西安整车零担货运，西安整车零担货运公司有哪些?急寻一家从事安整车零担货运的公司。知道的分享一下行吗?_百度知道
西安整车零担货运，西安整车零担货运公司有哪些?急寻一家从事安整车零担货运的公司。知道的分享一下行吗?
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上海至上虞零担配载快运专线目前公司有10T、20T、30T冷藏车38部，可调度车近100部，车长为4.2M、5.2M、6.2M、7.2M、8.6M、9.6M、12.5M、15M等各种车型，冷藏温度最低为-22℃,公司在上海、广州、佛山、北京等城市均有冷库,为客户提供优质的冷藏物流服务提供保障,公司主要从事食品、肉类、海鲜、水产品、乳制品、高档水果、蔬菜、奶油、电子、化工等有温度要求的货物提供全方位物流服务。都有着各方面的成功案例，潜心为企业及产品提供品牌冷藏运输服务,公司自成立至今，亲历了全国冷藏物流的风风雨雨，但凭着对冷藏快运的执著与热爱，我们一直在发展的道路上努力寻找最适合自己的位置。
为实现以最佳的服务为客户创造价值的同时满足不同行业的客户需求，踏信冷链物流建立了由华南广州、华东上海总公司、华北北京多个子公司组成的覆盖全国主要经济区域的冷藏运输服务网络及信息服务网络，可以依托自有资源保证客户冷藏产品100%的全程冷链控制，获得了食品制造、生物医药、化工电子等多家500强企业及国内较大的生产制造企业的认可并建立了合作联盟&& 未来，冷链行业面临的变革可能是多方面的。诸如“冷链技术”，“人工智能”时代的应用普及，机器人参与全程冷链将不再是梦!另外，对于冷链企业来讲，也是降本增效的重要抓手;据了解，“大数据”的应用和实施，也将会提高冷链物流的配送效率，从而进一步为冷链企业降本增效。除此之外，“区块链”的诞生和实施，或许会助推冷链诚信的建立，其“去中心化”的特性，使得数据一经记录便不可修改，目前，借助“区块链”进行防伪溯源是业内普遍尝试的应用手段之一。对于《工作报告》，第局常委、十二届全国分别从“五年工作回顾”、“五年工作体会”、“今后工作建议”等进行了总结和建议。关于“今后工作建议”，《报告》强调，聚焦决胜全面建成小康社会、开启全面建设现代化新征程重大问题献计出力。今年要着重开好发展实体经济提高供给体系质量专题协商会。为更好满足人民日益增长的美好生活需要贡献智慧和力量。另外，《报告》指出，要广泛凝聚实现中华民族伟大复兴正能量。开展对外友好交往，促进“一带一路”建设，为推动构建人类命运共同体作出贡献。除此之外，******在首度就任初期就提出了“命运共同体”的概念。结合我国冷链行业，“一带一路”以及“人类命运共同体”等战略的实施、自贸区的建立和推动、各种多边经济协定的签署，都将使得跨境冷链物流进入一个新的黄金期，不仅是跨境电商，“供应链贸易”的春天或许真的要来了!二、从机构改革方案深度发掘冷链趋势3月13日，机构改革方案提请十三届全国一次会议审议。根据该方案，正部级机构减少8个，副部级机构减少7个，除办公厅外，设置组成部分26个。其中，方案提出，将农业部的职责，以及发展和改革委员会、财政部、国土资源部、水利部的有关农业投资项目管理职责整合，组建农业农村部，作为组成部门。统筹研究和组织实施“三农”工作战略、规划和政策，监督管理种植业、畜牧业、渔业、农垦、农业机械化、农产品质量安全，负责农业投资管理等。方案还提出，将工商行政管理总局的职责，质量监督检验检疫总局的职责，食品监督管理总局的职责，发展和改革委员会的价格监督检查与反垄断执法职责，的经营者集中反垄断执法以及反垄断委员会办公室等职责整合，组建市场监督管理总局，作为直属机构。其主要职责是，负责市场综合监督管理，统一登记市场主体并建立信息公示和共享机制，组织市场监管综合执法工作，承担反垄断统一执法，规范和维护市场秩序，组织实施质量强国战略，负责工业产品质量安全、食品安全、特种设备，统一管理计量标准、检验检测、认证认可工作等。另外，方案提出，将粮食局的职责，发展和改革委员会的组织实施战略物资收储、轮换和管理，管理粮食、棉花和食糖储备等职责，以及、、能源局等部门的组织实施战略和应急储备物资收储、轮换和日常管理职责整合，组建粮食和物资储备局，由发展和改革委员会管理。其主要职责是，根据储备总体发展规划和品种目录，组织实施战略和应急储备物资的收储、轮换、管理，统一负责储备基础设施的建设与管理，对管理的政府储备、企业储备以及储备政策落实情况进行监督检查，负责粮食流通行业管理和储备粮棉行政管理等。综上所述，这是与食品安全相关的方案改革部分。由此可见，可谓力度之大、范围之大、触及利益之深，凸显党和政府改革的决心和态度，同时，也是推进治理体系和治理能力现代化的一场深刻变革，彰显了科学发展的理念。例如，就组建市场监督管理总局而言，有利于激发市场活力，把过去以审批为主的监管，转移到加强“事中”、“事后”的监管，是监管方式和理念的重大转变，更突出了对于保卫食品安全的决心，同时，也会驱使我国冷链行业向着更加规范化、专业化和高效化迈进。三、从“部长之声”深度洞悉冷链前景按照惯例，第十三届全国就中外媒体关心的问题******系列记者会。部长钟山在面对记者提问时表示：“我国社会主要矛盾，已经转化为人民日益增长的美好生活需要和不平衡、不充分的发展之间的矛盾。从这个角度来说，******外卖虽然已被饿了么收购，但数年来，******外卖在白领市场等高端领域的深耕，这会加强饿了么在高端市场的优势。如今******外卖已形成“安全有保证”、“技术全面”、“服务有品质”、“高端”、“创新”、“管理严格”的整体印象，这种品牌优势，后来者其实很难超越。2、万物皆可配送将成为定局事实上，外卖O2O之所以能够不断吸引资本市场，很大程度上在于餐饮的边界扩张效应。基于餐饮的护城河，外卖O2O平台可以覆盖到办公室、家庭、生日宴会、感冒宅居等各种生活场景。我们回顾过去一年，可以明显的感知到外卖O2O平台已开始涉足餐饮以外的品类配送，如鲜花、生鲜、商超等。基于外卖配送服务的一公里生活圈彻底改变了人们的生活方式，在易观的报告中我们也看到了这种趋势，以******外卖为例，相比其他两家，******外卖用户较为突出偏好生鲜电商以及奢侈品电商。此外，在酒店预订以及旅游攻略类方面也有着较强的喜好度，用户追求个性化旅游以及生活品质。而这其实正是眼下本地生活服务市场最重要的延伸，打造一站式生活服务体验平台。3、外卖配送需要技术提升效率其实商品和价格的影响因素主要在于商家，不同外卖平台上的同一商家是难以有明显差异的，但在配送效率上，三大外卖O2O平台由于各自的外卖配送团队以及背后的技术支撑都不同，所以真正起到决定性力量的还是技术。外卖是供需问题，以效率作为考量标准，在供需与效率之间需要智能调度去连接。而继承了******的技术基因，******外卖的技术研发能力在行业中一直就处于领先地位。在9月15日，饿了么发布内部邮件时，对******外卖进行架构调整，而从通知我们可以看出，饿了么对******外卖技术团队颇为重视。******外卖对饿了么不仅仅意味着市场份额的提升，还有关键技术人才的引进。******外卖能够成为饿了么发展过程中的重要技术支撑，确保其能在今后的发展中越走越远。值得一提的是，******外卖独有的智能物流调度系统，可以在对消费者就餐时间进行满足的前提之下******限度对配送的效率进行提高，且避免了在配送过程中因交通、路况等因素而导致的配送速度延迟等问题。基于分布式计算、实时流式计算与大数据分析，******外卖早已举重若轻，将每日数百万级的订单分配到各个骑士手中，完成外卖的O2O闭环打造。这场技术比拼的最终胜局，或许早已经注定。决胜之战，谁会赢得这场胜利?外卖是一个极其高频的消费场景，尤其是餐饮外卖在本地生活服务市场占据极其重要的地位。也正是基于此，BAT三巨头都纷纷加码这个市场。不过随着移动支付的普及，外卖O2O现阶段的任务暂时告一段落。但随着外卖在餐饮、到家服务领域的比重越来越高，外卖O2O平台其实也有了更大的使命。在过去几年间，曾经涌现出了不少外卖O2O平台，但胜者为王的移动互联网并没有给这些玩家带来机会，这个市场终究是没有出现新的挑战者。******外卖、饿了么和美团外卖这三家加起来，如今已占据中国超过95%的外卖市场。******外卖+饿了么和美团点评两大集团的比拼还将继续下去，对任何一方来说，这都是一场不容有失的战争。******外卖的高端用户和技术优势对饿了么的价值几何?美团如何突破阿里的枷锁?这些问题都将关乎未来外卖市场的演变或者最终定局。航运为货运的重要命脉，每天都有庞大的货运量、船运量在作业流程繁杂的港口进行作业，但随着需求的快速增长、转变，航运各方业者也开始面临运营与管理上的困难，利用新科技如物联网与区块链来进行管理效率与安全提升便成为热门议题。物联网协助港口智能化，并提升运营与船只安全物联网以非新议题，但要大规模应用于港口智能化仍有相当多的议题可以探讨，例如船只/港口的连网、港口环境的全面及时侦测、船只身分资料的数字化、自动船只驾驶的能力提升、港口自动化升级等，这些都必须仰赖物联网技术逐步达成。目前IBM与荷兰鹿特丹港正进行合作，希望能建立上述各项功能进行数位转型与物联网/云端技术的导入，而Nokia、德国电信也宣布于德国汉堡港进行5G网络测试，希望利用5来因应未来网络需求环境各异的应用。区块链可实时更新全面资料，并且保有高度可靠性区块链拥有不可窜改、高度透明且高安全的特性，已经有相当多应用开始考虑区块链的导入，大幅提升运营效率，而航运牵涉到的全球贸易复杂度更是难以想象，因此利用区块链技术很有机会可以大幅降低运营复杂与成本。目前已有企业投入航运贸易与区块链结合的应用，包括Samsung SDS、IBM、现代商船(Hyundai Merchant Marine)，Samsung SDS与SM商船(SM Line)合作，IBM则是与快桅航运(Maersk)合作。两合作案主要内容都是为了提升航运贸易过程中的实时资料处理，例如船运公司收到订单后的资料更新，牵涉后续的第三方包括货品生产商、船运商、仓库、港口、关税局等，区块链可进行实时且正确性极高的自动化更新，或是将所需的物流文件全部储存于区块链中，确保后续的责任归属与保险费调控。不论是物联网技术或是区块链技术，未来航运及全球贸易势必会将该两项技术持续导入，协助所有复杂流程的简化与正确性。起完善与变革，相信大家心里都有数，在传统的物流运作中，日常做的最多的就是提高效率、降低成本、增加利用率、提升周转率、减少损耗之类的改善行为，当然，这些在大中型物流公司尤为熟练，因为管理模式、方法条件等都较为成熟。但是，国内更多的中小型物流企业，经营方式和管理水平比较很粗放。并非他们不想做到精细化管理，而是自身条件的局限：1、管理者对精益物流的认知不足物流行业门槛低，很多管理者，包括企业老板都是运作者出身，知识水平不高、管理手段简单，他们通常只想把精益物流当成低投入却有持续产出的工具，并没有坚定的信念把公司上下打造出精益管理的体系;2、资源、成本对精益物流的发展局限有利润才会有服务，要改革就会有成本，众多中小型物流企业并非不想做大，但随着各项成本的增加，维持现状比完善变革更能解决眼下的问题，更何况很多中小型物流企业管理人员匮乏，在一个资源缺、资金少的环境下，精益物流难以取得发展。所以，中小物流企业并不适合照搬规范大企业的精益管理，而是要利用自身灵活的特性及有利的条件，掌握变革的能力，让企业焕发蓬勃的生命力，持续改进，做大做强。1、技术变革信息化、云计算、大数据、车联网、物联网……当下科技领域的热词好像和中小物流企业搭不上边?错!当你听到这些名词的次数越多，证明他们离我们越来越近，甚至已经成为基础设施影响到几乎任何行业，物流更不例外。例如，利用信息化平台进行高效低成本的网络推广，拓展货源渠道，解决物流企业的燃眉之急，帮助中小型物流企业将网点和线路搬上网络，让发货企业主动找到，通过手机在线接单和报价等等。再例如，通过车联网平台打造智慧物流，通过手机和网页能够实时跟踪货车在途中的信息，了解车辆信息和行驶状况，及时进行资源有效配置，解决行业痛点，这些一个成熟的物流信息平台，如中国物通网，就完全可以帮助企业快速实现这个变革。2、流程变革中小物流企业的粗放型管理主要在于各项外部业务流程及内部管理流程的粗放管理，管理没有标准、业务流程不清晰或者执行力不强这个实现其实也并不难，WTMS物流管理系统就可以改变这个现状。分公司、网点的多层级管理、运输线路规划的公司管理，开单、装车、出站、到站、签收一体化的业务管理，运费管理自动化、运输报表精细化的订单管理，网点智能分配车辆，车辆使用统计的调度管理，运费核销、财务对账、代款等账目的财务管理等等，都可以一目了然，提升企业运营效率，使业务和管理流程更加标准化。变革机会无处不在，物流企业逐步精细化管理也势在必行，对于中小型物流企业，不必因为过多自身条件而一成不变，高效率低成本的变革或是最适合的发展之从2017年开始，新零售的概念就逐步火了起来，一整年中新零售都是当之无愧的风口。在电商阿里的积极推动下，新零售成为媒体报道的热点，仿佛突然之间不谈论新零售就落伍了。在媒体的积极的宣传推广下，现阶段新零售在消费者群体已经有了一定的知名度，这对于新零售业态的实际展开无疑是有利的。但即使新零售在媒体报道中频繁出现，实际上大部分人对于新零售仍然是一知半解，并不知道新零售与传统零售的区别所在。有知情人士指出，新零售区别于传统零售最终要的一点，就是对于零售活动中供应关系的改变。传统零售一直是通过商家计划生产进行驱动的，企业根据调研和经验分析市场现状，从而有计划进行产品的批量生产。在这个过程中，商家之后考虑到大众化的普通消费需求，无视了客观存在但小众化的需求。传统零售的供应关系的弊端十分明显，一方面消费者在购物时很可能买不到想要的商品，只能退而求其次或者直接不买影响消费体验;另一方面商家在生产时很难准确把握产品生产量，很容易导致产品的积压最终不得不打折促销。而在新零售的供应关系中，消费者需求已经成为主导，商家将根据消费者的需求生产产品。通过大数据分析准确获知消费者需求，让商家可以更合理的进行商品的生产和销售，而消费者也更有可能在市场中买到心仪的产品。2017年2月，、发展改革委、国土资源部、交通运输部、邮政局发布《商贸物流发展“十三五”规划》，提出“十三五”期间，我国将基本形成城乡协调、区域协同、*********有效衔接的商贸物流网络，基本建立起高效集约、协同共享、融合开放、绿色环保的商贸物流体系。根据《规划》，“十三五”期间，我国商贸物流标准化、信息化、集约化和化水平将得到显著提高，商贸流通领域托盘标准化水平大幅提升，标准托盘使用率达到30%左右，先进信息技术应用取得明显成效;商贸物流成本明显下降，批发零售企业物流费用率降低到7%左右，服务质量和效率明显提升;政府管理与服务方式更加优化，法治化营商环境更趋完善。党的报告明确提出要深化供给侧结构性改革，建设现代经济体系，进一步完善物流基础设施网络，促进物流业“降本增效”，为物流业的发展指明了方向，明确了要求。(二)全程供应链服务已成为行业发展的重点现代生产、制造企业随着社会化分工的细化，更加专注于核心业务及核心竞争力的打造，逐步将内部物流外包给第三方物流。随着社会分工不断细化、上下业竞争激烈，客户对物流服务商的需求更加高端，要求物流企业能够提供专业化、定制化、供应链一体化的物流服务，加强全产业链的掌控和服务能力成为了凸显物流企业服务价值的关键，物流企业通过对整个供应链(从供货商、制造商、******商到消费者)的各个环节进行综合管理，促进整个供应链生态圈成本最优化和效率******化。(三)智慧物流将成为发展方向带宽能力、存储能力、计算能力、人工智能的提升催生了数字化革命，使物流业可以广泛应用物联网、大数据、云计算、机器人等技术设施，实现智能化、自动化运作。从政策层面来看，的《关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》、《“互联网+”高效物流实施意见》、《推进“互联网+”便捷交通促进智能交通发展的实施方案》等为智慧物流的创新与发展创造了良好的政策环境，基于物联网大数据等新一代信息技术的智慧物流将是现代物流的发展方向，将为物流业向平台化转型指明方向。智慧物流是物流行业提质增效的新路径、发展的新增长点、转型升级的新动力，目前正处于从基础期向导入期过渡的重要阶段，未来发展空间广阔。二、不利因素(一)物流专业化程度不高目前，我国大多数物流企业仍按照传统的物流体系运作，信息化水平较低，设备较为落后，运输、仓储、加工等技术水平也有待提高，专业化程度较低，未能达到现代物流的标准，无法满足日益增长的专业化、定制化物流需求。由于我国物流行业还存在布局不合理、业务分散、无法形成规模经济等问题，物流方式较为单一，物流运行效率仍处于较低水平。(二)物流成本较高现代物流的快速与专业化程度的不断提升，使我国社会物流效率逐步提高。上普遍以全社会物流总费用占GDP的比例来评价整个经济体的物流效率，社会物流总费用占GDP的比例越低，代表该经济体物流效率越高，物流产业越发达。年，全国社会物流总费用与GDP的比率由18.1%下降至14.9%，物流效率整体上呈现出提高态势。但与发达物流总费用占GDP的比例约10%相比，我国物流成本仍处于较高水平。(三)利用物流寄递渠道进行违法活动近年来，随着物流行业在全国各地的蓬勃兴起，不法分子利用物流寄递渠道秘密进行违法活动的案件日趋增多，给公安机关的有效打击带来较大难度。当前利用物流寄递渠道进行违法活动的四类常见案件：买卖案、贩卖案、售假案、网络社会物流总额2015年，中国社会物流总额为220万亿元;2016年，中国社会物流总额为229.7万亿元，同比增长6.1%;2017年前三季度，全国社会物流总额为184.8万亿元，按可比价格计算，同比增长6.9%。综合以上因素，我们预计，2018年我国社会物流总额将达到257万亿元，未来五年()年均复合增长率约为6.20%，2022年将达到327万亿元社会物流总费用预测2015年，中国社会物流总费用为10.8万亿元，同比增长2.8%;2016年，中国社会物流总费用为11.1万亿元，同比增长2.9%;2017年前三季度，中国社会物流总费用为8.6万亿元，同比增长10.4%。综合以上因素，我们预计，2018年我国社会物流总费用将达到12.1万亿元，未来五年()年均复合增长率约为3.12%，2022年将达到13.7万亿元。。
上海至上虞零担配载快运专线&踏信冷链物流专注于对货物有温度要求的连锁餐饮, 便利店, 大卖场, 配餐中心, 糕点连锁店等,提供专业,高效,安全的冷冻,冷藏以及恒温运输服务.可提供温度（-25℃～20℃）满足不同货物升降温度要求，经过多年的发展，现已在上海市以及周边郊区建立了一流的冷藏、冷冻仓库和冷藏车队及相关的后勤设备，完全满足目前区内所有专业客户对卫生及温度的最高要求标准并具有良好的服务意识及管理能力。
&踏信人以推动中国冷藏物流事业发展为己任，立志建立中国最卓越的专业化冷藏物流公司。
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中国快递进入迅猛发展快车道，去年一年快递业务量突破400亿件。过去10年，中国快递业的年均增长率为42%;中国快递从总量上比美国、日本、欧盟加起来还多。不过，他也讲到了中国快递业发展存在的问题，包括末端设施建设配套、快递包装处理等。只用了4年，中国快递业就长成了“大块头”：2014年，中国快递业务量首次突破100亿件，超过美国跃居全球第一;2015年突破200亿件大关;2016年突破300亿件大关;去年又突破400亿件。四年四个大跨越，能与之媲美的行业恐怕少之又少。快递业对中国发展的贡献不可小视：首先是对电子商务的推动。马军胜就提到，中国快递以服务电商为主体，近300亿件快递业务因此而产生;其次是拉动了消费。据数据显示2017年全国社会消费品零售总额约为36.63万亿元，其中全国网上零售额约为7.18万亿元，占比已上升至19.6%;第三是弥合了中国的城乡差距和中西部差距。我国国土辽阔，地区发展不均衡，现在，乡下老农的土鸡蛋可以直接送上城市居民的餐桌，中小城镇的人也可以买到质量可靠的商品，都拜快递业与电商所赐。中国快递业务量接下来肯定还会上升，因为还有很多发展潜力有待挖掘。不过，和中国经济一样，中国快递业也需要走质量型发展道路了，如果还是追求数量型发展，会使既有问题变得越来越大，让行业再造付出更高的成本，最终也将制约行业发展。快递业需要进行迭代式变革，用更好的发展去解决发展中的问题。就拿末端设施配套来说,马军胜去年也曾提及，快递业末端服务不仅受疏解功能、“邻避效应”等因素影响，还面临网点安家难、车辆上路难、快递员招工难等痛点制约，这些因素都很难改变，有的甚至还会越来越难。怎么办?正如传统产业在积极引入机器人一样，快递业也要增加“技术含量”，改变人头策略，比如加大公共快递智能箱、无人机、无人车的使用。首次当选全国委员的京东集团董事局刘强东就在记者会讲过这样一个故事：农村的物流成本非常高昂，农民卖农产品净利润只有10%，60%的利润都花在了物流和渠道上。京东扶贫的一个村子有非常好的野生核桃，但是运不出来，在当地又卖不出价，现在京东准备用无人机运核桃。再拿快递包装问题来说，其中既有责罚太轻的缘故，也与商业模式有关。。
上海踏信物流有限公司通过自营车队，以及与全国共200余家运输合作伙伴一起，建立起覆盖全国的运输网络，为客户提供包括公路、铁路、海运及空运和多式联运的多种运输服务。
一．我们的仓库类型: 常温库和恒温库
二．我们的存储设备：穿梭式货架、重型货架以及流利架
三．我们的搬运设备：电动前移式堆高叉车、电动平衡重叉车、电动托盘车
四．我们的仓库技术：仓库无线网络全覆盖、RF车载扫码出入库作业、语音提示作业
五．我们的库存保管：与专业防虫害公司合作对在库商品监管
增值服务：
根据客户对于操作的不同要求，公司会提供如下的增值服务
二.& 改包装
四．客制化物流服务，定期为客户提供服务改善，如托盘共有等。以期为客户提供更优质的服务&&
随后，他强调，我们要根据社会主要矛盾变化，创新流通、扩大消费、增加有效供给。优化便利店、菜市场等社区商业网点布局，打造15分钟便民生活服务圈，丰富菜篮子供应。此外，我们还将大力发展电子商务。”当前，我国经济社会发展和人民生活水平不断提高，城乡居民对于高品质生鲜农产品和食品消费需求日趋旺盛，对食品质量安全尤为关注，而2018年，又是我国冷链行业从高速向高质量发展转变的关键之年，因此，就要从各方面提升我国冷链水平，努力提高冷链流通率、降低食品腐损率，提升大众满意度和幸福感。例如，可以通过融合“区块链”技术实现全程防伪溯源，提高冷链诚信;再比如，继续布局“前置仓”，亦或是研究“人工智能”的终端应用，最终解决“最后一公里”的问题;另外，探索优化供应链水平，可保障“供应链安全”，实现冷链不断“链”等。关于“人工智能”相关问题，科技部部长表示，人工智能发展已经有相当长的历史，党、一直高度重视这方面的发展。对此，我国的科技人员提出了编制新一代人工智能规划的建议。这个建议得到了、的高度重视，我们会同很多部门一起向提交了新一代人工智能发展规划。经审议以后，已经正式公布。另外，他强调，人工智能要渗透到各个领域，最关键的还是要把人工智能的关键技术、基础研究做好，并使它很快地拓展到社会的各方面，使每个人，致力于创新创业的创业家、企业家都能够获得。对于冷链行业，我们认为，“人工智能”也必将实现新时代的融合和渗透，一个“人工智能+冷链”的全新业态正在形成。交通运输部部长，在“部长通道”接受媒体采访时介绍了雄安新区的交通建设情况，表示：“目前，京雄城际铁路已经开工建设，现在正在规划京雄高速公路。”对此，我们可以预见到，在京雄成绩铁路开通后，在“京津冀一体化”的大背景下，将进一步促进多边经贸发展，同时，也会打通京雄冷链物流壁垒，形成新的冷链物流发展机遇。主任在出席记者会时表示，从高质量发展的要求来看，还有很多工作要做，还有很多的差距。落实高质量发展要求，第一是要做强实业，推动制造业快速转型升级。未来，我国冷链装备必定会像发达看齐，并通过技术变革，逐步形成具有自主知识产权的“中国创造”产品，走向海外，遍布全球，发出中国冷链装备的最强音。“白天上班家里没人，快递小哥把包裹放在消防栓下面就走了，造成无人签收、快件丢失!”“送快递时一些高档住宅区、写字楼进入不方便。联系收件方，打电话老是没人接，造成一个件要送好几次。”……今年的全国上，不仅“推动网购快递健康发展”已经连续五年写入政府工作报告。而且，跟快递有关的绿色包装、末端派送、快递员权益保护等，都成为代表委员关注的热点话题。自2007年以来，我国快递业由小到大，发展迅猛，2017年全国快递业务量超过400亿件，十年间年均增幅42%。我国快递业务量已连续4年位居第一，包裹快递量超过了美、日、欧等发达经济体，对全球增长发挥出积极作用。然而，在粗放式的******扩张中，快递行业已经深陷价格战困扰。其在迅猛发展的同时，也进入微利时代，利润仅5%。在这种大背景下，不少快递******商有钱不敢投，造成了服务质量下滑，形成恶性循环。如何“利润低，涨价难”这道魔咒，令快递业健康有序地良性发展?成为一道难题。人力成本飙升成快递痛点中国快递业的快速成长，主要是依赖网上购物时代的勃兴。春节长假刚过，中通和韵达相继宣布提价，在业内引起不小震动，许多消费者也表示关注。记者近日咨询重庆主城多家中通快递网点获悉，不少网点都还未接到涨价通知。渝北区一网点工作人员称，新价格为外地件每单12元，涨了2元。而韵达快递部分网点已涨价，外地件每单涨2元，本地件每单涨1元。其实早在去年“双11”前，中通快递和韵达速递就率先给出了涨价方案。在提价公告中，中通和韵达都提到“人工成本提升”的原因。实际情况如何呢?记者日前从位于渝中区的中通公司一******网点了解到，这里快递员去年平均工资4500元上下，今年以来普遍都超过6000元，而且人手还很难找。一个圆通快递网点负责人告诉记者，今年快递员工资每月上涨1000元左右，涨了差不多20%。据了解，快递企业强烈的涨价冲动来自于成本压力。一段时间以来，物流行业的人力、仓储、交通等成本不断走高。这些成本中，人力成本是大头，上涨也迅速。不仅如此，物流行业招工难也是一个长期问题。今年春节后，很多快递公司招不来人，为了鼓励员工上岗，不少快递网点打出给快递员涨工资、加福利的招牌：比如新招来一名快递员，会给介绍人奖励400元，也有网点打出了月薪15000元的告示。而中通和韵达提到的“原材料价格上涨”，很明显就是纸箱价格。受原辅材料价格攀升、供给减少、环保监管等影响，近期瓦楞纸等包装用纸价格同比上涨了一倍多，一个纸箱售价因此涨价0.2~0.5元不等。据卓创资讯提供的数据，2017年瓦楞纸全国均价为4072元/吨，较上年的2697元/吨上涨51%。曾有电商企业表示，受此影响，单个瓦楞纸箱价格涨幅达15%~25%。根据近三年全社会快递业务量及业务收入测算，境内同城快递为7.8元/件，境内异地快递为12.1元/件，港澳台地区快递为69.1元/件，快递为90.4元/件。境内快递业务比重三年提高了2.5个百分点，达到了97.1%;而港澳台地区及快递业务比重则降低至2.9%。根据测算的快递业务单价来看，作为高端快递产品的境外快递占比持续降低，而低价业务比重仍在不断提高，快递企业的盈利能力在下降。日前，杭州湾新区与菜鸟网络正式签订合作协议。根据协议，菜鸟网络在杭州湾新区出口加工区原有租赁仓库基础上，再定制4万平方米的智慧仓储。建成后，杭州湾新区出口加工区将成为国内******的天猫智慧物流仓。菜鸟网络还将在仓储物流、仓配网络、配套设施、技术创新升级、供应链打造方面继续加大投入，将杭州湾新区打造成跨境业务的全球采购中心。据介绍，机器人接到指令后，会自行到存放相应商品的货架下，将货架顶起并拉到拣货员跟前。完成拣货后，机器人再将货架拖到货架区存放。缺乏电力时，机器人会自动归巢充电。搭配了机器人后，一个拣货员的单位时间拣货量可达到传统方式拣货量的3倍多。年“双11”期间，杭州湾新区的天猫智慧物流仓已经小试牛刀。11日当天，杭州湾新区跨境电商进口申报单量突破234万单，交易额3.82亿元，分别比上年同期增长10倍和13倍。去年“6·18”“8·8”“9·9”等电商大型促销节点，订单量也屡创新高。际上，在宁波的跨境电商版图中，杭州湾新区已成为快速崛起的新战场。据统计，2017年，杭州湾新区共验放进口商品896.4万单、货值14.6亿元，同比增长近30倍，交易量在全市5个主要跨境电商进口试点功能区中排第2位。全年共验放出口商品6702单、货值2.74亿美元，同比增长134.3%。—20日，经济工作会议在北京******。会议指出，要围绕推动高质量发展，做好8项重点工作。其中，明确提出实施乡村振兴战略，推进农业供给侧结构性改革，坚持质量兴农、绿色兴农，农业政策从增产导向转向提质导向。而推进农村物流发展对于促进农产品流通，提高农业综合效益和竞争力至关重要。在政策引导下，农村物流体系建设取得了一定的成绩，如基础设施建设有序推进，与物流相配套的道路、仓储、运输、冷链设施等建设初具规模;农村物流运营模式不断创新，相关行业企业不断创新发展，逐步在探索适合本企业特点、适用本区域行业产业特色的农村物流运作模式，如湖南浏阳供销合作社的浏通天下、茶陵县的广和物流、平江县的厂家网、安化县的广聚电商等。此外，帮扶“三农”日益深化，各级政府颁布一系列文件提供充裕的财政资金扶持农村物流体系建设。有效供给明显不足然而，从总体上来看，农村物流体系发展仍处于初级阶段，最为突出的表现是有效供给不足，与社会所需求的高效率、低成本，且对精准扶贫起支撑作用的标准化、规范化、规模化、信息化的现代化物流体系不相称，导致农村物流成本过高、效率低下。主要原因有：一是小规模与分散化的农户经营，对农村物流规模化与标准化运作产生了客观限制，使得规模效应难以发挥。这也导致了农产品物流多批次、多频次、小规模。二是政府对农村物流体系缺乏在资源整合和共享层面的统筹规划，导致资源形成与利用效率不高。行业主管部门之间、各主体企业之间的资源整合还处于初级阶段，物流资源整合的具体运作和流程再造，以及科学合理的物流业绩评价标准的制定等相关工作仍未得到有效落地。三是主体培育不够，没有形成龙头企业的带动效应。由于农村物流市场化程度低，缺少标准化产品，导致市场难以出现品牌影响力大，集聚能力强的龙头企业。四是规范化、标准化与信息化发展滞后，资源共享不足。农村物流企业普遍缺乏现代物流意识和先进物流管理理念，物流服务的规范化、专业化、标准化等程度低，难以为农产品企业提供综合性、规范性、全方位的物流服务。此外，农村物流信息平台建设缺乏有效地整合，资源难以实现共享。五是物流人才稀缺，智力支持不够。政府和企业不重视智库建设，不仅相应的资金投入不足，而且缺乏对智库报告的有效利用。整合多方力量构建高效网络为提升农村物流体系的技术化、标准化、信息化、集约化水平，需整合多方的力量以加快构建布局合理、成本可控、便捷高效、安全有序的完整体系。强化政府的资源配置作用，加强农村物流能力建设。政府相关部门需积极制订专项规划，明确发展目标、设计运营模式、建立运行机制，整合现有农村物流资源，做好农村地区物流节点功能与布局规划，构建城乡一体、结构优化的物流网络，充分发挥网络节点的枢纽作用，提升网络的服务能力。相关部门还需推进城乡规划的有序衔接，着力打通农产品的“最先一公里”和“最后一公里”。构建多边治理结构，培育农村物流市场经营主体。通过引进移植、重组提升和培育扶持等途径，引导传统和新兴物流企业合作共享，做大做强，形成具有规模和带动效应的龙头物流企业。此外，还需多部门联动扶持大型农业专业合作社、农产品上行物流项目建设，组建产业联盟，支持农业合作社、家庭农场、农业生产企业的发展，推进农产品的集约化、产业化、规模化生产，从整体上优化农村物流的供应主体。构建产业链、供应链一体化的农村物流运作体系。坚持以“标准化种养殖、规模化经营、品牌化发展”为思路，打通农产品产业链、供应链全部环节，实现农产品物流的一体化、规模化运作。同时，重点支持物流产业与特色果蔬、肉类产品和水产品的规模化种养殖产业的联动发展，鼓励现有物流配送资源的合作与共享，构建县、乡、村三级物流共同配送体系，实现资源的高效利用，以及实行物流配送补贴制度，重点补贴涉及农产品上行的物流园区建设和物流配送专用车购置。此外，还需大力提升冷链设备与物流技术水平，改善主要产区果蔬产品冷链物流设施条件。加快农村物流的技术化、标准化与信息化建设。企业、政府等需积极推广物联网、冷链技术、云计算、大数据等现代物流技术在农村物流网络中的应用。如重点支持龙头物流企业在仓库标准化、托盘标准化、储运标准化方面的应用，以推动各类生鲜农产品原料处理、分选加工与包装、冷却冷冻、冷库储藏、包装标识、冷藏运输、批发配送、******零售等环节的保鲜技术和制冷保温技术标准的实施，助推农产品溯源工程。加强物流管理人才队伍建设，重视发挥新型智库功能。各方需加强校企协同意识，定向培养城乡对接的物流管理和操作人才，鼓励大学毕业生返乡创业，还需拓宽培训渠道，重点培训物流运作能力和冷链运作流程，造就一批懂管理、会经营、能吃苦的高水平复合型人才。同时，还需积极倡导创新创业文化，培育企业家精神，以及建立健全决策咨询制度，形成多元化的高质量智库资源。在培养人才的过程中，还需重视专家智库的科学指导，充分激发其提供科学决策建议的积极性外卖O2O从来都不是一个平静的市场。在过去的一年中，外卖行业补贴热度逐渐开始降温，而行业也一直在开始加速整合。消费升级趋势下的外卖O2O市场先是饿了么收购******外卖，******外卖+饿了么的组合在市场份额上完成了对美团外卖的赶超，顺利成为市场******的玩家，而随后美团宣布40亿美元，却又为美团外卖增加了新的筹码，似乎新一轮补贴大战就在眼前。但眼下大决战的变数却并不取决于谁给消费者的补贴更多，而更多是来自一股新的趋势。随着中国中产阶级的崛起，他们对全新生活方式产生渴望，在衣食住行上的消费理念也开始发生转变。而众所周知“民以食为天”，作为餐饮市场******入口的外卖O2O其实也很难逃离消费升级的趋势。 其实自外卖O2O服务兴起之后，这种新兴的餐饮服务很快就成为我们生活不可分的一部分。根据易观发布的《互联网餐饮外卖用户专题分析2017》显示，截止2017年7月，中国餐饮外卖领域用户高达7609.6万，呈现持续增长的态势。同时，易观在这份报告中，对外卖市场的消费者进行了进一步的分析。从上图我们可以看到，从生活服务、团购以及餐饮外卖三个人群用户消费能力来看，外卖高消费人群占比达48.4%，明显高于生活服务的39.0%。从上图数据则可以看出，中国互联网餐饮外卖细分市场各领域的客单价都有着较大幅度的提升，而白领和家庭更是成为主要驱动力。如今的外卖消费者不再是以对价格敏感的学生群体为主，而是更加关注餐饮品牌、品牌理念、品牌品类、食品卫生安全以及品牌设计的中高端群体，而他们也愿意花更多的钱为更好的服务买单。决胜下半场，实则是效率、边界和品牌之争经历了几年的烧钱大战，用户消费习惯逐渐形成，他们开始对服务质量有了更高的要求，希望能够享受一站式的服务，也愿意为更优质的服务买单。在“消费升级”的定义下，真正让外卖O2O市场实现消费升级的，一定是从生产力的革新开始，总结来看将会从三个方向进行突破，也即效率、边界和品牌。1、平台的品牌优势开始凸显如今消费者对品牌的认可度越来越高，比起原来的价格渠道，他们开始更加看重平台的品质。事实上，随着中产阶级对品质的追求日益加深，如今决定外卖O2O未来已不再是价格，而是服务体验。餐饮外卖市场逐渐变得更成熟，中高端消费者正逐渐成为驱动这个市场的主动力量。消费升级的趋势下，消费者一定是从中低端向中高端进化，对于外卖O2O市场这会是一个全新的机遇所在，而这恰恰也是******外卖的机会。报告显示，如今******外卖中高消费能力以上用户占比已高达48.9%，高净值用户评级在高消费以及高收入指标上也明显高于其他两家厂商。一开始******外卖就确立了“品质用户+品质商户+品质物流”的发展思路，专注聚焦白领用户，这群用户客单价高、关联消费能力强、注重体验、黏性强，而这样的定位也让******外卖有了很好的先发优势，并逐渐在中高端消费细分市场领跑行业。此外******外卖还起到“品质把关人”的角色，严格筛选品质商户，拒证商家，设立商户分级机制，资源向优质商户倾斜。同时在服务上以品质物流严格要求，打造了最强物流系统并且超时赔付。。
上海至上虞零担配载快运专线上海踏信物流专注于为客户提供客制化服务，踏信在全国拥有68个据点，仓库面积达60万平方米， 在强大服务网络的同时配以优质的运输车队，踏信为客户提供全面的优质的服务组合。
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