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十大中国自主品牌，谁会成为最先掉队的那个？
李建红-小李车评
阅读数 35598
之前某网站发起了一个问答：十大中国自主品牌，谁会成为最先掉队的那个？其实个人觉得这是一个非常好的问题，如果说问题的中间用『死掉』代替掉队的话，那么这个问题会非常业余，毕竟在目前的中国市场，汽车企业仍然以国有、集体制企业为主，完全民营的汽车品牌屈指可数，所以在非完全竞争的前提下，百足之虫死而不僵，相关层面也不会让一个汽车企业轻易地狗带，所以并没有说完全死掉一说，就连已经事实倒闭的青年莲花，还时不时传出将进军新能源汽车领域的消息。那么这样的情况下，哪些品牌将最快掉队，或者说变成脱离大部队的边缘化品牌，就变成了一个很有讨论价值的问题，我们也进行了一些总结，拥有下面这些特质的汽车品牌将很快让出市场份额，成为整个中国品牌阵营的旁观者。1、管理僵化，对市场敏感度低的品牌将败在技术进步的洪流中为什么我们将管理列在第一位，其实特别简单，作为一个汽车媒体从业者，见证了太多汽车行业管理滞后的案例，这里不多说，因为从任何角度来将，不管是产品的更新、技术的引用和革新、整个企业的发展前景和路径，最终的决定因素都在管理，从这一点上来讲，那些管理僵化的企业势必受到市场变化的冲击更大。以上述的标准来看，在自主品牌中最先掉队的有可能就是已经病入膏肓的一汽、二汽（东风），当然还有很多，尤其是那些已经被我们遗忘在角落的三四线品牌，我们这里不讲，它们也没有进入自主品牌前十资格，当然一汽自主系也未能进入，但是还是要拉出来讲一讲，毕竟一汽刚刚完成领导层更新。对于一汽、东风这样的品牌来说，最大的障碍就是管理的僵化和对市场变化的敏感度太低，原因很简单，在一个本该完全由市场决定的企业内部有了过多的行政干预，领导层对于企业的归属感太低，这是问题的关键，所以我们认为，相比吉利这样的优秀名企，一汽、东风领衔的高度行政化的车企将很快被市场淘汰出主流阵营，当然现在的趋势也已经足够显现。2、依靠热门产品独撑的品牌将在市场突变时遭遇当头棒喝在过去的几年间，SUV产品成为中国自主品牌汽车市场的绝对主流，也因此催生出一些行业寡头，当然更多是依靠SUV名噪一时的品牌，对于这些品牌来说，SUV成为品牌的支柱，也相当于压上了所有的宝，而其他产品的市场表现一般，这样的企业只能火得了一时，在市场的大变革来临或者消费者需求发生变化时，会迅速被后来者淹没，沦为跟随者。在零零总总的中国自主品牌中，江淮就是一个最典型的例子，在年的很长一段时间内，江淮S3一度月月位居中国SUV销量榜前十位（含合资），月销量十分亮眼，但问题在于，这还是江淮唯一的一款的畅销产品，进入2017年，再看江淮的整体销量表现，一个月总销量还不如瑞风S3鼎盛时单车的月销量。这就是产品单一，带来的恶果，而这样的例子，在中国大地上比比皆是。3、除了便宜，其他方面没有优势将在大品牌的挤压下毫无生存空间自主品牌的最大优势是什么，很多人都会回答性价比，但是在中国的汽车行业中，总有那么一些品牌，仅仅将目光关注到便宜上，除了便宜，其他方面的表现真的是非常糟糕，那么这些品牌为什么会掉队，很简单的道理，在大家追求的性价比不仅仅是配置的时候，连基本配置都缺失的品牌产品必然成为市场前进的垫脚石。这种例子就比较多，而且大多还都是新品牌，我们举一个例子，之前英致汽车曾上市了一款SUV产品—G3，在我们看来，这就是英致『蹭热点』的产物之一，这款产品确实便宜，新车指导价也就5.69-8.08万，看上去似乎很诱人，但是如果看看这款车的外形设计，全系没有ESP的安全配置，我想很多消费者都会在心里骂脏话，那么这样产品基础的品牌能不落伍吗？4、山寨汽车品牌终会倒下，监管层不会一直熟视无睹在中国的汽车市场，山寨是一种原罪，几乎每个企业都有这样一段不光彩的经历，但是直到现在为止，仍然有一些品牌以山寨为生，并以此为荣，众泰就是其中一个最典型的例子，而且越演愈烈，监管层似乎对于国产品牌这种行为也是保持了绝对意义上的保护，让很多山寨企业继续生存，有些还活的有滋有味的。但是我们相信，监管层对于这种行为不会放任太久，毕竟随着国内外贸易的持续深化，外资方对于产权保护的要求也会更高，所以这样的情况下，我相信监管层也会在知识产权方面有所作为，维护投资者的正当权益，因此我们认为，目前还靠着山寨，没有核心技术和品牌的力量的山寨企业会将很快掉队，我们需要等的，就是政策闸门何时落下。5、没有核心技术，搬运者最终无技术可搬目前的自主品牌市场中，拥有核心技术的厂商并不多，但是这并不意味都会被统统淘汰，但是一直寄希望于成为其他品牌技术的搬运工，那么这样的品牌必然会命途多舛，尤其是核心部件，目前自主一线品牌几乎已经完成了发动机的完全自产，变速箱的部分自产，但是二三线品牌的对外技术依存度还是太高，这一点已经成为不可辩驳的事实，而更加心酸的是，还有一些品牌用市场股份换取他方淘汰技术。之前有一个传言，我们申明，只是传言，传祺GS8的销量暴涨，威胁到了汉兰达在7座SUV市场的地位，于是串通爱信变速箱厂商，压缩对广汽传祺6AT变速箱的供应，最终导致传祺GS8不得不限产，当然这只是传闻，可靠性待考，但是事实就是如此，如果一个品牌全面依靠他方技术，没有自己的核心技术的话，那么自己的命运必然掌握在别人手中，而落后技术的持续输入，必然带来的是不断的落后，那么掉队只是一种正常的表现了。总的来说，现在说自主品牌谁先掉队，即明显又模糊，明显在于谁都知道具备这些条件的品牌和厂商会落伍，但是谁也不知道谁会成为第一个被彻底压垮的品牌，毕竟中国的市场环境复杂，变数太大，但是大家自己对照着看，具备上述5个条件超过3个的自主品牌车企，现在的过的日子是什么样！更多汽车相关内容，请关注《小李车评》公众号：lijianhongCAR&&
推背感不敢说起步轻快，若地板油起步会有两次明显提速
现在的汽车市场竞争很激烈，，自主品牌也在不断更新发展，应对挑战
1.8T动力充沛，推背感不敢说起步轻快，若地板油起步会有两次明显提速，具备一定的驾驶乐趣；
很多事情还没决定，毕竟一汽刚刚完成领导层更新。
果然是hi独木不成林啊 、。
加强车身结构、四安全气囊、前排头部气帘、ESP、前后雾灯、上坡辅助、倒车影像等都有，还算满意
点击加载更多中国去年汽车销量世界第一 国产品牌份额跌破40%
来源：财经综合报道
　　1月12日，中国汽车工业协会（以下简称中汽协）在北京召开信息发布会称，2014年我国汽车销量达到2349.19万辆，同比增长6.86%，再次创下历史新高，连续第六年蝉联世界第一。其中，我国乘用车2014年销量为1970.06万辆，同比增长9.89%；商用车2014年销量379.13万辆，同比下降6.53%。
　　“产销总量虽然仍是世界第一，但是2014年的增速相比上年已经大大减缓。”中国汽车工业协会行业信息部主任陈士华对《每日经济新闻》记者表示，2014年汽车销量增幅比上年降7个百分点。
　　据了解，2014年我国汽车市场6.86%的销量增幅低于中汽协在2014年初所作出的8%~10%的汽车年销量增长预测。对此，中国汽车工业协会副秘书长师建华解释称：“这主要是受到2014年宏观经济整体降温影响。”
　　从数据上看，乘用车的增长依然是2014年汽车产业整体增长的主要力量，但在乘用车各细分领域中，占比最大的轿车市场销量为1237.67万辆，同比增幅仅为3.1%；SUV车型销量达到408万辆，同比增长46.4%；MPV车型销售191.43万辆，同比增幅在乘用车中最高，达到46.79%。
　　这一情况在2015年可能仍将延续。“2015年宏观经济增速应该在7%左右。”中国经济景气监测中心主任唐有成表示。
　　中汽协预计，2015年中国汽车市场销量约为2513万辆，同比增幅约为7%。国内销量约为2427万辆，出口汽车约为86万辆。其中，我国乘用车销量增幅约为8%；商用车销量增幅约为2.4%。
　　“虽然整体情况不是太乐观，但规模较大的车企集团增长要快于行业。”中汽协常务副会长兼秘书长董扬对《每日经济新闻》记者表示。
　　按照中汽协的预计划，2015年我国轿车市场增幅将继续回落，全年增幅在1%左右，约为1251万辆；而受到旺盛的市场需求的带动，SUV和MPV仍将保持相对高速的增长，预计全年增幅约为25%和35%，销量在510万辆和258万辆左右。
　　根据中汽协统计，在各汽车集团旗下的合资公司中，一汽-大众2014年以178.09万辆的销量位居第一。但自主品牌车企在2014年的市场表现不容乐观，2014年自主品牌乘用车累计销量为757.33万辆，增幅4.1%，市场占有率同比下降2.14个百分点，为38.44%。
　　“2015年自主品牌的市场占有率可能还会下降。”董扬预测称。
(责任编辑：杨明)
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&来源：证券时报日本又出造假丑闻, 现在你还敢买日货吗?|国产品牌|日货|丑闻_新浪网
日本又出造假丑闻, 现在你还敢买日货吗?
日本又出造假丑闻, 现在你还敢买日货吗?
很多时候，我们都喜欢买日货，觉得日货有保障，质量好。神户牛肉更是日本牛肉品牌中的龙头老大，可是老大哥也出事了！昨天，日本农协的兵库县地方总部昨天向外界承认，由该机构在神户市内直接经营的一家餐厅从去年4月起至今，向顾客提供了大约3200份次等牛肉冒充的神户牛。最近一个月之内日本连续发生日产汽车、神户制钢、商工中金和农协牛肉这4起造假丑闻。已经深深地失去了消费者对日货的信任了。我们是时候把目光从日货上收回来了，近几年国产品牌发展迅速，质量越来越高，服务越来越好，让我们更多地关注国产品牌！支持国产，从我做起！
特别声明：以上文章内容仅代表作者本人观点，不代表新浪看点观点或立场。如有关于作品内容、版权或其它问题请于作品发表后的30日内与新浪看点联系。为什么在一个汽车销量大国，某国产品牌却被迫倒闭？为什么在一个汽车销量大国，某国产品牌却被迫倒闭？汽车记录小小仪百家号相信大家看到这个标题的时候，大概能猜到小编要说的是我们的国产车：观致观致成立于2007年12月，生产基地位于江苏常熟，是一家从零开始、立志享誉世界的中国汽车公司。观致汽车致力于设计和打造出达到甚至超越国际标准的中国汽车产品，并塑造一个令中国消费者引以为傲、期待拥有的中国汽车品牌。观致的方形LOGO代表了观致汽车的品牌愿景。同时，也象征了观致品牌的创新精神和积极的态度，生动地诠释出了我们的能力。如同世界各大汽车品牌都有自己独特的品牌文化，有着绝对硬实力优势的观致汽车仿佛还是差点什么。近日，在观致常熟工厂举行的品牌开放日活动上，观致以“行，有观点”重新定调其品牌文化，讲述它的“独立精神”观致启用了全新品牌口号“行，有观点”，并公布了未来5年的产品规划。据介绍，未来5年，观致会在现有产品的基础上，实现对传统领域和新能源领域车型的全新拓展，包括更大尺寸、更高端的D级轿车；SUV家族也将系列化，涵盖小型、中小型、中型和大型四种类别，其中1-2款将与现有观致SUV系列完全不同；此外还有更跨界的轿车。但是，为什么观致在中国就是火不了呢，我们可以从以下两个地方分析，首先就是外观，在国产车当中，外观好看的，有比亚迪，奇瑞，长城，但是观致的设计一直都是平淡无奇，难以吸引消费者，再者配置，国产车当中最重要的就是配置了，因为三大件：发动机，底盘，变速箱这些都是国产最薄弱的地方，国产就只能堆配置了。但是观致就是没有搞懂国人的心思，该有的配置没有，人家是标配的它选配，人家选配的它顶配，同样配置的东西，观致还比别人贵，国产车买的即使一个性价比。再有，奇瑞做发动机有一手，比亚迪玩混动有一手，长城玩大气6到不行，每个车企都有自己的一套，再者知名度也不够高，久而久之就卖不动了。总之一个车企从有到无，再到倒下，并不是我一个小编能够评判的，这是大家有目共睹的东西，高层应该明白吧本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。汽车记录小小仪百家号最近更新：简介:专业的汽车自媒体撰稿人作者最新文章相关文章