3.0T宝马X5涨12万！进口车关税猛涨，豪车集体躺枪
文：韦小贝
中美贸易战日趋白热化，美国率先出招，中国果断应战，很快波及到了汽车行业。4月4日，中国决定对原产于美国的汽车等14类106项商品加征25%的关税，涉及金额约500亿美元，其中涉及到汽车的共28项。
根据相关规定，在美国本土生产排量超过1.5L的燃油动力轿车/SUV/9座以下MPV，排量超过1.0L的插电式轿车/SUV/9座以下MPV、纯电动车、小于5吨的汽油货车、变速箱等汽车零部件以及其他车型均在本次加征关税范围。
目前在中国销售的主流美国进口车型几乎“无一幸免”，都将会有不同程度的提价。或许很多人认为买进口车的都是有钱人，这个级别车加不加税影响不大，事实果真如此吗？下面就随三个司机小编一起算笔帐吧。
涨多少钱？
大家都知道，加关税就意味着车价提升，我国现行的汽车进口关税25%，如果贸易战政策落地再加25%，那么美国进口汽车的关税就达到50%。
但对于消费者来说，最终多花的钱可不只是增加的关税，因为还有两项必缴的税种，即消费税和增值税，而且应税额都是水涨船高的，消费税的应税额含关税，增值税的应税额含关税和消费税，所以综合税率的增幅都远高于增加的关税。（具体见下表）
打个比方，一辆在美国生产的3.0L的进口车，假设报关价是50万元人民币，按现在的综合税率总进口成本为83.1万元，而关税调高至50%后，综合税率上涨33.24%，那么总进口成本为99.7万元，涨了16.6万元之多。
其中，不同排量差别很大，4.0L以上高达40%，并且属于价内税，计算起来很复杂，感兴趣的朋友可以自己找公式去算，总之对最终的车价影响非常大。
以现在国内销售的2018款宝马X5 xDrive 35i（3.0T）为例，美国售价5.95万美元，折合人民币约37.55万，如果就以这个价格为报关价，进口成本涨12.48万元，目前在国内的售价为83.80万人民币，以后可能售价就是96万元以上，相信就算是有钱人也会肉疼吧？毕竟不是谁都像王思聪那么有钱。
谁最受伤？
从销售数据来看，在汽车方面美国是绝对的顺差。2017年，我国进口车总量为125万辆，其中从美国进口28万辆，占比为22%，金额为131亿美元，占比26%，而中国对美出口仅14.3亿美元。
所以汽车贸易战对美国汽车工业的影响相对大些，当然不同的企业受到的影响也不一样，并且不只是美系车受影响，也波及到在美国生产的德系车和日系车，其中德系的奔驰和宝马受冲击最大。
1新能源车是重点，特斯拉首当其冲
在征收关税的声明中，有这么一句“仅装驱动电动车的其他车辆”，很明显就是针对特斯拉的。由于特斯拉CEO马斯克对中国25%的关税很不满，并且也不愿接受在中国合资，所以不断地给特朗普“打小报告”，所以中国政府对其特别“照顾”也就顺理成章了。
2017年特斯拉在华销量为17030辆，占其全球销量的16.5%，今年1-2月累计销量为2380辆。据了解，中国业务目前已经占据了特斯拉大约17%的营收。特斯拉目前财务状况并不太好，车子还老是出问题被调查，所以真打起贸易战对其很不利。
2林肯受冲击最大，福特和吉普也受影响
美国三大汽车公司，目前在中国国产化都搞得不错，所以受冲击较小，只有一些窄众车型被波及。其中通用受影响最小，涉及到的车型科迈罗、索罗德等销量很小，凯迪拉克品牌2017年在华累计销售173017辆，但都已经国产了，进口车仅有凯雷德、CTS等车型，而且年销量仅415辆。
而尚未国产的林肯受影响最大，2017年林肯品牌在华销量为54124辆，但是全部为进口车型，当然有部分车型在墨西哥和加拿大工厂生产，当然林肯也在谋求国产化，相信会提速。
福特品牌进口车2017年销量为18819辆，包括福特探险者、F-150、Mustang等，当然福特的主力车型都在国产化，计划到2019年把美国的一些工厂搬到中国，但是这个时间节点很尴尬。
另外，FCA旗下的JEEP品牌也会受影响，目前合资公司广汽菲克只有自由光、自由侠以及即将上市销售的大指挥官完成了国产化，FCA的进口车涉及大切诺基、牧马人、大捷龙、克莱斯勒300C等车型，以及部分平行进口车型，由于JEEP、克莱斯勒等车型均以性价比为卖点，替代性比较强，估计刚刚在中国打下的市场必将受到不小的冲击。
3奔驰和宝马躺枪，表示“太委屈”
中美打贸易战，却将德系车伤得不轻，尤其是奔驰和宝马在美国的工厂，规模都非常大，而且很多车型在中国销量也很大，比如奔驰GLS、宝马X5等车型。
目前，宝马是美国最大的汽车出口品牌，该品牌在美国南卡罗莱纳州的斯帕坦堡拥有其全球最大的工厂，主要负责生产X4、X5、 X6 以及 X7等车型，尤其是X5在中国卖得很好。戴姆勒在美国阿拉巴马州的万斯建有工厂，主要生产的奔驰GLE、GLS、R级MPV等车型。
按照往年的进口数量来预计，中美贸易战会波及28万台超过110亿美元的产口，其中宝马受到的冲击大概有9.65亿美元，而戴姆勒差不多也有7.65亿美元，两家合起来就是17.3亿美元，占比超过了16%。
4对日系车影响很小，雷克萨斯或受益
除了销量较好的奔驰宝马品牌以外，某些日系品牌也躺枪了。例如讴歌、英菲尼迪、丰田等等，讴歌的MDX、NSX，英菲尼迪QX60等产地都在美国，当然销量非常小所以损失并不大。
另外还有一些平行进口的车型，例如：丰田塞纳、红衫等，但量都不大，并且平行进口还可以选择中东版等，所以影响有限。而日系销量最好的进口车雷克萨斯原产地是日本，相信会成为中美贸易战的受益者。
当然，目前贸易战还停留在“嘴炮”阶段，是否真的落地还要看美国是否玩儿真的，谜底还要等一段时间后才揭晓，已经有目标且急用车可以下手了，晚了很可能就真要多花钱了。当然我们还是希望双方最终于握手言和，因为“和则两益，斗则两伤”，你认为呢？
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18款宝马X5价格 3.0T五座SUV配置及图片关税上涨宝马X5最新行情
时间： 9:39:29&&来源：经销商供稿
　　18款宝马X5现车到港，冰点抛售热销中，让利几万，宝马X5宽大的轮眉与车身的过渡很和谐，动感的线条被勾勒的极致完美，这种圆润的造型为其带来了更多爱好者。在驾驶感受方面比老款车更凌厉，同时 性价比更高。新款宝马X5双肾型进气格栅是宝马家族的经典代表素，在外形方面也要具有一些&肌肉感&。高性能加高实用性，才是它的精髓所在，让X5跋山涉水不在话下。
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　　外观方面：18款宝马X5经典的双肾型前格栅加之眼神犀利的大灯，动感之中更展现出霸气。尾部的LED程度灯带也增加了不少勾当气味。它拥有粗犷的 轮毂、广大的轮胎、超强的越野技巧。均增加了卓越风格套件或越野风格套件，包括车顶行李架、进气格栅等位置均采用全新的材质搭配，两种风格套件还为消费者提供了不同风格的选择。
　　内饰方面：18款宝马X5通过中央控制器和控制显示屏，直观简洁地控制各种舒适和娱乐功能。新车独特的i-Drive系统可以提供诸多信息，使驾驶员在驾驶中更方便的控制车内系统。真皮座椅很柔软，乘坐舒适，前后排座椅都装备了加热和通风功能。宝马X5车内彰显出强健的气魄和全面的道路适用性。真皮的多功能方向盘手感极佳，宽大的中控台简洁流畅，多功能电动驾驶座椅舒适性十足，整车采光效果十分出色。精准的操控、人性化科技配置以及自身品牌优势都是新一代宝马X5有力的武器。宝马X5通过中央控制器和控制显示屏，直观简洁地控制各种舒适和娱乐功能。新车独特的i-Drive系统可以提供诸多信息，使驾驶员在驾驶中更方便的控制车内系统。真皮座椅很柔软，乘坐舒适，前后排座椅都装备了加热和通风功能。
　　细节方面：18款宝马X5的动力和刹车在这个级别的SUV里是表现最好的，视野很舒适，底盘扎实，油门反应灵敏，可变助力转向很灵活，整体表现有宝马的味道。从一开始，宝马似乎对越野就毫无兴趣，所以将X5调教的跟轿车没有太大区别。一般SUV车身较高，过弯时难免会有较大的侧倾，但X5却没有这些惯有的特性。融众多优点于一身的宝马X5，除了越野方面的能力没有那么&硬&以外，很难说出它还有什么缺点。
　　动力方面：18款宝马X5搭载3.0T策动机的最大输出功率为225千瓦/306马力。在转每分的转速区间可以稳定保持这一精良的功率值，在转每分转速范围可提供400牛顿米的最大扭矩。在所有行驶前提下，主动转向系统都可确保卓着的转向精准度、灵活性和安静性，达到全新水准的转向安静性。在低速行驶时，譬喻市区驾驶、驻车或急转弯情况下，自动转向体系可增加转向角度。
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版权所有2005&购车网 佛山市平行线广告有限公司记者的调查显示，抢占市场非但没让这些“高端洋气”的进口豪车制造商争相降价，却使他们成为了推高国内汽车价格的“幕后黑手”。刚刚富起来的中国消费者，购买同款车型要比发达国家贵好几倍。
　　国外售价不到5万美元的车，来到中国市场竟然卖到100万元以上。尽管披着高关税的外衣，各进口车品牌仍然掩饰不了自己赤裸裸的暴利追求。
　　经过记者进一步调查发现，同样是这些品牌，即便在车型国产后，定价依然居高不下，国内售价甚至有海外同款车型的两倍以上。
税收占了多大头？
进口小轿车该卖多少钱　　近来网上广为流传这样一个帖子：“一台定价只要27万，到岸价是30万的车，至少定价90万，还要加购置税8万多。”上述说法之所以不能成立，主要是因为它有两处比较严重的“硬伤”，一是价格，二是税收。只有其出口国、进口国的零售价格才具有可比性。帖子中正确地列出了进口小轿车在进口环节上应当缴纳的4项税收，但计算的顺序和方法都不对，消费税的适用税率也有误，自然无法得出正确的计算结果。
国产豪车也暴利 案例：奥迪Q5
奥迪Q5欧洲、北美售价相似 国产后却近海外两倍
?以搭载2.0T发动机的入门级奥迪Q5为例，这款车以先进口后国产的方式引入国内，目前已经实现了国产，同时在德国本土以及北美市场也均有销售。
据记者调查发现，入门级的奥迪Q5 40TFSI车型，在北美售价约为3.72万美元，以汇率1：6.13计算，折合人民币约为22.8万元；而欧洲市场的售价为3.52万欧元，以汇率1:8.12计算，折合人民币约为28.58万元。两者价格相去不远。而同款国产奥迪Q5，官方指导价却是38.36万元，价格将近海外车型的两倍。
乘联会秘书长饶达:垄断导致暴利
　　饶达：外国汽车厂在中国内地销售高档车的利润高于国际平均30%左右，没有市场垄断，哪来的如此暴利？
应纳税解析
?关税：征收关税的基本法律依据，是国务院日发布、自日起施行的《中华人民共和国关税条例》。&　　进口小轿车应缴纳的关税在进口时征收，以关税完税价格(即到岸价格，下同)为计税依据，适用最惠国税率为25%，应纳税额计算过程如下：　　应纳税额＝关税完税价格×适用税率?消费税：征收消费税的基本法律依据，是国务院日发布、日修订、自日起施行的《中华人民共和国消费税暂行条例》。&
　　进口小轿车应纳的消费税在进口时一次性征收，以消费税组成计税价格为计税依据，应纳税额计算过程如下：&　　消费税组成计税价格＝(关税完税价格＋关税)÷(1－消费税适用税率)&&　　应纳消费税税额＝消费税组成计税价格×适用税率?增值税：征收增值税的基本法律依据，是国务院日发布、日修订、自日起施行的《中华人民共和国增值税暂行条例》。&　　进口小轿车在进口环节计征增值税时，以增值税组成计税价格为计税依据，适用税率为17%，应纳税额计算过程如下：&　　增值税组成计税价格＝关税完税价格＋关税＋消费税&　　应纳增值税税额＝增值税组成计税价格×适用税率?车辆购置税：征收车辆购置税的基本法律依据，是国务院日发布、自日起施行的《中华人民共和国车辆购置税条暂行例》。&　　进口自用小轿车应纳的车辆购置税在进口时一次性征收(进口商销售的进口小轿车应纳的车辆购置税在买方购买时一次性征收)，以车辆购置税组成计税价格为计税依据，适用税率为10%，应纳税额计算过程如下：&　　车辆购置税组成计税价格＝关税完税价格＋关税＋消费税&　　应纳车辆购置税税额＝车辆购置税组成计税价格×适用税率
税收占了多大头？
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案例：宝马X5
　　以宝马X5 xDrive 35i为例，其在海外市场售价约4.75万美元，按照1：6.13汇率来计算，约为人民币29.1175万元。
　　我们暂定其到岸价为33万元人民币（到岸价即外国厂商制定的汽车单价加上由海外运输产生的费用以及运输过程的保险费用等），汽车到了港口，需要缴纳25%的关税、12%的消费税（3.0T车型）、17%的增值税。
　　总得算来，一辆宝马X5 xDrive 35i进口国内税额部分应为21.8万左右（见下表），仅占国内官方定价的五分之一。
　　车价及税款总额相加，车辆到国内的成本价约为55万元。考虑到经销商的报检、仓储等费用，该车的成本或将达到57万元。
　　如此算来，成本57万元的车，在国内售价高达101万元，其中的差价高达44万元。
　　虽然国外厂商的到岸价是我们所无法得知和无法控制的，33万的到岸价也许和实际有一些出入，但这44万元的利润基本就是由国外厂商与经销商瓜分。
消费税与排量
排气量不超过1.0升的，适用税率为1%；排气量超过1.0升，不超过1.5升的，适用税率为3%；排气量超过1.5升，不超过2.0升的，适用税率为5%；排气量超过2.0升，不超过2.5升的，适用税率为9%；排气量超过2.5升，不超过3.0升的，适用税率为12%；排气量超过3.0升，不超过4.0升的，适用税率为25%；排气量超过4.0升的，适用税率为40%；
部分豪华品牌汽车国内外售价对比城市分站：
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ABCDFGHJKLMNOPQRSTWXYZ
经销商报价：22.51万起
指导价：23.69-33.19万
经销商报价：18.02万起
指导价：20.48-31.98万
经销商报价：28.6万起
指导价：28.6-43.9万
经销商报价：28.8万起
指导价：28.8-48.69万
经销商报价：43.46万起
指导价：43.99-69.86万
宝马(进口)
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经销商报价：83.8万起
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经销商报价：95.2万起
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经销商报价：24.83万起
指导价：27.6-53.8万
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指导价：42-68.9万
经销商报价：50.78万起
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经销商报价：39.8万起
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经销商报价：39.86万起
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经销商报价：2万起
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