中石化董事长：雾霾 油企有责任
　　持续雾霾天气造成的空气污染，使得舆论对“污染源”的讨论持续发酵。网络上关于“中石化成品油硫含量为欧洲的15倍”的说法，一时成为网民抨击中国油品差的有力佐证。济南日报日报道　　　1月23日，环保局宣布：“经国务院批准，自日起，北京市在全国率先开始执行第五阶段机动车排放标准”，即北京市对新增轻型汽油车实施北京地方标准(京五排放标准)。京五标准“不合时宜”地推出，更加强化了市民“油品质量是雾霾罪魁祸首”的认识，中石油、中石化两大炼油企业被再次逼入舆论场。　　中石化董事长傅成玉1月31日在京表示，炼油企业是雾霾天气直接责任者之一，但这并非因油企质量不达标，而是我国标准不够，只有北京推行含硫量在10ppm以下的欧五，但全国普遍为150ppm以下的欧三，标准不提高，设备改造就上不去。　　央企利益牵绊 拖住油品后腿　　针对网络上流传的“中石化成品油硫含量为欧洲的15倍，是导致雾霾罪魁祸首”的质疑，中国石化新闻发言人吕大鹏公开回应：中国石化从2012年5月起开始向北京供应京标五车用油(国五)，和欧洲现在实施的欧五排放标准相当。“之所以出现15倍的说法，可能是之前实行的国三(欧三)车用油品中硫含量为　　北京市环保局大气处处长于建华近日在接受采访时表示，北京雾霾天气从影响来看，机动车占22.2%，燃煤占16.7%，扬尘占16.3%，工业占15.7%。　　表面看，机动车是导致雾霾的主要原因，但与汽车排放相关的油品关键指标，包括硫、锰、苯、铅、烯烃等，而最主要的是油品中的硫含量，它几乎决定了机动车排放的所有污染物水平，都会随着硫含量的增加而增加。因此油品中的硫含量，是决定油品质量最为关键的因素。　　目前，北京、上海和几大城市油品升级的步伐走得很快。从2012年6月起，北京开始执行相当于欧五排放标准的京五车用汽柴油标准，硫含量仅为10ppm(百分比浓度)，上海、珠三角、江苏等部分地区执行国四标准汽油。“硫含量超标的油无法满足北京地标，是不能供应北京的。针对北京的油品质量，质检总局、商务部，甚至环保相关部门都有专门的考核。有超标的油品在供应一定是违规的，应该是个案。”国家环保部机动车排污监控中心主任汤大钢，在接受记者采访时这样强调。　　汤大钢同时表示，环保部规定从2012年起全国实施国四排放标准，但汽油国四标准却要到2014年才能全面推行。在这两年的时间里，大量国四车使用未达标油品，令机动车环保标准升级的效果大打。2012年以来，不仅北京，许多三四线城市也出现严重雾霾，都与油品问题有很大关系。　　一位业内人士向记者透露，对于全国油品升级速度缓慢，中石油和中石化有不可推卸的责任。“目前国内的大型炼油厂大多具备生产国四排放标准车用汽油的能力。最根本的原因是，增加脱硫流程，会导致企业成本大幅度提升，同时产量会减少。”　　实施京五容易 推广国五难　　针对我国多个城市近期遭遇罕见雾霾天气，环境保护部近日就“国五”标准第二次征求社会意见。　　1月28日，负责京五技术管理的国家环保总局环境科学院标准所有关人士接受记者采访时表示，京五和国五排放标准是两个概念，京五和国五的区别在于，前者在某些指标上有所放宽和延缓，例如OBD“车载自动诊断系统”，这个系统将从发动机的运行状况随时监控汽车是否尾气超标，一旦超标，会马上发出警示。另外在车辆的适用范围上也有一定的区别。　　据了解，与现行的“国四”标准相比，“国五”标准将更为严格，对氧化物排放加严25%至28%，颗粒物排放加严82%，并大幅削减了排放量，此标准与欧洲正在实施的“欧五”标准相当。　　原北京亚运村汽车交易市场总经理苏晖告诉记者，京五标准实施近一两年对北京的空气质量改进不会很大。“现在北京国四标准的乘用车有520多万辆，2013年投入市场的新标准的车大概只有30到40万辆，而且不可能一下子就把以前的车全部淘汰，所以新标准的车所占的份额很小，对雾霾天气的改善作用不大。”　　此前曾有消息称，为了挽救越来越差的空气质量，北京市一直在研究单双号出行方案，希望通过减少机动车出行，来降低污染物排放。该说法一直没有得到北京交管部门回应和证实。　　苏晖同时表示，全国范围内实施国五可能还要两到三年的时间。全国的经济实力、技术水平、油品还达不到这个标准。几大石油公司借口亏损同国家讲条件，但是特大集团不能够左右政府，不排除一些大城市强制推行地方“国五”标准。　　北汽研究院院长顾镭告诉记者，国五排放标准之前一直在说，因此汽车厂家早有准备，新车在研发的初始阶段就进行了准备，而老款车型只要进行部分改进就可以达到标准。“对企业最大的影响就是成本会增加一些。”顾镭表示，不过控制排放还要从源头抓起，那就是油品质量。　　技术研究中心标准所所长方茂东告诉记者，“应对京五，需要汽车企业在发动机和后处理装置方面进行优化，特别是三元催化剂方面进行优化。其实目前已经有很多达到国五标准的车辆在销售了，北京专门有一个环保目录公布这些达标车型。”　　方同时也提醒说，国五标准目前在征求意见过程中，节奏不会这么快。“主要原因是目前国内普遍油品质量不过关，特别是柴油质量很差。而北京目前的油品质量是最好的，具备提前实施的条件。”　　公安部允许交警重污染戴口罩执勤　　1月31日，在济南市英雄山路，市中区交警大队的交警戴口罩在一线执勤，当天济南市的空气质量为重度污染。　　近日，公安部发文表示，允许在空气严重污染时，各地对一线执勤民警根据情况采取调整勤务安排、改进执勤方式以及戴口罩等必要的防护措施。　　30日上午，济南市公安局交通警察支队官微发布消息称，“济南交警决定，在雾霾天气一线交警试行佩戴口罩上岗值勤”。该表示，据统计，几天来济南交警中感冒人数已经占到总数的38%左右，几乎所有一线执勤民警都不同程度地出现了咳嗽和胸闷等症状。　　称，由于恶劣天气以及社会各界的呼吁，“按照市公安局的统一部署，决定在雾霾天气一线交警试行佩戴口罩上岗执勤。”
　　济南交警的规定在全国尚属首例，获得了网友的普遍支持。有济南网友表示，在街上看到交警戴口罩“感觉很好，很人性化”。还有网友呼吁，北京等污染严重的城市，也要向济南学习。
本文来源：舜网-济南日报
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热门影院：摘要：日，据中国石化新闻办消息，中国石化在京经营的油库及所有562座加油站已全部完成京六油品升级工作。
石化黑板报
日，据中国石化新闻办消息，中国石化在京经营的油库及所有562座加油站已全部完成京六油品升级工作。
为加强控制机动车排放污染，改善首都地区空气质量，2016年10月，北京市宣布京六车用汽、柴油标准将于日起实施，置换期从日到日。置换期结束后，即日起，北京将率先使用京六标准油品。
中国石化提前供应京六油品。中国石化所属北京石油分公司从2016年12月开始着手油品置换工作。12月1日，在北京长辛店油库成功入库第一车京六标准油品。随后按照分区域、分批次原则，逐步推动其他加油站京六标准油品置换。12月15日，所有加油站的品牌柱、灯箱、卸油口等标识标牌全部完成更换。12月30日，5座油库40多个油罐置换完毕，十里河加油站开售京六标准油品，北京地区562座加油站置换工作全面铺开。日，中国石化在北京562座加油站全部提前完成置换并供应京六标准油品。
北京石油严格检验，确保供应合格油品。为保证油品质量达标，北京石油加大控制力度，针对油品流通全环节制定质量控制要求，对质量检验试验方法做了详细规定。从日起，不符合新标准的油品不得卸入京六储油罐。日起，油库出库油品必须符合京六标准要求。油品配送车辆严格遵守专车专送。同时，分批次检验六百余个油品样本，确保质量合格无死角。北京石油承诺：向消费者销售的每一滴油都经过了全面严格的监督检验，不合格的油品坚决不能流入市场。
燕山石化等3家炼化企业生产供应京六标准油品。针对固体酸烷基化、超强酸轻烃异构化等世界级难题，中国石化石科院开展技术攻关，取得突破。按照北京市场需求和京六标准油品质量要求，中国石化确定了以燕山石化为主，沧州炼化、齐鲁石化为补充的京六标准油品生产保供方案。2015年，燕山石化积极与北京市环保局等单位沟通，提前进行京六油品的生产准备，攻克京六汽柴油生产调和方案难题。2016年，燕山石化投资6亿多元，相继实施了一批确保京标油品升级需要的技术改造项目，消除了生产瓶颈，提高了产量。目前，燕山石化京六标准汽油月产能25万吨，年供应量可达300万吨，约占北京汽油使用量的75%。
京六标准油品技术指标更加严格,环保性能进一步提高。在硫含量维持低位不变（不大于10ppm）的情况下，汽油中的烯烃、芳烃、苯、蒸气压、馏程和柴油中的多环芳烃、密度、闪点、清净剂等主要指标进一步严格，特别是大幅度严格限值烯烃含量，可进一步减少机动车尾气污染物排放。根据北京市环保部门统计，预计使用京六标准油品后，在用汽油车颗粒物排放降幅可达10%，非甲烷有机气体和氮氧化物总体上能够达到8%至12%的排放削减率；在用柴油车氮氧化物可下降4.6%，颗粒物下降9.1%。
北京历次油品质量升级均领先全国。一直以来，北京市油品标准持续领先全国一至两个阶段。1997年率先在全国使用无铅汽油，2004年制定并实施了严于国家标准的车用燃油第二阶段地方标准。随后在2005年、2008年和2012年，北京市相继出台第三阶段、第四阶段和第五阶段的油品地方标准，汽油标准从2000年的硫含量不大于1000ppm下降到国五的不大于10ppm、下降99%，接轨国际水平。中国石化按照要求积极推进在北京地区油品质量升级工作，分别于2004年、2005年、2008年、2012年在北京率先供应合格油品。
中国石化正积极推进“国六”升级。坚持总体与区域资源平衡，市场需求与资源配置平衡，中国石化正在按照国家油品质量升级规划，积极推进多家炼化企业进行油品质量升级项目建设和改造，加大投资建设多套烷基化和异构化等装置,以确保按期完成国家第六阶段油品质量升级目标任务。
2000年-2015年累计向炼油板块投入2766亿元。近年来，我国油品质量升级步伐加快。从2000年以来，车用汽、柴油标准从国一升级到国五，汽油标准从2000年的硫含量不大于1000ppm下降到国五的不大于10ppm、下降99%。中国石化《年报》显示，2000年至2015年已累计向炼油板块投入2766亿元，用于油品质量升级。今后，中国石化还将持续投入，努力为社会提供更多的清洁油品。
京六车用油品标准是指北京市第六阶段《车用汽油》（DB11/238-2016）和《车用柴油》（DB11/239-2016）标准，简称京六车用油品标准，由北京市质量技术监督局于日正式发布。
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中国石化完成国III柴油升级 明年可供应国IV汽油
作者：来源：东方财富网
　　5月30日，随着最后一家炼厂普通柴油按新标准出厂，生产的柴油全部达到国III标准要求，提前一个月完成升级任务，明年可全面供应国IV车用汽油。
　　按照国家新标准要求，日起，普通柴油将执行硫含量不大于0.035%的指标。作为中国最大油品供应商，中国石化紧跟世界燃油清洁化发展步伐，加大科研开发力度，加快柴油质量升级项目建设与投产进度，开发应用了一大批新工艺、新技术。自2013年3月底开始，出厂产品逐步达到新标准要求。
　　据测算，与旧标准相比，中国石化供应的新标准普通柴油可使全国用油机具尾气中二氧化硫排放量每年减少6万吨以上。
　　2012年11月，中国石化发布了中国工业企业首份《环境保护白皮书》，郑重承诺2014年和2015年起分别供应符合国IV标准的车用汽、柴油。
　　为实现这一目标，中国石化持续加大成品油质量升级工作力度。截至目前，已在10家企业建成投产10套Szorb装置，另有7套Szorb装置年底前即将陆续建成投产，再加上对另外相关企业的汽油加氢等装置进行技术改造等，明年中国石化可全面供应国IV车用汽油。
　　目前，中国石化供应上海、广州以及江苏、浙江、广东的十多个地市的汽油质量已经达到了国IV标准，与美国汽油质量标准相当，如金陵石化已经成为国内最大的国IV汽油生产基地。供应北京的京标五油品质量标准与欧V相当，属世界最高质量范畴。
　　过去十年，中国石化在炼油板块累计投入了2000多亿元，用10多年走完了西方国家二、三十年的油品质量升级路，在全国范围内十年连跨了三大步，在北京、上海和广州，汽油质量升级则迈出了五大步。
　　中国石化《年报》显示，2010年、2011年、2012年三年，中国石化在炼油板块的投入逐年增加，分别为200亿元、258亿元、321亿元，预计2013年还将继续增加至338亿元。
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1京标是地方标准，而国标是国家标准。按照标准等级排列国标为了考虑全国各个地区差异，一般定的比较宽泛，但地标会更切合本地区实际更加严格，由于北京环保要求很高，所以京标油的标准在全国也是最高的。2乙醇油为含有一定数量的乙醇调兑的燃油。由于乙醇燃烧后产物含有水，所以长期使用乙醇油要定期在油箱内添加脱水剂，短期内乙醇油与汽油混加是没有问题的。3关于97和93号燃油比较，还有要根据自己购车的参数考虑用油，不必盲目追求高标号。油品标号高代表清洁度指标高，积碳形成较少。但积碳形成与燃油品质、驾驶方式、地区空气、机油养护等多方面因素有关，所以也不是使用高标号燃油就可以避免积碳。但切忌不可以加劣质燃油，这种油是最损坏发动机的，如果不小心加了一定及时清洗整个油路系统。
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