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惠州长荣本田-营业执照& 三飞到家已经2个多月2500公里，车子的确好开！说说这次 ...
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3飞进我家已经有2个多月了，截止到今天跑了2500多公里的路。总体感觉，能得85分吧。下面具体说说吧。
这车还算厚道，发动机性能虽然没有数据显示得那么具有神力，但真实的实力也不虚弱。我曾经在北京北五环用S档和一个A4跑了一段。由于车多，他车大不占优势；我车小，见缝就钻；而且直道加速他也不能占到便宜，最后我出环路了，我俩就这样分手了。
说到密闭性、隔音性，只能说算是能接受。发动机的噪音嘛，就一个字：大！这就是天生的，也改变不了。尤其是转速到3500以后，我靠！你可能怀疑发动机随时会爆炸。不过说真的，我个人喜欢发动机嚎叫的声音。好在我也没开过什么高级的车，噪音这块儿，在我接受范围之内。
至于有的坛友关注的地盘、悬架之类的，我真没感觉，也没研究过。我平时用车也都是在市区，基本都是环路、联络线。偶尔去北京郊区，也都是柏油路。所以对震动、杂音没感觉。不过有一个得说说，那就是后减震，真的很硬，30的速度过减速带，后排乘客直接腾空，这个真是够呛！希望以后的改款能避免吧。
刹车性能目前感觉挺好的。前盘后鼓的设计，看来能满足这个车的需求，也让我放下了原来纠结后刹车鼓的心态。油门轻盈，定位准确。电子油门真不是盖的，比传统拉线的定位准确好多。
空间嘛，没的说，绝对满意。这几个座椅颠来倒去的，能变换出不同的置物模式和乘坐模式。唯一觉得遗憾的是，比起二代飞度，3飞少了一些小巧的存储空间。
个人觉得可取之处也不止是以上说过的那些，其实大家自己开车都知道，我不多说了。
至于不满意的也不止上面提到的，还有。一个就是这个车灯，真是够伤心的了。晚上对面一个摩托车来了，都能干扰得我看不清前方的路。都这年代了，直接出厂做个透镜氙灯，能加多少成本啊！人家本土的都上LED了。二就是个人觉得这个价格的车，来个定速巡航，其实也不算过分哈！最后就是这价格，其实，我一直认为，飞度要是能整体指导价降低1万，然后各经销商再来点儿优惠，那真的就无敌了。因为毕竟是两厢车，个人感觉价格有些虚高。
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接下来说说首保。
今天早晨我去给3飞做了首保。我之所以在2500公里这个当不当正不正的公里数去首保，可能跟我用过几辆新车有关系，养成习惯了。其实我选2500公里首保的原因挺简单，因为车差不多都是指导5000公里换一次机油啥的，其它的保养周期也基本都是5000或者5000的倍数。所以我习惯了，首保2500公里做，二保5000公里做。从二保开始，就自己买机油了，不再用4S的推荐机油。这样好记，我就是懒。。。。。。。
首保其实没什么可说的，我也没拍照啥的。无非就是换机油、机滤、加燃油添加剂、4轮胎压调整、检查各种液面、检查车底有无渗漏迹象、检查悬挂和减震。我想对3飞有更多了解，也许是我自己喜欢汽车，所以我全程在维修车间看着工人做完了所有的事情，不懂就问，师傅也耐心回答。北京这里，首保用的是蓝桶机油5W-30、白瓶燃油添加剂，机滤是蓝色的，更换了放油螺丝的垫圈。我和师傅看了车底，没看到渗漏。减震器也没有漏油的现象，一切都挺好。轮胎气压调到了2.5，我原来一直是2.4，师傅说，打2.5没问题。得，就暂时听他的吧，不行我自己再放气。
这里说一个关于坛子里有些朋友的一个问题：随车那4个长方形的橡胶垫是干啥的？今天特意问了，我得到的解释如下：新车运输的时候，需要在装车的时候吊起，在运输过程中也需要固定。那些橡胶垫是原来装在车底的，两侧分别有两个，就在千斤顶支架位左右。这样不论是吊钩还是绑绳子，有橡胶垫保护，不会弄坏车身的漆，也不会在吊钩和车体接触的地方留下摩擦痕迹。新车交付车主时候，一般都拆掉，因为它的使命结束了。这个是我在师傅抬起车，换油的时候，看到车底那4个窟窿的时候问的，他是这么回答我的。我相信这个说法。
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下面说说自己的用车经历。
我是79年的喜羊羊。95年的时候，我爹弄了个小面，主要是出门干活拉设备用，方便。由此我也就有了摸车的机会。开始的时候，我爹不让动车，说我岁数小。不过，我还是趁他不在家的时候，偷着把车开出去HIGH。后来被他发现了，也没说什么，还特意带我到没人的地方，教我开车。后来可能是他觉得我开车没啥问题了，有时候出门他太累了，也就自然让我来开车。于是，我开始了我的驾驶经历，那时，我16岁。后来到了98年的时候，利用高考之后的暑假去考了驾照，很顺利。不过8个人一个车，后车厢真心不凉快！晒得冒油儿！而且当时学大货，还是用的解放大卡车！靠，尼玛方向盘沉得要死，有木有！每每看到旁边有开普桑的小车学员，我们都觉得自己上当了！为啥要学大货嗫。。。。。。考试结束，拿到梦寐以求的驾照，那时，我18岁。我家的小面是我开过的第一辆车，虽然它都是油泥、四处烂响。而尼玛解放是我这辈子都最不想再开的车，没有之一。
98年开始上大学，4年的摸爬滚打，不停的利用课余时间和老婆（当时是女友，俺的中学同学）外出打工挣钱。02年大学毕业，我和老婆一起买了房子，虽然是在北京的郊区，不过总算是有了俩人的窝，我们买房的地方，叫：天通苑，距离市区20公里，相信北京的朋友都不陌生。本来我是想先买车的，被老婆扼杀了想法。现在看来她是对的，北京的房价真的不是吹的，涨得都太离谱了。
就这样，又奋斗了2年，到了04年，终于可以圆梦了，我们买了一辆伊兰特，那时候这车刚刚上市，我买的是1.8手豪，当时觉得鸟枪换炮了！！！全款15万。。。。。。把我们的积蓄都掏空了。我愣是吃了1星期的泡面，为了等发工资！这里赞一下第一批伊兰特。这批车的质量真的是杠杠的！一直到我10年把它卖掉，中间就没让我怎么费心。不过我在这车身上真的没少花钱。改大包围、改透镜氙灯、改进排气，加顶吧、底十字，我靠，折腾的不亦乐乎。因为它毕竟是自己花钱买的第一辆车，十分在意
转眼到了06年，家里添置了乐骋，这小车主要是为了老婆买的，她自知开不了3箱，就选了这个。这车，除了油耗高，没什么别的毛病。不过，这辆车对我的影响较大，主要是让我慢慢接受了两厢车。之前，我一直不同意买两厢车，觉得两厢车就不能叫做车，要不是老婆执意要买，我一定会pass掉。可是，当我看到两厢车的优势的时候，我的意识转变了。好停车、转弯角度小、后备箱装卸东西方便，等等等等。。。。。。
到了10年，我想换掉伊兰特，于是作价卖掉了。当时是一个东北的哥们儿买走的，10万。我把所有的改装配件和原车配件都让他拿走了，也算交了一个朋友。就这样，我打算重新去挑选车，但是一直没挑中。还好，家里还有一辆乐骋，就这么开着吧。谁能想到，这一开就是4年。。。。。。
转眼到了14年，我从最初的摒弃两厢车，到现在的只要两厢车，其中转变真是无法解释。开始我想买辆二手二代飞度，后来赶上今年3飞上市，于是乎，就去看车，结果一下就看中了！然后就有了现在的3飞。我买的是顶配的星空银。一是顶配买完了省心，不用折腾，因为我现在不喜欢折腾了。二是，星空银我觉得最适合我。于是，3飞就进了我家的门。
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经过一段时间的使用，3飞我还是满意的。后来，有一次和朋友一起吃饭，席间有人提到胎压监测，我觉得挺好玩儿，于是打算在3飞上装一个，试试。经过一段时间的上网功课、上网询货，最后买了一款太阳能/USB双供电，内置传感器的胎压监测仪。选择太阳能和USB双供电是为了不改装电路和不占用点烟器口（点烟器已经被行车记录仪占用），而在实在缺电的时候，还能通过3飞的USB来给它供电。选择内置传感器是因为防盗效果好，数值更精准，灵敏度更高。
这胎压监测装了有一段时间了，原来在太平洋发过帖子，后来来之家注册了账号，考虑很久要不要再在之家发一次。后来发现泡坛子这么久，也没看到有车友发关于这个的作业贴，所以决定，还是发吧。
废话少说，上图来！
收到了货，京东的送货速度还是可以的。开机实验，4轮都是0压力状态，温度还维持在休眠之前的状态。
显示屏放大图。此屏自带蓝白色背光。可同时显示压力和温度。
背面的太阳能电池板。据说充电不算慢。
太阳能电池板放大图。我也是看不懂，就知道有这个就能充电了
4个传感器。标明了是哪个轮子的，对号儿安装就行了。
附赠的防滑垫。从来没用过这类东西，这回也算是头一回体验了！期待。
胎压监测警告贴纸。贴在轮毂上，提醒维修的人，拆装轮胎时小心别碰坏了传感器。
先比划比划位置。找了半天的位置，还是觉得放在驾驶员这边，靠近A柱的位置比较好。
到安装店了，工人开始拆轮子。这小哥儿干活挺利索，赞一个！
轮胎已经扒下来了，来看原车的气门嘴吧，塑胶的，时间长了容易开裂。
原车气门嘴，轮毂内部的部分，密封很严。拆的时候，用很大的力才能拆除。
胎压监测的传感器已经安装好了，这是从外面看的气门嘴。合金的，长期也不担心会开裂了。
传感器，看着做工很实在，份量挺重！密封靠项圈和外扭力固定来实现，密闭性应该可以。
安装好传感器，就上轮胎，然后打气、测压，动平衡，然后是装车。另外3个轮子的过程和这个一样，就不赘述了！
车门B柱上的气压标识。前轮2.2，后轮2.1。个人觉得比较保守，在实际打气的时候，让工人打了4轮2.4。
不过今天首保，4轮都调到了2.5。
由于防滑垫太大，就比着显示屏大小手工减了。如图，远景。在停车状态下，1分钟就休眠了，为了省电。
稍微有点儿震动（比如发动汽车），胎压监测系统就开始工作了。可以看到4轮气压和温度。我打的4轮2.4。另：北京的气温已经很低了，冷啊！！！看到那个小太阳图标了吗？证明正在通过太阳能电池板进行充电，要知道北京今天是雾霾天，还下了小雨，证明太阳能电池板吸收效果不错。
把警告贴纸贴在了气门嘴旁边。（我比较懒，轮毂脏得可以了。。。。。。各位看官勿喷）
几个自己总结的使用经验，因为我没用过其它类型的胎压监测设备，所以就依据我买的这款给大家提醒一下吧。
1、像这种可以充电又可以用太阳能的监测仪，安装之前，最好能在家用手机充电器（5V1A）先充电2小时，充满之后再安装。这样在使用中，可以再太阳能的补充下，一直维持高电量水平。
2、胎压监测仪，一般都是通过蓝牙来进行通讯的，这款的工作频率在433.92MHZ。在购买之前，查看你的车使用说明书，说明书上都会写明车本身的一些设备的通讯频率。比如无线遥控钥匙、车载蓝牙、车载各种电器，尽量保证没有频率相近的设备同时使用。
3、基于第2点，就算没有重复频率的设备，那在车内选择监测仪摆放位置的时候，也要尽量避免与车载设备距离过近。不要距离车载音响、行车记录仪、车载蓝牙机头等设备太近。
4、拿到新设备，不要进行重置、重新匹配传感器等操作，因为这类产品出厂的时候已经匹配好了，只需要对号儿安装传感器就行了。
5、在安装过程中，保持接收器处于激活状态（接收器在1分钟之内没有感觉到震动，就会休眠。），可以把接收器拿在手里，这样你晃动它就激活。这样在做动平衡的时候，就会激活通讯，接收器就会显示刷新正确数据。（因为其通讯触发模式是数值变化，并且接收器激活）。
6、如果在安装好后，数值还是不正确，也不要着急，开出去，跑5公里，数据更新了，就能显示正确数值了。
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写了这么多，也不知道合不合大家的胃口。有些观点只能代表我自己的意见和看法，不认同的可以发表自己的意见和见解。最后祝大家用车愉快，安全第一！
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我想不到10万元级别还有谁比飞度更适合当家用车，加速快、刹车好，油耗低，空间大，缺点是噪音和配置。
评测编辑-王涛：
总体而言，在同级别车型中，无论是动力操控还是功能空间都名列前茅。当然，天窗运用及人性化设计也都考虑的面面俱到。但美中不足的就是多媒体影音方面有些寒酸，起码来个中控彩色屏幕呀！
评测编辑-徐超：
飞度是一台10万元级别最合适的合资小型车，能满足年轻人对驾驶乐趣和提速的追求，同时也能满足一个家庭对空间和油耗的向往。
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
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评测编辑-黄荣嘉：
对于手动控来说，新飞度是非常不错的选择，131马力的发动机加上5速手动变速器，可玩性非常高。如果后期再升级一下，那就更有意思了。但说到底，我认为它最强大的地方并不在于性能有多强，而是能够同时兼顾实用性和可靠性，关键是成交价只需7.38万。根据木桶原理，我认为它的性价比非常高，强烈推荐。
评测编辑-何家荣：
这款飞度手动挡毫无疑问是我们至今为止测试过加速最快的1.5L自吸车型，同时它的刹车成绩也表现优秀，性能是目前合资小型车级别的标杆。以7.38万的官方售价来衡量，它的性价比非常高，唯有点遗憾的是厂方针对这一代飞度推出的手动挡车型只有区区一款而已。
评测编辑-梁海文：
新飞度1.5L LX 手动舒适型在我看来是性价比较高的一款车型，首先是价格仅为7.38万，而动力性能可以说是超越同级对手，而且在轮胎尺寸和动力配置方面没有缩水，同时新飞度延续了该车系小巧灵活的驾驶感受，在城市中穿梭可谓是得心应手，很适合喜欢驾驶乐趣的朋友。
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评测编辑-李毅：
在全方位升级之后，新飞度已经牢牢占据合资小型车标杆位置，这点完全不需要怀疑。更难能可贵的是，全新1.5L车型的起售价比老款1.3L还低不少，性价比甚至堪比韩系车。至于，低配车型座椅无法放平的问题，看在那么便宜的份上，就忍了吧。
评测编辑-梁巍：
这代新飞度算是全面升级，外观及内饰的视觉效果让它的档次感得到了提升，而且价格相对老款还更便宜了，所以如果让我说的话飞度仍然是小型车市场首推的一款产品。
评测编辑-胡正
空间够大，油耗够低，加速够快，刹车够短，驾驶轻松，灵活多变。没有车是完美的，但这种接近面面俱到的表现，给10分不过分了。作为经典产品的全面换代升级之作，2014款飞度实力强劲，值得推荐。
加速(0-100公里/小时)
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评测编辑-韩路：
新飞度我一直评价不低，主要是本田的朋友非常认真钻研用户需求，把用户对小型车的需求都还原到新飞度身体内，这种完全以消费者需求为主的设计的我非常赞许。
评测编辑-王苦公：
起初对它的驾驶表现有些失望，变速箱真的很一般，悬挂的调校也缺乏激情。不过它的空间实在是抢眼，这点不得不佩服本田的工程师，小小的车身竟然能有这么多变化，物尽其用。也正是因为它的空间适合家用，才有更多的消费者选择了新飞度。
评测编辑-孟庆嘉：
在之前的小型车PK导购里，我就选择了新飞度，原因很简单，样子不错还挺显大；空间同样如此，又大又丰富 ！同级车中优势明显。日常驾驶注重简单的舒服性，油耗也不高，或许它离完美家用小车就差那么一步，如果价格 能再便宜2万的话……
6分以下：不做推荐6-7.9分：合格产品8-9.2分：优秀产品9.3-10分：强烈推荐
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级别：小型车
发动机：1.5L
变速箱：手动 无级