障数据安全，更保障客户业务安全。腾讯云助力顺丰布局云端，无论多么重视顺丰的数据与业务安全都不为过。另据北京商报报道称，菜鸟之所以封杀顺丰，背后的原因是阿里方面一直希望顺丰从腾讯云切换至阿里云。互撕：菜鸟与顺丰陷入封杀“罗生门”菜鸟昨天在声明中称，此事发生前，为保护消费者隐私、电话信息安全，菜鸟根据安全团队的建议正在对全网物流数据进行信息安全升级。菜鸟将加强对海淘、快递柜等物流数据的多重交叉验证，但顺丰及丰巢等出于各种原因并不配合。菜鸟声明↓↓菜鸟方面表示，对此感到很突然，正在与顺丰紧急沟通。在此期间，菜鸟建议商家暂时改用其他快递公司发货。逆转！顺丰回应：明明是菜鸟下线丰巢接口顺丰昨天（1日）下午向媒体做出了回应，此篇回应声明导致事情有了180度大逆转，顺丰在回应声明中表示是菜鸟“封杀”了顺丰，此声明一出导致这场“罗生门事件”更加扑朔迷离。顺丰回应表示事实是并非顺丰关闭数据接口，而是菜鸟在6月1日下线丰巢接口信息。菜鸟之所以封杀顺丰，背后原因是阿里方面希望顺丰使用阿里云。以下为顺丰回应全文：顺丰控股股份有限公司公关总监陈欢接受央视专访时回应：“肯定不是突然做的决定，实际上是在昨天下午31号六点左右。我们先以邮件的方式正式通知对方。我们暂停数据接口，其实是出于信息安全的考虑，实际上对于我们商家也好，消费者是不会产生影响的，消费者依然可以通过我们官方的渠道查询物流信息。但是有一个重要的事实，菜鸟对于顺丰的封杀，第三方平台介入的封杀，是会对商家产生影响，而且有一个最新的情况就是淘宝已经把顺丰从发货物流选项当中剔除掉。”这意味着，以后在淘宝平台购物，商家通过顺丰发货的商品难以实现实时“物流跟踪”。影响：顺丰称官方渠道仍可查询物流信息菜鸟方面表示，顺丰暂停数据接口后，淘宝上顺丰包裹的物流详情无法正常回传，商家无法确定买家是否已经收货，买家也不能跟踪商品的实时信息。这可能对消费者和商家带来重大损失。顺丰则告诉南都记者，目前，客户依然可以从顺丰官方渠道（微信、APP、官方网站等）及其他第三方信息查询平台查询物流信息；“其实顺丰并没有暂停快递信息，消费者可以通过微信和官网都能查到物流信息，反而是菜鸟关闭了商家下单顺丰的接口。”顺丰方面表示，丰巢停掉后，目前每天在使用丰巢的20万名快递员，工作效率受到影响。据悉，丰巢于2015年6月份由顺丰、申通、中通、韵达、普洛斯领航共同投资创建。中通快递副总裁张建峰昨日回应南都记者称，菜鸟封杀丰巢对中通快递业务并无影响。南都记者在菜鸟官网看到，目前菜鸟依旧将顺丰列为合作伙伴。国家邮政局连夜介入 强调顾大局国家邮政局昨晚（6月1日）发布公告称，受今日菜鸟网络与顺丰速运关闭互通数据接口影响，导致少量快件信息查询不畅，时下樱桃、荔枝、杨梅、芒果等生鲜农产品寄递业务会受到一定影响。国家邮政局对此事高度重视，已及时与当事双方高层进行沟通，强调要讲**，顾大局，寻求解决问题的最大公约数，切实维护市场秩序和消费者合法权益，决不能因企业间的纠纷产生严重的社会影响和负面效应。国家邮政局已要求各地邮政管理部门保持高度警觉，强化调度，积极协调邮政企业和其他快递企业组织运能，努力保持生鲜农产品外运渠道畅通。快递公司们到底在争什么？目前中国的快递市场竞争激烈，几家大公司大致可以分为3个阵营：顺丰，京东物流和菜鸟网络。其中，京东的模式是“自己玩”。产业时评人张书乐表示，京东物流就是一个以服务京东商城上的自营，辐射入驻商家的物流配送和仓储体系，等于是形成一个购物、仓配、快递和售后的闭环体验。菜鸟的理念就是“一起玩”。菜鸟凭借淘宝天猫庞大的电商平台，吸引了很多家快递公司合作。成立于2013年5月的菜鸟网络是由阿里巴巴集团与顺丰集团、三通一达（申通、圆通、中通、韵达）等共同组建，不过顺丰与三通一达仅各出资5000万，分别占股1%。张书乐说：“（菜鸟）其实就是一个整合平台，整合多个快递公司的资源，形成一个物流数据平台。”张书乐认为，菜鸟的最大优势就是通过同盟军的方式来快速完成覆盖，成本极低，灵活性大。但同时，由于“入伙”的快递公司只是一个相对松散的联盟，因此在管控能力上，则弱了许多。此前，菜鸟和京东竞争早已摆在了台面上。2016年7月，刘强东在央视《对话》节目中直言，菜鸟物流就是在为几家物流公司搭建系统，说得好听是提升这几家快递公司效率；说得难听点，最后你等着瞧，这几家公司的大部分利润都是被菜鸟物流给吸走。接着刘强东还说到，这些加入菜鸟联盟的快递都心知肚明，只不过是被“套牢”了而已。刘强东原话为：其实他们都知道，只是现在已经没有能力离开了。因为你不这么做，就会被它踢走了，50%的业务就没有了。所以你的命根子已被抓在手里。但是，刘强东还说，只有一个例外，那就是顺丰。作为中国快递业的龙头老大，顺丰已经多次表现出跟菜鸟的距离感，并且，它也在菜鸟网络之外组建自己的联盟来对抗菜鸟。2015年4月，顺丰联手申通、中通和韵达共同投资5亿元成立丰巢科技，而这次停止对菜鸟开放物流数据接口的，除了顺丰，还有丰巢。除了京东将销售、仓储、物流整合为一体之外，顺丰、“三通一达”和菜鸟都在想办法与其他快递公司合作。那么，它们在竞争中合作，又通过不同模式竞争，但最终的目的是什么呢？这个答案或许马云在5月22日的“2017全球智慧物流峰会”上已经说了：未来物流背后的支撑是数据流，真正的物流一定是数据的沟通，一定是数据化的物流。现在的大公司如果反应不迅速就会像恐龙一样被淘汰灭绝，未来胜出的将会是善于利用数据的创新型小公司。群雄争斗，物流三国杀来了京东配送，菜鸟网络，顺丰，如今，中国物流行业已经形成了三大巨头，孰优孰劣谁胜谁负现在很难断言。这是一场马拉松，而裁判，是每一位顾客。行业内有一句叫做，“快递分两种，顺丰和其他”。另一句叫做，“顺丰出错的概率，是其他快递不出错的概率”，可见业内对顺丰的赞誉度之高。微信公众号营销头版（mkt2000）对此评论道，就连竞争对手刘强东对顺丰的印象也是极好的，对其评价也是极高。多年前，马云提到对手京东，还说不相信一家十几万基层员工的京东能够发展起来，没想到短短几年，京东已经发展其强劲对手。时间流到2013年，马云才开始真正重视起来，不过马云最厉害的是长袖善舞，善于把别人的资源整合起来，只不过从目前的情况来看，并不是很理想。未来，菜鸟联盟还将面临什么样的变数，也不可得知。京东物流跟随着京东电商的快速发展而迅速腾飞，顺丰国内国外市场，不断拓展，只有马云的菜鸟存在多种变化性。不过，马云还有最强大的杀手锏，那就是中国第一大电商平台的单量，顺丰有底气拒绝马云，其他快递不一定有这个勇气和能力。4年前，“菜鸟不是一般的菜鸟，是让行业害怕的菜鸟。”4年后，“顺丰不是一般的顺丰，是有更大全球野心的顺丰。”一场物流行业的大地震即将到来，马云的菜鸟联盟、王卫的顺丰、刘强东的京东物流，这将形成物流行业前所未有的三国对阵阵营，一场大洗牌、大颠覆、大风暴正席卷而至。关注，有知识有态度！↓戳阅读原文，注册花虾金融，并获1688元大礼包！《逛完菜鸟仓库，终于明白顺丰王卫为什么不敢和马云合作！》 精选四
证券时报记者 闫坤
“双十一”大战周末落下帷幕，在天猫创下1682亿元的总成绩后，“剁手党”们要做的就是喜滋滋等快递上门了。与此同时，各大物流企业则在配货、调货、发货的路上，忙得不亦乐乎。
在各种“智慧”概念大行其道的2017年，公司为了让大家“剁手”更轻松，纷纷加码智慧仓储。
传统仓储“太慢了”
“像打仗一样。”11月11日早上9点多，“双十一”成交额破千亿消息传来的时候，吴泽民在天图物流的电商仓库里对证券时报·新三板论坛记者表示，“各个供应商都很关心他们的出库情况”。
天图物流是新三板上一家主要提供运输物流服务和仓储物流服务的企业，吴泽民是该公司电商业务的负责人。
据戴德梁行报告，物流市场的价值链包括两个方面，分别是运输和仓储；物流开支则包括三个部分，分别是运输费、仓储费和管理费，其中仓储开支占物流成本总额的三分之一左右。
不过，占整体成本比例较高的仓储，从硬件和软件质量上看，却不怎么令人乐观：截至2015年底，中国大约有12.6亿平方米的仓储面积，但70%是1990年之前建成的。
这种早期建设的仓储空间，没有监控系统、结构简单、承载力弱。由此导致很多仓库人工作业，工作人员忙于收货发货，商品没有及时登记，后来凭记忆补账，账目不准、损耗高问题突出。
随着“剁手党”对收货速度要求越来越快，人工作业效率低、错误率高，异常订单处理困难的问题就更加显著。
“以前的‘双十一’，快递经常要半个月才会陆续发货、送到。”吴泽民说，“以前之所以发货很慢，其实大部分时间是耽误在打单、称重、贴标等分发到物流公司之前的环节上，人工太慢了。”
于是以京东、菜鸟、顺丰为代表的电商、物流企业，或者为这些企业服务的第三方物流、仓储企业，比如天图物流，纷纷在软硬件领域投入资金进行研发，并因此衍生出智慧物流、智慧仓储等概念。
2016年可以说是智慧仓储开始发展的一年，2017年的“双十一”，则是各种无人仓库、智慧仓库面临的大考。
对此，吴泽民表示，大型的仓储、物流企业，都已经上线了很多自动设备、软件。由于包裹量实在太大，在速度上还做不到像平时一样，“但今年的‘双十一’，很多人都可以在下单第二天收到快递，比以前快很多了。”
还是以之前备受诟病的发货为例，吴泽民表示，品牌方接单之后，通过智慧管理系统等软件，以及传送带、机器人等硬件配合，订单及运单打印，批量与组车拣货、包装，甚至分拣等耗时最多的部分，天图物流都可以直接在仓库内完成。
物流部分分拣时间省去了，不同地域的快递，直接装成一个个模块，根据数据计算的最佳路径选择输送，整个流程耗费的时间**减少。
这就是所谓智慧仓储的冰山一角。京东、阿里、顺丰等大型电商、物流企业，在发展智慧仓储的路上，走得更远：菜鸟在广州增城电商物流园建设的一整套自动化系统，每天可处理超百万级快件，货品运输、仓储、装卸、搬运等七个环节可以一体化集成，效率至少提升30%，拣货准确率接近100%。
应对千亿级快件时代
据记者了解，智慧仓储在技术上包括两个方面的“智慧”：软件和硬件。
软件的代表是货物跟踪技术、无线射频识别、电子数据交换等；硬件的代表则是机器人、传送带，甚至AR、VR等。
被新技术武装的智慧仓储，对物流企业成本的降低非常明显。
以库存周转率为例，《2017中国智慧物流大数据发展报告》的数据显示，菜鸟的智慧供应链服务能够帮助商家提高库存周转率三分之一以上，智能分仓解决方案能帮助商家把备货，从过去的1:1.4降到1:1，线下门店几乎可以做到零库存销售。
在快递运输领域，过去快递多采用“单点发全国”的模式，包裹平均运输距离大于1000公里。智能分仓能利用大数据，预测未来销售情况，把货物预先安排到最近的仓库备货。
“跨境电商的物流时间是比较长的，现在通过对销售数据的分析，我们甚至可以把仓储做到火车上、船上。”跨境电商有棵树的董秘李志强对证券时报·新三板论坛记者表示，“或者我们的货还在路上，就知道仓库的库存还有多少，有多少货需要补，有多少货可以直接发出，不用占仓库。”
有棵树目前的仓库，主要是租用第三方的进行智慧化改造，形成了“海外仓+香港仓+国内保税仓”的闭环。通过组建的IT大数据智慧云系统，仓储物流、供应链需求计划、订单执行时效能进行优化。
除了效率和成本提升，仓储、物流企业对智慧仓储的推动，还有更加现实的考量。
邮政部门数据显示，2016年中国日均包裹数量大约1亿件。阿里研究院预测，未来五年左右，全年包裹量有望超过1千亿件。按目前劳动效率推算，电商物流从业人员需求将超过600万人。
“用人成本很高，还很难招到人。”吴泽民表示，“双十一”之前，为应对快递高峰，他提前联系储备一部分人力，但是通过各种途径艰难找到的人，一方面成本很高，一方面操作还不熟练，效率提升有限。
智慧仓储系统显然就**解决了这个问题。京东在东莞麻涌建设的分拣中心，300多个机器人配合智慧管理系统，在单小时处理能力1.2万件的情况下，分拣员工从300多人减少到40多人，减少86%的人工。
新三板企业
加码智慧仓储
据东方财富Choice数据，新三板上共有近150家物流相关的企业，其中按照证监会行业分类，仓储类企业有17家。
这17家仓储挂牌企业，由于业务性质的差异，在智慧仓储的布局和推进差别也比较明显。
以2017年上半年营业收入过亿的5家企业为例。宏川智慧主要为境内外石化企业提供仓储服务；厚谊俊捷主要聚焦汽车品牌企业，为整车物流市场服务。他们的客户对物流的要求，与电商、零售显然是不同的。
而雄通股份、天图物流和世仓智能三家，主要服务于跨境电商、零售或电子商务服务等，在智慧领域走得相对更快。
据吴泽民介绍，天图物流的主要客户分成三类，第一类是天猫、唯品会等电商客户；第二类是安利、广药等定制服务客户；第三类是美的、九阳授权经销商等供应链一体化服务客户。
为应对客户需求，天图物流开发了“HELP”电子商务信息平台系统和电商ERP系统，实现多个供应商和平台的系统对接，提供同一商品对多供应商、多平台的运作，“通过天图的管理系统，客户**降低了库存，实现对各个平台销售数量实时监控，以及预测销售”。
世仓智能则主要为客户提供自动化立体库系统集成，目前与上海交大、同济大学等院校，开展穿梭车等自动设备方面的研究，为仓储企业提供建设、改造智慧仓储的基础设施。
这些新三板仓储企业中，一家比较有特色的是总部位于深圳的大众迷你仓（837066）。该公司主要为个人、家庭或者企业提供自助仓储服务，它是第一家登陆新三板的迷你仓公司。
简单来说，就是在需求较大的区域，租一间大型仓库，然后分割成不同大小的空间，按照空间体积和存放时间收费。
深圳另一家迷你仓公司——袋鼠迷你仓的财务总监田诗瑶告诉证券时报·新三板论坛记者，更加智能、自动化的仓储系统，能显著降低企业成本，提高客户体验。
“我们正在研发适合我们的机器人系统，执行搬运或者巡逻任务。”田诗瑶说，“一个机器人成本大约7万至8万元，使用寿命10年，相比请两个保安员轮流值班，一两年就收回成本了。”
所以“智慧仓储”技术的发展，涉及的并非只是仓储企业，还有机器人、，甚至大数据、云计算等大量新兴技术，这些新技术公司也是新三板上的重要板块。《逛完菜鸟仓库，终于明白顺丰王卫为什么不敢和马云合作！》 精选五从昨晚起朋友圈就被“淘宝再也不能寄顺丰”刷屏了纳尼？那GO妹儿吃遍全中国的梦想不就破灭了？！于是GO妹儿果断来撸一撸这个买买买届的重大事件首先是菜鸟网络发布了一条微博1、在6月1日凌晨，顺丰突然宣布关闭对菜鸟的数据接口；2、截至中午，顺丰已经停止给所有淘宝平台上的包裹回传物流信息；3、菜鸟对此感到很突然，称正在与顺丰紧急沟通，在此期间，为保证消费者和商家利益，菜鸟建议商家暂时停止使用顺丰发货。对此，顺丰却表示“是菜鸟先动的手”1、菜鸟6月1日0点下线丰巢接口信息；2、本次菜鸟暂停丰巢数据接口，表明以信息安全为由，其实根本是一场有针对性封杀行动，除丰巢外，其他平台均未关闭数据接口；3、菜鸟之所以封杀顺丰，背后的原因是阿里方面一直希望顺丰从腾讯云切换至阿里云。既然事件双方都表示“委屈”就有点让人看不懂了背后的真相究竟是什么？菜鸟是什么？顺丰相信大家都知道那“菜鸟”是什么？菜鸟网络是阿里巴巴旗下的大数据物流协同平台，成立于2013年5月。令人关注的是，5月29日，菜鸟网络刚刚宣布与顺丰等15家快递企业签署了战略合作协议，进一步推动数据开放连接。当时物流行业普遍认为，为了马云提出的“每天10亿包裹”小目标，全中国的物流企业都联合起来了。马云同时也提到了最关乎快递公司利益的一点：我们不会抢快递公司的生意，阿里巴巴是永远不会做快递的。话虽然好听但实际情况可能不会是这样这次顺丰和菜鸟撕逼又双叒叕带火了“预言帝”刘强东因为一年前刘强东在某次央视节目中直言：“菜鸟物流就是在为几家物流公司上搭建系统，说得好听是提升这几家快递公司效率；说得难听点，最后你等着瞧，这几家公司的大部分利润都是被菜鸟物流给吸走。”有网友也一句话道出了本质：“世界上最大的物流公司，自己没有一个快递员。脏活儿累活儿交给平台上其他物流公司干就行了，数据才是最赚钱的东西。 ”但刘强东提到，只有一个例外那就是顺丰事实上，顺丰反菜鸟也不是一时兴起第一，2014年5月，顺丰主动中止了部分与淘宝商户的合作，不再递送价格超低的物流件，转向与其他新兴电商平台合作。第二，日，是菜鸟网络成立两周年的纪念日，在菜鸟网络总裁童文红举办的菜鸟合作伙伴大会上，顺丰方面称其工作繁忙无法参加。第三，丰巢科技的成立。2015年4月份，顺丰联合申通、韵达、中通、普洛斯四家物流公司，共同投资创建丰巢科技。丰巢成立后，迅速形成”丰巢派“与”菜鸟派“开始抢占物流配送”最后一公里“。第四，2016年3月份，天猫官方宣布，取消”顺丰包邮“服务。从2016年开始顺丰和菜鸟就是这样的合作：菜鸟提供消费者手机号信息给顺丰旗下的快递柜丰巢。丰巢反馈快递出入柜信息，丰巢网点推送等相关快递柜物流信息给菜鸟。但是在今年3-4月的续约过程中，菜鸟提出，所有快递柜信息的触发必须通过菜鸟裹裹，取件码信息无条件给到菜鸟，丰巢需要返回所有包裹信息给菜鸟（包括非淘系订单）。丰巢难以接受以上合作条款这一次，两者的冲突影响到了普通消费者菜鸟的一纸声明又把这个问题直接摆到了台面上那么问题来了，两大巨头撕逼对我等吃瓜群众有何影响？如果你现在有一个在淘宝购买、发顺丰快递的商品那么你将不能在淘宝上直接查到物流信息但是仍然可以在顺丰官网通过快递单号查询总的来说不影响正常收货只是在查询上多了些麻烦而如果你现在想在淘宝购物一些商家可能会因为追踪物流信息有一定困难而不给你发顺丰快递孰是孰非网友各执一词有网友力挺菜鸟网络认为淘宝就算少了顺丰还有其他好多选择@nemo2019：顺丰作死吧，少了淘宝的流量，它不损失死？相反淘宝有很多选择。@不良校草：这次我支持菜鸟，我要看到物流信息。@三英建材：顺丰18最低一公斤，其他快递4-5块钱三公斤，速度差不多！希望小快递好好地发展吧！@舟_8854：淘宝可以没有顺丰，但顺丰能没有淘宝吗？但更多的网友站在顺丰这边认为顺丰的服务好菜鸟的行为属于垄断@阿雅呀：毕竟，在物流界，流传着这样两句话：一句叫做“快递分两种，顺丰和其他”；另一句叫做“顺丰出错的概率，是其他快递不出错的概率”@微胖女神林大美人：就凭那年顺丰小哥被欺负，顺丰出头维护员工来说，支持顺丰！@Bernie-Y：之前用顺丰，当天就有物流信息了，通过菜鸟用顺丰，第二天晚上才开始有消息，耽误时间@蜜蜂：菜鸟还知道自己没有派件员？要求必须把件放在驿站，顺丰可以派送上门，为什么要放你家？还要收代收费0.5元，凭什么呀？借鸡下蛋？就你聪明。@kunzroesV3：阿里没有自己的物流，却向想借助自己的数据处理能力整合其他快递，进而垄断市场，想法虽然好，吃相太难看，顺丰不给你面子也正常。@黄星灿：一直觉得菜鸟与快递公司的关系是温水煮青蛙，菜鸟收集所有快递数据，那群快递公司过不了多久就变成菜鸟的傀儡公司，到后来都不知道自己怎么死的@Dusk_Blossoms：是时候表现一下不同于四通一达的地位了。@洪不壮：巨头竞争总是好的，绝不能一家独大。还有网友把腾讯也牵扯进来了@恒隆名品：有报道说是阿里要顺丰用阿里云，别用腾讯云菜鸟和顺丰之争的背后原来是“云的战争”事实上腾讯的确发声了腾讯云6月1日晚间发布微博称腾讯云助力顺丰布局云端无论多么重视顺丰的数据与业务安全都不为过中国邮政昨晚也发布微博回应了此事：就在刚刚刘强东也发了微博回应此事力挺顺丰最后还是和小编一起吃瓜看戏吧！顺便~~啥的~啥的~你们懂哒~猛戳原文，领取160红包+2888体验金《逛完菜鸟仓库，终于明白顺丰王卫为什么不敢和马云合作！》 精选六核心提示：7月21日，京东声明将把天天快递从开放平台服务中暂时除名，理由是在其合作的众多第三方快递中，这家公司最后，而且存在部分违规行为。物流，一个不那么性感的名词忽然间成为互联网江湖混战的漩涡中心。7月21日，京东声明将把天天快递从开放平台服务中暂时除名，理由是在其合作的众多第三方快递中，这家公司排名最后，而且存在部分违规行为。关于天天快递一个很重要的背景信息是，它正处于被苏宁云商一家全资子公司进行100%的行为中，而苏宁则与阿里存在。据说，马云和张近东曾规划将苏宁云商、苏宁易购和天天快递进行重组，并于3年内上市。因此，天天快递事件最后演变成京东与苏宁之间的一场对抗。苏宁云商集团副董事长孙为民发表博文称，京东“诬陷天天快递”，不要犯众怒；随后京东回击，奉劝孙为民不要“玻璃心”，并强调这是一场快递体验之争，不是商业利益之争，更不是数据之争。京东与阿里旗下菜鸟在电商物流领域的边界也越来越模糊，除了双方的直面冲突外，与其生态内企业的摩擦越来越明显。前不久，京东与苏宁同时成为安利的物流服务供应商，就是一个明显的注脚。同时也从侧面证明，从京东电商平台脱胎的这家物流公司已然成为不可忽视的存在。然而自2007年刘强东决定自建物流，争议与质疑就始终缠绕着这家电商公司。当年他在董事会上提出这项规划，很客气地请他先做做预算，没有直接否掉仅仅是因为不好意思。当时，京东年营业收入还不到5亿元，而刘强东给出的预算是10亿美金，当时他们连2000万美金的都困难。此后的几年中，物流成为京东的吸金黑洞、亏损源头。直到2014年京东上市后，刘强东还在各种场合回应质疑，“有的人说很好，这是我们的核心竞争力，有的说这是胡来，最愚蠢的决定，终有一天会把企业拖垮。”不可否认，物流这块的投入产出比牵动着所有电商平台、物流公司的神经，甚至就连互联网也为之躁动起来。因为在消费升级的大背景下，大家似乎恍然大悟，物流与商流是决然不可能脱离的。所以，腾讯还在持有易迅和拍拍的时候，就成为一家专注物流领域的LP。这个决策在腾讯内部过会时曾引起很大争论，他们想不明白，一个互联网公司为什么要投一个物流基金？它能给你贡献什么？“物流只是一个起步，当它变成资源平台，你能看到的东西越来越多。”该称。此后，京东也成为这家基金的LP。当然，作为京东的直接竞争对手，阿里在物流领域的布局一直停下不来。不仅投资了圆通、百世等快递，更是通过菜鸟平台尽可能地连接一切物流公司与之共舞。同时围绕物流的战争不可避免地会发生，菜鸟与顺丰的对峙只是开端。2017年4月，京东物流正式对外宣布开放独立，刘强东希望它成为第四次零售革命真正的商业基础设施。同样的路径，亚马逊在走，阿里、苏宁同样志在于此。“我知道大家对京东物流期待挺多，老板也是如此。”京东物流集团CEO王振辉说。组织架构升级物流开放在京东不是什么新名词，铺垫了好多年。之所以2016年进入物流社会化落地阶段，王振辉的解释是，规模增长到一定程度必然会与社会发生互动。京东现有六大物流网络在电商领域具有一定竞争力，同时也是对外开放的能力。现在京东物流每天有100万单来自非自营业务。事实上，快递公司和电商平台都在不断强化自身定制化物流解决方案的能力，比如顺丰和苏宁。如果再考虑到阿里旗下菜鸟的渗透，外部竞争环境也成为京东加快开放的一个因素。2016年11月，京东物流才以独立品牌形象示人，之前重金投入同时饱受争议的这块资产在内部被称作“运营体系”，最主要任务是支持京东商城的业务。王振辉是在2016年5月升任集团高级副总裁后全面掌管运营体系的。他走马上任后的第二个月，就对这个规模最大、人数最多的部门进行了一次组织架构调整。在过去五年这是从来没有发生过的。他承认，那时就在为物流的全面开放做准备。在京东，按重要级别程度部门被封为不同级别，两个等级之间差别很大。一级部门的负责人统帅少则几百多则几万人，可以参加京东月度精英会，在预算、决策等方面有非常独立的权限。当时开放业务属于二级部门，仓储、配送环节也有二级部门。所以，王振辉的第一把手术刀伸向了部门的权限问题。新增开放业务部和物流规划部两个一级部门，前者负责所有开放业务，后者则整合仓储配送的未来规划。他视为核心的物流规划职能，此前被分散在仓储、配送、大件、小件等几个独立部门。好处是垂直专业，缺点是横向联络成本高，可能只考虑部门自己的利益，没有全局观。如果涉及到全国网络规划问题，就需要一个角色居中协调，无疑这会影响效率。整合后的物流规划部负责人傅兵说，原先各个部门会定期聚在一起讨论新方向新需求，但没有哪个角色从行业的角度去思考外部竞争。王振辉落下的第二枚棋是，根据物流全链条的几个关键节点进行部门拆分。大件仓和小件仓被拆分成两个部门，中间运输环节从原来的配送体系同样拆分出来，成立独立的集运部。这些都是一级部门。他解释，过去京东最关心的三个名词就是仓储、配送和客服，几乎都是围绕这三个大的关键节点部署资源。物流全面开放之后，不可能再以这么笼统的概念进行组织管理。比如，目前集运部负责的从出仓到分拣这一段运输，此前划归配送。考虑到京东在加大干线运输的部署，部门独立的必要性也显而易见。此次涉及调整的有4个集团一级部门，12个二级部门，以及7个区的20多个二级部门，调整后向王振辉直接汇报的VP级别有18人。而这么大手术王振辉并没有跟刘强东做太多细节讨论，他只写了一封邮件，把想法和具体调整计划发过去，很快就得到肯定的批复。“他对管理层的信任授权是非常充分的。”王振辉说。很难想象，对于京东这家拥有十多万人的大公司，这场自上而下的组织变革竟然比他预想中要顺利，因为管理层普遍认同大方向。问题是，5年没有做如此大规模的调整，涉及几万人，个体心态很难把握。他跟几个事业部总裁、和业务部门负责人做了大量的沟通说明工作。“比如物流生意是先有车后有单，所有人都觉得单量越多越好。对这些问题大家都有一个基本认同，对开放业务的重要性，大家也都很明白，认可物流行业处于上升期，大有可为。”2017年4月，京东物流集团正式对外成立。严格意义上讲，京东商城自营业务算是他们一个重要客户。在服务他们的同时，既要保证用户体验，又要在后台严格控制成本。这是集团对王振辉很重要的两个考核指标。比如他们最近推出的“京准达”、“京尊达”等服务，用户可以指定预约送货时间，享受更好的上门服务。对于商城而言，这是为用户提供具有竞争力的服务，但物流集团要做的是核算成本效率。“我跟商城是要收费的”，王振辉解释，目前在上市公司体系内他们没有做财务拆分，但是会进行模拟报价和计算的方式内部把账平掉。开放的意思不仅指输出能力，也包括集纳社会力量。与京东到家业务合并的新达达就是其中一个重要的合作对象，他们在同城配送方面具有一定的优势。配送部副总裁王辉回忆，从2015年下半年京东就开始尝试众包与自营在最后一公里配送环节进行合作。他称，无论从流程制度还是配送人员的形象、行为举止，都已经形成一个很好的结合点。“在人员培训和后期处理异常的标准化方面，双方是达成默契的。”刘强东看到一个关于成本的数字，问王振辉，你们价格怎么降下来了？王振辉笑说，“拧毛巾的空间很大”。刚刚过去的“618”期间，达达吸纳了接近20%的京东订单。对他而言，最核心的还是要不断扩大非京东自营客户，而且获取他们的信任和满意。“业务做好，后面资本分拆，甚至上市，才是水到渠成的事。对我们而言，什么时候上市不是关键，以什么样的成绩单上，才最关键。”王振辉说。开放业务的核心是入仓2016年初，李宁公司决定做全渠道项目，所有的线下门店和仓库都要求同时兼容B2B和B2C业务。他们已经有一个合作长达十年的物流供应商，但是李宁希望找一家拥有电商经验的公司。经人介绍，物流总监盛炜跟京东谈定了合作。盛炜告诉《中国企业家》，原先李宁的总仓、分仓和门店是多条线，交给京东管理的京津仓在存储、作业线路规划、进出运作等方面实现了三仓合一。李宁从仓到店、店到店的物流都由京东服务。虽然李宁是最早跟京东物流合作的品牌商之一，但盛炜也曾犹疑。毕竟京东被贴上了自有物流这个强烈的标签，能否转变角色成为一家真正意义上的第三方物流公司？大家都在观察。“我的感受是他们已经做好了准备。”“京东最牛的地方是从仓库到终端的管理，尤其是局部区域的订单处理效率，可以说是世界一流。”王振辉总结道。前不久，他见某个通达系老板，谈话时对方不经意间较量起各自的实力所长，多点对多点还是快递公司厉害。王振辉点头，“我非常承认，但是一点对多点京东最强。”京东的物流网络也是按照由仓到配的逻辑进行布局的。从过去京东开放业务的历史合作数据来看，京东更多只是承接了配送环节的服务。在目前每天100多万的非自营外单中，单纯配送订单占比达到60%。傅兵说，京东POP平台约有1/3商户在使用京东物流配送服务。京东把商家入仓作为核心战略目标，王振辉说，“我们希望商家把货放到京东仓库，这是我们擅长的。”商户入仓比例低有一定的行业历史原因。几乎所有品牌商，甚至电商平台的配送环节都是外包的。但企业自主的比例却很高，租个几千平米仓库，自己打理或像李宁那样外包管理。行业现状注定仓配一体化客户小于纯配客户，国内客户外包仓比例也远低于国外。傅兵分析最主要的原因在于，仓库涉及到货物安全，以及所有操作的数据。一个仓库出入多少商品，这些对于企业来说是相对核心的数据。不过他提出，这个趋势正在发生扭转。仓库操作难度在加大，专业化趋势明显，不再是原来纯粹搬箱子那么简单。京东在全国多地仓库都拿出一定面积试验无人化操作。《中国企业家》曾实地探访京东位于固安的小件仓，20多个机器人按照既定地图路线运行在5000多平的仓库，只要一个操作员输入订单详情，机器人就会把相应的货架送过来，人找货变成货找人。尤其体量越大，企业会发现自己运营仓库的成本远高于外包的成本。原来大家只看成本，不关心体验，但是B2C涉及到用户时这个态度也被改变了。所以越来越多的商家由原来的异地仓、两地仓变成全国仓，因为只有离客户越近，才能提供更具时效的服务。如果要部署全国性仓储，管理幅度就会加大，一般企业很难具备这样的能力，外包成为必然的趋势。仓配一体化被认为是未来的趋势。据说，京东物流订单涨得很快，2016年相比2015年涨了200%。但是对于普通卖家来说，成本始终是首要考虑的问题。一个东北卖家在京东开店，产品在广州卖得特别好，理论上把货物提前备在京东的华南仓，发货速度更快，体验更好，但是成本也增加了很多。京东给出的解决方案是：如果这种商品是标品，流通性很好，建议就近入仓通过周转降低成本，京东有一套数据和方法可以给到商家建议。毕竟京东自营400多万SKU只有3到7天的周转时间。而假如卖家的产品是个性化、手工、定制，总之比较稀缺，可能不适合全国备仓，王振辉建议跟通达系合作降低成本。“在京东开放平台，我们跟这些公司也是长期合作的。前提是你服务要好，服务不好我就不跟你玩了。”这还涉及到京东物流对外部客户的订单量预测能力，在服务内部自营业务时，商城平台对订单量是有基本预期的，但是开放后是否也可以根据商家订单的峰值或低谷自动调节服务能力？王振辉给出的答复是，这确实是京东物流开放的核心竞争力，也是赋予开放业务部门更多决策权的原因。大多数情况下可以根据数据分析做到相对完整的预案，假如超出预测，“我也顶得住。”因为团队里的那些兄弟都告诉他，订单多总是好事。数据保卫战一个不容回避的事实是，物流数据越来越被重视。仅仅一个多月前，阿里系菜鸟与顺丰因为快递柜业务还曾发生严重对峙。起因是，在双方续约条款中，菜鸟要求所有快递柜信息的触发必须通过菜鸟裹裹，取件码信息无条件给到菜鸟，包括返回非阿里系平台的所有订单信息。顺丰无法接受，发起物流数据保卫战。最后，在国家邮政局的介入下冲突平息。“丰鸟之争”的核心在于数据归属权，物流数据究竟有多重要，会成为巨头争夺的焦点？“虽然很难预判五到十年，和大数据到底会在物流哪方面产生巨大作用，但数据绝对是作业层面整体优化的基础，是起到决定性作用的很核心的部分。”傅兵说。在所有物流作业环境的操作中，商品、客户、地理位置以及车辆行驶数据都是京东重点采集的信息。比如，京东最后一公里配送站点的建设、配送员责任片区划分以及每天送货路径优化，都是以大数据为操作基础的。尤其在空间越开放越分散的环境中，基于数据优化的可能性就越大。再比如，根据物流轨迹，电商平台可以推测全国包裹流向。假如某两个城市之间的数据比较集中，平台可以考虑在目的地附近开仓以节省成本提高时效。数据对于商家同样意义重大。一场促销开始前，根据客户消费频次等历史数据，他们能大概推测出北京东城区会卖出多少货，库存前置的好处就在于快速响应，用户体验会更好。2016年国内往来快递包裹300亿，沉淀了海量的物流数据。问题在于，没有哪家快递公司找到数据应用或商业化的有效途径。有分析认为，菜鸟正是抓住了物流公司这一软肋，因此CEO童文红才放言：“你们干不好的事情，菜鸟来干；你们不愿意干的事情，菜鸟来干。”一位长期关注物流行业的投资人向《中国企业家》分析菜鸟背后的阿里的心态，“它是掌握最多数据的人，因此本能地想把所有数据汇总到它那里。从产业的角度，也许是比较合理的，阿里可以进行产业效率最大化提升。但站在顺丰等快递公司的角度，这也是他们企业的核心竞争力，如果数据免费开放，在阿里产业链合作中就会越来越处于弱势地位。”上述人士称，虽然他对此并不惊讶，但这场因数据之争引发的冲突在他看来还是提早发生了。产业链上每个角色都想通过降低成本而获利，但彼此形成怎样一种公平的合作关系，需要真正的大智慧来解决。但一位跨境电商平台物流负责人却很直接地告诉《中国企业家》，“如果想要顺丰的全网数据，这个要求并不合理。”他还补充，四通一达的老板都知道数据的重要性，他们也明白未来要靠智能化，数据被拿走就等于被拿走未来。阿里和京东都在大力鼓吹物流开放，阿里的逻辑核心是一切业务数据化，一切数据业务化。在因物流数据归属权问题冲突不断的背景下，王振辉认为两家公司对未来思考的差异性体现在，“京东是以体验为核心”。但是，假如未来越来越多的品牌商和物流公司都愿意把数据开放给京东，进一步构建产业上游的智能供应链，京东是否乐于扮演这样的角色？这也是阿里的诉求。王振辉回答《中国企业家》，“这个肯定愿意，而且也是京东的一个方向。”他补充道，“第一，我会拿你愿意给的数据，第二，我不拿跟我业务无关的数据。我没有把数据当成业务来做，更没有说一切数据都是业务。我们都是搬箱子的，我是老师父，通过数据只是想告诉你，怎样搬得更好。”实际上，2013年开始的菜鸟网络建设与逐渐开放的京东物流越来越像。前者加大建仓力度，后者则在构建信息网络平台，他们弥补的短板分别是对方的强项。站在品牌商的角度，他们在电商渠道的业务也越来越同质化，随时可能爆发正面竞争。京东物流的志向不仅在于平台上的第三方电商卖家，王振辉最理想的状态是找到那些品牌商让他们直接把货的物流服务都外包给京东。“你想想是不是跟他们谈更好？”他反问。理论上这是最好的合作模式，但这不可避免地会遇到一个问题：与京东合作的品牌商在阿里平台的物流该由谁来服务？即便是李宁这样深度合作的品牌商，从天猫旗舰店和线下店面到用户的派单，主要由顺丰来完成。“我希望大家是开放的，他（阿里）不开放我也没有办法。我很难让他开心。”王振辉说，“其实生意很大，品牌商也有自主选择权。老刘早会还在讲，将来跟品牌商合作我们的利润是透明的，我们有信心把成本效率做到最好。”然而与京东争夺品牌商的并不只有菜鸟。7月18日和19日，京东与苏宁物流先后宣布与安利合作。自9月1日起，京东为安利自有移动社交电商平台“安利云购”提供面向C端用户的配送服务，并为其提供店面铺货等其他仓储物流服务；同样在这天，安利云购的仓储、运输、末端配送以及逆向物流等服务需求由苏宁负责。显然，安利在平衡物流合作伙伴。王振辉透露，京东2017年比去年业绩增长很多，而且今年目标被调高不少。3C、日百和服装等行业都签下一些大品牌，但他不愿透露具体名字，“这是个好生意，但不是高调的生意。”京东物流会成为谁？京东物流集团面纱被揭开后，外界都想知道，刘强东把谁视作竞争对手？这块由电商平台脱胎的资产，到底想成为怎样一家物流公司？从用户体验而言，外界更多把京东和顺丰放在一个维度来看。刘强东曾发过一条微博，点名未来民营物流公司会成为京东和顺丰引领的寡头局面，虽然有一点竞争，但都可以成为巨头，任何一家倒掉都是行业损失。值得一提的是，顺丰目前也是京东POP平台很重要的合作公司，每天拿走几十万订单。“大家都是配送公司，肯定有一定层面的竞争，顺丰也在搞电商，做优选、嘿客，但目前这不是重点。市场足够大，而且京东做的是仓到配，顺丰做的是快递。”王振辉点明，顺丰的优势在于商务件做得非常好，他们可以包机，但是京东没有飞机，只能跟别人合作。王振辉不愿意把京东物流单纯地跟某一家公司做直接对比，“5年后的样子肯定比现在更丰富，而且每个月行业都在变化。这个路径我们还在探索，老刘也给了时间，我们就是尽快往前跑。”刘强东给出时间表，未来五年京东物流自营业务必须低于一半，十年后不能超过20%，这才算成功。作为一名物流老兵，傅兵的观察是电商物流很大程度上促进了国内物流技术的发展。十年前，一个物流仓储经理年收入能达到10万块就很不错了，现在收入则翻了四五倍甚至更高。2011年王辉想去电商公司看看，他在传统快递公司干了10年，电商平台对他而言是一种新奇所在。以前他在顺丰最关心的是货物的质量和安全，都在围绕货物转，一切工作流程甚至思考方式都被标准化。在京东他体验到的是另外一种场景，以客户体验为中心，从商流出发。但是如果说京东希望对整个行业有所触动或贡献，那就是通过技术驱动和供应链整体服务去实现。对于X事业部，刘强东一贯的态度是预算不设上限，所以在人才招募、技术试验方面他们都没有明显的禁忌或束缚。近两年，京东大肆鼓吹无人仓、无人车、无人机等技术，尽管无人机在宿迁和陕西都有试点，无人车也在一些高校和园区试运营，但外界还是怀疑这对京东物流尤其配送环节的成本和效率能起到多大作用？京东X事业部总裁肖军告诉《中国企业家》，“虽然没法把详细数据拿给你看，但我们测算过了，无人机配送成本比人工要低。成本是京东的生命线，我们很在意。”但他也承认，大规模量产还需要一段时间。比如无人车路权问题、，需要一定时间去解决。一位长期关注物流的投资人认为，物流技术的创新必然来自于大公司，有资金实力，小公司想找一个理想的实验场地可能都比较难。他倒不认为京东的无人技术是噱头，但需要逐步落实。比如无人仓早已不是新概念，国内一些医药、烟草物流仓库，在很多环节都是黑灯操作的。2017年“618”之后，京东无人仓会在全国部署，会比无人机、无人车进度快一些。但肖军不会严格区分谁快谁慢，在他看来是三个不同的方向、不同的技术解决问题思路。“技术能不能跟上业务发展速度，这是我最关心的。”王振辉说，他希望上述无人技术都尽快大规模投入使用。据说，刘强东给的时间要求是五到十年。如果要王振辉列举京东物流正在建设的几个关键能力，除了技术外他还关心信息化和团队。目前物流集团有近10万人规模，这个数字可能还会增加。当然，对外开放的技术能力也是重点发力方向，比如继续完善全国网络建设，发力航空路线。王辉透露，今年下半年京东会重点建设干线运输，提高异地发全国的时效，“全国范围内，今天下单，最晚第三天大部分货物能送达。”王辉认为，全国干线网络铺设完成，对于京东进入供应链、全生命周期市场甚至未来的快递、快运市场都提供了各种可能性。所以，京东还在进行局部多点对多点的路径搭建。虽然王振辉和傅兵都否认京东短期发展To C快递业务的计划，但他们不约而同地表示，不想给出明确的答案，“开门做生意，不可能明确说这个不做，那个不做。路还很长，机会很多，我们还有很多事情要做。”（完）【此内容为优化阅读，进入原网站查看全文。如涉及版权问题请与我们联系。3】《逛完菜鸟仓库，终于明白顺丰王卫为什么不敢和马云合作！》 精选七5月26日上午，顺丰宣布与UPS战略合作，在香港成立独立合资公司，中国国内市场+全球国际市场的全面合作，聚焦跨境贸易、拓展全球市场。据悉，合资公司注册资本，共同投资，分别持股50%。顺丰上市后，一路走高的股价，让创始人王卫以超过1500亿的身价也已经直逼首富马云和王建林。而顺丰的全球物流布局已经开始与阿里巴巴拉开差距，这一次马云落后了。就在前几天的菜鸟年会上，马云对快递物流业做了一场“训话”，在马云训话的舞台下，坐着三通一大等几乎中国最主要的快递公司负责人，却唯独没有快递界的老大，顺丰和它的掌门人王卫。行业人士很多都已从这场演讲里闻出了一些不一样的味道。菜鸟希望能“一统”快递物流业，让大家分享所有的物流数据给它，同时又由于身份的特殊性，从其诞生开始，它就在行业里已树敌无数，成为众人口中的“警惕”对象。日，马云组建菜鸟网络。成立之初便吸引了四通一达，天天以及顺丰等快递巨头出资加入。成立之初，菜鸟联盟风靡一时，菜鸟驿站等的确**方便了人们的生活。还记得，马云在当时出任菜鸟网络董事长的演讲中，对四通一达与顺丰等快递为中国物流做出的贡献，表示了极大的肯定。同时也提到了最关乎快递公司利益的一点：我们不会抢快递公司的生意，阿里巴巴是永远不会做快递的。一出生就被众人警惕的菜鸟话虽然好听，但实际情况可能不会是这样，刘强东在某次央视节目中直言：菜鸟物流就是在为几家物流公司上搭建系统，说得好听是提升这几家快递公司效率；说得难听点，最后你等着瞧，这几家公司的大部分利润都是被菜鸟物流给吸走。接着刘强东还说到，关于这个事实，这些加入菜鸟联盟的快递都心知肚明，只不过是被“套牢”了而已。刘总原话为：“其实他们都知道，只是现在已经没有能力离开了。因为你不这么做，就会被它踢走了，50%的业务就没有了。所以你的命根子已被抓在手里。”但刘强东提到，只有一个例外，那就是顺丰。顺丰的“单飞”硬气来自哪里？看来，即便马云屡次强调，阿里绝对不抢快递公司的生意，刘强东坚决表示怀疑，而王卫也不再买账了。其实顺丰“单飞”是有迹可循的：第一，2014年5月，顺丰主动中止了部分与淘宝商户的合作，不再递送价格超低的物流件，转向与其他新兴电商平台合作。第二，日，是菜鸟网络成立两周年的纪念日，在菜鸟网络总裁童文红举办的菜鸟合作伙伴大会上，顺丰方面称其工作繁忙无法参加。第三，丰巢科技的成立。2015年4月份，顺丰联合申通、韵达、中通、普洛斯四家物流公司，共同投资创建丰巢科技。丰巢成立后，迅速形成“丰巢派”与“菜鸟派”开始抢占物流配送“最后一公里”。第四，2016年3月份，天猫官方宣布，取消“顺丰包邮”服务，私以为，这也代表着顺丰正式退出了菜鸟网络。特别值得一提的是，上述2015年4月份，顺丰带头反水马云，联手申通、中通和韵达一起投资5亿成立“丰巢科技”来直面菜鸟的竞争。曾经外界还有多个传言，关于王卫多次拒绝马云的“求见”，以及阿里对顺丰的收购要求。别人想抱马云的大腿都没有机会，为何顺丰的王卫却敢和马云对着干呢？在过去的 23 年间，顺丰是中国少有的口碑几乎没有什么瑕疵的服务类公司。两句民间传言足以勾勒它的地位。一句叫做，“快递分两种，顺丰和其他”。另一句叫做，“顺丰出错的概率，是其他快递不出错的概率”。可是，当顺丰的王卫加入菜鸟的时候，是以的身份加入，但是进入后，事实很多事情被牵着走。由于丰巢的聚合了国内最大的几家快递公司，顺丰以及“两通一达”四家公司在国内拥有超过87000个服务网点，85万名一线配送人员每日递送全国50%以上的快件，强大的网络优势令丰巢一出生就极具想象空间。就连竞争对手刘强东对顺丰的印象也是极好的，在节目中他对顺丰的赞赏也是溢于言表：全国的快递，只有顺丰是拒绝菜鸟的，所以未来可能只有一家快递能在行业中长久独立的生存下去的话，那就是顺丰，并且还能有很好的利润。如今京东配送，菜鸟网络，顺丰现在已经成为行业内的三大巨头，孰优孰劣谁胜谁负现在很难断言。这是一场马拉松，而裁判，是每一位顾客。责任编辑：杨玉盘《逛完菜鸟仓库，终于明白顺丰王卫为什么不敢和马云合作！》 精选八今天（5月26日）上午，顺丰宣布与UPS战略合作，在香港成立独立合资公司，中国国内市场+全球国际市场的全面合作，聚焦跨境贸易、拓展全球市场。据悉，合资公司注册资本500，共同投资1000万美元，分别持股50%。顺丰上市后，一路走高的股价，让创始人王卫以超过1500亿的身价也已经直逼首富马云和王建林。而顺丰的全球物流布局已经开始与阿里巴巴拉开差距，这一次马云落后了。就在前几天的菜鸟年会上，马云对快递物流业做了一场“训话”（详见钛媒体文章《马云“训话”民营快递企业老板：赶紧共享数据，做技术公司》），在马云训话的舞台下，坐着三通一大等几乎中国最主要的快递公司负责人，却唯独没有快递界的老大，顺丰和它的掌门人王卫。行业人士很多都已从这场演讲里闻出了一些不一样的味道。菜鸟希望能“一统”快递物流业，让大家分享所有的物流数据给它，同时又由于身份的特殊性，从其诞生开始，它就在行业里已树敌无数，成为众人口中的“警惕”对象。日，马云组建菜鸟网络。成立之初便吸引了四通一达，天天以及顺丰等快递巨头出资加入。成立之初，菜鸟联盟风靡一时，菜鸟驿站等的确**方便了人们的生活。还记得，马云在当时出任菜鸟网络董事长的演讲中，对四通一达与顺丰等快递为中国物流做出的贡献，表示了极大的肯定。同时也提到了最关乎快递公司利益的一点：我们不会抢快递公司的生意，阿里巴巴是永远不会做快递的。一出生就被众人警惕的菜鸟话虽然好听，但实际情况可能不会是这样，刘强东在某次央视节目中直言：菜鸟物流就是在为几家物流公司上搭建系统，说得好听是提升这几家快递公司效率；说得难听点，最后你等着瞧，这几家公司的大部分利润都是被菜鸟物流给吸走。接着刘强东还说到，关于这个事实，这些加入菜鸟联盟的快递都心知肚明，只不过是被“套牢”了而已。刘总原话为：“其实他们都知道，只是现在已经没有能力离开了。因为你不这么做，就会被它踢走了，50%的业务就没有了。所以你的命根子已被抓在手里。”但刘强东提到，只有一个例外，那就是顺丰。顺丰的“单飞”硬气来自哪里？看来，即便马云屡次强调，阿里绝对不抢快递公司的生意，刘强东坚决表示怀疑，而王卫也不再买账了。其实顺丰“单飞”是有迹可循的：第一，2014年5月，顺丰主动中止了部分与淘宝商户的合作，不再递送价格超低的物流件，转向与其他新兴电商平台合作。第二，日，是菜鸟网络成立两周年的纪念日，在菜鸟网络总裁童文红举办的菜鸟合作伙伴大会上，顺丰方面称其工作繁忙无法参加。第三，丰巢科技的成立。2015年4月份，顺丰联合申通、韵达、中通、普洛斯四家物流公司，共同投资创建丰巢科技。丰巢成立后，迅速形成”丰巢派“与”菜鸟派“开始抢占物流配送”最后一公里“。第四，2016年3月份，天猫官方宣布，取消”顺丰包邮“服务，私以为，这也代表着顺丰正式退出了菜鸟网络。特别值得一提的是，上述2015年4月份，顺丰带头反水马云，联手申通、中通和韵达一起投资5亿成立“丰巢科技”来直面菜鸟的竞争。曾经外界还有多个传言，关于王卫多次拒绝马云的“求见”，以及阿里对顺丰的收购要求。别人想抱马云的大腿都没有机会，为何顺丰的王卫却敢和马云对着干呢？在过去的 23 年间，顺丰是中国少有的口碑几乎没有什么瑕疵的服务类公司。两句民间传言足以勾勒它的地位。一句叫做，“快递分两种，顺丰和其他”。另一句叫做，“顺丰出错的概率，是其他快递不出错的概率”。可是，当顺丰的王卫加入菜鸟的时候，是以合伙人的身份加入，但是进入后，事实很多事情被牵着走。由于丰巢的创始股东聚合了国内最大的几家快递公司，顺丰以及“两通一达”四家公司在国内拥有超过87000个服务网点，85万名一线配送人员每日递送全国50%以上的快件，强大的网络优势令丰巢一出生就极具想象空间。就连竞争对手刘强东对顺丰的印象也是极好的，在节目中他对顺丰的赞赏也是溢于言表：全国的快递，只有顺丰是拒绝菜鸟的，所以未来可能只有一家快递能在行业中长久独立的生存下去的话，那就是顺丰，并且还能有很好的利润。如今京东配送，菜鸟网络，顺丰现在已经成为行业内的三大巨头，孰优孰劣谁胜谁负现在很难断言。这是一场马拉松，而裁判，是每一位顾客。*本文由钛媒体编辑综合自微信号蠢萌***、搜狐科技等公开信息更多精彩内容，关注钛媒体微信号（ID：taimeiti），或者下载钛媒体App《逛完菜鸟仓库，终于明白顺丰王卫为什么不敢和马云合作！》 精选九今日（5月26日）上午，顺丰宣布与UPS战略合作，在香港成立独立合资公司，中国国内市场+全球国际市场的全面合作，聚焦跨境贸易、拓展全球市场。据悉，合资公司注册资本500万美元，共同投资1000万美元，分别持股50%。顺丰上市后，一路走高的股价，让创始人王卫以超过1500亿的身价也已经直逼首富马云和王建林。而顺丰的全球物流布局已经开始与阿里巴巴拉开差距，这一次马云落后了。就在前几天的菜鸟年会上，马云对快递物流业做了一场“训话”（详见钛媒体文章《马云“训话”民营快递企业老板：赶紧共享数据，做技术公司》），在马云训话的舞台下，坐着三通一大等几乎中国最主要的快递公司负责人，却唯独没有快递界的老大，顺丰和它的掌门人王卫。行业人士很多都已从这场演讲里闻出了一些不一样的味道。菜鸟希望能“一统”快递物流业，让大家分享所有的物流数据给它，同时又由于身份的特殊性，从其诞生开始，它就在行业里已树敌无数，成为众人口中的“警惕”对象。日，马云组建菜鸟网络。成立之初便吸引了四通一达，天天以及顺丰等快递巨头出资加入。成立之初，菜鸟联盟风靡一时，菜鸟驿站等的确**方便了人们的生活。还记得，马云在当时出任菜鸟网络董事长的演讲中，对四通一达与顺丰等快递为中国物流做出的贡献，表示了极大的肯定。同时也提到了最关乎快递公司利益的一点：我们不会抢快递公司的生意，阿里巴巴是永远不会做快递的。一出生就被众人警惕的菜鸟话虽然好听，但实际情况可能不会是这样，刘强东在某次央视节目中直言：菜鸟物流就是在为几家物流公司上搭建系统，说得好听是提升这几家快递公司效率；说得难听点，最后你等着瞧，这几家公司的大部分利润都是被菜鸟物流给吸走。接着刘强东还说到，关于这个事实，这些加入菜鸟联盟的快递都心知肚明，只不过是被“套牢”了而已。刘总原话为：“其实他们都知道，只是现在已经没有能力离开了。因为你不这么做，就会被它踢走了，50%的业务就没有了。所以你的命根子已被抓在手里。”但刘强东提到，只有一个例外，那就是顺丰。顺丰的“单飞”硬气来自哪里？看来，即便马云屡次强调，阿里绝对不抢快递公司的生意，刘强东坚决表示怀疑，而王卫也不再买账了。其实顺丰“单飞”是有迹可循的：第一，2014年5月，顺丰主动中止了部分与淘宝商户的合作，不再递送价格超低的物流件，转向与其他新兴电商平台合作。第二，日，是菜鸟网络成立两周年的纪念日，在菜鸟网络总裁童文红举办的菜鸟合作伙伴大会上，顺丰方面称其工作繁忙无法参加。第三，丰巢科技的成立。2015年4月份，顺丰联合申通、韵达、中通、普洛斯四家物流公司，共同投资创建丰巢科技。丰巢成立后，迅速形成”丰巢派“与”菜鸟派“开始抢占物流配送”最后一公里“。第四，2016年3月份，天猫官方宣布，取消”顺丰包邮“服务，私以为，这也代表着顺丰正式退出了菜鸟网络。特别值得一提的是，上述2015年4月份，顺丰带头反水马云，联手申通、中通和韵达一起投资5亿成立“丰巢科技”来直面菜鸟的竞争。曾经外界还有多个传言，关于王卫多次拒绝马云的“求见”，以及阿里对顺丰的收购要求。别人想抱马云的大腿都没有机会，为何顺丰的王卫却敢和马云对着干呢？在过去的23年间，顺丰是中国少有的口碑几乎没有什么瑕疵的服务类公司。两句民间传言足以勾勒它的地位。一句叫做，“快递分两种，顺丰和其他”。另一句叫做，“顺丰出错的概率，是其他快递不出错的概率”。可是，当顺丰的王卫加入菜鸟的时候，是以合伙人的身份加入，但是进入后，事实很多事情被牵着走。由于丰巢的创始股东聚合了国内最大的几家快递公司，顺丰以及“两通一达”四家公司在国内拥有超过87000个服务网点，85万名一线配送人员每日递送全国50%以上的快件，强大的网络优势令丰巢一出生就极具想象空间。就连竞争对手刘强东对顺丰的印象也是极好的，在节目中他对顺丰的赞赏也是溢于言表：全国的快递，只有顺丰是拒绝菜鸟的，所以未来可能只有一家快递能在行业中长久独立的生存下去的话，那就是顺丰，并且还能有很好的利润。如今京东配送，菜鸟网络，顺丰现在已经成为行业内的三大巨头，孰优孰劣谁胜谁负现在很难断言。这是一场马拉松，而裁判，是每一位顾客。《逛完菜鸟仓库，终于明白顺丰王卫为什么不敢和马云合作！》 精选十马云表示，我们要在七年时间，中国任何地方、任何城市、任何农村，货物24小时之内必送到你家里面。全球范围内，十年以后可以实现72小时送达。与此同时，阿里巴巴要做到“五个全球”，即全球买、全球卖、全球付、全球运和全球游，来帮助中小企业、帮助年轻人、帮助女性。马云强调，北京、上海这样的城市快不较快，云南、贵州、西藏、内蒙快，才真叫快。未来，阿里巴巴和菜鸟将发力农村地区和边远地区，把物流体系做好。近年来，随着菜鸟在智慧物流上的布局，天猫的物流速度越来越快，正在不断追赶马云提出的24小时目标。目前，天猫的物流速度已经把当日达和次日达的物流能力覆盖到了全国1000多个区县，这个范围还在不断扩大。可以预见，一场快递业的新革命正在到来！马云的秘密武器马云正通过菜鸟物流搭建一个全新的物流网络！最近央视深度揭露了阿里巴巴的物流体系。让我们见证到了什么才是中国的顶级物流体系！1、AR智能拣货央视新闻揭秘了菜鸟网络的“AR智慧物流系统”。只要带上AR眼镜，操作系统会指导工作人员行走操作，最快地完成分拣扫码取货。2、AGV机器人矩阵亚马逊仓库在美国用的仓库机器人让我们羡慕了好几年，现在我们国内也有了。这个看上去有点像扫地机器人的东西可以在仓库里面代替人拖着货架跑，是为中国的物流行业量身定做的，据说可以**减少仓库员工的走动，比人工提升100%的效率。新闻中说，在一个小小仓库里，这种机器人马上要来几百个，想想还是真壮观的。3、机械臂拣选系统这个系统是根据中国电商特性专门开发，那个大的手臂和周边一圈箱子看上去有点像个蜂巢，据说是用来缓存消费者的商品的。大手臂可以360度运行，根据需求取高处低处的货，并把箱子推送到流水线上。流水线两边很多播种机器人，通过真空吸盘，把周转箱内的商品吸到快递包装箱里，快递箱通过流水线，会自己走向打包区域，贴上面单后就可以发货了。我也不懂，反正看着挺高级的，感觉仓库里面已经不需要什么人了。4、智能条码，亿万件商品的身份证仓库里，每一件商品都有自己的条码身份，所有的自动化流水线都有条码感应器，有了这些，仓库的货品会自己走，实现货找人。5、装箱子以后也不用人了，还知道怎么打包最省纸箱。二、送快递机器人走在路上会给人让路。会自己进电梯，还知道按楼层。喂，有你的快递！三、亿万快递小哥的福音，送快递也会有专业的？中国有家伟大的公司叫阿里巴巴！他正在进行一场颠覆性的革命！如果说此前，马云颠覆了中国人的购物方式。那么接下来马云将再次颠覆购物速度！写在最后：给大家推荐一家3年理财老平台立即理财拿红包→无界财富(年化收益10%)转载本文请注明来源于网贷安全110：http://www.p2b110.com/news/212266.html分享到：QQ空间新浪微博腾讯微博微信百度贴吧QQ好友window._bd_share_config={"common":{"bdSnsKey":{},"bdText":"我在【网贷安全110】看到这篇经典的文章，有趣-有料-有内涵！你们看看觉得如何？","bdMini":"2","bdMiniList":false,"bdPic":"http://www.p2b110.com/","bdStyle":"1","bdSize":"16"},"share":{"bdSize":16},"image":{"viewList":["qzone","tsina","tqq","wei***","tieba","sqq"],"viewText":"分享到：","viewSize":"24"},"selectShare":{"bdContainerClass":null,"bdSelectMiniList":["qzone","tsina","tqq","wei***","tieba","sqq"]}};with(document)0[(getElementsByTagName('head')[0]||body).appendChild(createElement('script')).src='http://bdimg.share.baidu.com/static/api/js/share.js?v=.js?cdnversion='+~(-new 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认识你李颖我很高兴！
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别的不清楚a，不过米.族金融的这个真的投了。之前进入了上海备案前100，挺火的，感觉比较稳，继续支持。
我是熊猫BABY品牌运营部负责人，该篇帖子所编写内容完全属于与事实不符，是对我品牌的恶意中伤诋毁，本企业属于合法经营中的正规企业，从未做过以上文章所写的骗人的事，发布该篇不实文章的个人我们会追究责任。
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一个很XX的平台，客服打了四遍电话没人接，手机app告诉我在更新不能用手机操作买标，等了一天没有新手标提现手续费5万扣款250，重点是提现时候系统非常卡，提现到账才发现被扣了250元
楼主明显是用标题敲诈平台，目前有些人利用互联网传播功能，以不适过期信息，危害企业的声誉，达到拿钱删帖之目的。具有刑事犯罪之嫌疑。
张佳笳你拉黑我仲叫我唔好揾你，旺角送你走时你话最迟初十五拎俾我，我答应你的事做了，但你答应我的事肯定冇做，丽江返来唔講声全部拉黑我，自己冇做到仲恶人先告状起屈到我度，点会唔揾你呢一定揾你
“现金贷”高利贷应当退还借款人高于36%的那部分利息！！
根据最高人民法院《关于审理民间借贷案件适用法律若干问题的规定》第二十六条规定：借贷双方约定的利率超过年利率36%，超过部分的利息约定无效。借款人请求出借人返还已支付的超过年利率36%部分的利息的，人民法院应予支持。因此，判定合法现金贷及非法高利贷的监管红线应当是实际年化利率是否超过36%，实际年化利率不超过36%的现金贷业务应当认定为合法现金贷，实际年化利率超过36%的的现金贷业务应当认定为非法高利贷。
例如XX金融平台，借款4000，分期三个月，每月还款1553.11，实际利率99%，明显是非法高利贷。尽管平台以各种“费用”为辨辞，但终究掩盖不了高利贷的实质，因为法律认定很明确：借款人的还款金额与借款金额的差额就是利息，这个利息当然包括网贷平台巧立名目的各种各样的所谓“费用”。
违反国家法律的借款合同，一开始就是无效合同！借款人只需还本金和合理利息！
要讨回高于36%的高利贷利息，现在就立刻投诉网贷高利贷！
（如何投诉网贷高利贷，百度一下就知道）
“现金贷”高利贷应当退还借款人高于36%的那部分利息！！
根据最高人民法院《关于审理民间借贷案件适用法律若干问题的规定》第二十六条规定：借贷双方约定的利率超过年利率36%，超过部分的利息约定无效。借款人请求出借人返还已支付的超过年利率36%部分的利息的，人民法院应予支持。因此，判定合法现金贷及非法高利贷的监管红线应当是实际年化利率是否超过36%，实际年化利率不超过36%的现金贷业务应当认定为合法现金贷，实际年化利率超过36%的的现金贷业务应当认定为非法高利贷。
例如XX金融平台，借款4000，分期三个月，每月还款1553.11，实际利率99%，明显是非法高利贷。尽管平台以各种“费用”为辨辞，但终究掩盖不了高利贷的实质，因为法律认定很明确：借款人的还款金额与借款金额的差额就是利息，这个利息当然包括网贷平台巧立名目的各种各样的所谓“费用”。
违反国家法律的借款合同，一开始就是无效合同！借款人只需还本金和合理利息！
要讨回高于36%的高利贷利息，现在就立刻投诉网贷高利贷！
（如何投诉网贷高利贷，百度一下就知道）
小骗的老母真好操
我们在选购短期理财产品的时候，需要根据你的投入期限，资金用途，以及自己风险承受能力等综合考虑来做出最终决定。只有通过这样层层的筛选，才会让你购买到更加靠谱的短期理财产品。现在监管都不让平台有风险保证金了，履约险应该是现在安全等级最高的了。就是保险公司和平台合作，给借款人买保险，保借款人能履约还钱。如果借款人不还钱，就有保费了呗。不过这个也不是一般平台能谈下来的，得是资产风控都非常好的平台才有可能做，不然谁都不还钱让保险公司赔保险公司又不傻。不过也要警惕有平台上假的履约险，要擦亮双眼。目前履约险我买过和信贷，XXXXX，米缸金融都还可以，合作的都是大公司。不过网贷有风险，不管是什么保证都要擦亮双眼比较好。
就是都是骗子。
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