真英雄 - 张卫健
汽车融资租赁简介
1 融资租赁的概念
汽车融资租赁是一种依托现金分期付款的方式，在此基础之上引入出租服务中所有权和使用权分离的特性，租赁结束后将所有权转移给承租人的现代营销方式。通俗来说，是一种新型的大额分期购车方式。
2 汽车融资租赁的特点
打包租赁方式，降低购车门槛。融资租赁公司将裸车款、购置税、牌照费用、保险、其他税费全部作为付款对象，客户只需支付所有款项的10%－30%作为保证金和1年1%的手续费，即可取得车辆的使用权，并且保证金将在租赁期结束后返还。这种方式降低客户购车初期支付的负担，使客户可以将更多资金用于投资理财。
租金是一种费用，融资租赁公司为企业提供增值税发票。可以作为报销车贴的凭证，也可以作为企业做账的依据。
3 汽车融资租赁的流程
通过与银行和加盟商的资金融合，向汽车厂商购买客户指定汽车，加以保险公司配合，满足客户的购车需求，并收取租金以回报银行和加盟商。
第yi步：承租人到银行和加盟商申办。
第二步：客户提供自身的身份证原件及驾驶证原件。
第三步：选车并签署租金合同。
第四步：支付首期款项。
第五步：取得车辆使用权。
第六步：分期支付价款。
第七步：最终获得汽车所有权。
中国汽车融资租赁行业现状及前景分析
1 我国汽车融资租赁业的发展历程及现状
1、兴起：20世纪80年代兴起
我国汽车融资租赁业兴起于20世纪80年代。最初，从事汽车融资租赁的企业利用政府对汽车使用级别的限制，以“融资租赁”的形式高价卖车，规避政策制约。随后，政府正式出台措施，明文禁止企业从事汽车融资租赁业务。
2、20世纪90年代后，被政策叫停
到20世纪90年代，受汽车出租服务业快速发展的影响，部分租赁公司又开始尝试用融资租赁的方式销售汽车。但到1997年，政府又出台了《关于不得以融资租赁方式变相销售购买小汽车的通知》，使汽车融资租赁业务被叫停，但仍有一部分融资租赁机构以“以租代售”、“租赁赠产权”等方式变相开展业务。在接下来的很长一段时期内，我国的融资租赁业务发展都受到限制，整体发展规模较小。
3、政策逐渐放开，2008年正式合法化
到2005年，在出台的《外商投资租赁业管理办法》中提到了“融资租赁包括汽车”，另外，在内资融资租赁试点单位中还包含了两家汽车融资租赁公司，汽车融资租赁在政策上得到一定程度的放开。但汽车融资租赁业的正式合法化在2008年，新《汽车金融公司管理办法》相继出台，在汽车金融公司的经营范围里新增了汽车融资租赁业务(售后回租业务除外)，为我国汽车融资租赁业的发展提供了相对宽松的发展环境。
4、现状：整体发展相对滞后，处于初级阶段
总体而言，因早期汽车融资租赁价格偏高，且存在许多限制条件，我国汽车融资租赁业发展相对滞后，市场渗透率远低于发达国家。目前，全球融资租赁渗透率达到15%，而在北美，融资租赁达到46%，普通汽车贷款仅为34%。在国内却恰恰相反，汽车金融渗透率仅为38%左右，而融资租赁渗透率不到2%。而且对于个人汽车融资租赁市场，国内基本未开放，即使是企业用车，租赁的渗透率也不到10%，且客户基本为外企。尽管目前融资租赁的概念被炒得很热，但行业整体的发展还处于初级阶段。
行业未来的前景
我国汽车金融行业经历十多年的发展，尽管目前的市场渗透率达到38%，但整体还是处于1.0版本时代，仍以面向经销商与消费者个人的贷款业务为主。
随着近年来二手车、新能源汽车、移动出行、汽车电商等新概念的风起云涌，这些被资本追逐的行业热点、市场风口无疑都需要一个金融工具来进行撬动，而融资租赁将成为那个最有力的杠杆。
1、撬动二手车市场——加速新车折旧，提供车源
由于互联网及电商的兴起，二手车行业迎来了全新的发展期，尤其是在限迁、税收和临时产权三座大山解除之后，二手车行业变得炙手可热。但国内二手车市场最大的痛点还是没有解决，即缺少车源。仅靠私人出售车源的二手车市场流通速度太慢，而国外大部分的二手车源均来自金融机构，而非个人，就是利用融资租赁解决了二手车市场的痛点，通过融资租赁加速车辆折旧，批量为二手车市场制造车源。如美国，2015年有近250万辆车从租赁合约中释放到二手车市场，这些车辆也是二手车市场最受追捧的次新优质车源
助推新能源汽车——残值得到保障，拉动私人消费
融资租赁将会成为新能源汽车走向终端的有力推手和路径。经过几年的推广，新能源市场未得到全面普及，主要原因有三个，一是市场上做电动车品牌的就那么几家，可供选择的产品太少;二是在品质上没有传统车可靠;三是价格高且残值不稳定，很多消费者考虑不知道用了几年之后卖出去能值多少。在这种情况下，如果通过融资租赁的方式出售，无疑将大大提升新能源汽车的销量。
比如te斯拉汽车，算是新能源行业做得比较好的，很多人会讲它的成功源于技术创新、直销模式等。但其实最重要的一点在于，它实行的是“残值保障 租赁”的模式。在2012年，te斯拉通过这一模式实现了总体销量的25%。
最近在能源危机及环境保护的双重压力下，燃油车的禁售新闻不断出现，各大品牌汽车厂家纷纷宣布布局新能源汽车的发展战略。在国家政策的补贴扶持下，电动汽车取代燃油车的趋势不可逆转。但电动车本身存在着续航里程短及保值率低的特点，因此，可通过短期租赁方式，保持电动车低续航要求与高循环使用，实现电动汽车使用价值的最大化。
促进移动出行——降低经营成本，满足换车需求。
相对于传统汽车金融1.0版本，融资租赁模式算是汽车金融2.0版本的显著特征，区别在于，1.0版本是为了帮助消费者通过金融的工具获得汽车的所有权，而2.0版本主要是帮助消费者获得车辆的使用权。
对于年轻人来说，大大降低了对车辆的使用成本，对于从事移动出行的司机们更是如此。他们要求的并不是拥有一辆车，而是通过这辆车获取的经营收益。若采取传统信贷的方式甚至全款购车，平摊下来每个月车辆的成本无疑是比较高的，如果采取融资租赁的方式，每个月支付一定租金，无疑资金成本会大大降低，而且租赁周期很短，一般也就1~2年，可以满足换新车需求，继续承租下一辆新车。这种新的购车方式，无疑会更受司机们青睐，推动移动出行业的发展。
未来，融资租赁将成为汽车金融2.0时代的重要发展方向之一。只是目前看来，融资租赁在国内汽车行业还是个“初生儿”，各方面的发展还存在各种阻碍，但行业趋势已定，市场拐点已到，就看谁能把握住行业发展的命脉了。
中国汽车融资租赁市场的拓展营销分析
1 汽车融资租赁的促销模式
1. 直接融资租赁方式
租赁公司按照客户指定的车型购进新车，并与客户签订融资租赁合同根据合同在客户租用一定的期限后，将车辆的产权转让给客户的租赁形式。在签订租赁合同的同时，承租人应依次交清20%--30%的保证金和3%--5%的手续费，其余的车款按月支付。租金加起来要等于或超过车的价格。期满以后，承租人以名义价格取得汽车的所有权，完成全部租赁过程。在实践中，一般的汽车租赁公司或汽车销售公司由于没有融资租赁的资质，他们参照融资租赁模式设计的“zu售结合型”汽车销售方式，具有融资租赁的功能，是租赁业务和销售业务的结合体，是能够满足企事业单位用车需求的一种选择，但其中隐含了对于出租人的法律风险。
2. 售后回租方式
租赁公司与客户以双方协议价格购买客户现有车辆，再以长期租赁方式回租给客户，并提供必要服务，这样能摆脱目标客户的管理负担，有效降低固定资产比例，并能有选择的分解有关费用。回租赁可以设计为融资性租赁，也可以设计为经营性租赁。
3.委托租赁方式
租赁公司接受厂商或经销商委托，将车辆按融资租赁方式出租给客户（承租人），租赁公司作为受托人，代委托方收取租金，交纳有关税费，租赁公司只收取手续费。在委托租赁期间，汽车产权在委托人。租赁公司不承担风险。此方式可以为厂商或经销商节约税费。
汽车融资租赁目标客户
1. 专业汽车租赁公司与商旅汽车服务公司
为减少企业固定资产沉淀，改善财务报表，减轻资金压力，更新车型，增强市场竞争力的需要而青睐汽车融资租赁形式。
2. 政府机关、学校、医院、科研机构等事业单位、社会团体
公务车改革中融资租赁功能的特殊作用可为其量身定制各种个体方案。
3. 外商投资企业、民营企业
可满足其快速折旧，延迟纳税等财务需求。
4. 私营企业业主、白领群体
可满足其快速折旧，延迟纳税等财务需求。
中国汽车融资租赁资金的融通分析
1 融资租赁资金的重要性
中国汽车金融服务的发展趋势
目前，我国的汽车消费类贷款正在高速增长，机遇正在青睐汽车金融服务业，依照我国贷款的趋势来看，将越来越倾向于个人消费。
在相当长的一段时间内，我国仍将维持以商业银行为主，专业汽车金融公司、汽车融资租赁公司、汽车集团财务公司及其他金融机构为辅的局面，而在未来将逐渐形成以专业汽车金融公司与汽车集团财务公司、汽车融资租赁公司为主，各类机构共同参与的局面。可以预见，在市场经济条件下，汽车金融服务在今后的经济运行中将发挥越来越重要的作用，同其他消费信用一道，越来越被作为刺激消费和固定资产加速折旧、调节经济运行中供需不平衡矛盾、保持经济平稳运行的手段，较大幅度地带动相关产业的发展，使汽车产业的“高价值转移性”得以顺利实现。
2 融通资金是汽车融资租赁公司的决定性因素之一
资金是经营企业的根本，企业是否能生存及成长，主要取决于其资金的筹措是否适当及资金的运用是否有效。一个企业若能以较其他同业低的成本取得资金，且又能较同业有效地运用这些资金，该企业必定有较强的竞争力。对于以融资租赁为主业的公司来说，资金融通与控制风险是融资租赁机构最重要的两个方面。没有足够的融资渠道和充足的资金，租赁公司是很难开展业务的。
汽车融资租赁资金的融通渠道与模式
1 银行借贷融资
这是一种最普通的债权（债务）融资。对银行放贷来说，项目贷款用于租赁公司购买设备，专款专用，承租方无法挪作他用，如遇欠租，物还在时，可以通过租赁公司处置财产，从而降低风险。但是，各个银行对放贷企业有不同的要求，有了好项目不等于银行都能通过审贷，租赁公司以及承租方的资信、业绩、财力等等是进行银行项目融资成功与否不可缺少的因素，涉及融资企业的资质等级、经营规划、盈利能力、还租能力、资产实力等。根据项目的不同，可以选择国内银行或国外银行
2 股权融资
租赁公司积极寻找有实力的国内外财团、银行、风险投资机构等资金机构投资租赁公司，投资机构一旦与金融租赁公司形成密切的合作关系，租赁公司就有了稳定的资金来源，银行也可以通过租赁平台有效的控制信贷的资金投向，将风险降到最低。利用这个平台，可以为客户提供更符合客观需求的信贷和租赁服务。租赁公司资本的增大会迅速增大公司的融资能力，对于法定可以拥有10倍负债能力的融资租赁机构就更加有力。
3 资本市场筹集资金
这也是股权融资，有实力的租赁公司可争取公开上市等形式，向社会筹集资金，从而快速提高租赁公司的资金实力。
4 担保融资
根据不同项目，要求客户提供相应的担保，如大型金融机构的担保、优质上市公司的担保、大型国有企业的担保、政府担保（许可情况下）、大型担保公司等，通过信用叠加和嫁接进行融资。
5 企业债权融资
这是一种债权融资。根据企业的经营情况，租赁公司可以向证券管理部门申请发行企业债券，向社会融资。
6 汽车金融公司融资
以大型汽车集团为依托的汽车金融公司是汽车融资租赁的强大融资渠道，它能为经销商、关联公司和合作伙伴提供存贷融资、营运资金融资、设备融资，为消费者提供chan品咨询等业务。由于提供全价值链服务，汽车金融公司甚至可以采取“零首付、零利率”等促销措施，那是银行所做不到的。汽车金融公司的出现，意味着商业银行将从汽车消费信贷领域渐渐淡出，汽车金融的运行主体将进行战略转移。由于汽车金融公司不能开展经营性租赁与融资租赁，使得汽车金融租赁公司与融资租赁机构的合作成为可能。
7 委托租赁融资
这是一种无风险融资。人民银行、银监会与商务部在融资租赁业务管理办法中明确规定，租赁公司可以开展融资性的委托租赁业务，即委托租赁是指出租人接受委托人的资金或租赁标的物，根据委托人的书面委托，向委托人指定的承租人办理融资租赁业务。在租赁期内租赁标的物的所有权归委托人，出租人只收取手续费，不承担风险。根据此规定，融资租赁机构具有“信托”与“实物银行”的功能。
8 联合租赁融资
这是一种部分风险或无风险融资。租赁公司可以与资金实力比较强的其他融资租赁机构或信托机构联合开展融资租赁业务，各方共同出资，主牵头公司在获取自身资金收益的同时，还可以获得其他联合资金机构的手续费，甚至可以作为租赁策划人，获得手续费，而不承担风险。
9 银行保理融资
对于租赁公司与银行认可的优秀项目形成的租金收益权，租赁公司可以转让给银行进行保理融资。
10 租赁资产证券化融资
对于租赁公司形成的优质租赁资产，租赁公司可以打包委托给信托公司，发行集合信托资金，实施资产证券化融资。
11 其他融资
除上述融资渠道外，还应关注国家产业政策融资、BOT项目融资、民间融资、杠杆租赁融资、典当融资等。
汽车融资租赁风险点及应对措施
目前，汽车融资租赁公司的主要风险点及其应对措施总结如下：
1.承租人虚构经济实力、履约能力与担保能力；
2.伪造汽车销售发票与机动车登记证；
3.承租人与汽车供应商恶意串通；
4.车辆重复融资。
1.对承租人充分调查，特别是承租人的工作单位、稳定性、车辆与工作的匹配度等；
2.合同中明确声明承租人、担保人提供的材料可作为法律证据，起震慑作用；
3.遇到诈骗后，迅速报案，同时加强与警方沟通，避免将案件归为民事经济纠纷而拒绝立案。
承租人不能按时或足额交纳租金。
1.及时了解原因，必要时立即采取法律措施；
2.汽车应装有一部或多部GPS；
3.如必须自行处置或执行，可选择汽车行驶途中，避开承租人的势力控制范围。
3车辆被无权处分
考虑到操作便利性、税收成本、后续问题等方面，汽车融资公司与承租人并不一定办理车辆过户，尤其是售后回租模式，这加大了融资租赁公司的风险。
1.避免将机动车登记证、行驶证、发票等权证登记于承租人名下；
2.如无法避免，则在合同中明确约定车辆已抵押给汽车融资租赁公司，并在登记机关办理抵押权登记；
3.在车辆显著位置标识，让第三方明晰该车为租赁车辆；
4.根据《中华人民共和国最高人民法院关于审理融资租赁合同纠纷适用法律问题的解释》第九条的规定，证明第三人属于负有交易时须按照法律、行政法规、行业或者地区主管部门的规定在相应机构进行融资租赁交易查询的义务主体。
4车辆被查封、扣留的风险
租赁车辆若涉及刑事案件或其他纠纷，可能会被法院查封扣押。虽然《公安机关办理刑事案件程序规定》要求公安机关在拍摄或者制作足以反映原物外形或者内容的照片、录像后返还车辆，但实务操作中难度不小。
1.汽车融资租赁公司应积极争取公安机关及法院对车辆所有权的认可，包括递交购买合同、发票、融资租赁合同、机动车登记证等一系列证明材料；
2.在融资租赁合同中明确约定在上述情形中，汽车融资租赁公司有权解除合同并要求承租人提前支付全部剩余租金及违约金，及时向承租人发出解除合同通知书，并要求承担相应责任。
5车辆被盗抢、毁损于毁灭的风险
在汽车融资租赁中，汽车的所有权与使用权分离，虽然汽车的维修、保养、安全性责任均由承租人承担，车辆被盗、毁损及灭失风险亦由承租人承担，但为充分保障自身权益并从有效控制维权成本的角度考量，汽车融资租赁公司必须充分重视车辆的被盗抢、毁损及灭失风险。
1.要求承租人购买保险，监督承租人及时、有效续保；
2.确保安装GPS以及GPS车辆定位系统，定时检查，及时维护。
6被交通行政处罚与被第三人索赔的风险
1.融资租赁车辆在发生交通事故后被执法机关扣押的风险；
2.汽车融资租赁公司在操作融资租赁业务时对承租人的认定存在过错，如承租人为自然人时其并未取得机动车驾驶证；当承租人为物流企业时，该企业并未取得道路运输经营许可证等资质或者资质已过有效期等情形下，汽车融资租赁公司仍然开展融资租赁业务，汽车融资租赁公司就需要承担一定的责任。
1.在操作融资租赁业务时，对承租人做全面的适格承租调查；
2.合同中明确约定，承租人符合使用租赁车辆并开展相关业务的一切资质条件，并承诺由于该原因导致的一切损失及索赔均由其承担，若汽车融资租赁公司承担责任的，事后可向其进行追偿；
3.积极与交通执法机关进行沟通协调，争取其对车辆所有权的认可进而做出合理处置措施；
4.与交警指挥中心或者车辆管理所保持良好合作关系，在出现公司所有车辆号码的违规、过户等事项时能及时通知到公司。
7车辆质量瑕疵风险
汽车融资租赁公司是基于承租人对车辆及供应商的而选择而购买车辆交由承租人使用，汽车融资租赁公司仅收取租金，供应商直接向承租人进行交付并由承租人进行验收确认，汽车融资租赁公司并不对车辆的质量承担任何责任，除非有证据证明其对承租人选择车辆或供应商进行了干扰，这在一些厂商系的汽车融资租赁公司开展业务的过程中发生的概率更高。
1.合同中明确约定汽车融资租赁公司并未干涉承租人对租赁物及供应商的选择，车辆质量瑕疵与其无关，承租人不得以此为借口拒绝履行交纳租金的义务；
2.实际操作中，一些汽车融资租赁公司为规避风险和操作的便利性，会采用委托购买的方式，委托承租人购买车辆，根据委托代理原理，代理人的代理效果最终归于被代理人即汽车融资租赁公司，但是购买过程中的行为却是由承租人做出，其作为受托方充分行使其对车辆和供应商的选择权和确定权，依据自己的技能独立自主选定向供应商购买车辆。通过上述操作，能有效防范汽车融资租赁公司出现因干扰承租人的选择权而带来的相应责任。
8“营增改”带来的税收风险
根据《关于将铁路运输和邮政业纳入营业税改征增值税试点的通知》，汽车融资租赁中直租模式业务的税率实际从5%提高到17%，但是购买汽车环节的增值税可以抵扣，实际税负并未随着税率大幅提升。然而在回租模式中，由于承租人出售车辆的行为不征收增值税也不征收营业税导致承租人不一定愿意开具发票，对于承租人为自然人的更不可能开具，汽车融资租赁公司也就无法进行进项税的抵扣。
1.加强对财务部门的工作要求，对税收政策以及当地税务机关的操作口径作充分了解，此外，财务部门必须根据相关规定扣除承租人收取的车辆本金价款后以及对外支付的借款利息（包括外汇借款和人民币借款利息）、发行债券利息后的余额计算销售额；
2.直租模式中要求供应商开具积极要求回租模式业务中的承租人（亦为供应商）开具发票，虽然相关条文规定不得开具增值税专用发票，但可以开具普通发票，这有利于确定车辆本金价款金额，即使不开具发票也应要求其开具相应收据。
对2018年中国网约车行业市场前景研究浅谈:
网约车是指基于移动互联网、以手机APP为主要服务平台、为具有出行需求的顾客和具有出行服务资格与能力的驾驶员提供信息沟通和有保障连接服务的新型商业运行模式。网络预约专车类服务包括专车、快车和顺风车等等，是传统用车市场的补充。
该模式除了提供预约租车服务之外，还通过创新性地利用信息技术、大数据分析技术和管理优化技术来开发整合一系列综合服务，包括驾驶员服务质量与信用评价、导航、拼车等，甚至还发展到城市交通自动化调度、交通拥堵治理等。
一、网约车行业市场现状分析
自《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》颁布以来，中国成为了全球首个在全国范围内承认网约车合法地位的国家。随后，中国各地各城市密集出台了各种网约车实施细则。
然而，网约车合法一年有余，打车难、打车贵的难题任然没有解决，相反还有反弹的迹象。网约车经营证和驾驶证的的难以取得、平台司机游走于灰色地带让人们对网约车的未来开始担忧。
资本们疯狂投入的资金和红包补贴，让网约车在发展之初就圈得无数粉丝。人们都相信网约车服务可以打败并替代传统出租车行业。地方政府垄断造成的传统出租车行业的毒打局面也将进行一场新的变革。网约车的巨大补贴是一种抢占市场的竞争状态，并且持续了很长一段时间。
但是，人们都高估了网约车经济的发展期。司机的门槛高，导致了网约车司机过少，市民加钱也打不到车的情况让传统出租车行业调高起步价也成了必然的事情。
网约车市场发展规模分析
用户规模分析
截至2016年12月，我国网约车用户为3.92亿人，其中网络预约出租车用户规模为2.25亿人，网络预约专车用户规模为1.68亿人。在2014年时，网约车市场曾迎来一次大爆发，用户规模增长率达559.4%，而随后用户规模也保持增长。当时网约车平台的大量补贴让用户群体一再扩张，随着补贴力度的减弱，用户规模也逐渐降温趋于平稳。而受网约车新政的影响，2016年的用户规模有所下滑。
年中国网约车用户规模统计
如下图↓↓↓
出行交易规模
数据显示，2015年，中国互联网出行市场规模达681亿元人民币，已进入高速发展阶段；预计2018年，市场交易规模将增至2678亿元，而后恢复平稳增长，2022年达5036亿元人民币。
年中国互联网出行交易规模统计如下图↓↓↓
互联网出行的渗透率
在巨大的市场诱惑下，各大打车软件开始从渠道端转向服务端，通过纵向深化用户体验来增强粘性，保障司机和消费者用户量的稳定增长。
《中国智能出行2015大数据报告》指出，目前互联网出行的主战场集中在一、二线城市，其渗透率分别为40.1%和17.3%，而三、四线城市仍是一块等待挖掘的巨大蛋糕。
从各类打车软件相继上线到行业洗牌、寡头显现，再到监管升级，市场逐渐规范，网约车为公共交通提供良好补充的同时也为用户提供个性化出行需求，有效节约社会资源。
互联网出行在各线城市的市场渗透率如下图↓↓↓
网约车市场竞争格局
?市场竞争概况
网络约车作为共享经济的代表性行业，在盘活车辆存量资源、满足用户个性化出行需求方面发挥了重要作用，2016年网约车市场逐步趋于稳定。
网络约车相关管理办法出台，促进市场规范化发展。2016年7月，《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》出台，推进出租汽车改革工作，构建包括巡游出租汽车、预约出租汽车新老业态共存的多样化服务体系，在政策推动下，2016年下半年网络预约出租车用户规模增长了41.7%；日起，《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》开始施行，从国家法规层面上明确了网约车的合法地位，将网约车纳入出租车体系，同时对驾驶员、车辆设定了较为严格的准入条件，在乘客个人信息保护上对网约车平台提出更高要求，保障网约车安全运营。
?各大网约车平台积极探索新的利益增长方向，为公司转型做铺垫。2016年，滴滴出行一方面致力于推行海外租车业务，另一方面在共享自行车领域进行战略投资，此外还推出小巴业务，主推短途拼车，目前已涉及出租车、专车、快车、川页风车、代驾、试驾、公交等9大业务体系；神州专车则在汽车金融、汽车电商领域发力，2016年下半年新推出的一站式汽车金融服务平台，为客户提供包括二手车金融、汽车抵押借款在内的汽车消费信贷服务，同时积极募集资金用于开拓旗下汽车电商平台的发展。
?市场份额分析
数据显示，2016年，68.4%的网约车司机来自于滴滴公司，15.7%来自优步。自滴滴优步宣布合并以来，就有司机补贴下滑的现象开始出现，目前看来，即使滴滴对网约车司机奖励与补贴不断削减，仍存在大量的司机由于养家、还贷等原因，选择继续留在滴滴出行提供网约车服务。
2016年中国网约车司机所在平台分布图如下↓↓↓
互联网+出租车未来需求更大
截至2016年12月，网络预约出租车用户规模达2.25亿，较2016年上半年增加6613万，增长率为41.7%，网络预约出租车用户在网民中的占比为30.7%，比2016年年中增长8.4个百分点；网络预约专车用户规模为1.68亿，比2016年上半年增加4616万，增长率为37.9%，网络预约专车用户在网民中占比为23.0%，比2016年上半年提升5.8个百分点。
2016年网络预约出租车用户及使用率统计图如下↓↓↓
未来几年，线上用车市场具有很大的发展空间，但需要受到合理的管控。国家有关线上用车的相关条例正在制定过程中，很快将进入向社会公开征求意见阶段，同时，政府部门将出台相关政策支持出租车客运电商行业的发展。受益于互联网快速发展与当前出租车市场无法满足市民出行需求，互联网线上用车得以快速兴起。
此外，出租车客运电商行业未来有很大政策上的不确定因素。对出租车客运电商行业来讲，限牌、限行等政策可以说都是利好。我国出租车客运电商行业不会受到政策的太大影响，即使受到影响还是会继续生存下去。
中国网约车主要品牌分析
1、Uber全球
UberCab是一家美国硅谷的科技公司，成立于2009年，2010年对美国旧金山地区的闲臵出租车资源进行整合，正式向消费者提供出租车预约服务。2011年正式改名为“Uber”并专注于中高端私家车预约和实时专车服务，2012年根据不同市场定位，推出Uber X，并加入更多不同系列的车型，开始全面扩张业务，2014年正式进军中国市场，并尝试拼车、顺风车服务。自成立以来，Uber在十几轮融资里一共募集了超过百亿美元的资金，共有53个投资人参与了投资，其中不乏谷歌、百度、丰田等巨头。公司最新一轮融资估值约650亿美元，强大的资本让Uber一直走在互联网出行行业的最前沿。公司在北美、澳大利亚以及欧洲、中东和非洲地区均已实现盈利。
截至目前Uber已覆盖全球五大洲，500多个城市。而行业巨头在全球化进程中并非一帆风顺，在美国，行业第二的Lyft始终是一位强劲的竞争对手，而中国的滴滴出行、印度的Ola在本土均占有绝大部分市场份额。随着不断开发新的市场，Uber的订单呈现井喷式增长，2016年6月，Uber总订单量已推上20亿的新里程碑，第一个10亿Uber花了整整66个月，而第二个10亿仅用了6个月的时间，这一切都要得益于这位互联网出行的鼻祖在全球市场的不断开拓和深耕。
2、滴滴出行
滴滴出行是涵盖出租车、专车、快车、顺风车、代驾及大巴等多项业务在内的一站式出行平台，日由“滴滴打车”更名而来，并且接入ImCC系统。滴滴专车是C2C平台运营模式的代表，采取以C2C为主，B2C直营车为辅的经营模式，希望以轻资产模式将闲臵率高的私家车市场转化到互联网出行领域，通过私家车加盟，构建私家车主与乘客出行服务平台，撮合业务形成，其盈利模式主要是在私家车主的订单收入中收取20%的抽成作为平台服务费。
2016年5月，滴滴出行专车、快车日订单突破1100万，全平台日完成订单突破1400万。截至日，滴滴已覆盖全国400余座城市，1500万注册司机为近3亿用户提供多样化的出行服务。2015年，滴滴平台共完成14.3亿个订单，成为仅次于淘宝的第二大在线交易平台。与优步中国合并后的滴滴拥有90%以上的互联网出行市场份额，无论是体量、市场份额还是细分领域情况，滴滴都是市场其他竞争者的好几倍，霸主地位难撼。
3、神州优车
神州优车是中国出行和汽车领域领先的综合服务平台，于日挂牌。神州优车旗下有神州租车、神州专车、神州买买车、神州车闪贷四大板块。战略与目标是以客户为中心，以技术为驱动，通过商业模式的不断创新，发挥业务板块的协同效应，引领行业变革，重塑人车生态圈。
2016年上半年，公司实现营业收入23.24亿元，同比增长623.98%。2016年上半年，专车业务总单量达到5534.20万单，同比增长282.64%；日均单量达到30.41万单，同比增长280.54%；单均金额达到77.19元，单均净收入达到43.68元，单均成本57.22元，单均毛利-15.38元。此外，截至2016年6月末，神州专车业务付费用户数达到624.97万人，APP累计下载量达到2151.53万次。
4、易到用车
易到用车是最具创新商业价值的汽车共享互联网预约车服务平台，是中国第一家专业提供专乘约租车服务的电子商务网站。易到用车隶属于北京东方车云信息技术有限公司，于2010年5月创立，总部设立于中国北京。
自2015年开始，公司陆续与多家知名企业进行跨界合作，积极布局互联网出行生态系统。截至目前，易到已覆盖北京、上海、广州等国内77大城市以及纽约、东京、伦敦等24座海外城市。
网约车市场发展前景分析:
长久以来国家对出租车行业进行的是经营许可与总量控制管制，出租车司机需以高价购买经营许可，并接受国家在价格与行车区域的管理，这不利于出租车行业盈利，而且出租车数量供不应求也导致了市民出行困难。尽管国家不允许其他人进驻出租车市场，但在互联网以及市场的共同推动下，网约车和拼车服务作为出租车的有效补充开始兴起，并凭借优质低廉的乘坐体验逐渐获得市场青睐，并在互联网企业资本的推波助澜下，网约车市场份额不断提升，传统出租车难以与之抗衡。
与出租车相比，网约车的竞争优势在于等待时间短、服务体验好。同时网约车也填补了出租车和公共交通未能覆盖的短途出行需求空白。目前中国每日产生的短途出行订单为9700万单，单笔出行价格10元，市场规模约9.7亿元。另外，以网约出租车为切入点，网约车公司延伸到运输服务的各个板块，包括顺风车、二手车、代驾、大巴甚至是货物运输，有极大发展潜力。
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