平行汽车的售后问题要怎么解决？
全部答案（共2个回答）
的售后问题也是大部分消费者购车时最担心的一个重要问题。目前，平行进口汽车还不能享受正规4S店质保。购买平行进口汽车的同时，销售往往会推荐“三包保险”，太平洋等一些保险公司均有相关业务，费用大概在2千到1万，不同车型价格不同，一般保险期限是3年或6万公里。办理之后，车主会拿到一本“三包手册”，对于保险内容做详细的规定。在此期间，汽车一旦出现质量问题，需要到指定的4S店进行检测和维修，产生...
平行进口汽车的售后问题也是大部分消费者购车时最担心的一个重要问题。目前，平行进口汽车还不能享受正规4S店质保。购买平行进口汽车的同时，销售往往会推荐“三包保险”，太平洋等一些保险公司均有相关业务，费用大概在2千到1万，不同车型价格不同，一般保险期限是3年或6万公里。办理之后，车主会拿到一本“三包手册”，对于保险内容做详细的规定。在此期间，汽车一旦出现质量问题，需要到指定的4S店进行检测和维修，产生的费用找保险公司报销。
消费者在购买了整车质保后，一般情况下，质保期限是开具购车发fa票起3年或6万公里内(先到为准)。当车辆发生质量问题时，提供相关车辆手续，前往指定的维修厂进行维修...
一般是指从除总经销商以外的其他进口商从产品原产地进口的汽车，与国内授权经销渠道“平行”，此类汽车一般市场售价较低。平行进口车本来也是合法产品，同样经过3C认证...
消费者在购买了整车质保后，一般情况下，质保期限是开具购车发fa票起3年或6万公里内(先到为准)。当车辆发生质量问题时，提供相关车辆手续，前往指定的维修厂进行维修...
德宝行集进口车展示与销售，环保维修美容，汽车保险，汽车金融，汽车电商，二手车置换，零配件供应于一体，是深圳为数不多的具有较强实力的平行进口车4s店。
你去海关总署网站下载文件填写
目前，平行进口车大部分没有自己的售后站，但车商均有合作的保险服务公司，消费者只要在购车时购买相关保险服务，就可以到指定的维修厂进行维修保养，所以平行进口车的售...
答: 看排量。2.0左右排量的100公里70元左右油钱，3.0左右的100元左右，排量越大越费油。
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答: 性交疼痛和性交不能是两组常见的症状，前者指性交时伴有疼痛，后者意味着阴茎未被允许或不能插入前庭和进入阴道，性交疼痛(或出血)严重时往往出现性交不能。狭义的性交疼...
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这个不是我熟悉的地区易周热点：平行进口车售后已有所改善
编辑近日走访了位于天津港保税区的国际汽车城，并采访了相关业内人士，以求深入了解平行进口车。
版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。网易汽车11月11日报道&最近大家可能经常听到一个概念：“平行”。一些媒体以此概念为眼球，炒作“豪华进口车要暴降”的概念，真的如此吗？什么是平行进口车？它的到来会有哪些影响？目前国家对平行进口车的政策是怎样的？编辑近日走访了位于港保税区的国际城，并采访了相关业内人士，以求深入了解平行进口车。平行进口车，实际上是“平行贸易进口车”的简称，是指那些未经品牌厂商授权，由经销商从海外市场购入并以进口车贸易的形式引进中国市场销售的汽车。它与传统“中规进口车”相比，进口汽车流程不走汽车整车厂商渠道，销售也不是在品牌厂商控制的4S店中进行销售。那么这里就涉及到另外两个概念：“中规进口车”和“汽车总经销商和授权经销商备案”。“中规进口车”也称为中规车，根据2005年颁布的《品牌管理办法》规定，境外汽车生产企业在境内销售汽车须授权国内企业或者在我国设立企业负责销售。据此，就有了现行4S店的单一销售模式。这意味着国家将汽车经营权下放给各大汽车厂商、制造公司，而汽车厂商在进口时，一般都会针对中国道路情况、消费者与市场情况进行一定改装，成为“中规车”。但是，中规车从定价到销售，全部由汽车厂商和4S店一手牢牢掌控，这为进口车销售定价高、行业垄断的野蛮生长提供了土壤。能够打破这一状态的，就是省略了厂商授权、定价等步骤的平行进口车。今年8月1日，国家工商总局发布《工商总局关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作的公告 》，规定自日起，停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作。这一规定，为平行进口汽车的全面合法化打开了政策之门。虽然国家对平行进口车的政策有一定调整，但这并不意味着国家对平行进口车的全面开放。有媒体指出，对平行进口车领域，政府的态度并未完全放开，而是在类似自贸区这些地点“适当放松”。知情人士对媒体透露，有可能于12月初在商务部上公示的修订后的《汽车品牌销售管理实施办法》（以下简称《销售办法》）中，平行进口车设立的销售条件是，“没有在国内外办理过注册登记的机动车”。除中国的法律法规外，由于中国目前尚未加入“五八协议”（联合国于1958年做出的关于标准和法规互认的协议），所以中国汽车的检测标准和一些国家还不能互认，这使得平行进口车领域现在尚不具备规模放开的条件。背后涉及的利益关系也是阻碍平行进口车发展的桎梏。负责平行进口试点项目调研的中国汽车工业协会贸易协调部主任许海东向媒体表示，“除了地处上海的上汽集团由于与上海自贸区初步达成合作协议，对平行进口车明确表示赞成外，跨国公司则集体表示反对，大多数合资企业的态度也比较隐晦”。正是因为政策上的种种限制，导致平行进口车自出现以来始终处于“半地下”的状态，这一类车也有了“水货汽车”、“非中规车”、“小贸车”、“海淘车”等带有一定偏见的称号。中国汽车流通协会进口汽车工作委员会信息部主任胡丝羽在接受媒体采访时表示，从去年销售来看，我国平行进口车大致销量是8万多台，仅占到去年进口车总量7%的份额。从金额来看，初步估算基本能占到12%的份额。而今年以来平行进口车呈现明显增长态势，数据显示上半年已达5万多台。全年销量预计较去年有大约32%的增长。另据中国欧洲经济技术合作协会副秘书长陈璟玥表示，2013年平行进口汽车的进口量超过8万辆，年增速超过20%，远远高于进口汽车整体增长速度。
本文来源：网易汽车
作者：吴益超
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用微信扫描二维码分享至好友和朋友圈平行进口车的不平行之惑 三包险能否解决售后服务不匹配
　　平行进口车叫好不叫座的窘境将迎转机。商务部新闻发言人沈丹阳昨日表示，在促进汽车消费方面，商务部将着力推动出台促进汽车平行进口的相关意见。长期以来，平行进口汽车拥有价格、品类及提车时间等多方面的优势，但严重不匹配的售后服务却让平行进口车始终无法快步前行。此番借新政的东风，平行进口车能否破解“不平行”售后难题引发各方关注。
　　优惠最高20%
　　平行进口车是指未经品牌厂商授权，贸易商直接从海外市场购买，并引入中国市场进行销售的汽车。曾经的平行进口车更多被称为“水货”，但如今，平行进口车已经因为自贸区的推进而拥有了正规的渠道和合法的身份。
　　与4S店中的汽车相比，平行进口车最大的优势就在于价格相对较低。普遍来看，平行进口车的价格要比正常进口车低15%-20%，再加上车型主要以美国和欧洲市场上的高端品牌为主，提车时间远远快于4S店，合法化之后的平行进口车确实“看上去很美”。
　　但高调亮相之初的平行进口车却并没有引爆消费市场，反而有些泯然众人。据悉，上海自贸区试点平行进口车业务开始后第一个月仅销售了20辆汽车，半年过后，上海自贸区17家企业的平行进口车订单数量仍不足100辆，真实的交车数量仅有几十辆。晚于上海推行进口试点的深圳，成绩要稍强于上海，单月销售也仅仅超过了150辆。
　　不过，随着优惠政策接连不断地出台，出师不利的平行进口车也慢慢找回了状态。虽然始终未达到预期般的“井喷”，但在去年，平行进口车销量已占据海关进口汽车总量的10%，此前两年，这一数据始终未能突破7%。
　　售后成瓶颈
　　为何坐拥价格、品类以及提车时间上的优势，平行进口车却始终难以“大展身手”？实际上，平行进口车想要进入国内市场，必须经过政府部门的审批，尤其是要通过政府主管部门的进口车3C认证，此认证要求十分严格，一项要求不达标，车辆就无法入关。
　　在此之前，平行进口车想要通过国家进口车的3C认证，贸易商需要提供10辆左右的相同车型，这对于规模普遍不大的平行进口车贸易商来讲成本压力很大，不过随着政策红利的释放，这部分认证成本已被逐渐摊薄。但是，平行进口车贸易商主要拿车渠道仍是国外各大品牌的经销商，有分析认为，这意味着各大品牌的中国区总代理将成为他们的直接竞争对手，相比之下，从事平行进口车的贸易商肯定会劣势一些。
　　不过，与上述问题相比，售后服务体系及规范的不完善才是平行进口车当下最致命的症结。由于品牌授权限制，国内4S店不会对平行进口车提供售后服务，不能进入维修体系也是多数消费者对平行进口车望而却步的原因。尽管自贸区已有规定，要求企业及经销商要依法履行产品召回、质量保障、售后服务等义务，但就落实情况来看，平行进口车与正常进口车在售后服务方面仍有天壤之别。
　　一方面是售后服务的严重不匹配，另一方面，平行进口车的价格优势也在逐渐消失殆尽。此前就有报道称，受到车市增速整体放缓以及竞争加剧的影响，国内各大品牌车企的优惠力度一直不小，优惠10万元甚至几十万元的情况也屡见不鲜。于是，平行进口车的价格优势，4S店通过降价也能做到，如此一来，平行进口车的价格优势也就不再突出。
　　“三包”险执行成关键
　　“有力使不出”的平行进口车到底该怎样突围？汽车分析师贾新光告诉北京商报记者，其实从2014年开始，上海、北京等地就相继与保险公司签订了平行进口汽车“三包”险的协议，平行进口汽车在售后服务方面的缺陷已经得到了一定补足。
　　据悉，汽车“三包”保险是针对平行进口车在售后服务和汽车三包服务上的缺失和设计的新的险种，保险的期限、范围与国家规定的“三包”政策完全一致，涵盖了整车维修、更换与退车风险。
　　一位平行进口车经销商就曾表示，虽然平行进口车在配置优越的同时，价格也相对便宜，但如果执行传统的“三包”政策，经销商的经营成本也会明显上升，赔钱卖车的情况势必会出现。但“三包”险的出台，很好地补齐了平行进口车售后的短板，增加了平行进口车与正规进口车的竞争力。
　　不过“三包”险的出现并不等同于一劳永逸。据了解，多数“三包”险仅对车辆的一些核心零部件提供质保，对部分非核心零部件不提供赔偿，也就是说，这部分零部件的维修及平时的车辆保养都需要车主自掏腰包。
　　对此，商务部研究院国际市场研究部副主任白明认为，正在酝酿的平行进口车相关意见可能会对平行进口车市场进行规范，明确基本的服务底线以及车企应当对出口出去的汽车做出哪些方面的承诺。“汽车既然进入了中国市场，就必须要认真做好‘规定动作’也就是一些基本的服务和保障，不能只管卖不管修，而更高级别的‘自选动作’则还需慢慢推敲和完善。”白明说。
[责任编辑:平行进口车真的便宜吗 售后如何 是否能买
【导语】：平行进口（Parallel Imports）一般是指未经相关知识产权权利人授权的进口商，将由权利人自己或经其同意在其他国家或地区投放市场的产品，向知识产权人或独占被许可人所在国或地区的进口。　　最近平行进口车一直被炒得沸沸扬扬，但这种车真的便宜很多吗?真的能买吗?买了之后有无后顾之忧?　　平行进口车便宜很多吗?　　想必大家都知道，平行进口车其实就是未经品牌厂商授权，而商家直接从海外市场直接购买，引进销售的汽车。但是平行进口车在售价上有很明显的优势吗?　　其实这也未必，国内各大豪华品牌车型优惠力度一直都不小，在终端市场上豪华品牌进口车优惠个几十万也是常有的事，而这些车型恰恰就是平行进口的售卖的主流车型。这也使得传统的经销商在买进口车与平行进口车的售价差别并非太悬殊，当然，平行进口价格的优势还是有的。　　平行进口车真的能买吗?　　就像刚才说的，平行进口车是商家直接从海外市场直接购买销售的，换句话来说，平行进口车在配置上，车辆调教等方面都与中规车有所区别。可能大家不清楚，国外的车型虽然售价较低，但是配置却不如中规车丰富，或许在配置上的差价已经与平行进口车差价相当。　　再者，以美规车为例，美国法规要求转向灯为红色，而且他们的车主都是以英里作为单位，如果中国车主开上路，有可能会带来不必要的麻烦。中国法规不能采用红灯，所以平行进口车型都需要进行相关手续，比如排放测试、改仪表、改灯等等，必须要符合中国法规。　　除此之外，平行进口车的行车电脑系统、电气控制系统都不是以中文形式显示的，个别按键还好，但是全部都是英文显示，对不少用户确实不方便。当然我们也可以通过“刷系统”来改成中文版，但这样的“越狱”始终有不足之处，比如刷系统后导致的卡顿、死机、崩溃，据说这是平行进口车通病，无法有效解决，任何品牌都是如此。　　好了，即使我不介意上诉所说的“减配”、仪表、电脑系统等问题，那中国油品呢?国内燃油的标准与国外不一样，这也是很多进口车，特别是性能车都会把发动机适当的调低再引进中国的原因，而平行进口车则没有这样的待遇。　　售后有保障吗?　　这就涉及到了车主购买平行进口车之后是否有后顾之忧，估计这也是消费者最关心的一点。
　　由于品牌授权限制，国内的4S店是不对平行进口车提供售后质保的，虽然目前自贸区的平行进口车有规定：试点企业及在自贸试验区内注册的汽车经销商，要依法履行产品召回、质量保障、售后服务、汽车三包、平均燃料消耗量核算等义务。但是毕竟售后和维修体系仍在完善中，如果真的出现质量问题，还是存在一定风险，而这些风险绝对是车主不愿意承担的。　　根据教授了解，就上海自贸区的平行进口车来说，都只能通过购买商业保险来实现质保。这样的质保和厂家提供的整车质保服务是不一样的。众所周知，商业保险对部分非核心零部是不提供赔偿的，绝对没有厂家提供的整车质保服务有优势。&
相关推荐 &&&&自由贸易区从自由港发展而来。通常设在港口的港区或邻近港口地区，尤以经济发达国家居多，如美国有对外贸易区92个。早在50年代初，美国提出：可在自由贸易区发展以出口加工为主要目标的制造业。一是经济全球化，一是区域经济一体化。区域经济一体化发展很快。WTO的成员国基本上都与其它有关国家建立了自由贸易关系。中共中央政治局3月24日召开会议，审议通过《关于加快推进生态文明建设的意见》，审议通过天津自由贸易试验区总体方案，这意味着天津自贸区挂牌又近了一步。中国（天津）自由贸易园区，是中国政府即将设立在天津市滨海新区的区域性自由贸易园区，属中国自由贸易区范畴。自由贸易区内允许外国船舶自由进出，外国货物免税进口，取消对进口货物的配额管制，也是自由港的进一步延伸，是一个国家对外开放的一种特殊的功能区域。天津自贸区有何特色,它与上海自贸区有何异同,它对于京津冀协同发展的意义何在?日决定设立该试验区，于试验区总面积为119.9平方公里，主要涵盖3个功能区，天津港片区、天津机场片区、以及滨海新区中心商务片区。现在本地宝小编为您带来天津进口商品商场一览！打造史上最全日，中共中央政治局审议通过广东（三大片区：广州南沙自贸区、深圳蛇口自贸区、珠海横琴自贸区）、天津、福建自由贸易试验区总体方案、进一步深化上海自由贸易试验区改革开放方案。目前，在中心商务区注册的各类企业总数已经超过12000家。随着京津城际高铁延长线终点于家堡站在该区刚刚开通，区域交通便利性大为提升。1973年国际海关理事会签订的《京都公约》，将自由贸易区定义为：“指一国的部分领土，在这部分领土内运入的任何货物就进口关税及其他各税而言，被认为在关境以外，并免于实施惯常的海关监管制度。”自今年4月21日正式挂牌以来，天津自贸试验区已经运行半年时间，为国家试制度亮点频闪，为地方谋发展成效显著。中国（广东）自由贸易试验区的战略定位：依托港澳、服务内地、面向世界，将自贸试验区建设成为粤港澳深度合作示范区、21世纪海上丝绸之路重要枢纽和全国新一轮改革开放先行地。上一篇文章：下一篇文章：猜你喜欢
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日 10:55&中国汽车报网&陈萌
& & 日，由中欧协会平行进口汽车分会主办的“平行进口汽车政策解读暨平行进口汽车全国售后服务保障平台启动大会”在北京举行。会议围绕平行进口汽车政策法规、平行进口汽车全国售后服务保障平台等内容进行了详细的解读探讨。　　&
　　平行进口汽车全国售后服务保障平台启动大会现场
　　当前中国汽车市场步入新常态，在政策和需求的双驱动下，平行进口汽车呈现出良好的发展态势。推动汽车平行进口，有利于满足消费者多层次的消费需求，可以扩大消费，是一件利国利民的好事。平行进口汽车的发展需要规范、健康的市场体系和顺畅有序的服务渠道作为保障。为此，国务院办公厅、八部委下发若干关于平行进口汽车的相关文件，明确提出维护消费者合法权益，切实做好平行进口汽车售后保障服务工作，特别是要“重点加强质量追溯和售后服务体系建设。要通过自建、资源共享、多渠道合作等多种方式，形成覆盖销售区域的售后服务（含维修）网络，使消费者能够享有方便、快捷、有效地售后服务”等要求。
　　中国欧洲经济技术合作协会会长徐秉金致辞
　　中国欧洲经济技术合作协会会长徐秉金指出，平行进口汽车是加入世贸组织以后出现的新事物。我国此前实施的《汽车品牌销售管理实施办法》在特定历史时期起到了规范汽车销售行为、促进汽车市场健康发展的作用，但是随着市场经济发展，也暴露出一些问题。比如车企和经销商之前无法形成平等合作关系，催生出不合理的霸王条款，经销商没有话语权。《汽车销售管理办法》出台旨在维护市场公平公正秩序，保护消费者合法权益。而鼓励平行进口汽车产业发展，同样是要打破垄断，是保护消费者权益的做法之一。中国欧洲经济技术合作协会2014年就开始调研，与各部门开会并走访口岸，中国欧洲经济技术合作协会平行进口汽车分会积累了大量数据，但由于平行进口汽车产业涉及面广，短时间内厘清存在较大难度。去年8月，协会给商务部写报告希望规范平行进口汽车售后服务并得到批复。随后分会制定调研计划，历时4个半月，走访了29个省市、187家维修企业，并举办了20多场推介会，了解企业现状和诉求，建立售后服务体系。　　根据有关文件精神，中欧协会平行进口汽车分会搭建了覆盖全国、技术领先、信息可追溯的“平行进口汽车全国售后服务保障平台”，建立了有效咨询服务机制，聆听消费者声音，及时向有关部门反馈情况(全国售后服务保障平台服务热线:)。该平台的顺利组建，得到了相关政府部门的支持指导，以及相关行业商协会、汽车行业企业、研究院所、金融机构、媒体等各界的积极参与。
　　平台战略合作签约仪式
　　平台的运行，既提高了平行进口汽车市场整体的运行效率，也营造了平行进口汽车互联网诚信消费环境，实现了汽车流通全链条体制运行，也构建了共享性、节约型、社会化汽车流通体系，从而提高了汽车流通效率，优化了汽车产品和服务供给，促进了市场各主体的共同发展，还惠于民。　　会上，中欧协会平行进口汽车分会在全体与会嘉宾的见证下，提出倡议：　　第一，守法经营，公平竞争。以国家行政管理部门颁发的有关法规为准则，行业内相关企业规范各自企业的广告用语及经营项目名称。　　第二，诚信为本，货真价实。做到销售及服务诚信可靠，来源可追溯，质量有保障，切实保护消费者的合法权益。&　　第三，行业自律，接受监督。平行进口汽车企业和从业人员开展自律活动，进一步完善制度，从源头上杜绝违规行为，推动平行进口汽车社会化监督机制。　　通过大家的共同努力，我们一定可以共建平行进口汽车健康有序的市场环境，共创平行进口汽车蓬勃发展的新局面，共享平行进口汽车发展成果的红利！　　此次会议上，商务部原部长助理、国家机电产品进出口办公室原主任、中国欧洲经济技术合作协会会长徐秉金、商务部市场体系建设司副巡视员胡剑萍、国家质检总局质量管理司副司长王贇松、国家信息中心副主任徐长明、商务部对外贸易司机电产品进口和国际招标处正处级调研员隽广昌、交通运输部运输司车辆管理处周刚、中国质量认证中心产品认证三处处长任国勤、国家质检总局缺陷产品管理中心三包部主任助理贺兴、天津市商务委员会机电产品处处长徐立华、中国消费者协会投诉部主任张德志等有关各级领导参会并发言。　　各商协会、各汽车主机厂、各汽车零部件生产厂、平行进口汽车进口商、平行进口汽车零售和售后服务企业、汽车电子服务企业、汽车标准加工再制造企业、金融界以及媒体等参会代表700余人参加本次会议。
责任编辑：刘群版权声明：凡本网注明“来源：《中国汽车报》网”或“汽车网”的文字、图片和视频作品，版权均属汽车网-《中国汽车报》网所有，任何媒体、网站或个人未经书面授权不得转载、链接、转帖或以其他方式使用；已经书面授权的，在使用时必须注明“来源：《中国汽车报》网”