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7月1号起是不是进口车子不要关税了?
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不可能，除非中国汽车在国际如同中国乒乓球一样。
想多了吧，不用税国家收入就失衡了
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我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。十点一线：好消息！进口车关税将下降 以后买车你选国产or进口？
[摘要]每晚十点，腾讯汽车一线君带您速览今日汽车圈儿重要资讯。11月8日至10日，美国总统特朗普对中国进行国事访问。据中国外交部副部长郑泽光向媒体介绍，双方就中美关系和共同关心的重大国际与地区问题坦诚、深入交换了意见，就新时代中美关系发展达成了多方面重要共识，会晤取得重要、丰硕成果。其中中方表示将逐步适当降低汽车关税。在2018年6月前在自贸试验区范围内开展放开专用车和新能源汽车外资股比限制试点工作。适度降低汽车关税，进口车必然也会适度降价。对你来说会选择进口车还是国产车呢？
11月9日，“开放·创想”2017腾讯全球合作伙伴大会创想+汽车专场在成都举行。大会现场，腾讯汽车总编辑王秋凤（)表示，一直以来腾讯汽车作为媒体平台，充当着连接器的角色，之后腾讯汽车也会发挥产业连接器的作用，将腾讯公司内部的汽车生态和整个汽车行业与汽车产业进行连接，发挥更大的连接器作用。“产业连接器”的描述很形象贴切，腾讯汽车会连接用户和厂商，打造一个更加饱满的内容生态平台，做的事情也会越来越多元丰富，大伙儿请继续支持呀！
9日上午，第二届国际燃料电池汽车大会在江苏如皋召开。全国政协副主席、科技部部长、中国科协主席万钢（）
为大会题写了贺信。在贺信中，万钢表示，当前，世界正面临着能源生产和消费的深度变革，氢能燃料电池技术创新正成为全球能源技术革命的重要方向。氢能燃料电池是未来汽车产业技术竞争的制高点。未来汽车业的技术竞争制高点在哪儿，万钢说在氢能燃料电池。一线君还是挺期待氢能燃料电池在未来重塑汽车能源产业链中发挥的作用。至少在环保方面，它挺给力的~
近日，（SZ:002594）和比亚迪股份（HK:01211）同时发布三季度财报。财报显示，比亚迪第三季度和前三季度净利润都有下滑，下滑幅度在24%左右。尽管利润下滑，但各大投资机构并未因此“抛弃”比亚迪，因为看好其四季度和明年业绩，不少投资机构仍给出了“买入”或“增持”的评级。 一线君觉着，各大投资机构没因为比亚迪三季度尴尬的业绩而“看低”它，如此“不离不弃”也算感人。毕竟有以往的销售成绩和实实在在的实力在撑腰，希望比亚迪别因为站在新能源车的风口上就被“吹”上了天，长路漫漫浮沉仍多~
据报道，计划在谷歌量子计算机上进行三个研究项目，这些项目包括改进交通管理系统、模拟电动汽车电池和其他材料的结构，以及用于自动驾驶的人工智能。今年3月，大众利用另一家技术供应商的技术在中国启动了首个量子计算项目，并优化了北京1万辆出租车的运输状况。在柴油尾气排放丑闻沸沸扬扬地闹腾了一阵后，大众就已不再是当年倾心传统汽车的专一“少年”了，而是诚意地转向将电动汽车业务作为全面改革的一部分。大众与谷歌，量子计算与汽车工业，这些奇妙元素的搭配会迸发怎样的火花，等待成果来回答吧！ 据报道，当美国共和党人上周公布自己的税收法案时，电动汽车领域受到了冲击。据悉，共和党的税收法案中包括在年底前彻底取消对电动车的联邦税收抵免的内容。当前美国联邦政府对消费者购买1辆电动车可提供高达7500美元的税收抵免。如果按照共和党人的这项税改草案，购买电动汽车可享受联邦政府7500美元补贴的政策有可能在今年年底前被彻底取消。这对电动车领域的影响不可小觑，目前电动车购买者唯一的心愿，大概就是希望当法案变成法律的时候，这条措辞会发生变化吧！
()前期，原一汽-大众大众品牌公关总监在朋友圈宣布离职。其22岁大学德语专业毕业，便开始了他在一汽-大众的这段长达15年的职业生涯。在外事、人力资源和公关等多个岗位上做出不俗成绩，和团队一起设立了一汽-大众“创·享高品质”的企业核心品牌发展理念、布局企业社会责任战略等。在广州车展前夕“出走”，时刻敏感而又微妙。他离职原因和未来发展留给外界的还是一片茫然，不过咱也不用费心揣测其中玄妙。毕竟经历和才华摆着那儿，有好归宿也算普世价值。
好啦，今天的新闻差不多就结束了。看官亲们，您有什么意见或建议吗？可以随时在下方评论区内留言哦，您的观点极有可能出现在次日的互动区内哦~明晚十点，一线君和你不见不散！
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责任编辑：michellewu
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进口车关税再降10%，你以为买进口车就便宜了吗
00:07　来源：阿川说车
1个多月前，中国将有序降低汽车进口关税的消息引起市场一片热烈的讨论，有媒体曾报道说进口汽车关税将可能下降10%，也就是由目前的25%降到15%。虽然这一举措目前尚未真正实施，但可以确信我国继续降低进口汽车关税是必然的，什么时候开始实施不过就是时间问题。但之前的进口关税从80%降到25%以后，也没见进口汽车的终端价格有优惠，这次从25%降到15%以后，进口车的售价会便宜吗？并不会。其实大家有所不知，虽然关税正在逐步递减，但影响进口车价格的另一个税种——消费税不仅没降，还根据排量不同而增加，因此进口车的综合税率，尤其是大排量车的综合税率并不低。比如说，关税只有25%的4.0以上排量进口汽车，综合税率达144%！这就是进口车价格为何居高不下的原因。实际上，进口关税的调整对于进口汽车的终端销售价格影响已经不大，而影响最大的目前来看是消费税，为什么呢。消费税是1994年税制改革在流转税中新设置的一个税种。该税种是在对货物普遍征收增值税的基础上，选择少数消费品再征收的一个税种，主要是为了调节产品结构，引导消费方向，保证国家财政收入。消费税实行价内税，只在应税消费品的生产、委托加工和进口环节缴纳，在以后的批发、零售等环节，因为价款中已包含消费税，因此不用再缴纳消费税，税款最终由消费者承担。而最近一次消费税调整，应该是日，区别对待大排量车，影响最大的是3.0以上排量的车型。别小看这个消费税，关税虽然只有25%，但4.0以上排量的进口汽车，综合税率达144%，这是咋算的呢？每日汽车|为什么说降低进口关税是对自主品牌成长的“新期望” | 直击“新”两会
为什么说降低进口关税是对自主品牌成长的“新期望” | 直击“新”两会
时间： 11:39
与其说此次关税的降低是政府对于自主品牌崛起和一带一路稳步推进的底气所在，不如说是国家对自主品牌的成长提出了新的期望。
3月5日，第十三届全国人民代表大会一次会议在北京开幕，李克强总理做了政府工作报告，其中明确表示将“积极扩大进口，办好首届中国国际进口博览会，下调汽车、部分日用消费品等进口关税。”降低进口车关税的消息由此确定。
此前，在今年年初举办的达沃斯论坛上，中央财经领导小组办公室主任、中国国家发展和改革委员会副主任刘鹤曾表示：“在扩大进口方面，未来还要加大这方面的工作力度，并将有序地降低汽车进口关税。”
从达沃斯论坛上降低进口车关税的消息露出，到此次政府工作报告上的正式确认，仅仅用了一个多月的时间，这不仅体现出政府大力促进市场开发，推动产业升级与贸易平衡发展的决心，也从侧面展现出国家对于自主品牌快速崛起的自信。
今年开年以来，长城宝马牵手成功、吉利入股戴姆勒等具有全球影响力的事件，令世界人民看到了自主品牌的力量，与此同时，在中国本土的土地上领克与WEY等自主的自主高端品牌也在一次又一次的向合资品牌发起冲击，自主品牌的第一阵营已经开始同合资品牌掰起了手腕，这是政府降低进口车关税的底气所在，同时也在助推自主品牌加速前进，促进自主豪华品牌的诞生。
更为值得一提的是，此次进口车降低关税是自1986年将关税和进口调节税合并征收，并将汽车排量作为关税征收标准以来，第十次下调汽车进口的关税，而随着关税的降低，进口车型在国内市场的竞争力也在逐步增强，增长速度迅速提升。
相关数据显示，自中国加入WTO以来，进口汽车数量从2001年的7万辆增加到2016年的107.8多万辆，2017年也将达到了120万辆（中汽协预估值）的新高度，进口车型在国内市场的影响力正在不断扩大。虽说，进口车型的体量在逐步增大，但中国车市的整体规模也在持续扩大，进口车型在中国车市的份额一直保持在4%左右，从这一角度来说，此次降低关税将使得众多进口车企更好的“走进来”，这也体现出了中国的大国胸襟。
伴随着众多进口车型更好的走进来，自主品牌走出去也成了重要的课题。在此次两会期间，首次当选人大代表的奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃便颇为关注“一带一路”和中国品牌建设的问题，并建议国家引导“丝路基金”等向汽车、装备等中国优势产业倾斜，金融机构要加大对“走出去”的汽车、装备等制造产业的支持力度，采取措施帮助中国汽车、装备等制造产业规避汇率风险，降低损失。
除了注重与“一带一路”沿线国家加强合作之外，尹同跃还表示不能忽视中国品牌的力量，他直言：“目前中国还不是品牌大国，缺少一批世界顶级品牌。相对日韩等发达国家对本国品牌的重视程度，我国政府在品牌重视程度和品牌宣传等方面的支持力度需要进一步加强。”为此，他也建议政府要长期支持本国品牌建设，协调推进财税、金融政策向本国知名品牌倾斜，帮助本国品牌健康成长。同时，国家也要注重对本土品牌的海外保护，借由国家力量树立中国品牌在海外的公信力，让自主品牌更加发展壮大。
的确，就目前而言自主品牌在全球市场的影响力还远远不够，在豪华品牌板块更是毫无话语权，而此次关税的降低也将进一步扩大进口车在豪华品牌在中国市场的影响力，这对于自主品牌来说并不有力。
“关税降低不利于一汽集团、华晨集团、北汽集团等国有大集团的利润稳定增长。大集团需要自强，尤其是是有开放和认识自我的胸襟，不要盲目发展高端品牌，短期内自主高端豪华没有希望。”乘联会秘书长崔东树这样表示。
不难看出，自主品牌虽然成长很快，但从全球影响力的角度来看，依然有很长很长的路要走。从这里说来，与其说此次关税的降低是政府对于自主品牌崛起和一带一路稳步推进的底气所在，不如说是国家对自主品牌的成长提出了新的期望。
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