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中美贸易摩擦另一面
赫伯罗特探索集运优先概念
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时 间：—18日 / 地 点：上海新国际博览中心 / 主 办：慕尼黑展览（上海）有限公司物流信息化提供商及服务商
产品 o ICT项目 o 运营 o 解决方案
中国电信物流行业信息化应用（广州）基地
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生产供应链物流解决方案
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实时定位外勤人员，监督工作情况
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覆盖零担快运与干线运输业务需求
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物流基地与壹米滴答深度合作，基于壹米滴答基础的零担业务需求，运用“互联网+”思维运作，成功打造立足区域面向全国的零担加盟平台。帮助6家创始区域龙头企业搭建1000个网点，实现更大区域范围的业务整合，达到基地、壹米滴答、加盟企业三赢局面。
基于物流基地翼物流平台能力，帮助传化物流在公路港之间形成整合快运网络，并通过使用物流e通的订单管理、运输调度、配载管理及车辆管理等功能把运输效率从4、5天的运输周期缩短到1、2天，大大提高了公路港的人、车、货的运营效率，提升了公路港快运业务的竞争力。
易迁易平台
基于长鹏物流现有的业务运作模式和标准，结合业内符合标准且认可度较高的服务运作方式，制定以“易迁易服务平台”为核心的解决方案，对物流环节中的长途干线、区域配送等服务环节进行标准化管理。让长鹏物流提供高质量可视化物流运输服务，满足物流公司的转型需求。
外勤助手：达利集团营销版
广东达利集团为300多名外勤服务人员配备外勤助手销售版，极大了解决了监管不力、数据反馈不及时、协同合作调度繁琐等难题，在节约公司成本的同时，极大提升了集团销售业绩和树立品牌形象
翼物流服务云平台
该平台聚焦主要家居产业基地与物流服务园区，已汇聚美凯华、和购家居、大森林等品牌家居电商卖家，并整合大量物流配送与装维服务企业，为全国各重点省市的电子商务行业提供一体化物流供应链服务
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十九大后，物流业的痛点和拐点在哪？业内专家这样说
字号：| 日09:23&&&&&第一物流网
随着十九大的胜利召开，中国经济未来将呈现什么样的发展趋势，在现代化经济体系下物流的发展又有什么新的变化？中国物流与供应链总裁高级研修班本期对此深度聚焦。
随着十九大的胜利召开，中国经济未来将呈现什么样的发展趋势，在现代化经济体系下物流的发展又有什么新的变化？中国物流与供应链总裁高级研修班本期对此深度聚焦。
中国社会科学院经济研究所研究员、经济学博士钱津、中国交通运输协会单元化物流分会副会长徐磊、中国物流与采购联合会采购委核心专家、中美联合认可的CPM认证考试培训授课讲师胡珉等几位专家，围绕十九大后的中国经济的发展走向、中国物流发展的坑点和拐点；以及在互联网+大环境下，中国o2o物流运输战略运营及物流运输规划和管理等问题进行了讲述。
课上，钱津对十九大报告后中国经济进行了深度解读。
在经济领域，十九大报告提出，要&贯彻新的发展理念，建设现代化经济体系&。目前，我国经济已经由高速增长阶段转向高质量发展阶段，正处在转变发展方式、优化经济结构、转换增长动力的攻关期，建设现代化经济体系是跨越关口的迫切要求。因此要坚持质量第一，效益优先，以供给侧结构性改革为主线，推动经济发展质量变革、效率变革、动力变革。
那么，随着十九大对中国经济的规划和发展，物流企业如何发展，坑点和拐点在哪？
物流发展的坑点和拐点
北京大学光华管理学院EMBA、中国交通运输协会单元化物流分会副会长徐磊在课上分析了中国物流发展的现状和趋势，并提出了物流未来发展的坑点和拐点。
①物流的现状和趋势：
徐磊介绍，目前我国卡车司机约3000万、全国物流园区约754家、全国公路运输费用约4万亿、全国物流企业约5000万、全国货车数量约2016万。
他指出，由于物流市场的增长，企业物流服务需求的变化，信息技术的发展，政策法规限制的放开以及市场竞争态势的变化，当今，客户关注的服务需求是：高质量的服务和一站式的解决方案，如：供应链的整合。需求的拉动要求物流服务供应商提供灵活的服务、并且控制整个供应链或者供应链的部分环节。
物流行业呈现出新的发展趋势；即物流服务内容的综合化、物流服务网络的全球化、物流服务市场的专业化、物流服务信息化、物流企业并购、联盟、合作的趋势、企业物流外包的趋势、出现新的服务模式，第三方物流服务向第四方物流服务转移、企业与3PL供应商之间将演变为战略伙伴的合作关系。
②第三方物流的发展趋势：
外包已经成为第三方物流的发展趋势，并且这种趋势加剧了第三方物流发展的竞争性。物流服务综合化的趋势，正是由于客户物流业务外包和经济全球化，促使客户的物流需求从传统的物流定义不断扩大其内涵一直到整个供应链。
由于这种变化，第三方物流业的发展将由目前的经合同为基础的物流转向以供应链管理为基础的物流。第三方物流供应商正在重新定义他们的业务组合，以满足货主的要求或某些行业特定的要求。
战略联盟和购并成为第三方物流的发展趋势，通过联盟和并购来发展网络、扩大服务范围满足客户的服务需求。
③互联网+流通发展的痛点及拐点：
那么目前，我国物流发展还存在怎么样的痛点及拐点？
事实上，物流关系经历了从最初的车主与货主、车主与货主货代、车主与货主平台关系，目前，物流平台有很多坑点，如：信息分散不聚焦、平台盲目扩张、多重身份、盈利能力弱等。
徐磊介绍，互联网+时代的物流应该是平台+中小经营者的模式，物流平台基于互联网、移动互联网的来连接各大玩家，依靠其大流量，提供类似于总部的服务。而中小物流经营者则是指小于100人的中型企业经营者和小于10人的小型经营者，经营者收益略大于工资，具有极大的灵活性和创造性，个性化的发展。
物流货运平台的进化从传递价值到创造价值，未来将运用大数据创造有价值的物流生态圈。利用物流交易平台、物流信息平台、物流整合平台：更好利用空间（车厢、库容）、更好利用时间（减少等待），减少消耗（人力、油耗、路桥费、维护成本），信息及时透明，更好地应对变化。
用平台缔造生态圈能够实现信息移动化、透明化，优化调度提高效率和精准性；更好地切蛋糕，提高交易的效率和公平性；利用大数据管控物流风险、确保安全高效；还可以重构支付与垫资：让资金不再是物流生意的门槛。
中国物流与采购联合会采购与供应链专家委员会核心专家、中美联合认可的CPM认证考试培训授课讲师胡珉也对中国运输行业运输管理的主要任务做了分类。
对运输服务商的选择和管理：第三方物流和外包，进行了详细解读，他分析了在运输和分销方面客户经常外包的几种物流功能，如承运人谈判/合同、货运流程管理、货运计划、在途货合并；承运人选择/路线规划、调度、全面运输协调、运费支付管理；设施管理、物料管理、供应商管理和人工管理；主要仓储流程、合并物流中心、附加值服务、逆向物流和追踪等。