一锤定音&进口汽车零关税纯属谣言广告
最近有多篇报道称,到日,中国成为WTO成员的15年保护期将要到期。根据中国政府的承诺，保护期到期后，进口汽车、摩托车将实行零关税，国内进口车价格将大幅下降。同时，中国还必须开放零售市场，汽车分销服务领域将进一步开放，汽车品牌销售管理办法将予以取消。汽车合资股比也要放开，还要取消出口补贴，自主品牌汽车出口面临更大挑战。作为一个长期跟踪报道中国&复关&、&入世&全过程，长期报道加入WTO后如何应对入世挑战，历时二十多年的老记者，本人可以毫不犹豫地断言，上述说法实属无知，根本不存在什么15年的保护期。中国加入WTO的所有承诺，早在2010年就已全部兑现。进口汽车将实行零关税也是空穴来风，纯属谣言。 汽车5年保护期早已过去 中国是以发展中国家地位加入世界贸易组织的，为了保护国内幼稚产业，对汽车等相关产业给予了一定期限的保护期，其中给予汽车产业的保护期是5年，日到期。根据中国政府的承诺，自2001年底加入世界贸易组织后，逐步开放国内汽车市场，逐步降低汽车进口关税，取消汽车进口许可制度。 从日，中国将小轿车、越野车、小客车整车的进口税率由入市前的７０％降至25%，车身、底盘、中低排量汽油发动机等汽车零部件的进口税率降至10%。至此，中国加入世界贸易组织承诺的汽车及其零部件降税承诺履行完毕。进口汽车的非关税壁垒也全部予以取消。根据海关总署发布的《2015年关税实施方案》，中国加入世贸组织的降税承诺于2010年全部履行完毕。 从日至今，进口汽车整车和零部件一直执行25%和10%的关税税率。这一税率与中国入世承诺一致，符合WTO规则，也没有国外贸易伙伴提出过异议。所谓财政部将调降进口汽车关税，完全是主观臆测，没有任何依据，是一则编造出来的假新闻。中国其他承诺也已兑现 中国在入世谈判时，坚持以发展中成员方身份加入，争取到了一些实施承诺的过渡期。在开放外贸经营权方面，外贸经营权由&审批制&过渡到&登记制&的期限是入世后3年。关税总水平由入世前的14%降到10%，最后期限是2008年。非关税贸易壁垒等措施，在入世后1-3年内逐步取消。在服务贸易领域，允许外国律师事务所在华设立代表处，并在入世1年后取消对驻华代表处的地域和数量限制;入世后5年允许外资银行向中国企业和个人提供人民币业务等等。上述承诺都已经履行完毕。之所有出来一个15年保护期的说法，是由于有一个中国会否在2016年自动成为市场经济国家的条款。由于欧盟、美国等主要WTO成员不承认中国的市场经济地位，中国加入WTO后这些国家滥用反倾销条款，加剧了贸易摩擦。随着中国劳动力成本的上升，许多出口商品已经不具备价格优势，是否承认中国完全市场经济地位，现在已经不那么重要了。中国汽车市场已经很开放 随着中国加入WTO，中国汽车市场全方位对外开放。几乎所有跨国汽车公司都来到中国投资设厂，中国汽车市场容量从入世当年、三百万的年销量增加到2014年的2300多万辆，连续六年成为世界最大的汽车生产国和第一大汽车市场。2014年中国汽车总销量占全球总量的27%，成为发展最快的新兴汽车市场。之所以中国汽车过去能得到迅猛发展，与中国重视履行入世承诺，开放汽车市场有着极为重要的关系。与其他世界汽车大国相比，中国可以说是最开放的国家之一。 随着国产汽车产量的快速增长和车型越来越丰富，国产汽车已经可以基本满足国内需求，进口汽车只是一种补充。2014年，进口汽车销量大约在100万辆上下，仅占国内汽车总销量的4%多一点。 关于中国开放零售市场，汽车分销服务领域进一步开放，汽车品牌销售管理办法将予以取消的说法。其实也是误传。中国汽车零售市场已经很开放，汽车品牌管理办法一直在修改完善，并没有说要取消。至于汽车合资股比放开的问题，目前恐怕也不是时候。另外所谓取消出口补贴一说，中国根本没有出口补贴，何来取消？自主品牌汽车这两年出口下滑，主要原因是外部市场不好。目前国外汽车市场正在逐步复苏，中国汽车出口也将逐步迈入上升轨迹。 【服务承诺】24小时免费道路救援3年10万公里免费道路救援二手车免费评估、置换服务【我们的特点】斯巴鲁汽车=全时四驱 水平对置发动机=主动驾驶 主动安全 节油环保★ 做南宁最好的斯巴鲁 ★
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10:19　来源：一锤定音
中国汽车关税到底高不高目前中国的进口整车关税是25%，汽车零部件关税是10%。这一关税水平到底高不高呢？与美国、日本、欧洲等发达国家相比，中国的汽车整车关税要高一些。欧盟的整车进口关税是10%，美国是5%，日本更低。而在一些非发达国家，整车进口关税都高于中国，比如俄罗斯是30%，土耳其是40%。与这些国家相比，中国的整车关税水平处于比较低的水平。如果把整车和零部件加在一起，中国的汽车关税水平并不高。目前，汽车及零部件的平均进口关税水平仅为１３．４％，在发展中国家中处于中低水平。据说美国方面要求中国把汽车整车关税降到5%。经过谈判，中国同意逐步适当降低汽车关税。也就是说，中国降低汽车关税的措施是逐步的，不会一步到位，二是降税的幅度是适当的，也就是要符合发展中国家的实际情况。由此来看，短期内汽车关税不会下降，即使下降幅度也不会大。对国内车市乃至进口车市的冲击十分有限。进口汽车不仅仅要交关税按照现行的汽车进口政策，进口汽车除了要缴纳25%的关税，还要交17%的增值税，以及按照排量不同从1%到40%的消费税。虽然增值税和消费税是在关税基础上累计相乘的，关税下降增值税和消费税的增加值也会相应下降。有人算过一笔账，如果汽车整车关税从现在的25%调到15%，现在售价70-80万元的进口汽车，整体价格也就下调4-5万元。价格下降这么一点儿对于买豪车的消费者来说，诱惑并不大。目前，国内进口汽车的主要来源地是德国、日本和美国。目前来自美国的进口汽车主要有福特、林肯、讴歌、凯迪拉克部分车型、以及宝马在美国生产的车型。随着JEEP和英菲尼迪以及讴歌国产，下一步林肯有可能国产，从美国进口的汽车比例将会越来越小。因此，即使汽车关税下降对解决美国贸易逆差也帮助不大。还有一点需要澄清的是，放开专用车和新能源汽车外资股比限制试点工作，只在自贸试验区范围内开展。而自贸区属于境内关外，进出自贸区的货物免税，但是如果进入国内市场仍需照章纳税。之前传说特斯拉在上海自贸区投资建设独资新能源汽车厂的事情，看来不太符合政策。即使在自贸区投资建设新能源汽车，也要合资，只是股比不再坚持中外各50%的限制。（责任编辑：冯铭）Hi，这是的腾讯微博，立即登录并收听，新鲜动态尽收眼底！
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受钓鱼岛事件影响，国产日系车销量九月和十月连续两个月大幅下降。从日 15:52广州车展上传递出的信息显示，国产日系品牌汽车已经度过最艰难时期，销量开始止跌回升，库存大幅下降，价格也有所反弹。
编辑：徐玉爽来源：|1
受钓鱼岛事件影响，国产日系车销量九月和十月连续两个月大幅下降。从日 15:52广州车展上传递出的信息显示，国产日系品牌汽车已经度过最艰难时期，销量开始止跌回升，库存大幅下降，价格也有所反弹。
11月23日至12月2日，第十届广州车展如期举行。广州车展一直被认为是日系车的主场，同往届一样，丰田、日产、本田、马自达、三菱、铃木、斯巴鲁、英菲尼迪、讴歌等日系汽车品牌积极参展，把本届广州车展作为展示先进技术和产品、恢复市场信心的重要舞台。
广汽丰田执行副总经理冯兴亚10月22日在广州车展媒体日表示，广汽丰田的汽车零售量已经回升到接近游行示威前的水平，汽车库存水平过去两个月大幅下降。广汽本田执行副总经理姚一鸣指出，从11月上旬开始，消费者到店量明显增多，销量也开始出现回升。东风日产副总经理任勇表示，目前东风日产经销商的经营状况良好，专营店全面进入了正常轨道。他认为东风日产目前遇到的困难，只是一个小CASE，一定能够尽快走出困境。
国产日系车遭遇重创
在9月的反日游行示威中，一些消费者购买的日系车受到不同程度损害。有的车被砸毁烧毁，有的车被掀翻，还有的车被恶意划伤。西安一个日系车车主因为阻挠暴徒砸自己的爱车，颅骨被打穿。
这些不法行为受到谴责，犯罪分子被抓获，并受到法律惩处。但是许多消费者心理留下了阴影，他们担心类似事件再次发生。许多之前准备购买日系品牌汽车的消费者，或消极观望，或转购非日系车。
据中汽协统计，10月份国产日系车下滑幅度比9月份更严重。与上年同期比较，10月份日系乘用车下降59.4%，其中日系轿车下降55.2%。10月份国产日系乘用车仅销售9.89万辆，占国产乘用车销量7.6%，市场占有率同比下降12.3个百分点。
由于销量大幅下滑，许多中日合资汽车企业压缩产量，生产线由以前的每天两班减为一班。一些日系品牌汽车经销商由于业务大萎缩滑，出现裁员现象。
厂家采取措施恢复信心
国庆大假过后，东风日产、广汽本田、广汽丰田、东风本田、一汽丰田、一汽马自达等中日合资车企，采取一系列措施恢复市场信心。一方面加大广告投放和市场拓展力度，一方面对在游行示威中受损的本厂车辆给予补偿。东风日产等车企还推出安全保障承诺，以消除消费者的后顾之忧。这些措施初步收到一些成效。
汽车厂家推出的损坏全额赔偿政策,消除了部分购车者的担忧，部分观望的购车者开始安心买车。由于产量减少，库存降低，日系车价格不降反升。从市场总体表现来看，国产日系车相对好一些，进口日系车形势依然严峻。
有统计显示，11月上旬日系轿车、SUV和MPV销量为30.7万辆,环比上月同期增长54.03%,同比上年同期增长8.86%。预计11月份比上月环比增长30%左右。
目前日系品牌乘用车国内销量每年约为300万辆，90%以上是中日合资企业生产的。商务部部长陈德铭在&十八大&期间召开的记者招待会上表示，温家宝总理多次说过，所有在中国注册的企业都是中国企业，他们制造的产品都是中国制造，应该受到中国法律保护。这当然也包括在华的日资企业。我们要依法保护所有外国投资者在中国的企业和人身的安全，要保护他们正常的生产经营。
有分析认为，虽然近期日系车销量有一定的回升，但真正复苏回暖还需要一段时间。一汽马自达总经理关根则男认为，预计到明年下半年，日系车销量有望在中国市场全面回升。
日本车企不会撤离中国
尽管遇到暂时困难，日本汽车厂商并没有撤离中国市场的打算，而是加大力度继续拓展中国市场。
丰田社长丰田章男表示，&将继续稳步开展中国业务&。日产社长卡洛斯&戈恩则称&中国市场无可取代&。广汽本田第三工厂的筹建正在积极推进中。表明了本田继续在华扩大投资的信念。
丰田中国本部本部长大西弘致在广州车展表示，今后丰田将以中国本地为主导推进事业，要将&丰田中国&转变为&中国丰田&，实现更加扎根于中国市场的本地化变革。今后3年，丰田向中国市场投放20款新车型。丰田在常熟投资的CVT工厂已经开工建设，预计2014年开工投产。
本田中国本部长仓石诚司在广州车展上说，中国是我们最重要的市场。本田今年4月宣布的中国市场中期战略规划正在有条不紊地推进中。在中国成立本田设计中心的工作目前也在如期进行中。
一汽丰田总经理关根则男表示，过去十年一汽马自达靠一款马自达6打天下，2013年将彻底改变这一状况。明年一汽马自达计划推出两款国产新车、两款年度车、两款进口新车型，实现全家族产品的更新、引进和投放。加强一汽马自达在中国市场的竞争地位。
9月底刚刚挂牌的广汽三菱首次参加广州车展，并展出了第一款产品三菱劲炫SUV。广汽三菱执行副总经理付守杰在车展新闻发布会上表示，广汽三菱未来3&5年将专注于SUV车型。力争3年内销量达到20万辆，届时中国将成为三菱全球第一大市场。
三菱汽车公司社长益子修日前在一个研讨会上表示，全球汽车核心市场已从日本、欧美转向中国、印度等新兴国家。随着中国经济持续发展，中国汽车市场潜力巨大。三菱将一如既往地扩大对中国的投资。
（作者：张毅）
原文地址：http://news.zgqczj.com/358/7200.html
责任编辑：徐玉爽
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