随着二胎政策的开放，七座车型成为越来越多人的选择，也使得很多原本只有五座的车型适时推出七座版，如日产奇骏和大众途观。目前市场上可选的七座车型也逐渐丰富起来，不过即便在如今自主品牌车型品质有很大提升的情况下，还是有很多人对合资车型的认可度更高，而日系合资品牌便是其中的代表。
这次要对比的就是两款日系七座车型：广汽三菱欧蓝德和东风日产奇骏。两车同为日系品牌，同样定位为七座城市SUV，但在细节方面仍然有着很大的不同。欧蓝德由于是新款车型，优惠力度不及奇骏，但欧蓝德仍然与奇骏大幅优惠后的价格相差不大，因此对比意义很强。一起来看看，20万元买欧蓝德还是奇骏更划算。
外观：奇骏年轻紧凑，欧蓝德稳重大气
外观方面，两车各有不同的风格，换代后的奇骏相比老款年轻不少，家族化特征明显，蜂窝中网搭配V型镀铬条让车头看起来非常紧凑，相比之下欧蓝德的造型更有“野味”，很有硬派SUV的味道。同时，欧蓝德“大嘴”造型的格栅以及大量镀铬条相当吸睛，而奇骏的前脸层次感比较足，不过整体效果还是略显平淡。
欧蓝德的侧面线条比奇骏要锐利流畅一些，加上车身长度上的优势以及更低矮的车身高度，使得它侧面视觉效果更加突出。至于车身尺寸，奇骏数据上比欧蓝德大一些，不过并没有太大的差异，毕竟两款车型都属于紧凑型SUV，尺寸上都没有出现越级的情况，因此也无法形成直接的“高下立判”。
欧蓝德使用了18寸轮毂，轮毂式样不错，张力很足。轮胎规格为225/55 R18，品牌为邓禄普。奇骏则采用小一号的17寸轮毂，不过轮毂样式和视觉效果都没有前者出彩，其轮胎规格为225/65 R17，品牌同为邓禄普。
配置：奇骏中规中矩，欧蓝德丰富实用
与外观一样，两车的内饰风格也完全不同。欧蓝德的内饰设计整体奔放大气，层次感很强。而奇骏内饰采用对称式设计，整体偏家用，细节把控上不及欧蓝德精致。
在配置上，奇骏更是不占一丝优势。同样是三幅式方向盘，欧蓝德的真皮方向盘更显质感，同时还配备了换挡拔片。奇骏不仅缺失了欧蓝德所配备的GPS导航系统、后视镜自动防眩目、后视镜加热感应雨刷、前排座椅加热、主驾驶座电动调节等实用配置，仅仅是安全气囊就比欧蓝德少了三个。
除了在传统配置项目上的败北，在智能科技配置上，奇骏同样有些尴尬。欧蓝德配备了胎压监测、驻车雷达、电子手刹、自动驻车、电动后备厢、自动头灯等，而同样的配置只有在奇骏高配置车型上拥有。
动力：奇骏追求舒适，欧蓝德兼具驾驶乐趣
奇骏和欧蓝德均采用了CVT无极变速箱，而欧蓝德具备方向盘换挡拨片，为驾驶增添了一丝乐趣。底盘方面，欧蓝德与奇骏的前悬挂相同，都是麦弗逊式，而后悬挂命名则有些区别，欧蓝德称之为多连杆，奇骏则叫做复合多连杆。
从动力参数上看，欧蓝德明显优于奇骏，而事实上，同等价位上，欧蓝德能买到排量2.4L的四驱车型，而奇骏仅仅只是2.0L的两驱车型。城市中穿梭的SUV配备强大的四驱系统，无疑是将行驶提升到另一个层次，特别适合去郊外撒野，这一点欧蓝德可以说完胜奇骏。
除了动力参数的不同，细节表现上也有较大的差异。就两款车型变速箱响应速度而言，欧蓝德的变速箱表现更为令人满意，转速提升后速度响应及时，动力储备较为充沛。在细节处理上，欧蓝德的隔音降噪水平较比新奇骏更为出色，感觉也要更加安静一些。
总结：奇骏品牌知名度比欧蓝德高，不过通过综合分析对比可以发现，奇骏在各个方面的表现都比较中规中矩，而欧蓝德丰富的配置表现，加之出色的动力总成匹配，以及软硬适中的悬架调教，令它既可满足家用使用需求，又可兼顾驾驶乐趣的满足。而随着新车优惠力度的加大，两者的性价比差距也会进一大拉大。在欧蓝德身上足以让消费者找到“花小钱办大事”的喜悦。
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听说新奇骏的操纵感很强，是真的吗
我有更好的答案
新奇骏的操纵感很强，个人认为这个说法有些夸张，不过该车型在城市SUV里面的四驱和越野性能方面还是不错的。
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