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出口货运险如何理赔
& 15：15－专版 & 稿件来源：解放日报 & 作者：江庆生
　　江庆生&&&&小李最近比较烦！公司生产的一批国产空冷器由无锡运往哈萨克斯坦，在哈萨克斯坦国内由于公路状况不良导致运输车辆侧翻，承运设备遭受损失。幸运的是，该批货物在运送之前投保了出口货运险。不过，由于语言不通，负责该批货物运输的小李无法第一时间得到哈萨克斯坦交通部门开据的事故证明，使得货运险理赔出现僵局。&&&&随着上海建设国际航运中心的软硬件设施日趋成熟，出口货运险的发展步伐也日益加快。不过，不少投保人对出口货运险的理赔流程并不熟悉，常常因未能及时报案或者提供有效的事故证明而使得后续理赔产生纠纷。那么，出口货运险的理赔需要哪些单证，投保人在出险后应该采取哪些必要的措施呢？&&&&太平洋财险航运保险事业营运中心综合管理部相关人士在接受采访时表示，货运险理赔其实并不复杂，及时报案和防止物损扩大较为关键。收货方在得知货物受损后应第一时间联系保单指定的检验人申请检验，一般需在3工作日内，以防止货物损失的扩大。如果保单未指定，收货方可以联系当地具有劳氏资质的检验公司安排检验，或者可以通过国内发货方联系保险公司确认检验人信息。如果报案及时、安排得当，上述因语言不通导致事故证明难以开据的情况一般不会发生。&&&&检验人会按照约定时间赴现场查验受损货物。收货方需要配合检验人对受损货物进行查勘、定损，包括残损物资的处理等事宜，并根据检验人的要求及时提交有关单证，一般包括：&&&&货主致保险公司的索赔函、保单第一联正本、提单正本、货价发票、装箱单、货损货差证明&（例如：集装箱拆箱报告、港区理货记录、商检证书等）、货主向责任方的索赔函，以及责任方的回复&（如有）。通常，检验人会根据具体货损情况，向收货方详细说明理赔所需要收集的单证。&&&&最后，保险公司在收到检验人寄回的检验报告以及所有索赔单证后，会安排定责定损，并进行赔款支付等事宜。&&&&值得关注的是，发生保险事故后，及时与保险公司取得联系至关重要。有的货运险保单写明：超过10天未主动报案的情况，保险公司可以不予受理。
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理赔细则与货物保险前言：当单件包裹超过1000人民币时，我们建议用户进行保价。1. 破损理赔：请在签收包裹时进行商品的检查，确认无误方可签收。如出现破损短缺，请在签收单上注明破损情况并拍照，或编写内件清单一份，并请派送人员签字，并及时联系我们。我们将根据提供破损商品照片，原始发票（或扫描件），商品购买交易记录等信息进行理赔。需要注意的是，只有商品损毁，赔偿金额才参考受损商品购买价值进行赔偿，损毁商品需邮寄回转运中国，如果没有购买保险则理赔上限为1000元人民币，购买保险后的理赔上限为6500元人民币。产生的转运运费不赔偿；一般的商品损坏，不影响使用时仅理赔10%运费，不针对商品价值进行理赔。2. 丢失理赔：用户包裹在运输途中的整单丢失行为，我们按商品(购买价值和申报价值中较低的一个)+运费总额进行赔付；运输途中包裹内部分商品丢失的行为，我们按商品(购买价值和申报价值中较低的一个)+丢失商品差重运费进行赔付，请特别注意，如果没有购买保险则理赔上限为1000元人民币，购买保险后的理赔上限为6500元人民币。用户需提供以下材料：出库单号、商品购买凭证、美国商家包裹发送单据、国内快递单据的电子版，整个包裹签收时候的重量、签收时间。3. 差重理赔：用户在收到包裹的时候，如果发现重量有差异，请提出差重理赔申请。差重理赔金额为，每差重100克退回6.9元(VIP用户为6.21元)，不足100克不予理赔。理赔需要提供如下证明：完整的收货快递面单的照片，台式电子秤自行称重的完整照片,注意电子秤要求精确到小数点后2位。4. 理赔方式为邮件。发送邮件至，标题格式为出库单号+用户姓名+理赔项目，如“张明差重理赔”、“李丽货物丢失理赔”。5. 理赔时间：用户需提供材料完整后，5个工作日内我们作出答复,并且在不超过30个工作日内完成理赔确认。用户货物到手10天之后，将不再接受任何理赔申请。若清关时间超出6个月未出关，用户可以先行提交理赔申请，自缴费出库起一年内未提交理赔申请，我们将不再给予处理。货物签收注意事项1. 在签收前先检查货物外包装是否完好，箱子封口是否完好，重量是否有明显差别。2. 无论是否发现外包装有明显破损或者撕开过的痕迹，签收前都要在快递员面前验货，并在运单上做出备注再进行签收。3. 发现货物破损、丢失等情况请准备好货物发票，实物照片等信息，通知转运中国客服人员安排后续赔偿工作。4. 转运中国在用户未保价的情况下单票货物保险赔偿的上限是1000元人民币，保价物品按照保价金额进行赔偿（保险金额不得超过可证明的商品价值）,保价金额上限为6500元人民币。5. 货物的正常签收标志着转运全程的终结，正常签收后货物出现的任何情况，转运中国将不承担责任。备注说明：美元理赔汇率6.5（日起生效）；日元理赔汇率0.060（日起生效）；新西兰元理赔汇率4.6（日起生效）；保险费率1.5%（保险费不退）客服热线合作公司豆丁微信公众号
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5海上运输货物保险的理赔
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>> >出口货运险如何理赔
出口货运险如何理赔
货物运输险（简称货运险）就是针对流通中的商品而提供的一种货物险保障。开办这种货运险，是为了使运输中的货物在水路、铁路、公路和联合运输过程中，因遭受保险责任范围内的自然灾害或意外事故所造成的损失能够得到经济补偿，并加强货物运输的安全防损工作，以利于商品的生产和商品的流通。的种类根据货物运输采用的方式不同，货物运输保险分为：海洋货物运输保险（或叫海上货物保险和海洋等）；陆上货物运输保险；航空货物运输保险；邮包运输保险等。出口货运险如何理赔公司生产的一批国产空冷器由无锡运往哈萨克斯坦，在哈萨克斯坦国内由于公路状况不良导致运输车辆侧翻，承运设备遭受损失。幸运的是，该批货物在运送之前投保了出口货运险。不过，由于语言不通，负责该批货物运输的小李无法第一时间得到哈萨克斯坦交通部门开据的事故证明，使得货运险理赔出现僵局。随着上海建设国际航运中心的软硬件设施日趋成熟，出口货运险的发展步伐也日益加快。不过，不少投保人对出口货运险的理赔流程并不熟悉，常常因未能及时报案或者提供有效的事故证明而使得后续理赔产生纠纷。那么，出口货运险的理赔需要哪些单证，投保人在出险后应该采取哪些必要的措施呢？货运险理赔其实并不复杂，及时报案和防止物损扩大较为关键。收货方在得知货物受损后应第一时间联系保单指定的检验人申请检验，一般需在3工作日内，以防止货物损失的扩大。如果保单未指定，收货方可以联系当地具有劳氏资质的检验公司安排检验，或者可以通过国内发货方联系确认检验人信息。如果报案及时、安排得当，上述因语言不通导致事故证明难以开据的情况一般不会发生。检验人会按照约定时间赴现场查验受损货物。收货方需要配合检验人对受损货物进行查勘、，包括残损物资的处理等事宜，并根据检验人的要求及时提交有关单证，一般包括：货主致保险公司的索赔函、保单第一联正本、提单正本、货价发票、装箱单、货损货差证明（例如：集装箱拆箱报告、港区理货记录、商检证书等）、货主向责任方的索赔函，以及责任方的回复（如有）。通常，检验人会根据具体货损情况，向收货方详细说明理赔所需要收集的单证。最后，保险公司在收到检验人寄回的检验报告以及所有索赔单证后，会安排定责定损，并进行赔款支付等事宜。值得关注的是，发生保险事故后，及时与保险公司取得联系至关重要。有的货运险保单写明：超过10天未主动报案的情况，保险公司可以不予受理。全球货运险提供&无缝隙链条式&保障今年9月末，某货运公司装载的高端品牌手机配件在运往深圳梅林海关途中被盗，估损价值高达20万美元，这起案件的发生引起了各界对货运险的重视。特别是随着企业&走出去&步伐的加快，企业对货运险的保障需求也不断提升，这使一些财险公司看到了发展契机。美亚财险亚太地区水险部高级副总裁JanosRautonen近日在接受本报记者采访时称，&我们看到中国企业在&走出去&的过程中，越来越多的生产制造类企业在国外设立了分支机构和销售渠道，已不再是简单地将货物从甲地运往乙地传统的流转模式，其中涵盖了仓储、装卸、运输、分销、加工等繁杂的环节，这些企业迫切希望能买到&无缝隙&的风险保障产品，这也是今后中国货运险的增长机会&。据了解，货运险具有国际化的特点，以工程类货物运输过程为例，其风险点横跨参与整个项目各个国家和地区，在仓储、装卸、转运吊装运输工具上的积载等各个环节所面临的主要风险点也不同，并随时可能遇到台风等自然灾害的威胁，当这些风险一旦发生，项目投资方（业主）或者融资方可能会因货物损失或延迟而造成工期延误，进而造成他们财务方面的巨额损失，如贷款利息、税费、弥补损失的开支、等待期的固定支出等，这些损失动辄就达数亿元。JanosRautonen表示，美亚财险将根据中国企业&走出去&的风险需求，考虑在传统海运险的基础上扩展承保工程项目在整个运送、加工、制造和仓储期间（包括作为存货在仓库或其他地点仓储期间）过程中因承保风险受损而导致迟开工产生的利润损失，用一张保单来承保企业业务链条中各个环节所面临的风险，从而为企业提供全方位、有针对性的货运风险保障。&
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