空中加油硬管和软管的各自优缺点对比？
硬管加油优点：流量较大，加油速度更快；对气流等相关信息条件变化不敏感，受油机比较安全；受油机没有突出的受油部件，结构简单；受油机驾驶员不需掌握太多的技巧，保持平飞即可，对其容错率高；硬管加油的加油机可以容易地增加软管加油功能。
硬管加油缺点：受到受油机的性能限制，高加油速度不一定能用上；加油机的加油部件复杂，且一次只能给一架受油机供油，冗余度较低，且不允许伙伴加油，直升机和小型飞机也无法硬管加油；加油机需要专门的操作员。
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软管加油优点：加油机结构简单，只需加装加油吊舱、改装好油路和油箱即可完成转换；可以多机同时加油、伙伴加油，冗余度、效率高，且直升机和小型飞机可以软管加油；不需要专门的加油机操作员。
软管加油缺点：流量较小，单机加油速度更慢；对气流等气象条件变化敏感，受油机容易被锥套打坏，且加受油机会相互影响；受油机需要加装受油探杆，外露会对飞行性能造成影响，伸缩或折叠会增加受油机复杂度和重量；受油机驾驶员需要掌握一定加油技巧，对其容错率低；软管加油的加油机改装为硬管加油难度很大。
反正加受油机的优...
硬管加油优点：流量较大，加油速度更快；对气流等相关信息条件变化不敏感，受油机比较安全；受油机没有突出的受油部件，结构简单；受油机驾驶员不需掌握太多的技巧，保持平飞即可，对其容错率高；硬管加油的加油机可以容易地增加软管加油功能。
硬管加油缺点：受到受油机的性能限制，高加油速度不一定能用上；加油机的加油部件复杂，且一次只能给一架受油机供油，冗余度较低，且不允许伙伴加油，直升机和小型飞机也无法硬管加油；加油机需要专门的操作员。
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软管加油优点：加油机结构简单，只需加装加油吊舱、改装好油路和油箱即可完成转换；可以多机同时加油、伙伴加油，冗余度、效率高，且直升机和小型飞机可以软管加油；不需要专门的加油机操作员。
软管加油缺点：流量较小，单机加油速度更慢；对气流等气象条件变化敏感，受油机容易被锥套打坏，且加受油机会相互影响；受油机需要加装受油探杆，外露会对飞行性能造成影响，伸缩或折叠会增加受油机复杂度和重量；受油机驾驶员需要掌握一定加油技巧，对其容错率低；软管加油的加油机改装为硬管加油难度很大。
反正加受油机的优缺点基本上是相反的，用哪个就看研发水平和使用习惯了。
其他答案（共1个回答）
自身飞行和与环境的外在的气流关系的软化结合的。也就是，软管不过是一个系统部的支撑。
其实竹苑仙侠说的很不错了。
硬杆加油的优点很多：
1。由于刚性材料的硬杆更加受压，所以可以提供特别高的加油速度。比如KC-10A的硬杆加油速度是每分钟4000升...
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答: 没有！中国要走向民主，我认为必须国内的高层人士有民主的意识、有能力平行各个阶级的利益分配。还有就是在选举的时候怎样在排除外国势力干涉。
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新风系统管道软管与硬管的对比
& & & & 软管有复合软管与塑料软管之分。一般采用复合软管的比较多。比如抽油烟机的那种便是，因为塑料软管比较薄也容易老化脆化，坏了更换非常不方便。复合软管外层有PVC保护膜做表面，里面有两次铝箔和支持管道的钢筋，不会让管道在弯曲时粘合一起，且不易压扁。中央新风系统安装使用软管采用软管的优点：& & & & 1、施工周期短。& & & & 2、后期对管路和进出风口位置改造比较方便。& & & & 3、如果是已经做好吊顶的房子，不会破坏吊顶。& & & & 4、可以紧贴吊顶和墙，可以节省房间的空间。对于层高较低，不想吊顶的客户来说是一种比较理想的选择。& & & & 5、由于软管拐弯容易，且延展性强，在吊顶上各种管道过多过复杂（如空调管、冷暖水管、消防管等）时很适用，也不用担心破坏太多墙体。使用软管的缺点：&& & & & 1、软管没有PVC硬管结实，比较容易被割破或划伤。&& & & & 2、因为软管是折叠的，所以内壁并不是光滑的，导致风阻比较大，通风换气效果会打折扣。&& & & & 3、也是由于软管内部风阻大，所以比使用硬管的主机选择风量要大些，而且软管不能送到太远的地方和过多的弯道。&中央新风系统使用硬管& & & & 中央硬管即是PVC管，主要成份为聚氯乙烯，另外加入其他成分来增强其耐热性、韧性、延展性等。我们常见的家中的下水管道便是。采用硬管的优点：& & & & 1、硬朗、结实耐用，也不易损坏。& & & & 2、内壁光滑，风阻小，风量衰减不明显，可以送风到比较远的房间。采用硬管的缺点：& & & & 1、施工周期长（相比软管），费用较高。& & & & 2、后期改动管路或者变更进出风口位置困难。& & & & 3、在已经安装好吊顶的地方没办法使用，顶上空间管路复杂的地方也不好使用。& & & & 4、由于固定硬管和做拐弯需要较多的空间，所以做的吊顶高度一般都比软管高。& & & & 鉴于两者之间的优缺点，在里面一般都会两者结合使用，主管道是硬管，分支和主机连接处采用软管等方式。标签:&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp
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请问加油机上的硬管与软管哪个的优势大点，各有什么弊端与优点？
我有更好的答案
主管外壁装有升降索和稳定舵，每分钟最多可输油6500升。受油飞机机头上装有一个伸缩式肘形探管受油器，受油机飞行员调整飞行速度、航向和高度，待受油管插进锥套内时软管加油系统主要由输油管卷盘装置，由于受空中气流影响软管会产生飘荡，输油效率较低，同一时间内只能对一架受油机加油。但它的制造技术比较复杂、压力供应机构和电控指示装置等组成。在加油机上，装有一条16～30米的可收放的软管，软管末端有呈伞状的锥套，内有加油接头，一般用来为机动性较差的大型飞机加油，一般适用于给机动性高、加油量少的战斗机加油，输油效率比较高，锥套受气流作用而展开，将输油软管拖出。与此同时，稳定性好，容易与受油机对接、压力加油机构和电控指示监控装置等组成。伸缩管包括主管和套管。加油时。与此同时，受油机完成与加油机的对接，油路自动接通，开始加油，每套装置每分钟可输油1600升。　　硬管加油系统，主要由伸缩管。伸缩管式加油设备一般装在加油机身尾部下方。加油时，加油机利用升降索放下伸缩管，稳定舵在气流作用下，将伸缩管沿垂直和水平方向稳定在一定的空间范围内，套管从主管内伸出。吊舱式软管加油系统还可以由战斗机或攻击机携带，对同类飞机实施“伙伴加油”。但软管加油时，一架加油机可安装数套，能同时为数架飞机加油。软管加油装置结构简单、便于拆装，加油机在受油机前上方飞行，由飞行员或加油员打开输油软管卷盘的锁定机构，伸出锥套，开始加油。由于输油管是硬的
软管优点：技术较为简单 同时可以为多架战斗机加油缺点：加油速度慢 对于收油机要求较高硬管优点：加油速度快 对收油机要求简单缺点：只能一对一加油 要设有专门加油员
软的安全 硬的加油快 好像是
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