汽车进口关税将降落 天津口岸迎来重大利好机遇
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内容提要：4月10日，中国国家主席习在博鳌亚洲论坛2018年年会揭幕式发表重要宗旨报告，强调中国不以寻求贸易顺差为目的，真挚欲望扩大进口，促进时常名目收支均衡，指出2018年将相称幅度降低汽车进口关税。下调进口汽车关税无疑使消费者获利，同时业内人士和专家表示，这对天津作为全国重要汽车进口口岸优势的充足发挥同样是机会……
博鳌亚洲论坛2018年年会
　　天津北方网讯：4月10日，习主席在博鳌亚洲论坛2018年年会开幕式发表主要主旨讲演，强调中国不以追求贸易顺差为目标，诚挚渴望扩展进口，促进经常名目收支平衡，指出2018年将相当幅度降低汽车进口关税。下调进口汽车关税无疑使破费者获利，同时业内人士和专家表示，这对天津口岸汽车进口贸易、港口服务提升等方面同样是利好机遇。
天津港汽车货类吞吐量新高
　　的价钱由多重因素决定，并非关税一项。仅进口汽车的综合税费就包括了关税、消费税和增值税三项内容，其中，消费税、关税根据排量大小来设定，增值税为固定的17%税率。我国进口汽车关税，从1986年将关税和进口调节税合并征收，并将汽车排量作为关税征收标准，至今共经历9次调解。目前，现前进口汽车征收的关税一般为25%。
　　“从十九大开始，进一步扩大开放降低进口汽车关税的信号就已经在始终释放。在当前中美贸易摩擦背景下再次提出这个话题，充分体现了中国在对外开放上的信念。”天津财经大学经济学院副院长，天津市自由贸易区研究院副院长齐俊妍接受津云新闻记者采访时表示：“各国汽车关税税率因国家跟地区发展程度而不同。美国、加拿大、日本进口汽车关税税率个别在10%以下。墨西哥、巴西、阿根廷等发展中国度均在30%以上，印度则高达到60%。就现行的中国汽车进口关税税率来说，是比较适中的水平。”
　　有业内人士对津云新闻记者表示，目前欧盟进口汽车关税为15%，美国为2.5%，估计中国汽车关税会向欧盟看齐，至少有10%左右的下调空间。津云新闻记者简单地算一笔账，如果进口汽车关税从25%降低至15%，售价70万至80万的进口汽车，整体价格可能下调近5万元。
　　中国进口关税下调，使国外车型以更低的价格进入国内，对国内的汽车市场将会造成一定的冲击。齐俊妍告诉津云消息记者：“会产生必定影响但未必是坏事。国家下调进口汽车关税，侧面上反映出，国内汽车市场已经相对成熟，完全有才干应答国际市场的竞争。这多少年，国内自主品牌发展速度迅猛，通过改造开放引入竞争，对国内自主品牌是很好的刺激，有利于适应国际市场竞争环境。”
　　“从需要角度，下调关税引入更多高质量的产品，满足消费者对品格的需求，有利于提升海内需求结构。”齐俊妍说：“另一方面，关税降落带来的汽车进口增加会带动与汽车相关的高品质服务行业的发展需求，促进相干工业的发展和聚集，使天津作为全国重要的汽车进口口岸的上风充散施展。”
　　华星北方汽车贸易有限公司、总经理李响告知津云新闻记者：“进口汽车关税降低无疑会使进口汽车整车价格下降，这对消费者来说是个利好新闻，消费者不仅可以花更少的钱买到心仪的汽车，一些高端车型也能够进入百姓家庭，进口汽车品种也将进一步丰富。”
　　同时李响表现，降低汽车进口关税对汽车行业跟天津经济社会发展都存在利好。他说：“天津是全国入口汽车主要的口岸城市，又是平前进口汽车试点城市，进口汽车关税下降当前，花费者对进口汽车须要量增加，将刺激天津口岸汽车进口量，带动天津港口汽车商业发展，并由此形成新的产业聚集效应。在增进港口服务品德的晋升方面，都将带来一系列连锁反应。”
　　津云新闻记者从天津检验检疫局理解到，2017年天津口岸进口汽车共计50745批、409313辆，货值188.31亿美元。值得一提的是，其中平行进口汽车则以全年122205辆，位居全国第一，占比到达67.03%，占到全国平行进口汽车的半壁江山还要多。
　　据统计显示，天津口岸进口汽车主要来源国有美国、日本、德国、英国、墨西哥等，进口数量靠前的汽车品牌有奔驰、丰田、宝马、路虎、福特等。
　　在博鳌亚洲论坛2018年年会上，“中国开放的大门不会关闭，只会越开越大”，在世界凝视之下习主席发出了中国改革开放的最强音。作为中国北方最大的港口城市，天津也出台了一系列提升港口服务，优化营商环境的举措。
　　就在前不久，天津港宣布全面降费措施，履行“上限封顶，总额操纵”，对进出口贸易商来说，直接降低了企业经营本钱。而针对汽车行业来说，2017年，天津市商务委等10余个局部，制定了《促进天津口岸整车进口若干办法》，采用预约检测服务、降低查验比例、车木合检等措施减少企业成本。推进无纸化报检通关，允许企业提前报检。配合进口汽车保税仓储业务，采取入区检疫、出区考试放行模式，进一步压缩进口汽车业务流程时长，在港口服务的方方面面打出组合拳。（津云新闻记者李泽亚） 推举文章：
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内容提要：4月10日，中国国家主席习近平在博鳌亚洲论坛2018年年会开幕式发表重要主旨演讲，强调中国不以追求贸易顺差为目标，真诚希望扩大进口，促进经常项目收支平衡，指出2018年将相当幅度降低汽车进口关税。下调进口汽车关税无疑使消费者获利，同时业内人士和专家表示，这对天津作为全国主要汽车进口口岸优势的充分发挥同样是机遇……
　　天津北方网讯：4月10日，习近平主席在博鳌亚洲论坛2018年年会开幕式发表重要主旨演讲，强调中国不以追求贸易顺差为目标，真诚希望扩大进口，促进经常项目收支平衡，指出2018年将相当幅度降低汽车进口关税。下调进口汽车关税无疑使消费者获利，同时业内人士和专家表示，这对天津口岸汽车进口贸易、港口服务提升等方面同样是利好机遇。
天津港汽车货类吞吐量新高
　　进口车的价格由多重因素决定，并非关税一项。仅进口汽车的综合税费就包括了关税、消费税和增值税三项内容，其中，消费税、关税根据排量大小来设定，增值税为固定的17%税率。我国进口汽车关税，从1986年将关税和进口调节税合并征收，并将汽车排量作为关税征收标准，至今共经历9次调整。目前，现行进口汽车征收的关税一般为25%。
　　“从十九大开始，进一步扩大开放降低进口汽车关税的信号就已经在不断释放。在当前中美贸易摩擦背景下再次提出这个话题，充分体现了中国在对外开放上的决心。”天津财经大学经济学院副院长，天津市自由贸易区研究院副院长齐俊妍接受津云新闻记者采访时表示：“各国汽车关税税率因国家和地区发展程度而不同。美国、加拿大、日本进口汽车关税税率一般在10%以下。墨西哥、巴西、阿根廷等发展中国家均在30%以上，印度则高达到60%。就现行的中国汽车进口关税税率来说，是比较适中的水平。”
　　有业内人士对津云新闻记者表示，目前欧盟进口汽车关税为15%，美国为2.5%，估计中国汽车关税会向欧盟看齐，至少有10%左右的下调空间。津云新闻记者简单地算一笔账，如果进口汽车关税从25%降低至15%，售价70万至80万的进口汽车，整体价格可以下调近5万元。
　　中国进口关税下调，使国外车型以更低的价格进入国内，对国内的汽车市场将会造成一定的冲击。齐俊妍告诉津云新闻记者：“会产生一定影响但未必是坏事。国家下调进口汽车关税，侧面上反映出，国内汽车市场已经相对成熟，完全有能力应对国际市场的竞争。这几年，国内自主品牌发展速度迅猛，通过改革开放引入竞争，对国内自主品牌是很好的刺激，有利于适应国际市场竞争环境。”
　　“从需求角度，下调关税引入更多高质量的产品，满足消费者对品质的需求，有利于提升国内需求结构。”齐俊妍说：“另一方面，关税下降带来的汽车进口增加会带动与汽车相关的高质量服务行业的发展需求，促进相关产业的发展和聚集，使天津作为全国主要的汽车进口口岸的优势充分发挥。”
　　华星北方汽车贸易有限公司党委书记、总经理李响告诉津云新闻记者：“进口汽车关税下降无疑会使进口汽车整车价格下降，这对消费者来说是个利好消息，消费者不仅可以花更少的钱买到心仪的汽车，一些高端车型也可以进入百姓家庭，进口汽车品种也将进一步丰富。”
　　同时李响表示，降低汽车进口关税对于汽车行业和天津经济社会发展都存在利好。他说：“天津是全国进口汽车重要的口岸城市，又是平行进口汽车试点城市，进口汽车关税降低以后，消费者对进口汽车需求量增加，将刺激天津口岸汽车进口量，带动天津港口汽车贸易发展，并由此形成新的产业聚集效应。在促进港口服务质量的提升方面，都将带来一系列连锁反应。”
　　津云新闻记者从天津检验检疫局了解到，2017年天津口岸进口汽车共计50745批、409313辆，货值188.31亿美元。值得一提的是，其中平行进口汽车则以全年122205辆，位居全国第一，占比达到67.03%，占到全国平行进口汽车的半壁江山还要多。
　　据统计显示，天津口岸进口汽车主要来源国有美国、日本、德国、英国、墨西哥等，进口数量靠前的汽车品牌有奔驰、丰田、宝马、路虎、福特等。
　　在博鳌亚洲论坛2018年年会上，&中国开放的大门不会关闭，只会越开越大&，在世界瞩目之下习近平主席发出了中国改革开放的最强音。作为中国北方最大的港口城市，天津也出台了一系列提升港口服务，优化营商环境的举措。
　　就在前不久，天津港宣布全面降费举措，实施“上限封顶，总额控制”，对进出口贸易商来说，直接降低了企业运营成本。而针对汽车行业来说，2017年，天津市商务委等10余个部门，制定了《促进天津口岸整车进口若干措施》，采取预约检测服务、降低查验比例、车木合检等措施减少企业成本。推进无纸化报检通关，允许企业提前报检。配合进口汽车保税仓储业务，采取入区检疫、出区检验放行模式，进一步压缩进口汽车业务流程时长，在港口服务的方方面面打出组合拳。（津云新闻记者李泽亚）
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原标题：汽车进口关税将降低 天津口岸迎来重大利好机遇
4月10日，习近平主席在博鳌亚洲论坛2018年年会开幕式发表重要主旨演讲，强调中国不以追求贸易顺差为目标，真诚希望扩大进口，促进经常项目收支平衡，指出2018年将相当幅度降低汽车进口关税。下调进口汽车关税无疑使消费者获利，同时业内人士和专家表示，这对天津口岸汽车进口贸易、港口服务提升等方面同样是利好机遇。
天津港汽车货类吞吐量新高
进口车的价格由多重因素决定，并非关税一项。仅进口汽车的综合税费就包括了关税、消费税和增值税三项内容，其中，消费税、关税根据排量大小来设定，增值税为固定的17%税率。我国进口汽车关税，从1986年将关税和进口调节税合并征收，并将汽车排量作为关税征收标准，至今共经历9次调整。目前，现行进口汽车征收的关税一般为25%。
“从十九大开始，进一步扩大开放降低进口汽车关税的信号就已经在不断释放。在当前中美贸易摩擦背景下再次提出这个话题，充分体现了中国在对外开放上的决心。”天津财经大学经济学院副院长，天津市自由贸易区研究院副院长齐俊妍接受记者采访时表示：“各国汽车关税税率因国家和地区发展程度而不同。美国、加拿大、日本进口汽车关税税率一般在10%以下。墨西哥、巴西、阿根廷等发展中国家均在30%以上，印度则高达到60%。就现行的中国汽车进口关税税率来说，是比较适中的水平。”
有业内人士对记者表示，目前欧盟进口汽车关税为15%，美国为2.5%，估计中国汽车关税会向欧盟看齐，至少有10%左右的下调空间。记者简单地算一笔账，如果进口汽车关税从25%降低至15%，售价70万至80万的进口汽车，整体价格可以下调近5万元。
中国进口关税下调，使国外车型以更低的价格进入国内，对国内的汽车市场将会造成一定的冲击。齐俊妍告诉记者：“会产生一定影响但未必是坏事。国家下调进口汽车关税，侧面上反映出，国内汽车市场已经相对成熟，完全有能力应对国际市场的竞争。这几年，国内自主品牌发展速度迅猛，通过改革开放引入竞争，对国内自主品牌是很好的刺激，有利于适应国际市场竞争环境。”
“从需求角度，下调关税引入更多高质量的产品，满足消费者对品质的需求，有利于提升国内需求结构。”齐俊妍说：“另一方面，关税下降带来的汽车进口增加会带动与汽车相关的高质量服务行业的发展需求，促进相关产业的发展和聚集，使天津作为全国主要的汽车进口口岸的优势充分发挥。”
华星北方汽车贸易有限公司党委书记、总经理李响告诉记者：“进口汽车关税下降无疑会使进口汽车整车价格下降，这对消费者来说是个利好消息，消费者不仅可以花更少的钱买到心仪的汽车，一些高端车型也可以进入百姓家庭，进口汽车品种也将进一步丰富。”
同时李响表示，降低汽车进口关税对于汽车行业和天津经济社会发展都存在利好。他说：“天津是全国进口汽车重要的口岸城市，又是平行进口汽车试点城市，进口汽车关税降低以后，消费者对进口汽车需求量增加，将刺激天津口岸汽车进口量，带动天津港口汽车贸易发展，并由此形成新的产业聚集效应。在促进港口服务质量的提升方面，都将带来一系列连锁反应。”
记者从天津检验检疫局了解到，2017年天津口岸进口汽车共计50745批、409313辆，货值188.31亿美元。值得一提的是，其中平行进口汽车则以全年122205辆，位居全国第一，占比达到67.03%，占到全国平行进口汽车的半壁江山还要多。
据统计显示，天津口岸进口汽车主要来源国有美国、日本、德国、英国、墨西哥等，进口数量靠前的汽车品牌有奔驰、丰田、宝马、路虎、福特等。
在博鳌亚洲论坛2018年年会上，“中国开放的大门不会关闭，只会越开越大”，在世界瞩目之下习近平主席发出了中国改革开放的最强音。作为中国北方最大的港口城市，天津也出台了一系列提升港口服务，优化营商环境的举措。
就在前不久，天津港宣布全面降费举措，实施“上限封顶，总额控制”，对进出口贸易商来说，直接降低了企业运营成本。而针对汽车行业来说，2017年，天津市商务委等10余个部门，制定了《促进天津口岸整车进口若干措施》，采取预约检测服务、降低查验比例、车木合检等措施减少企业成本。推进无纸化报检通关，允许企业提前报检。配合进口汽车保税仓储业务，采取入区检疫、出区检验放行模式，进一步压缩进口汽车业务流程时长，在港口服务的方方面面打出组合拳。（记者 李泽亚）
(责编：陶建、王浩)
日前，“2018全国两会?健康中国人系列圆桌论坛天津专场”在人民日报社人民网举办。天津市卫生计生委党委书记、主任王建国介绍，这是一个变革的时代，卫生只有与智慧医疗和信息化结合起来，才能全方位地保障人民健康。
今年植树的地点位于天津市东丽区东丽湖生态区，这是“海外人才友谊林”植树基地的第三期。在津海外人才已经连续三年到东丽区进行植树活动，他们参与活动的积极性非常高，并且还引导学生和孩子一同参与到绿色建设当中。降低汽车进口关税，将对国内汽车行业产生什么影响？|中国联合钢铁网汽车关税降低 对汽车行业来说未必是坏事--相关文章
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但是相对于美国2.5%的进口汽车关税、欧盟的10%进口汽车关税和日本进口汽车零关税，我国进口整车关税仍然相对较高。第二种是极端情况下关税降至2.5%或零关税环境（美国和日本整车关税标准）。在采取温和的减税政策时，关税降至15%，假设进口商利润及中间环节费用不变，我国进口汽车厂商指导价将下降6%-7%，综合税比（三项税费/厂商指导价）下降12%-15%，但关税比（关税/厂商指导价）降幅仍小于关税税率的降幅，下降35%-36%。
汽车业重磅政策超预期 零部件类企业率先“抢红包”(附股)日 03:38作者：王小伟来源：证券时报编辑：东方财富网?摘要【汽车业重磅政策超预期 零部件类企业率先“抢红包”(附股)】A股方面，消息刚一公布，亚星客车等整车企业早盘便直奔涨停，但股价很快被“市场理性”打压下来；拥有销售进口豪华车的汽车经销商类企业，如正通汽车、永达汽车、中升控股等，都出现股价明显上涨，其中正通汽车更是大涨超过12%。
两个月后，中国汽车全面放开?！对汽车行业影响非常大。2.汽车的关税价格将发生变化。零关税是绝对的不可能，日起，中国进一步降低部分汽车及其零部件的进口关税税率。据财政部介绍，小轿车、越野车、小客车整车的进口税率由28%降至25%，车身、底盘、中低排量汽油发动机等汽车零部件的进口税率由13.8-16.4%降至10%。至此，中国加入世界贸易组织承诺的汽车及其零部件降税承诺已经履行完毕，汽车的高关税保护时代终结。
从汽车的角度来讲，接下来一定拼的是汽车的整个的开发能力，所以我说2017年以后应该看新能源汽车的车型，而不是说所有新能源汽车我都投，因为在这个位置上可能不同的人，包括乘用车、商用车，这里面的区分会非常大，所以接下来投资的关注点，一定是核心公司开发出来的核心车型，带来的整个产业链的一个供给的增加。相比传统汽车，国产品牌与欧美知名品牌相比有大差距，然而，对于新能源汽车而言，国内自主品牌的优势更加明显。
●从历史上看，汽车蓝筹股的估值水平和行业估值水平具有明显的相关性，其估值水平波动基本上和行业估值水平波动保持一致。汽车零部件子行业波动较大，在汽车电动化、智能化及行业整合的预期下，估值水平始终处于提升过程中。商用车子行业、汽车零部件子行业及汽车销售和服务子行业的估值水平均高于近5年的平均水平。其中，在汽车电动化、智能化及行业整合的预期下，汽车零部件子行业近一年来估值提升较快，到达1.5倍以上。
中美贸易摩擦或波及新能源汽车 零部件企业或遭重创。针对中美贸易摩擦对我国新能源(6.900, -0.03, -0.43%)汽车行业出口的影响，上海财经大学500强企业研究中心教授宋文阁博士在接受《中国经营报》记者采访时表示，目前，中国新能源汽车的技术主要在国内，回旋余地很大，同时国内新能源市场广阔，贸易战暂时不会影响到中国的自主品牌，但从长远来说，或会倒逼中国自主品牌的技术创新。
导言：自主品牌和合资品牌该选哪个？自主品牌汽车。自主品牌汽车是指由国内汽车厂设计生产制造的汽车。加上国内自主品牌的技术积累本来就比国外品牌弱，那产品质量又如何能得到保证呢。所以购买自主品牌汽车最好选择上市1年后的汽车，这样的车型产品质量已经得到市场验证，缺陷也已经整改完毕。结论：其实不管是选择自主品牌汽车、合资汽车还是进口汽车，都得从制造商实力、品牌美誉度、车型换代次数、保有量和销量着手考虑。
先来算成本结构最简单的自主品牌车，其成本包括：税收、厂家利润、4S店利润、原材料成本。－ 原材料成本约3.5-4万元，即车价的36-38%。税收，包括消费税｛(进口价加关税)*40%｝、增值税｛进口价、关税、消费税)*17%｝、关税(进口价的25%)。生产公司利润和销售公司利润，因为品牌不同，占比也不同，有的车型还加价数万元销售，所以无法断定详细利润，但可以肯定的是，这辆豪华车的原材料成本占比是非常低的，厂家利润最高。
其中，进口关税约占车价的25%，消费税部分，我国对进口车按排量不同分几个档次征收，从3%-40%不等。以一辆报关价100万人民币的进口车为例，如果排量在4.0升以上，需缴纳三种税费143万元，而进口车的总代理商，也就是厂家，在制定市场指导价时，一定会把经销商利润，厂家净利润，厂家运营成本都算进去，如此一来这款车的市场指导价至少超过250万元。因此中国自主品牌高品质豪华车型的缺失，是助推进口汽车高价格的原因之一。
汽车进口关税“变脸”：将来还会实行与汽车强国相适应的关税?汽车进口关税“变脸”：将来还会实行与汽车强国相适应的关税01-28 08:17 来源：国是直通车 3评论。从1986年将关税和进口调节税合并征收，并将汽车排量作为关税征收标准，到日进口整车关税税率锁定在25%，中国总共经历了九次汽车进口关税调整。这也是中国进口汽车市场第一次关税下调。汽车进口关税降低会提升进口汽车的竞争力，中国进口汽车总量也将增长。
中国车市半年考人们总是在默默地慨叹时间的匆忙，转眼已至8月，中国车市的烽火硝烟让车企们还没来得及喘息，便又开始全力冲击年关大战了。尤其是在今年6月份，中国汽车市场乘用车的销量为151.14万辆，环比下降6.08%，同比下降了3.36%，这是中国汽车月度销量两年来首次下滑。新能源汽车在今年上半年的销量为7.27万辆，同比增长240%，其中纯电动汽车和混合动力汽车的销量分别为4.62万辆和2.65万辆，同比增长分别为290%和190%。
财政部：入世十年我国汽车关税税率大幅降低 在3日举行的2011中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上，财政部关税司司长王伟表示，中国加入世贸组织十年来，汽车关税从三位数降至目前的平均13.4%，在世界发展中国家中处于中低水平。&十二五&期间是我国推进新能源汽车和关键零部件产业的重要时期，为鼓励企业引进和消化国外新能源汽车的先进技术，将加强对新能源汽车及其关键税目的细化研究。
降低汽车进口关税概念股摘要【降低汽车进口关税除了买车更便宜 还利好这些A股公司】4月10日，国家主席习近平在博鳌亚洲论坛上发表演讲时称，中国将尽快放宽外资股比限制特别是汽车行业外资限制，同时今年将相当幅度降低汽车进口关税。进口关税的降低，促使豪华车价格下降，将提升进口和国产豪华车销量和经销商利润空间，诸如国机汽车、广汇宝信、正通汽车、永达汽车、中升控股等企业。降低进口关税、放宽外资股比限制 谁最受益？
中美贸易战 新能源产业“最受伤”|贸易战。在中国新能源汽车起势之后，用高关税挡住它。中美在汽车零件及供应链有着深度的合作，中国无论是新能源汽车还是智能汽车的核心零部件产品都依赖进口，中美贸易战势必将导致汽车零部件涨价，给中国汽车产业带来更大的成本压力。而美国增加钢材和铝材的关税，对中国汽车零部件出口将面临比较大冲击，中美贸易摩擦后，汽车零部件的进出口问题也成为汽车企业关注的问题。
ADAS,弯道超车绕不过的技术。现在看来，无论是传统汽车还是新兴新能源汽车都将离不开ADAS。而在ADAS领域，传统优势外资零部件企业依然有着非常强大的先发优势，只要你随便说出几个排名行业前50的国际零部件集团，基本可以保准他们在ADAS领域的优势也占据行业前列，比如大陆，博世，德尔福，电装，飞思卡尔，哈曼，海拉，麦格纳，松夏，法雷奥，天合等，另外加一个专注于ADAS领域的Mobileye。
启停系统欲“标配”多个难点需攻破启停系统欲“标配”多个难点需攻破。据相关统计数据，2007年全球约有5.4万辆汽车装备了启停系统，而到了2008年，仅欧洲就有约73.6万辆汽车装备了启停系统，约占新车销量的5%。其实，我国汽车企业早在“十一五”期间就已经开始启停系统技术的应用开发，根据25个节能与新能源汽车示范城市2012年底的统计，已有华晨、长安、上汽等企业装备有启停系统的乘用车共约2000余辆投入示范运行。
2012中国汽车再寻机会 政策频发定调新能源。首批免征车船税新能源汽车车型公布，明确了首批49个产品型号的新能源汽车免征车船税；商务部相关负责人在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，“传统汽车产业对于消费的刺激已经非常有限，而新能源汽车走向还未明朗。因此，在新一轮刺激消费的方案中，汽车产业并非重点。”这也意味着，在汽车产业方面，针对传统车型的补贴政策基本不会出现，或转而投向新能源汽车领域。
自主车企研发投入排行榜最新出炉，谁最舍得下血本。研发模式：横跨汽车、IT、新能源三大领域，凭借各自领域的丰富技术积累和各领域间的综合协同优势，致力于新能源汽车技术的突破创新和产品的应用推广，推进传统汽车转向新能源汽车的产业变革。研发项目：2016年研发项目均为汽车整车及核心零部件研发，主要为新平台乘用车系列产品研发以及新能源汽车研发。研发成果：研发技术进一步深入，研发成果充分显现，新产品不断推出。
中国新能源汽车市场成熟，外资合资电机电控前来收割？在自主品牌为主的中国新能源汽车市场，电机电控也以自主品牌为主。合肥巨一动力系统有限公司总经理马文明表示，“外资合资的冲击是有的，但关键是国内企业是不是做好准备了？”他说，国内新能源主机厂和外资合资供应商已经接触一轮，但是接触之后，主机厂和外资电机电控谈不拢，还是愿意和国内的供应商联合开发。前述新能源汽车采购总监认为，自主品牌电机电控还有主动权。
世界贸易组织（WTO）昨日设立了一个争端小组，负责调查美国、欧盟和加拿大提出的申诉，它们指称中国的汽车零部件关税违反了国际贸易规则。提出申诉的三方声称，中国把汽车零部件关税用作一种保护主义手段，以增强本土汽车制造业的实力，中国的汽车制造业规模已位居全球第二，仅次于美国。欧洲汽车制造商占中国汽车生产的20%至25%，每年进口到中国的汽车零部件价值约为40亿美元，中国零部件市场的总体规模为190亿美元。
一辆新车要交多少税 你真的知道?整车关税：如果是进口车，25%的整车关税，基于进口交易价格。零部件关税：国内组装的部分进口零部件，在整车国产化率达到一定程度的情况下，对进口零部件征收 10%的进口税。购置税：10%基于“扣除增值税的最终客户成交价”的购置税。大家还可以看到，2.5以上，3.0排量以内的一台进口车，税就占到车价的一半了。
贸易战和降关税对刚经历了“黄金十年”的中国汽车行业影响几何? |【有鱼有研究】从购买力的角度，国际经验表明，车价/人均GDP（又称R值）是衡量汽车购买需求的标准：车价/人均GDP降至2-3时，汽车开始大规模进入家庭，保有量增速提高；贸易摩擦对整车产业影响不大，关税下降也是大势所趋，降低关税将提高进口豪车的吸引力，挤压国内合资高端车型空间，但自主品牌偏中低端的销量结构决定了对其影响不大。
中国汽车工业协会：关税降低是挑战更是机遇。对此，中国汽车工业协会顾问杜芳慈表示，之所以现如今我国选择进一步开放汽车产业，正是因为我国已经发展起一批自主品牌，有了进一步开放的底气。一直以来，我国的汽车市场中呈现进口汽车、合资车、自主品牌车三分天下的局面，那么，关税的下调势必会导致进口车价的降低，这是不是会对合资车、自主品牌车形成一定的压力呢？
特朗普竞向这个行业动手，中国要做好万全准备！美国没有采用主动对中国进口征收高额关税这种简单粗暴的办法，而是“伪装”成了中美贸易的受害者：中国对美汽车关税25%，美国对中国汽车关税2.5%，对美国“不公平”；我们就以汽车业为例，中美互为重要的汽车零部件贸易国，贸易壁垒一方面阻止了国外质优价廉的产品供应美国市场，同时也会增加美国本土汽车制造业的生产成本，这毫无疑问将对美国的汽车制造业产生不利影响。
在天风内部首席培训汽车行业研究框架时，我也是讲，要从股价波动的原因出发找寻汽车股的驱动因素，这不仅是对汽车股，对其它行业也是一通百通（刚入行时，一个行业前辈分享的思路，不断思考总结）。天风证券汽车团队（崔琰/张程航/周沐/娄周鑫），专注汽车行业投资研究，提出汽车四化（电动化、电商化、智能化、共享化），关注新能源汽车、汽车后市场、智能汽车、车联网等流域，希望通过研究可以为汽车产业与投资贡献力量。
与此同时，盛瑞传动还积极研发其他系列产品和高效节油技术，并与国内多家知名自主品牌汽车企业合作，力争打造质量过硬、技术一流的汽车配件，为我国汽车产业的发展添砖加瓦。“我没想到行业专家对盛瑞8AT给予这么高的评价，更没有想到在山东潍坊这个地方，有这样一家拥有创新意识，如此顽强生长的自主变速器企业。”中国汽车工程学会理事长付于武指出，经过不断努力，盛瑞二代8AT动力性更好、传动效率更高、静音效果更好。
汽车进口关税将降低 机构推荐细分领域7只龙头股日 01:39作者：任小雨来源：证券日报编辑：东方财富网?对此，市场人士普遍认为，目前中国汽车工业正处于向汽车强国迈进的关键时期，汽车进口关税下调激发我国自主品牌汽车企业强势崛起，进一步实现国产汽车零部件替代，国内汽车市场竞争环境和利润空间有望显著改善。
汽车电子标工委成立-汽车电子,汽车-汽车配件行业-hc360慧聪网汽车电子标工委成立/10:25来源：中国电子报。放在我国成为全球第一汽车生产大国、汽车电子业成为提升汽车业核心竞争力关键、加速建立符合我国市场和产业特点的汽车电子标准体系迫在眉睫的背景下考量，此举对汽车电子行业标准体系的研究、制定和推广具有重要意义，但直面汽车电子标准工作的困难、寻求&上路&之道或许比当下的喝彩更为实际。
专家热评轮毂电机：优势明显将迎来下一个春天。湖北泰特机电公司完成对e-Traction公司的并购后，将具备轮毂电机的核心技术，泰特机电公司推广轮毂电机的首要目标是新能源商用车领域。轮毂电机在公交车上的利用，也是技术创新追求的方向之一。谈到分布式的轮毂驱动，从整车的控制角度，从轮毂电机本身，从一体化的执行设施等方面涉及到很多的技术难题，只有把所有的问题解决以后，轮毂电机才能真正在公交车或者在商用车上得到应用。