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典型案例(配电专业).doc 84页
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典型案例(配电专业)
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××分局检修人员魏××在对飞开26线检查清扫工作中，
违章作业，误上带电配电台架，发生人身触电重伤事故
事故类型：触电
8月11日，××开闭站Ⅱ段母线停电预试，××供电分局结合停电安排运行班对26天水路线线路变压器、线路清扫工作，检修班配合工作。现场工作负责人由运行班班长关×担任，工作人员为郭××、朱×、魏××等11人，11时03分许可工作。11时20分工作班到达工作现场。工作负责人关×现场分工由检修班长郭××带检修班人员完成26天水路线14号分1A-23A段工作。郭××安排朱×、魏××两人一组，由朱×担任监护人，负责完成14分-012A杆新具××公司100kVA变压器的清扫检查工作，并现场交代工作结束后在14分016A杆集中。12时20分左右，朱×、魏××在012A杆工作结束后，两人顺线路大号方向行进，当走到并行线路红变126定西路线（带电运行）057号杆四冶200kVA变压器下时（26天水路线、红变126定西路线同位于定西路北侧，26天水路线在人行道上，红变126定西路线在快车道与自行车道之间的绿化带内，两线相距约4m），两人商量变压器是否应该检查清扫，朱×看了后说：“变压器附件为复合硅橡胶绝缘子，检查一下变压器的桩头是否松动。”随后就让魏××上去检查桩头，魏××从变压器高压侧登杆，上变压器台架后用右手抓住高压桩头C相引线造成触电，右手及腹部电击烧伤（当时约为12时25分）。触电后，朱×情急之下拉安全带将魏××脱离电源，魏××经朱×身体缓冲后头部着地。朱×立即向工作负责人电话汇报并于12时40分用车将魏××送省人民医院治疗。
暴露问题：
工作票宣读时工作负责人对工作范围内临近带电设备虽作了交代，但未作强调，事故当事人、监护人不熟悉停电工作范围和临近带电设备。
严重系列违章；登杆作业前未认真核对“三号”，个人验电器带在身上未进行复验电，未背绳子，上杆后未系安全带就检查变压器接线桩头。
监护人擅自扩大工作范围，作业人员盲目服从，失去相互监督。
安全行为极不规范，自我保护意识差，缺乏最基本的现场工作经验。运行的配电变压器有声响而未发现设备带电。
新人员最基本的安全培训工作不扎实。
防止对策：
该分局停工整顿三天，从管理上找原因并制订具体防范措施。各单位立即对照检查防人身事故各项措施的落实，在全局范围内认真学习上级反违章管理规定并严格执行。
严肃工作前安全措施交底，特别是对临近带电设备的交待，要求作业人员重复。务必做到交待清楚，作业人员理解明白后，方可开始工作。
强调监护人的安全职责，对监护不到位、不办理相应手续随意扩大工作范围要以严重违反工作纪委进行离岗处理。
对习惯性违章作业严格进行考核，对管理不力、考核不到位的要追究单位的管理责任。
加强对新进入人员的安全培训，有针对性地进行警示教育，务必做到正确使用个人防护安全用具。
各单位必须配备完善最基本的安全警示防护设施，完善线路“三号”标志。
××供电公司××分公司工作人员擅自扩大工作任务，
登上10kV带电变压器台触电坠落，致人身重伤
事故类型：触电
6月18日，××供电公司××供电分公司配电修理值班室接到用户的报修请求后，配电修理班工作负责人郑××带领当班修理人员王××和申××（兼驾驶员）于当日13时55分，持018号修理票到达故障现场。经检查发现，10kV西安线安达干49号变压器台南100m处46号杆低压零线断线。14时，开始修理工作，14时32分，送电良好，修理工作结束。工作结束后，王××看见49号变压器台北侧紧挨着一个已经拆除的闲置变压器台上有低压横担和3只低压开关（3只低压开关距离49号变压器台带电处1.7m左右），就想上去拆掉3只低压开关，说以后修理时能用上。郑××说：“别拆了，没有用”。王××没有听，从北侧闲置变压器台南柱爬了上去，拆下3只闲置低压可摘挂式熔断器后，又拆低压开关底座。由于底座固定螺锈蚀，王××便跨到运行变压器台要拆固定底座的低压横担，郑××说：“小心，上面带电！”，郑××说完就去收拾工器具。约3min左右，王××从49号变压器台北侧杆高低压间下杆时发现钳子丢落在变压器大盖上面，又急忙从49号变压器台北侧的高压侧登上去取钳子，刚上变压器台，因雨后脚滑，没有站稳，于是本能的用右手抓住配电变压器台10kV母线横担支撑拉板（事故后检查有放电痕迹），左手碰到了10kV母线C相引下线上（有放电痕迹），造成触电坠落。郑××和申××立即进行抢救，同时拨打了120急救电话，送医院治疗。经诊断，伤者左腿急双手电机伤，左侧第5、6、8跟肋骨骨折。造成人身重伤事故。
暴露问题：
严重违反劳动纪律。
落实责任不到位。
无票作业、严重违章。
擅自扩大工作任务。
防止对策：
加强人员安全思想教育。全公司停产两天，
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起重事故类型及原因讨论【每日一题】
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起重伤害是GB《企业职工伤亡事故分类标准&中20类事故中的一种，是指各种起重作业（包括起重机安装、检修、试验、使用）中发生的挤压、坠落、（吊具、吊重）物体打击和触电事故。今天请大家详细讨论一下起重事故的类型及原因。
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类型有以下几种：
& &&&1.重物坠落的打击伤害
& &&&重物坠落原因有多种，常见原因有吊具或吊装容器损坏、物件捆绑不牢而松散或滑落、挂钩不当发生脱钩、电磁吸盘突然失电导致吸吊的物料坠落等。起升机构的零件发生故障或损坏（特别是制动器失灵、钢丝绳或吊钩断裂等）都可能引发重物坠落的危险。另外，重物坠落还可能由于吊装的危险物料引发二次伤害。例如，高温液体金属，易燃易爆、有毒、有腐蚀等危险品，它们都可能因物料的物理、化学特性导致烫伤、粉尘伤害、有毒物伤害等。
& & 2.起重机丧失稳定性
& & 起重机失稳可能有两种情况：一是由于操作不当（例如超载、臂架变幅或旋转过快等）、支腿未找平或地基沉陷等原因，导致起重机由于力矩不平衡而倾翻；二是由于坡度或风载荷作用，使起重机沿倾斜路面或轨道滑动，发生不应有的位移、脱轨或翻倒。
& & 3.金属结构的破坏
& & 庞大的金属结构是各类桥架起重机、塔式起重机和门座起重机的重要构成部分，作为整台起重机的骨架，不仅承载起重机的自重和吊重，而且构架了起重作业的立体空间。由于起重机的金属结构组成不同，金属结构破坏形式往往也不同，例如，桥式起重机和门式起重机的主梁下挠度超标或支腿垮塌，塔式起重机和门座起重机的坠臂、倒塔等。金属结构的破坏常常会导致严重伤害，甚至群死群伤的恶果。
& & 4.人员高处跌落伤害
& & 起重机的机体高大，一般桥式起重机的主梁高度都在十米以上，塔式起重机和门座起重机甚至高达几十米。为了获得作业现场清楚的观察视野，司机室往往设在金属结构的高处，很多设备也安装在高处，塔式起重机转移场地时的拆装作业、起重机高处设备的维护和检修，以及安全检查测量，这些需要人员登高的场所和作业环节，都存在着人员从高处跌落伤害的危险。
& & 5.夹挤和碾轧伤害
& & 有些桥式起重机轨道两侧缺乏良好的安全通道，塔式起重机或汽车起重机的起重臂架作业回转半径与邻近的建筑结构之间的距离过小，使起重机在运行或回转作业期间，对尚滞留在其间的其他人员造成夹挤伤害。由于起重机整机的移动性，运行机构的操作失误或制动器失灵引起溜车可能对人员造成碰撞或碾轧伤害，在道路上行驶的流动起重机还可能发生交通事故。
& & 6.触电伤害
& & 大多数起重机都是电力驱动，或通过电缆，或采用固定裸线将电力输入，起重机的任何组成部分或吊物，与带电体距离过近或触碰带电物体时，都可以引发触电伤害。即使是流动式起重机，在输电线附近作业时，触碰高压线的事故也时有发生。直接触电或由于跨步电压会造成电伤、电击事故。
& & 7.其他机械伤害
& & 人体某部位与运动零部件接触引起的绞、碾、戳等伤害，液压元件或管路破坏造成高压液体的喷射伤害，运转零件破坏飞出物的打击伤害，抽拉吊索引起的弹射伤害等等，这些在一般机械上发生的伤害形式，在起重机作业中都有可能发生。
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造成事故的原因一定是违反了“十不吊”中的一条或几条，造成严重事故。
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冶金起重机伤害类型
失落事故 失落事故包括吊包、吊具、板材坯件、工具等物体掉落事故。
& & 事故原因：常见的是专用卡具夹物脱落、挂吊不牢、起落吊不稳、起升钢丝绳破断、吊装钢丝绳脱钩、吊物零乱或捆扎不牢、吊具损坏、挂吊位置摆动过大、设备缺陷、运行不稳等。吊钩吊物坠落是冶金起重机事故最主要的类型。
& & 坠落事故&&坠落事故指的是人身伤害，多半发生在从机体上坠落、被吊物碰落、与输送工具一起坠落以及高处设备的维护和检修以及安全检查登高作业等情况。某冶金企业166起桥式起重机死亡事故统计中，坠落造成的伤亡事故列桥式起重机事故的第三位。
& & 事故原因：设备有缺陷、起重机的通行走台、转向用的中间平台、栏杆等防护装置不符合安全设计规范，或施工质量不好、作业人员精神不集中、操作过程确认不够，起重机及吊辅具没有定期检验等。
& & 挤伤事故&&挤伤事故多发生在吊具、吊载与作业场所地面物体之间挤伤；吊载转、翻倒砸伤；吊载撞击地面物体翻倒砸伤；被机体挤伤或与机体接触撞伤等。常见的挤伤是桥式起重机运行中将地面人员挤伤在钢坯件堆垛间、端梁与土建结构之间。
& & 事故原因：无联系或联系不周、无指挥或指挥不当、危险行为或处于危险区、起落吊不稳、放吊不平、歪拉斜吊、挂吊偏重、操作不熟练、大车小车提升同时操作、急停或限位开关等安全防护装置故障等。
塔式起重机事故
近年来，在建筑工地使用塔式起重机（以下简称塔吊）越来越普遍。塔吊的使用，对提高施工速度、减轻施工人员劳动强度起到重要的作用，但同时塔吊事故也屡屡发生，造成严重的人员伤害和经济损失，预防塔吊安全事故，已经成为亟待解决的问题。
一 事故类型
　　从近年来全国发生的多起建筑工程固定式塔吊事故分析结果看，塔吊事故主要有以下三种类型：
1 安拆事故。塔吊安装、顶升、拆除过程中，发生塔吊大臂、平衡臂、塔帽倾翻坠落或塔吊倾覆事故；
2 使用机械事故。塔吊使用过程中，发生塔吊起重臂坠落、折断、塔身倾覆等事故；
3 坠物事故。在吊物过程中，由于绑扎方法不当、吊钩内钢丝绳滑脱或钢丝绳断裂等原因，吊物坠落，造成物体打击事故。
二 事故原因
1 使用操作原因
（1）由于塔吊操作人员技能与责任心的不足，或疲劳操作等原因，从而引起误操作。有的在多塔作业中塔吊与其他塔吊发生碰撞，有的违反“十不吊”原则，使用中超载或斜吊物品。
（2）由于指挥信号混乱、指挥者之间配合不密切、指挥不当或盲目指挥，甚至在无指挥人员情况下作业，造成塔吊司机误操作。
（3）由于一些施工企业对塔吊挂钩人员安全教育不到位，对细长物件等吊物绑扎或吊运方法不正确，造成吊物坠落。
2 施工管理原因
（1）塔吊地基基础施工管理不到位。有的施工企业没有对塔吊基础下面的软弱土层采取可靠的处理措施；有的对超深部位处理不到位，使局部基础悬空；有的对塔吊基础部位的钢筋混凝土隐蔽工程缺乏必要的验收，钢筋绑扎和混凝土强度不符合设计要求，达不到塔吊承载力要求；有的基础不平，不设置排水措施，造成塔吊使用中因基础沉降发生倾斜；有的对固定塔身的预埋螺栓位置和标高安装不准确，有的埋置深度不够，有的露出长度较短，紧固高强螺栓不能拧到位，有的甚至使用非厂家提供的螺栓，螺栓直径不足。
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1．桥式起重机相撞造成伤亡 之一
& & 事故发生时间：日10时30分
& & 上海机床铸造厂（地址：上海市普陀区西康路1329号）二车间配模组工人杨祖德，操纵3号地面操纵的桥式起重机吊运铸型向北运行，当3号起重机距同跨4号地面操纵桥式起重机1.8米处，杨祖德停开了大车按钮。然后按下小车按钮由东向西行2米左右，当时由于起重机大车未停稳，杨随手放掉控制箱而转过身，这时3号起重机在运行惯性作用下，却继续向北滑行碰撞了4号起重机。致使4号起重机所吊的铸型又撞击了堆放在附近的三箱C6150大拖板铸型，造成砂箱倒塌，将正在拧紧配箱螺栓的辅助工李稳章头部压伤。经急送长征医院抢救，终因重度脑外伤抢救无效死亡。
& & 事故原因提要
& & 设备存在缺陷。该起重机大车运行未安装制动器，其定位刹车依靠打反车完成，即违章操作按其运行相反方向的按钮进行停车。由于厂房低，在停车时未按反向运行按钮，车在运行惯性作用下，使其相撞又将砂箱碰倒，导致事故发生。
& & 预防措施提要
& & 为预防同跨起重机相互碰撞，除安装制动器外，宜安装起重机防碰撞装置。
& & 2．桥式起重机相撞造成伤亡 之二
& & 事故发生时间：日20时5分
& & 上海机床铸造一厂（地址：松江县乐都路264号）辅助车间24米跨2号桥式起重机出现故障，将其停在3号冲天炉东侧，切断了起重机电源对其进行检修。其中电工蒋洪寿蹲在小车轨道西侧，配合电工钱卫东进行检修。而驾驶员顾军华坐在驾驶室内等待检修完以便随时试车。后来，同跨3号桥式起重机驶至距2号起重机2米左右处停下。3号起重机驾驶员张进妹看一下2号起重机驾驶员顾军华在驾驶室内无反应，便将车启动后故障碰撞2号起重机，致使2号起重机向西移动3.2米。由于2号车突然被撞致使蹲在小车轨道西侧的蒋洪寿坠落地面，经送松江县中心医院抢救无效死亡。
& & 事故原因提要
& & 违章撞车。3号桥式起重机驾驶员在未得到地面指挥人员指挥信号的情况下，又未打铃通知2号车驾驶员，违章撞车，将车上检修人员晃掉摔伤死亡。
& & 受害人缺乏自我保护意识，在高处危险点作业未系安全带。
& & 桥式起重机检修时，未采取必要的安全防护措施。
& & 同跨工作的起重机未设防碰撞装置。
& & 3．桥式起重机相撞造成伤亡 之三
& & 事故发生时间：日7时45分
& & 上海第一冷冻机厂二分厂（地址：上海市川沙县黄楼镇西首）一车间造型工邱建明在离开自己原来工作地3.5左右地方抬头喊放砂工请其进行放砂。与此同时，在邱建明站立上方同一跨，同一轨道上有二台桥式起重机正在作业。在西面由顾林妹操作的起重机已到停放位置正在将吊重下降，而东面由陆翠琴操作的起重机在用抓斗抓旧砂子，从东向西开时，突然发现西面那台起重机与自己开的车相距太近，于是操作者陆翠琴即采取紧急刹车措施，但由于两车相距太近，结果还是使两车相撞。致使西面起重机吊重产生大幅度摆动，其摆动的吊重又恰巧撞击到邱建明的头部，使邱当场七孔流血死亡。
& & 事故原因提要
& & 操作者陆翠琴系桥式起重机实习人员，无独立操作证，在带教师傅不在起重机驾驶室时违章独立操作，致使两车相撞；该厂用一跨，同一轨道相邻二台桥式起重机未设置“起重机防碰装置”，即相邻起重机无防止碰撞的安全防护装置，致使误操作时造成两车相撞，吊重摆动撞击作业人员。
& & 4．桥式起重机检修人员触电死亡 之一
& & 事故发生时间：日14时40分
& & 佳木斯煤矿机械厂（地址：佳木斯市解放路）铆锻车间新安装一台额定起重量10吨的桥式起重机，在机械部分安装完毕后，厂动力科组织电气安装。电工冯志武接受在桥式起重机上安装滑线架滑块托架任务，对定好位滑块后将其焊在起重机上，监护人李世伟拉闸后通知起重机上三名作业人员，说已经停电，冯志武经过试验第一根滑线上定位好的滑块确实无电，但在开始安装定位第二根滑线的滑块时和冯志武一起作业的金文成发现有电，便喊快拉闸为时已晚，冯志武在接触第二根滑线时触电，经抢救无效死亡。
& & 事故原因提要
& & 电闸开关箱设备年久失修未及时检修更换，致使切断电源闸把不能拉到位，造成其中一相电流未切断。
& & 电源拉闸后，操作者验电不彻底，经对一根滑线验电确认无电后，误认为三根滑线三相都无电。
& & 滑线无断电指示灯。
& & 5．桥式起重机检修人员触电死亡 之二
& & 事故发生时间：日4时20分
& & 营口中板厂副跨额起重量15吨桥式起重机主卷扬失录，起重机司机方桂芬将该故障报告了副班长王会德，于是王会德即上车检查原因，由方桂芬在车上监护。这时，班长王超群来到该台车上，为不影响生产便派方桂芬换到另一台起重机操作继续生产。该台起重机断电，两人共同检查后，王超群让王会德下到驾驶室试车，自己留在车台面上进行观察。在第一次试车后没有发现故障点，王会德又上到车体台面上与王超群继续检查，观察一会，王超群又叫王会德下到驾驶室试车，自己仍留在车体台面上观察，王会德鸣铃试车仍不见吊钩动作，便朝车顶上喊了两声，问还试不试了，结果没见回声，便随即上车，发现王超群倒倚在车体北侧端梁角上，人已失去知觉。王会德见状大惊失色连忙喊人，将王超群送至厂卫生所，经值班医生进行人工呼吸，并送往市医院，在途中人工呼吸仍在进行，经多方抢救无效触电死亡。
& & 事故原因提要
& & 企业对设备检修与试车没有相应的规章制度与安全操作规程；且试车由单独一人进行观察无人监护。由于本人安全意识不强在试车观察过程中不慎失足，右手扑在小车滑线上造成触电身亡。
& & 带电检修作业的工人不佩戴有效的劳动保护用品也是该次事故发生的又一原因。
& & 预防措施提要
& & 检修中如必须维修人员在桥式起重机桥架顶部观察试车而由起重机司机配合时，维修人员必须在地面设监护人员负责车上维修人员与起重机司机间的联络，且在桥架顶上也应设监护人员。否则，起重机司机应拒绝送电，拒绝操作方可预防事故的发生。
& & 6．桥式起重机检修人员触电死亡 之三
& & 事故发生时间：日13时40分
& & 上海缝纫机四厂（地址：上海市龙华东路573号）铸工车间，额定起重量5吨桥式起重机起升机构发生故障，致使吊钩不能升降。当时，车间大组长范爱云和辅助工潘兆儒正在地面用该台起重机吊砂箱，发现故障后由潘兆儒前往电工间通知专门负责铸工车间电气维修的吴吉成修理。当将吊钩升降故障排除后，又发现小车不能运行，吴便将起重机开至东大门一侧上下钢梯处停下来进行检修。在检修时，吴吉成让起重机司机张正辉在驾驶室内进行配合，而自己则爬到起重机桥架顶部并合上舱口门。吴让起重机司机闭合紧急断电开关，并按动按钮。结果在起重机下面行走的一名职工顾玉兰听到起重机上有叫声，抬头一看，见吴扑在滑线上，一只手在栏杆外。这时站在东大门口的鲁全贵和范爱云闻声立即奔到10余米外的车间总闸刀开关处将电源切断。将吴吉成及时送往医院抢救无效死亡。该事故直接经济损失10万元。
& & 事故原因提要
& & 事故现场照片见左图。受害者电气维修人员，未按安全规定穿戴和配备好相应的劳动防护用品，也没有采取其他安全防护措施违章冒险带电作业。在起重机舱口门处装有联锁保护装置，当舱口关闭后，再合上驾驶室内的紧急断电开关，并按动按钮，则桥架上面的小车滑线便带电，吴吉成不慎扑在带电滑线上造成触电死亡。
& & 预防措施提要
& & 检修中如必须维修人员在桥式起重机桥架顶部观察试车而由起重机司机配合时，维修人员必须在地面设监护人员负责车上维修人员与起重机司机间的联络，且在桥架顶上也应设监护人员。否则，起重机司机应拒绝送电、拒绝操作，方可预防该事故的发生。
& & 7．桥式起重机安装后试车人员触电死亡
& & 事故发生时间：日11时8分
& & 中国化学工程总公司第九建设公司金属结构加工厂（下称结构厂）（地址：辽宁省盘锦市双台区），在该厂金工车间安装一台五吨电动通用桥式起重机。其安装工作由结构厂安装一队承担。安装后小车调试工作由钳工曹文学、郭延生，电工李光耀、谭方年，丁履信几人承担。调试时，将一安装用临时梯子搭设在起重机滑线一侧。其上述人员是由该梯子上到起重机机桥架上面工作的。后来电工李光耀指派谭方年从桥式起重机下去送电并进行监护。由李在驾驶室进行小车操作，曹、郭二人负责小车调试。由丁负责传递信号。送电后开始进行调试，当调试进行40多分钟后，丁既没向钳工打招呼，又没通知谭停电，却自行离开工作岗位，当丁走到梯子上端准备往下下时，谭突然发现，对丁大喊“不好！有电”，但为时已晚，丁将左手触及到滑线上，谭立即拉闸断电，丁已触电从距地面5.4米高处坠落摔伤死亡。该事故直接经济损失1.1万元。
& & 事故原因提要
& & 事故现场照片见左图。桥式起重机安装后通电试车时，将安装用临时上下起重机梯子放在起重机滑线侧，对其没采取可靠防护措施，而埋下事故隐患。
& & 监护不力；受害者对滑线带电缺乏足够的重视，在没有与任何人打招呼的情况下，擅自离开工作岗位，精力不集中，触及了带电滑线，坠落摔伤死亡。
& & 受害者未按安全规定穿戴和配备好相应的劳动防护用品，也是事故发生不可忽视的另一原因。
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起重机事故主要类型
从起重作业过程分析可见，起重机械特殊的结构形式和搬运的运动形式本身就存在着诸多危险因素，危险因素是事故发生的起源。各种危险有显现的、潜在的，不同形态危险因素往往交织在一起，起重事故主要类型有以下几种：
& &&&1.重物坠落的打击伤害
& &&&重物坠落原因有多种，常见原因有吊具或吊装容器损坏、物件捆绑不牢而松散或滑落、挂钩不当发生脱钩、电磁吸盘突然失电导致吸吊的物料坠落等。起升机构的零件发生故障或损坏（特别是制动器失灵、钢丝绳或吊钩断裂等）都可能引发重物坠落的危险。另外，重物坠落还可能由于吊装的危险物料引发二次伤害。例如，高温液体金属，易燃易爆、有毒、有腐蚀等危险品，它们都可能因物料的物理、化学特性导致烫伤、粉尘伤害、有毒物伤害等。
& & 2.起重机丧失稳定性
& & 起重机失稳可能有两种情况：一是由于操作不当（例如超载、臂架变幅或旋转过快等）、支腿未找平或地基沉陷等原因，导致起重机由于力矩不平衡而倾翻；二是由于坡度或风载荷作用，使起重机沿倾斜路面或轨道滑动，发生不应有的位移、脱轨或翻倒。
& & 3.金属结构的破坏
& & 庞大的金属结构是各类桥架起重机、塔式起重机和门座起重机的重要构成部分，作为整台起重机的骨架，不仅承载起重机的自重和吊重，而且构架了起重作业的立体空间。由于起重机的金属结构组成不同，金属结构破坏形式往往也不同，例如，桥式起重机和门式起重机的主梁下挠度超标或支腿垮塌，塔式起重机和门座起重机的坠臂、倒塔等。金属结构的破坏常常会导致严重伤害，甚至群死群伤的恶果。
& & 4.人员高处跌落伤害
& & 起重机的机体高大，一般桥式起重机的主梁高度都在十米以上，塔式起重机和门座起重机甚至高达几十米。为了获得作业现场清楚的观察视野，司机室往往设在金属结构的高处，很多设备也安装在高处，塔式起重机转移场地时的拆装作业、起重机高处设备的维护和检修，以及安全检查测量，这些需要人员登高的场所和作业环节，都存在着人员从高处跌落伤害的危险。
& & 5.夹挤和碾轧伤害
& & 有些桥式起重机轨道两侧缺乏良好的安全通道，塔式起重机或汽车起重机的起重臂架作业回转半径与邻近的建筑结构之间的距离过小，使起重机在运行或回转作业期间，对尚滞留在其间的其他人员造成夹挤伤害。由于起重机整机的移动性，运行机构的操作失误或制动器失灵引起溜车可能对人员造成碰撞或碾轧伤害，在道路上行驶的流动起重机还可能发生交通事故。
& & 6.触电伤害
& & 大多数起重机都是电力驱动，或通过电缆，或采用固定裸线将电力输入，起重机的任何组成部分或吊物，与带电体距离过近或触碰带电物体时，都可以引发触电伤害。即使是流动式起重机，在输电线附近作业时，触碰高压线的事故也时有发生。直接触电或由于跨步电压会造成电伤、电击事故。
& &7、倾翻事故
该事故在自行式及塔式起重机械中占有相当高的比重，是最常见的事故之一。起重机械倾翻大多是由于起重机械作业前支承不当，如地基不平或松软，而支腿或履带下没有铺设专用垫木或路基板（钢板）；起重机支腿未能全部伸出而仍按原性能表使用；起重机力矩限制器等安全装置失灵，超力矩起升重物等都易造成起重机械倾翻。
8、折（断）臂事故
由于超力矩起吊（主要是超幅度）或对于动臂变幅的起重机动臂限位失灵而过卷或起重机倾翻等都易造成折（断）臂。
& &&&9、顶钩（脱钩）事故
& &&&顶钩事故多发生在桥式或门式起重机上，因高度限位失灵而造成。同时在其它类型起重机上亦时有发生。脱钩事故是指重物或专用吊具从吊钩脱出而引起的重物失落事故。其主要原因是由于吊钩的索具防脱装置失效或吊装方法不当而引起。
& &&&10、断绳事故
断绳事故是指起升绳或吊装用绳扣破断而造成的重物失落事故，这种事故亦很常见。主要是超载起吊拉断钢丝绳；起升限位开关失灵造成卷杨机过卷拉断钢丝绳；偏拉斜吊造成钢丝绳挤伤切断；或因钢丝绳超过报废标准继续使用而造成断绳。
& &&&同时，由于起吊用钢丝绳扣断裂而造成的此类事故也是非常之普遍。吊装用绳扣断裂主要是因为钢丝绳扣选用的规格不合适，造成安全系数偏小；或吊装绳扣夹角太大造成其拉力超过其破断极限而拉断；或是钢丝绳扣与有棱角的重物之间未采取加用垫片等保护措施而造成重物之棱角割断钢丝绳扣。
11、其他机械伤害
& & 人体某部位与运动零部件接触引起的绞、碾、戳等伤害，液压元件或管路破坏造成高压液体的喷射伤害，运转零件破坏飞出物的打击伤害，抽拉吊索引起的弹射伤害等等，这些在一般机械上发生的伤害形式，在起重机作业中都有可能发生。
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建筑工程固定式塔式起重机事故类型、原因与预防
近年来，在建筑工地使用塔式起重机（以下简称塔吊）越来越普遍。塔吊的使用，对提高施工速度、减轻施工人员劳动强度起到重要的作用，但同时塔吊事故也屡屡发生，造成严重的人员伤害和经济损失，预防塔吊安全事故，已经成为亟待解决的问题。
& & 一 事故类型
& & 从近年来全国发生的多起建筑工程固定式塔吊事故分析结果看，塔吊事故主要有以下三种类型：
& & 1 安拆事故。塔吊安装、顶升、拆除过程中，发生塔吊大臂、平衡臂、塔帽倾翻坠落或塔吊倾覆事故；
& & 2 使用机械事故。塔吊使用过程中，发生塔吊起重臂坠落、折断、塔身倾覆等事故；
& & 3 坠物事故。在吊物过程中，由于绑扎方法不当、吊钩内钢丝绳滑脱或钢丝绳断裂等原因，吊物坠落，造成物体打击事故。
& & 二 事故原因
& & 1 使用操作原因
& & （1）由于塔吊操作人员技能与责任心的不足，或疲劳操作等原因，从而引起误操作。有的在多塔作业中塔吊与其他塔吊发生碰撞，有的违反“十不吊”原则，使用中超载或斜吊物品。
& & （2）由于指挥信号混乱、指挥者之间配合不密切、指挥不当或盲目指挥，甚至在无指挥人员情况下作业，造成塔吊司机误操作。
& & （3）由于一些施工企业对塔吊挂钩人员安全教育不到位，对细长物件等吊物绑扎或吊运方法不正确，造成吊物坠落。
& & 2 施工管理原因
& & （1）塔吊地基基础施工管理不到位。有的施工企业没有对塔吊基础下面的软弱土层采取可靠的处理措施；有的对超深部位处理不到位，使局部基础悬空；有的对塔吊基础部位的钢筋混凝土隐蔽工程缺乏必要的验收，钢筋绑扎和混凝土强度不符合设计要求，达不到塔吊承载力要求；有的基础不平，不设置排水措施，造成塔吊使用中因基础沉降发生倾斜；有的对固定塔身的预埋螺栓位置和标高安装不准确，有的埋置深度不够，有的露出长度较短，紧固高强螺栓不能拧到位，有的甚至使用非厂家提供的螺栓，螺栓直径不足。
& & （2）塔吊的进场验收检查维修养护等工作不到位。据不完全调查，施工安全管理人员中缺少机械专业人员的情况比较严重，使塔吊安装和使用中存在的安全隐患不能被及时发现和整改，存在缺少限位和保险装置或装置失灵，吊钩传动滑轮损坏、紧固螺栓松动，固定塔身支架或标准节的螺栓松动等安全隐患。
& & （3）塔吊检测管理不到位。一些工地在塔吊安装完毕后未及时进行检测或检测不合格即投入使用，特别是一些新购置塔吊，进场安装后生产厂家与使用单位进行系统的调试和检测并办理交接手续就擅自开始使用。一些使用多年的塔吊，架体局部油漆脱落母材锈蚀较严重，部分安全装置失灵，仍未按要求对塔吊本体质量进行必要的检测，塔吊甚至存在机械故障而带病作业，另外，由于建筑安全监督机构监管力量限制，不能及时掌握检测结果，造成有的施工企业在建筑工地使用也不合格的塔吊。
& & 3 设计制造原因
& & 有些型号的塔吊安全防护装置不齐全，产品设计缺少人性化，司机工作环境差，容易造成疲劳作业，有些地区部分型号塔吊由于低价竞争，在销售量|考试大|猛增的情况下产品质量下降，甚至造成不合格塔吊出厂而埋下事故隐患。
& & 4 运输原因
& & 塔吊从生产厂家运到施工现场往往需要长途跋涉，塔吊在使用过程中从一个施工现场到另一个施工现场还需要多次倒运，塔吊在运输过程中因为装卸、路况等因素，有时对标准节、大臂及配重臂等结构部位造成局部损伤变形，在有些厂家售后服务滞后的情况下不能得到及时发现处理。
& & 5 安拆原因
& & 有的工地选用非专业队伍或雇佣无证人员进行塔吊安装、顶升或拆除，安拆方案不细致，安拆作业不规范，安装后不能按规定对安全装置调试合格。有的出厂不设置或未安装起重臂、平衡臂端部警示灯，配重不刷安全色等，给塔吊作业和安拆带来事故隐患。
& & 6 环境原因
& & 建筑工程使用的塔吊长年在室外作业，工作环境恶劣，受大风、雨雪、雷电、霜冻、高温等各种环境因素影响，容易给塔吊造成损伤，在检修、保养工作不到位的情况下，事故隐患较大，加上有的作业半径内有高压线路且防护措施不到位或在多塔作业环境中防撞措施不可靠，容易发生触电或碰撞事故。
& & 三 事故预防
& & 1提高设计制造质量
& & （1）在塔吊设计中，应提高设计质量，保证规范要求的安全保险和限位装置，改善作业环境。首先，塔吊生产厂家和设计单位的技术人员应对所设计的塔吊进行回访，征求使用单位和塔吊操作人员意见，特别是针对近年来塔吊发生的安全事故原因，从设计方面采取措施，增强塔吊安全性能；其二，风速仪、各种信号仪表、通讯设备、安全指示灯、照明灯、防雷接地专用导线及固定装置、电缆专用护套及固定卡，地基、基础及附着装置固定部位钢筋混凝土的要求等应在设计中予以标注；其三，应改善驾驶室工作环境。外壳设计应考虑保温隔热措施，驾驶室内安装空调（风扇和暖风）装置；设计悬挂灭火器、水杯的专用支架等设施；在驾驶室侧壁不影响视线处印刷精美的塔式起重机安全操作规程、吊装作业“十不准”等，方便塔吊司机学习，提高安全操作技能。
& & （2）塔吊生产企业要严格按照设计图纸生产，加强质量管理，严格出厂验收，杜绝不合格产品出厂。
& & 2 加强塔吊运输过程管理，尽量避免因碰撞等原因造成塔吊结构损伤。
& & 3加强安拆管理
& & （1）严格产品安装测试、交接手续及产品保修。塔吊初次安装后应由厂家对限位、保险装置调试完毕后，与使用单位签定交接验收手续。产品使用中，生产厂家要经常回访，及时发现和处理塔吊使用中的问题，及时提供合格的原厂零配件。
& & （2）安拆要由专业队伍进行，安装拆除方案要符合工程实际情况。安拆过程中要注意环境的变化，作业过程中天气突变或风力超过规定风级时，要在固定好标准节及上部结构后停止作业。
& & 4 加强操作人员管理
& & 塔吊司机、司索和指挥人员必须经过培训持证上岗，并加强教育提高技能。
& & 5 加强检查验收使用管理工作
& & （1）塔吊地基基础施工要保证质量。地基处在软卧土层的要采取加固措施，可以换土或加深塔吊基础或采取其他可靠的措施进行处理。基础施工要精心，钢筋绑扎隐蔽工程要进行检查验收，混凝土浇筑完毕外观检查应没有露筋、孔洞等严重质量缺陷，混凝土强度应达到厂家要求。地脚螺栓要用原厂产品且保证位置、标高准确。
& & （2）根据作业环境采取防护措施，涉及外电防护和多塔作业要有专门的安全措施。
& & （3）对限位保险装置、螺栓紧固情况、连接销轴情况、钢丝绳情况、吊钩情况要经常检查，发现问题及时处理。
& & （4）塔吊不用时应将电机、安全防护装置、旋转结构配件放置在仓库内，架体结构用苫布覆盖，避免发生损坏。
& & 6 加强对塔吊的安全监管
& & （1）加强对塔吊的档案管理。新购入塔吊要经过审查备案后方可安装，杜绝三无产品投入使用；塔吊产权转移要有相应的登记手续；对塔吊的原始资料，产权单位（个人），使用单位，检测、维修及事故记录要建档保存。对使用多年或需要转手的塔吊要对本体质量全面检测，可对型材、焊缝质量外观检查，必要的情况下进行局部探伤。
& & （2）加强对安拆队伍的监督管理，无安全资质证书的企业不得从事安拆作业；
& & （3）塔吊安装后应及时检测，未经检测或检测不合格的塔吊不得投入使用；
& & （4）加大对事故的处理力度。塔吊事故要查清事故原因，落实防范措施，追究事故责任人责任，相关人员要接受安全教育，严防同类事故的发生，发生机械事故的塔吊不得随意维修并投入使用。
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1.重物坠落的打击伤害& & 重物坠落原因有多种，常见原因有吊具或吊装容器损坏、物件捆绑不牢而松散或滑落、挂钩不当发生脱钩、电磁吸盘突然失电导致吸吊的物料坠落等。起升机构的零件发生故障或损坏（特别是制动器失灵、钢丝绳或吊钩断裂等）都可能引发重物坠落的危险。另外，重物坠落还可能由于吊装的危险物料引发二次伤害。例如，高温液体金属，易燃易爆、有毒、有腐蚀等危险品，它们都可能因物料的物理、化学特性导致烫伤、粉尘伤害、有毒物伤害等。
2.起重机丧失稳定性& &起重机失稳可能有两种情况：一是由于操作不当（例如超载、臂架变幅或旋转过快等）、支腿未找平或地基沉陷等原因，导致起重机由于力矩不平衡而倾翻；二是由于坡度或风载荷作用，使起重机沿倾斜路面或轨道滑动，发生不应有的位移、脱轨或翻倒。
3.金属结构的破坏& &&&庞大的金属结构是各类桥架起重机、塔式起重机和门座起重机的重要构成部分，作为整台起重机的骨架，不仅承载起重机的自重和吊重，而且构架了起重作业的立体空间。由于起重机的金属结构组成不同，金属结构破坏形式往往也不同，例如，桥式起重机和门式起重机的主梁下挠度超标或支腿垮塌，塔式起重机和门座起重机的坠臂、倒塔等。金属结构的破坏常常会导致严重伤害，甚至群死群伤的恶果。
4.人员高处跌落伤害& & 起重机的机体高大，一般桥式起重机的主梁高度都在十米以上，塔式起重机和门座起重机甚至高达几十米。为了获得作业现场清楚的观察视野，司机室往往设在金属结构的高处，很多设备也安装在高处，塔式起重机转移场地时的拆装作业、起重机高处设备的维护和检修，以及安全检查测量，这些需要人员登高的场所和作业环节，都存在着人员从高处跌落伤害的危险。& &
5.夹挤和碾轧伤害& & 有些桥式起重机轨道两侧缺乏良好的安全通道，塔式起重机或汽车起重机的起重臂架作业回转半径与邻近的建筑结构之间的距离过小，使起重机在运行或回转作业期间，对尚滞留在其间的其他人员造成夹挤伤害。由于起重机整机的移动性，运行机构的操作失误或制动器失灵引起溜车可能对人员造成碰撞或碾轧伤害，在道路上行驶的流动起重机还可能发生交通事故。
6.触电伤害& & 大多数起重机都是电力驱动，或通过电缆，或采用固定裸线将电力输入，起重机的任何组成部分或吊物，与带电体距离过近或触碰带电物体时，都可以引发触电伤害。即使是流动式起重机，在输电线附近作业时，触碰高压线的事故也时有发生。直接触电或由于跨步电压会造成电伤、电击事故。
7、倾翻事故 该事故在自行式及塔式起重机械中占有相当高的比重，是最常见的事故之一。起重机械倾翻大多是由于起重机械作业前支承不当，如地基不平或松软，而支腿或履带下没有铺设专用垫木或路基板（钢板）；起重机支腿未能全部伸出而仍按原性能表使用；起重机力矩限制器等安全装置失灵，超力矩起升重物等都易造成起重机械倾翻。
8、折（断）臂事故 由于超力矩起吊（主要是超幅度）或对于动臂变幅的起重机动臂限位失灵而过卷或起重机倾翻等都易造成折（断）臂。
9、顶钩（脱钩）事故& && &顶钩事故多发生在桥式或门式起重机上，因高度限位失灵而造成。同时在其它类型起重机上亦时有发生。脱钩事故是指重物或专用吊具从吊钩脱出而引起的重物失落事故。其主要原因是由于吊钩的索具防脱装置失效或吊装方法不当而引起。& && &
10、断绳事故&&断绳事故是指起升绳或吊装用绳扣破断而造成的重物失落事故，这种事故亦很常见。主要是超载起吊拉断钢丝绳；起升限位开关失灵造成卷杨机过卷拉断钢丝绳；偏拉斜吊造成钢丝绳挤伤切断；或因钢丝绳超过报废标准继续使用而造成断绳。 同时，由于起吊用钢丝绳扣断裂而造成的此类事故也是非常之普遍。吊装用绳扣断裂主要是因为钢丝绳扣选用的规格不合适，造成安全系数偏小；或吊装绳扣夹角太大造成其拉力超过其破断极限而拉断；或是钢丝绳扣与有棱角的重物之间未采取加用垫片等保护措施而造成重物之棱角割断钢丝绳扣。
11、其他机械伤害& & 人体某部位与运动零部件接触引起的绞、碾、戳等伤害，液压元件或管路破坏造成高压液体的喷射伤害，运转零件破坏飞出物的打击伤害，抽拉吊索引起的弹射伤害等等，这些在一般机械上发生的伤害形式，在起重机作业中都有可能发生。
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前面几位网友给出了事故类型和原因，还给出了案例，内容很丰富了，呵呵。
起重机械是国家明文规定的特种设备的主要组成部分。对特种设备，国家对其设计、制造、安装、使用等专门制定了诸多条例法规。起重机械是特种设备中数量最多、应用领域最广泛的，其价格昂贵，每台从数百万元至数千万元。一旦出现事故，往往是机毁人亡，令人触目惊心。从常见起重机械事故损害情况和原因分析，其大致分为以下几大类。
一、倾翻事故
　　该事故在自行式及塔式起重机械中占有相当高的比重，是最常见的事故之一。起重机械倾翻大多是由于起重机械作业前支承不当，如地基不平或松软，而支腿或履带下没有铺设专用垫木或路基板（钢板）；起重机支腿未能全部伸出而仍按原性能表使用；起重机力矩限制器等安全装置失灵，超力矩起升重物等都易造成起重机械倾翻。
二、折（断）臂事故
　　由于超力矩起吊（主要是超幅度）或对于动臂变幅的起重机动臂限位失灵而过卷或起重机倾翻等都易造成折（断）臂。
三、顶钩（脱钩）事故
　　顶钩事故多发生在桥式或门式起重机上，因高度限位失灵而造成。同时在其它类型起重机上亦时有发生。脱钩事故是指重物或专用吊具从吊钩脱出而引起的重物失落事故。其主要原因是由于吊钩的索具防脱装置失效或吊装方法不当而引起。
四、断绳事故
　　断绳事故是指起升绳或吊装用绳扣破断而造成的重物失落事故，这种事故亦很常见。主要是超载起吊拉断钢丝绳；起升限位开关失灵造成卷杨机过卷拉断钢丝绳；偏拉斜吊造成钢丝绳挤伤切断；或因钢丝绳超过报废标准继续使用而造成断绳。
　　同时，由于起吊用钢丝绳扣断裂而造成的此类事故也是非常之普遍。吊装用绳扣断裂主要是因为钢丝绳扣选用的规格不合适，造成安全系数偏小；或吊装绳扣夹角太大造成其拉力超过其破断极限而拉断；或是钢丝绳扣与有棱角的重物之间未采取加用垫片等保护措施而造成重物之棱角割断钢丝绳扣。
五、触电事故
　　触电事故一般指从事起重操作和电气检修的作业人员，因触电遭受电击所发生的人身伤亡事故。也就是说，触电原因一般是因为电动机械本身作为触电源造成的触电事故（一般是在机械检修过程中），或是由于高处作业起重机由于离裸露的高压输电线太近没有保证足够的安全距离而使起重机本身机体连电，进而造成操作工或起重工间接遭到高压电的击伤。
from 安全文化网
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事故原因　
　1.脱钩　　起重工在吊运物体时，因现场无人指挥，吊物下降过快造成脱钩;有时在吊运中因起吊物体不稳，使吊钩在空中悠荡，在悠荡过程中钩头由于离心惯性力甩出而引起脱钩事故。行车因操作不稳，紧急起动、制动都有可能引起钩头惯性飞出。具有主、副钩头的行车吊运重物时，当另一不用钩头挂在吊索的小圈上时，因钩头粗不容易插牢在圈环内，在操作和振动、摆动时，由于离心惯性力的作用，而引起钩头脱出坠落伤人。　
　2.钢丝绳折断　　钢丝绳发生折断的原因很多，其主要和常见的原因是：操作前没有对钢丝绳进行安全技术检验或认真检查，对已断丝的钢丝绳没有按钢丝绳报废标准处理或降低负荷使用，吊运时严重超负荷等。
　　3.安全防护装置缺乏或失灵　　起重机械的安全装置(制动器、缓冲器、行程限位器、起重量限制器、防护罩等)是各类起重机所不可缺少的。因安全装置缺乏或失灵又未检修时，这种装置便起不到安全防护作用。因操作不慎和超负荷等原因，将发生翻车、碰撞、钢丝绳折断等事故，起重机械上的齿轮和传动轴，没有设置安全罩或其它安全设施，会卷进人的衣服。　
　4.吊物坠落　　起重机吊运物体时，由于某种原因，物体突然坠落，将地面的人员砸伤或砸死，这种事故一般是惨痛的，因为坠落的重物一般都是击中人的头部(立姿)或腰部(蹲姿)。在有行车的厂房，由于生产噪声的掩盖，地面人员往往听不到指挥信号或思想麻痹，不能迅速避让，因而导致物体坠落伤人。　
　5.起重机倾翻　　当起重机动臂幅度过大，加重超负荷，往往造成起重机倾覆事故，能引起人身伤亡和设备损坏。事故原因是因为起重机的倾覆力矩大于稳定力矩造成的。操作时不按安全支承器亦是引起倾覆的原因之一
& &6.碰撞致伤　　物体在吊运中，因碰撞或刹车等原因，使吊件在空中悠荡，吊件撞倒设备或积物而引起事故，撞击力大，故后果比较严重。　
　7.触电　　在输电线路下进行起重作业时，具有较大的危险性。起重机起重臂因活动范围大，易于与高压线路碰击发生触电事故，靠近输电线路附近的扒杆也有较多的触电机会，施工现场中临时导线对起重作业也是一种威胁。
8.指挥信号不明或乱指挥　　现场起吊时，指挥者乱指挥或指挥信号不明时，易使现场起重人员产生错误判断或错误操作，尤其当两个单位在同一场地操作时，因各自的指挥信号不同引起的错误操作往往会产生严重后果。　
　9.吊物上面站人　　在物体吊起后失去平衡，将重物放下重新起吊时，有少数起重工特别是青年人怕麻烦，图省事，违章站在重物上以求平衡，当起重机一旦发生紧急制动剧烈振动时，站在起吊物上的人随之跌下或被物体碰倒以及被压人。　
　10.起吊埋在地下的工件或设备　　埋在地下的设备或工件，在全部显露出来并确认不与地下构件连接或固接时，方可起吊。其只有局部显露，并且起吊物与地下构件连接或固接情况不明时，是不能起吊的。起吊埋在地下的物体，不仅发生过钢丝绳折断伤人事故且发生过设备局部损坏现象。　
　11.工件紧固不牢　　当起吊散装金属物体或工件时，若没有捆扎牢固，吊运或搬运过程中零星小件会脱落坠下，极易碰伤自己或别人。　
　12.光线阴暗看不清物体　　如起重现场雾大、风沙大，能见度差，晚间光线太暗或眩目刺眼，看不清物体和周围障碍物，这是发生事故的隐患之一。　
　13.斜拉工件　　斜拉工件可能发生较大事故，它与竖直起吊比较，斜拉物体时绳上的张力，一部分拉力分解到竖直方向提升物体，另一部分拉力分解到水平方向拉动物体。这样，绳上的负荷变化较大，在起吊同样重的物体时，绳上的张力加大了，增加了危险性。物体沿水平方向移动会产生突然摆动、振动，或造成撞击和断绳甚至翻车事故，特别是突然拉断了的钢绳会在较大范围内晃动伤人。　
　14.起重设备带病运转　　设备带病运转，不仅缩短了起重设备的使用寿命或修理周期，更为严重的是设备在带病运转过程中，可以导致发生许多设备和人身事故。　
　15.开车前未发开车信号　　起重机在开车前应预先发出开车信号，信号可由起重机司机直接发出，或由地面指挥者或监护者发出。某厂桥式起重机开车前未发开车安全信号，开动的起重机将平台上的一名司机刮下平台，高空坠落受伤，抢救无效死亡。　
　16.人为事故因素　　钢水或铁水包装得太满，起重机略一振动，钢水便泼落出包外，造成炙烫致伤，万一钢水洒至水中或潮湿地面上，会立即发生爆炸性炙烫事故。　
　控制措施　
　1.人员　　1)根据《特种作业人员安全技术考核管理规则》的要求，起重机司机必须经过当地政府职能部门的安全培训和考核。合格发证后，方可上岗作业。　　2)起重机司机必须遵守安全操作规程，杜绝违章作业。　
　2.机械　　1)起升机构安全措施　　(1)上升极限位置安全保护　　一般采用旋转式行程开关且与卷筒轴相连。当起升到上限时，旋转运动使开关断开，起升电动机停止工作。起重机的上升极限均装有二级保护，防止操作者疏忽或电气故障引起吊钩过卷扬而造成钢丝绳拉断，引起重物下落的重大事故。　　(2)超速保护　　当起升机构采用涡流调速时，必须采用超速开关保护，防止因电气故障引起重物超速下降。主要用于板坯搬运起重机和一部分挂梁起重机。超速开关一般与电动机轴相连接。　　(3)超载保护　　起重机超负荷保护有机械式超载保护装置、负荷限制器、电子秤三种。　　(4)特殊安全保护　　因使用要求不同，在设计起重机起升机构时，采用了相应的安全措施。例如，在使用铸造起重机时，为使钢水包不致于发生倾斜，设计时两卷筒必须保持同步运转;起升机构要求用两台电动机，当一台电动机突然损坏时，另一台能在短期内承担全部工作，以便将正在调运的钢水全部浇铸完。再如，在设计夹钳起重机起升机构时，当起升电机突然损坏时，开闭机构能够把钳子从炉子中提出来，防止钳子在炉内烧损。　　2)机电系统安全措施　　(1)过流保护　　在电机定子或电枢回路中串入过流继电器，当电机内流过超过允许值的电流时，过流继电器动作，使电机断电停止工作。　　(2)短路保护　　常用熔断器或自动空气开关作短路保护，熔断器有时熔断后会造成单相运行，应避免。　　(3)过热和断相保护　　在交流电机定子回路中串入热继电器，保护电机不过热。　　(4)失压和零位保护　　失压保护能在系统失压后，自动恢复运行。零位保护能避免接通电源后，由于控制器手柄不处于零位造成的机构自动运行。　　(5)紧急开关　　在紧急情况下司机操作它可迅速断开总电源。　　(6)安全联锁保护　　在各进入门上装安全开关，当开关动作后，起重机不能开动。　　(7)接地保护　　电气设备接地是必需的保护。　　(8)风速报警器　　室外工作的起重机应装有风速报警器进行保护。
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