全球避险需求大增 黄金价格自2011年来表现最好 _ 玖盛嘉德大宗
　　北京时间3月29日，看涨黄金的人发现有2018个理由让人高兴。黄金价格连续上涨了三个季度，这是自2011以来没有看到的成就；此外基金持有量达到了十年来的最高水平；而华盛顿的外交政策鹰派正方兴未艾，也导致避险需求可能会上升。　　截至发稿：黄金期货价格报1323.5美元每盎司。看涨黄金阵营连续第三个季度上涨　　根据玖盛嘉德大宗 的一般定价。继去年最后三个月出现类似的增长之后，2017季度的经济增长率也上升了3.1%，尽管美联储一直在美国利率上一直处于领先地位，但这一涨幅还是出现了。　　今年黄金价格的上涨得益于唐纳德·特朗普政府挑选了一系列与朋友或敌人的贸易战，使得投资者担心股市动荡，凸显了黄金避险天堂价值。 与此同时，尽管韩国地缘政治紧张局势可能有所缓和，但特朗普挑选的John Bolton作为其新的国家安全顾问，却引发了对伊朗可能更强硬路线的猜测。　　澳大利亚和新西兰银行集团有限公司星期四在一份报告中说，“新的任命将使得外交事务上一个更强硬的立场，”此外，明显的影响将增加黄金的避险买盘，但我们看到越来越多的地缘政治风险也引发了石油市场供应方问题的担忧。　　今年的黄金库存增加了约43吨，是过去九个季度的第八次上涨。　　其他金属方面：　　银期货价格第一季度下滑4%，铂金连续第二季度上涨，但在前三个月下滑8.7%，是2015年来的最大下滑。黄金本周以来震荡加大 但仍录得周线级别上涨 _ 玖盛嘉德大宗
　　周五(4月6日)， 金价上涨，主要受益于美国非农就业报告表现不佳拖累美元左若。此外，虽然金价本周以来震荡加大，但仍录得周线级别上涨。其中，中美贸易战紧张局势不断升级，为金价提供支撑。美国COMEX 6月黄金期货实盘价格周五收盘上涨7.6美元，涨幅0.6%，报1336.10美元/盎司。　　DailFX.com的高级外汇策略师Christopher Vecchio认为，黄金投资者当下需要更多耐心，虽然美元走空中期支撑金价，但短期内金价走势偏震荡。因此，建议投资者遭操作上保持灵活，仓位亦不宜过高。　　Vecchio补充称，即使美元短期内走高，其长期走空的趋势很难改变。因此，建议投资者逢低做多黄金，等待金价最终的向上突破，预计大约的时间点会在下半年。　　值得关注的是，周五出炉的美国3月非农就业报告表现不佳，引发美元走弱，但有分析师认为，3月非农报告并未毫无亮点。具体数据显示，3月非农就业岗位增加10.3万个，远低于经济学家们预期的18.8万个。同时，小时工资年率为2.7%，与预期值持平。　　道明证券大宗商品策略主管Bart Melek认为，3月非农就业岗位增幅大幅不及预期令市场失望。但是，工资增速虽与预期持平，但仍高于前值。且失业率仍处于历史低位，因此，虽然此次报告表现平平，但不会改变美联储将于6月再次加息的预期。　　此外，近期美股波动性加大，引发避险需求升温，支撑金价。周五美股再度大跌，主要受到中美贸易战紧张局势再度升级所致。据美国总统特朗普表示，正考虑对中国额外加征收1000亿美元商品关税，以报复中国此前出台的贸易反制措施。　　不过，据美国财政部长努钦在周五接受采访时表示，虽然有可能与中国进行贸易战，但对两国达成妥协表示谨慎乐观。新任美国国家经济顾问库德洛也表示，相信在3个月内有可能解决与中国的贸易争端。　　最后，美联储主席鲍威尔于周五就经济展望发表演讲，由于演讲内容仍延续了美联储3月会议的主基调，未出现超出市场预期的措辞，金价在鲍威尔讲话期间反应平淡。
上一篇：无鲍威尔首秀意义非凡！美联储会议纪要来袭 这五大要点不容错过 _ 玖盛嘉德大宗
　　美联储主席鲍威尔此前向记者强调，美联储在3月份的政策会议上只做了一个决定，那就是将联邦基金利率提高25个基点。
　　这是鲍威尔作为美联储主席主持的第一次会议，事实上，联储并没有掀起多少波澜，而是坚持其对2018年加息三次的预测。
　　分析人士知道，即使没有很多决定，也有很多讨论。北京时间周四(4月12日)凌晨2:00，美联储将发布3月会议纪要。
　　Market Watch撰文指出，以下是美联储观察人士在会议纪要中寻找的5大重点：
　　1)美联储在2018年加息的幅度有多大？
　　美联储维持今年加息三次预期维持不变，决定千钧一发。BMO Capital Markets副首席经济学家Michael Gregory指出，在美联储15名高级官员中，8人的点阵图预测显示今年将加息两次或更少，7人预计今年将加息三次或更多次。去年12月，这一比例为12:4，支持加息两次或更少。瑞穗证券首席美国经济学家Steven Ricchiuto乌托预计，有关加息的讨论将比市场目前预期的要多。
　　2)每次美联储会议后都召开新闻发布会？
　　吸引美联储观察人士的一项提议是，在一年的8次利率委员会会议上都召开新闻发布会。目前，鲍威尔今年将仅举行4场新闻发布会。这使得美联储每年加息速度限于四次，仅仅是因为市场认为央行不会在未安排新闻发布会的会议上改变利率。鲍威尔在新闻发布会上表示，他仔细考虑了这个想法。花旗经济学家Andrew Hollenhorst表示：“这可能在3月份的会议上进行了讨论，如获悉官员们支持这一想法——有待进一步研究，我们不会感到意外。”因此，可能要到2018年底或2019年初才会生效。
　　3)美联储官员对收益率曲线的趋平作何评论？
　　收益率曲线已经下降，反映出短期和长期债券收益率之间的差距收窄。这引发了关于反向收益率曲线风险的讨论，其被视为经济衰退的准确预测指标。根据联邦公开市场委员会1月会议记录，一位美联储官员报告称，其联系的金融市场人士认为，收益率曲线相对平缓的趋势并非表明经济衰退的风险增加。标普评级机构的美国首席经济学家Beth Ann Bovino表示，她希望看到其他美联储官员是否同意这一观点。Bovino称：“这将表明官员们对提高利率有了更多的信心。”
　　4)什么是中性利率？
　　圣路易斯联储主席布拉德在本月早些时候表示，美联储不需要再提高联邦基金利率，因为它已经处于中性，这一价值不会给通胀带来上行或下行压力。FTN Financial首席经济学家Chris Low希望看看其他美联储官员是否讨论了这一点。他指出，定义中性“一直是美联储能够避免的对话”，但现在不能再这样了。他表示，鸽派可能认为，第一季度的增长乏力是利率接近中性的信号，但鹰派会将低失业率和健康的就业增长视为政策仍很宽松的信号。
　　5)伦敦银行间拆借利率(Libor)的上升
　　分析师们希望看到，伦敦银行间同业拆借利率与其他短期借款利率的上升，是否会在会议纪要中被提及。Libor的速度超过了美联储提高基准利率的速度。如果提到Libor，花旗的Hollenhorst表示，他预计官员们将得出结论：“它受到监控，它很可能是一种技术性的、暂时的扭曲，不需要采取政策回应。”他补充说，如其担忧程度有甚于此，则释放出鸽派信号。￥666≥ 1千克
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不过，这并不影响早期进入内地投资高速公司的港商们赚钱。2016年下半年，随着宏观经济复苏，货车车流回升，上市公路基建公司业绩开始回升。在港股上市的合和公路基建日前发布2017财年（截止日）全年业绩，净利润增22%至6.23亿元。以这个数据测算，如果扣除节假日免费通行，相当于每天可以净赚接近200万。
“要致富，先修路”，这句90年代曾经刷遍全国标语，其实更适用于当时进入内地投资基建的港商们。
在早期，如果你有足够的资金以及资源，投资建设高速公路是一门省心省力且风险较小的生意。公路建成通车后，每年都有固定的路费收入，从某种程度上，甚至可以将其当成一种固定收益的债券。尤其是将高速公路修建在广东这样经济快速增长的省份。
合和公路基建：业绩恢复增长 珠江三角洲西岸干道成新的增长点
合和公路基建以高速公路收费业务为主业，主要盈利来自与广东省公路建设有限公司两家合营企业的投资收益，目前主要运营资产为广深高速和珠江三角洲西岸干道。
高速公路前期投入大，建设周期较长，一般为3-5年，有的则长达5-8年。但是，当高速公路建成投入使用后，犹如“会下金蛋的鸡”，每年都有稳定的现金流入。
例如，公司运营的广深高速公路在上世纪90年代就已投入使用，全年每公里路费收入从1995财年时的4.4百万元增加至2007财年时的29.8百万元，期间年均复合增长率为17%。
直观的效果就是，路费的上涨带动公司业绩的上涨。公司营业收入从上市之初（2004财年）的13.43亿元增加至2007财年的20.03亿元，年均复合增长率为14%；净利润则从7.8亿元增加到13.14亿元，年均复合增长率为19%。
虽然收取路费是一门省心省力的生意，但由于汽车流量、收费定价、相关政策等因素影响，公司收入及盈利也有所波动。
2010年以来，宏观经济持续下行，货车车流下降，影响高速公路收入和利润。另一方面，10年鲜活农产品绿色通道，11年专项清理收费公路，12年重大节假日小客车免费通行，收费标准下调，高速公路上市公司业绩持续压制。
此外，对于合和公路基建来说，2013年沿江高速公路开通，公司还面临其他高速分流的压力，广深高速公路路费收入大幅下降。虽然，西岸干道于2013年开通，但开通初期体量较小，仅能令其整体收益不至太过惨淡。
以下为公司营收及净利润变化情况（东南西环高速公路45%权益于2007年出售，故2008年前后字数有较大变化）：
经历持续4年的业绩持续下滑之后，合和公路基建净利润开始恢复增长。
日前，合和公路基建披露2017财年（日-日）业绩，公司路费收入同比增加8%至21.59亿元，广深高速和珠江三角洲西岸干道分别占72%及28%。
因核心业务增长和净汇兑亏损收窄，公司净利润同比增加22%至6.23亿元。其中，珠江三角洲西岸干道在去年扭亏后，今年增长明显，公司分占净利润同比增加169%至1.07亿元。
经济复苏+车流回升 收费公路业绩回升
其实，不止合和公路基建。2016年下半年，宏观经济复苏，货车车流回升，加上小客车购置税减半拉动汽车销量，部分高速公路业绩也随之有所改善。
2017年7月，全国公路货运量为 31.98 亿吨，同比上涨12.91%。以下为面包财经根据国家统计局数据绘制的公路货运量变化趋势图：
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