进口车关税降低，除了买车更便宜，还有哪些利好？
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近日正在海南举行的博鳌亚洲论坛上，一则与汽车行业相关的重磅消息引起巨大关注。会上明确提出，“在制造业方面，目前已基本开放，保留限制的主要是汽车、船舶、飞机等少数行业，现在这些行业已经具备开放基础，将相当幅度降低汽车进口关税，同时降低部分其他产品进口关税。下一步要尽快放宽外资股比限制特别是汽车行业外资限制。同时下一步要尽快放宽外资股比限制特别是汽车行业外资限制。”关于降低进口汽车关税和放宽合资车企股比，未来会对中国车市造成什么样的影响呢？关税下调，自主品牌迎机遇自2006年7月以来，中国整车进口关税税率稳定为25%。尽管国家此前多次提出未来将有序降低汽车进口关税，但此次明确了降低进口关税的时间点，引发了市场强烈关注。根据测算，如果进口关税下降至5%，进口车价格预计下降16%左右，进口整车销量将大幅上升。进口关税降低将推动中高端汽车价格下行，但进口关税的降低预计将是循序渐进的过程，且主流豪华车品牌大都已经实现国产化，因此对于国内汽车市场的冲击相对有限。目前中国汽车市场逐渐走向成熟，随着市场的开放竞争也更加充分。有分析指出短期会给市场带来更充分的竞争，可能会导致售价在20万元以上的中高端车型在中期来看有价格下行压力。但从长期来看，其实可能反而会通过竞争，成长出真正具备全球竞争力的自主品牌。此外对于合资车企股比放开的政策，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树也表示：“目前国内市场的供求是不平衡的，放开股比之后，隐形政策的保护将会越来越少，竞争会越来越大，这是一个新的发展趋势。”对与中国的汽车工业而言，放开合资股比，将会对整个行业的发展有极大的促进作用。部分企业直接受益汽车进口关税下调后，对于中高端豪华车经销商和进口车服务商来说将直接受益。进口关税的降低，促使豪华车价格下降，将提升进口和国产豪华车销量和经销商利润空间，诸如国机汽车、广汇宝信、正通汽车、永达汽车、中升控股等企业。同时市场人士普遍认为，目前中国汽车工业正处于向汽车强国迈进的关键时期，汽车进口关税下调激发我国自主品牌汽车企业强势崛起，进一步实现国产汽车零部件替代，国内汽车市场竞争环境和利润空间有望显著改善。据悉进口汽车关税将降低的消息一出，汽车板块集体异动，63只成份股实现上涨，占比五成。个股方面，东安动力、迪生力等两只个股强势涨停，北特科技、今飞凯达、新朋股份、亚星客车、浙江世宝等5只个股涨幅也均超4%。这几年来中国汽车市场一直保持高增长的态势，单单去年平行进口汽车累计销量达到17.2万辆，同比增长29.8%。进口汽车关税下调对自主品牌汽车来说更多的是机遇，能充分的参与市场竞争，提高自身品牌力。对于消费者而言买车成本低了，市场竞争的加强也更有利于消费者。
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已经举报过啦一锤定音：降低汽车关税对国内车市影响不大
摘要：一锤定音：降低汽车关税对国内车市影响不大
美国总统特朗普访华期间，中美双方在经贸领域达成许多协议和共识。在汽车领域，中方承诺按照自己扩大开放的时间表和路线图，逐步适当降低汽车关税。在2018年6月前在自贸试验区范围内开展放开专用车和新能源汽车外资股比限制试点工作。消息披露后，国内媒体做了许多解读，有的解读比较合情合理，有的解读则有些不靠谱，有误导读者的感觉。有人解读说，降低关税对国内车市将带来很大影响，跨国车企、国内进口汽车经销商以及普通消费者获益良多。鉴于进口汽车占国内汽车销量比例不到4%，而且多以豪华汽车为主，逐步适当降低汽车关税，对国内车市影响甚微，即使对于进口汽车市场，影响也很小。而普通消费者很少去买原装进口汽车，对他们的影响也很小。现行汽车关税是入世承诺为了保护国内汽车产业，中国对进口汽车长期实行高关税和进口许可证管理。开放汽车市场成为中国加入WTO谈判最艰难的一部分。有人担心开放汽车市场后，中国汽车工业将面临灭顶之灾。在加入WTO 的谈判中，经过数轮艰苦谈判，为国内汽车产业争取了5年过渡期。按照最后达成的承诺，中国从２００２年起每年增加１５％的汽车产品进口配额，直至２００５年全部取消对汽车进口的配额许可证管理。同时逐年降低汽车关税，到２００６年７月１日将整车关税由加入WTO前的80%降至２５％，零部件由30%降至１０％。２００６年７月１日起，中国把小轿车、越野车、小客车整车的进口税率由２８％降至２５％，车身、底盘、中低排量汽油发动机等汽车零部件的进口税率降至１０％。 这是中国自２００１年底加入WTO后第六次降低汽车进口关税，至此，中国汽车及零部件降税承诺全部履行完毕。２００５年１月１日起，中国还取消了实行２０多年的汽车进口配额管理，全面履行了加入WTO的相关承诺。中国汽车市场进入全面开放新阶段。从2006年至今，已经过去11年了， 汽车关税税率一直没有变化。实践证明，这一汽车关税水平对于促进中国汽车发展起到了非常重要的作用。自2001年至2016年，中国汽车销量从236万辆增长到2800万辆，2001年中国是世界第七大汽车生产国和市场，自2009年开始，中国连续8年成为世界最大的汽车生产国和第一大新车市场。加入WTO以来，进口汽车数量从2001年的7万辆增加到2016年的107.8多万辆，但是占国内汽车销量的比例则从6%下降到目前的不到4%。 绝大多数车型国内都可以生产，进口车型主要是一些高档车型和个性化车型。进口汽车对国内车市的作用从数量补充转变为品种调剂。随着越来越多的进口车型实现国产化，进口车的比例还会进一步降低。中国汽车关税到底高不高目前中国的进口整车关税是25%，汽车零部件关税是10%。这一关税水平到底高不高呢？与美国、日本、欧洲等发达国家相比，中国的汽车整车关税要高一些。欧盟的整车进口关税是10%，美国是5%，日本更低。而在一些非发达国家，整车进口关税都高于中国，比如俄罗斯是30%，土耳其是40%。与这些国家相比，中国的整车关税水平处于比较低的水平。如果把整车和零部件加在一起，中国的汽车关税水平并不高。目前，汽车及零部件的平均进口关税水平仅为１３．４％，在发展中国家中处于中低水平。据说美国方面要求中国把汽车整车关税降到5%。经过谈判，中国同意逐步适当降低汽车关税。也就是说，中国降低汽车关税的措施是逐步的，不会一步到位，二是降税的幅度是适当的，也就是要符合发展中国家的实际情况。由此来看，短期内汽车关税不会下降，即使下降幅度也不会大。对国内车市乃至进口车市的冲击十分有限。进口汽车不仅仅要交关税按照现行的汽车进口政策，进口汽车除了要缴纳25%的关税，还要交17%的增值税，以及按照排量不同从1%到40%的消费税。虽然增值税和消费税是在关税基础上累计相乘的，关税下降增值税和消费税的增加值也会相应下降。有人算过一笔账，如果汽车整车关税从现在的25%调到15%，现在售价70-80万元的进口汽车，整体价格也就下调4-5万元。价格下降这么一点儿对于买豪车的消费者来说，诱惑并不大。目前，国内进口汽车的主要来源地是德国、日本和美国。目前来自美国的进口汽车主要有福特、林肯、讴歌、凯迪拉克部分车型、以及宝马在美国生产的车型。随着JEEP和英菲尼迪以及讴歌国产，下一步林肯有可能国产，从美国进口的汽车比例将会越来越小。因此，即使汽车关税下降对解决美国贸易逆差也帮助不大。还有一点需要澄清的是，放开专用车和新能源汽车外资股比限制试点工作，只在自贸试验区范围内开展。而自贸区属于境内关外，进出自贸区的货物免税，但是如果进入国内市场仍需照章纳税。之前传说特斯拉在上海自贸区投资建设独资新能源汽车厂的事情，看来不太符合政策。即使在自贸区投资建设新能源汽车，也要合资，只是股比不再坚持中外各50%的限制。
一个月不再弹出平行进口车城市
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原创四款高性价比进口车推荐 关税有望降低
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我国汽车进口关税 今年将正式下调
　　日前,在博鳌亚洲论坛上,我国宣布不以追求贸易顺差为目标,真诚希望扩大进口,促进经常项目收支平衡。从今年起将相当幅度降低汽车进口关税,并计划放宽外资在华汽车行业股比限制。财政部相关负责人11日表示,将抓紧提出降税具体方案,争取早日实施。汽车分析人士指出,这对我国汽车市场而言将是极大利好,会推动我国进口汽车价格下调,重塑现有汽车产品的价格体系,进一步完善我国汽车消费市场。
　　消费者购买进口车支出将下降
　　“如果关税下调至10%,对豪华车市场将会极大利好。而一款排量超过4.0L的车型最多有30%关税降幅。一旦如此,部分品牌可能会采用直接进口模式提振市场。”全国乘联会秘书长崔东树表示,从消费者角度来看,这更是个实实在在的利好,一方面可降低消费成本,另一方面将会有更多选择。
　　据了解,我国1986年把关税和进口调节税合并征收,随后对汽车进口关税进行了9次调整,税率从1986年的220%下降到现在的25%。这也直接推动我国进口汽车快速发展。数据显示,2001年我国汽车进口量为7.2万辆,2017我国进口车销量为125万辆。
　　国内资深汽车分析师张志勇也表示,进口汽车关税下调将推动进口车的价格下降,刺激高端进口车消费,会有相当一部分因为价格高放弃购买进口车的消费者重新选择购买进口车。
　　目前,我国进口汽车关税中,排量在4升以下(含4升)车型的税率为25%,需交纳的关税数额为:报关价×关税税率。以一辆报关价为40万元的3.0L排量进口汽车为例,需要缴纳关税为10万元；如果关税下调至15%,该车型需要交纳关税则下降为6万元,一款车型便有4万元的差价。
　　“在实操环节,关税下调的比例并不会全部体现在车价上,这里面还涉及到车企、经销商等环节。”一名经销商人士表示,像特斯拉这种直营模式的价格下调会相对直观一点。
　　有分析测算,假设进口汽车关税下调为20%,消费者最终支付的价格(含关税、消费税、增值税、购置税等)将分别下降4%-12%；如果下调税率为15%,最终支付将下调8%-15%；如果关税下调至10%,则最终支付下降12%-19%；而如果关税为5%,消费者支付比例将下调16%-23%。
　　推动现有汽车价格体系变革
　　“对于我国汽车行业而言,新政策长期来说也是利好,一旦进口车价格下降,必然冲击现有合资品牌价格体系,这将改变国内车企的高利润状况,优化汽车消费市场环境。”崔东树分析指出,从结构上看,合资中高端车型价格压力最大,而经济型车、自主品牌压力则相对较小。
　　目前,国内汽车产品的定价中,以卡罗拉为代表的A级车售价已基本和国外成熟市场一致；以帕萨特、雅阁为代表的B级车,仍然有10%左右差距。
　　“关税下降之后,进口车的价格趋近国内生产的汽车,使两者之间的竞争更强,替代性更强。”张志勇也指出,这将对整个消费结构产生改变,如果不改变汽车销量,进口车销量的上升,就意味着国产车销量的下降。同时,还有更深层面便是零部件进口,会间接影响到整车市场,只是这种改变表面看不到。
　　张志勇表示,外企未来可能会为加强利润归集,改变过去一味扩大国产产品比重的做法,提高进口车比重。因此,国内车企只能扎扎实实把产品做好,提升质量和性能,这才能最终提升市场话语权。
　　小鹏汽车董事长何小鹏则表示,下调进口汽车关税和放宽外资股比限制是对中国新造车和民营造车企业很大的利好,这会更大程度的鼓励国内新创业企业加入竞争,也是中国汽车行业在未来从大变强的一个关键转折点。
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