个人感觉最好的物流前三名是京东，顺丰，苏宁，最差最烂，甚至比不出名的小公司还差的_转发(zf)股吧_东方财富网股吧
个人感觉最好的物流前三名是京东，顺丰，苏宁，最差最烂，甚至比不出名的小公司还差的
个人感觉最好的物流前三名是京东，顺丰，苏宁，最差最烂，甚至比不出名的小公司还差的就是天天快递了
　　纷乱的快递“江湖”暗潮涌动。　　继6月“丰鸟大战”之后，苏宁云商集团股份有限公司(以下简称“苏宁云商”，002024.SZ)全资子公司天天快递有限公司(以下简称“天天快递”)近日因被北京京东世纪贸易有限公司(以下简称“京东”)关闭物流接口，而引发双方互怼。　　而随着圆通速递、百世快递等多家快递公司也被纳入京东平台商家“不推荐名单”，令这场快递企业与电商平台的混战急速升温。　　以“服务质量差”为名替平台商户做决定是否涉嫌“越俎代庖”？京东向《中国经营报》记者强调，“用户满意度是京东选择合作伙伴的唯一标准。”不过，在中国物流协会特约研究员杨达卿看来，随着多个物流生态平台的逐步建立，平台之间、不同平台企业间的利益博弈势必引发常态化混战。这对于主管部门的管理能力、法律体系的完善及当事方处理问题的格局和视野等都提出了更高层面的考量。　　“掐架”升级　　京东与天天快递“互怼事件”肇始于7月19日。当天，京东向平台商户发出通知，要求商户停用天天快递，而促使京东主动挥起“封杀之剑”的主要原因是天天快递“糟糕”的服务表现。　　但京东给出的理由及处理方式不仅招致天天快递的强烈反击，还令苏宁云商大为光火。此前的2017年1月，苏宁云商公告称，拟于12个月内完成对估值42.5亿元的天天快递100%股权的收购。　　“对于京东在此事件中给出的荒谬理由，深表遗憾。”天天快递拒不接受被京东指责为“服务质量较差，违反平台规则”。苏宁云商副董事长孙为民7月24日发文叫屈，“京东诬陷天天快递‘是全网服务最差的’黑锅，我们不能背。”　　被指责为服务质量差显然是触动了天天快递最为敏感的“神经”。“质量问题，只能算欲加之罪何患无辞。今年初被苏宁收购后，天天快递的服务品质更是被放在了第一等的地位上。”苏宁云商强调称，天天快递在国家邮政局发布的2017年上半年邮政业消费者申诉情况的申诉率已经从1月为30.9降至6月的5.51.　　随后，天天快递向国家邮政局投诉京东严重扰乱市场秩序。本报记者也从苏宁云商处获悉，目前国家邮政局已通过电话与京东及天天快递沟通。　　不仅如此，继宣布暂停与天天快递合作后，网传京东21日发布了一则《关于使用平台推荐快递的通知》，建议商家选择综合服务质量较好的京东物流、顺丰、中通、韵达和申通，而邮政EMS、圆通、百世快递、德邦等均不在推荐名单之列。　　这也引发了圆通速递的不满。其于24日晚间最先发声称，京东件数量在圆通速递总量中的占比仅为2%左右，京东所谓的“拉黑”行为，对圆通业务量的影响极为有限。　　同样被京东暂停合作的百世快递，7月25日援引国家邮政局发布的月邮政业消费者申诉情况的通告以及“2016年快递服务申述情况报告”佐证公司服务质量在国内快递企业中处于中上水平，反击京东所谓的“服务质量差”说辞。　　对此，京东当面也向本报记者介绍，公告中推荐的5家是在平台服务质量排名中位居前5位的企业。其他不在推荐之列的企业，商家也可以选择，用户满意度是京东选择合作伙伴的唯一标准。　　至于评估服务水准的维度，京东方面表示，“主要是配送时效、消费者评价、配送员服务态度、商家使用率、平台协作配合度(当平台推进改进措施时的配合度)等按同城、省内、跨省三个维度进行评分，用户评价和配送员态度按用户反馈及投诉率打分，商家使用率按单量打分，平台协作配合度根据快递企业配合京东平台推进改进项目的程度打分。目前所暂停服务的快递企业均评分较低。”　　摩擦或趋常态化　　在“互怼事件”中，京东作为电商平台是否有权介入第三方快递服务商与入驻商家的服务合同也成了焦点所在。　　据悉，京东自营的货品是京东物流配送，而接入的第三方卖家既可以用京东物流，也可以用第三方快递服务商。目前已经接入京东平台的第三方快递服务商多达16家。　　“与菜鸟网络的大流量、多层次、大规模、广开放等不同，京东电商平台的高品质、高附加值的闭环体系色彩更为浓厚。其势必需要高品质的第三方快递服务商来支撑。建立自身的常态化评估体系、淘汰机制也是出于高品质竞争的核心诉求。”接近京东物流核心管理层的不愿具名人士向记者表示。　　这种观点也得到了北京盈科(杭州)律师事务所方超强律师认同。“京东作为平台运营商，有选择平台的合作方以及合作方式的自由。”　　但方超强也表示，判断京东“拉黑”第三方快递服务商行为是否合理的关键点是要看双方的合作协议。“如果京东的行为违反了双方间的合作协议，则京东应当承担违约责任。若根据合作协议，京东可以单方面‘分手’的，则无须承担责任。”　　业内人士同时表示，此次京东敢于公开叫板天天快递，也与后者稍显逊色的服务表现相关。　　据悉，根据此前国家邮政局发布的《关于2016年快递服务满意度调查结果的通告》显示，天天快递以70.8分位列10家全网型快递服务品牌倒数第二名。　　不过，辽宁亚太律师事务所董毅智律师不以为然，“天天快递与京东平台上的商户构成服务合同关系，若天天快递服务不好，商户可以自主选择终止合作，京东并没有强行终止商户和物流企业合同的权利。”　　“事件之所以持续发酵至少从侧面说明，京东和平台上的快递企业沟通上还有待提升；京东要么不套用自身的评价体系来考量快递企业，若采用的话，将考评结果及时予以告知快递企业或者对外公开才有利于构建共生共荣的友好氛围，否则快递企业很难不滋生抵触情绪。”华南某快递公司一位不愿具名的高管向记者坦言，京东“柔和度欠佳”的处理方式也是事件从一对一对峙演变成混战的“催化剂”。　　“京东既是裁判员也是运动员，如何兼顾行为的公平与效率，这需要配套的法律法规来明确。”杨达卿表示，“但我国目前并没有明确针对互联网平台操作的公平性、合法性、合规性等配套法律法规。”　　“事件当事人处理问题的方式都不够成熟，不排除事件各方有博眼、蹭热点的商业炒作嫌疑，隔空多回合互撕于问题的解决毫无裨益。”物流专家赵小敏直言，各方理性不足，狭隘有余。　　“在服务质量问题上，天天快递要秉持谦虚开放的心态，以有则改之无则加勉的精进态度来完善服务质量。”赵小敏续称，黏附平台的快递服务商必须视提升服务质量、提升科技水平和技术实力为立身之本，否则消费者也会用脚投票。　　此外，值得注意的是，随着多个物流生态化系统的建立，不同利益共同体间摩擦或趋常态化。“京东与苏宁云商均致力于打造物流生态平台。划定竞争边界，将竞争对手阵营的企业踢出自身平台也是商业利益博弈的选择。”杨达卿表示，平台之间、不同平台企业间的利益博弈势必都会引发“牵一发而动全身”的常态化混战。
作者：您目前是匿名发表 &
作者：，欢迎留言
提示：用户在社区发表的所有资料、言论等仅代表个人观点，与本网站立场无关，不对您构成任何投资建议。用户应基于自己的独立判断，自行决定证券投资并承担相应风险。顺丰快递为什么这么贵？
07:02:25 　评论()
记者从顺丰速运官方确认，今日（1月26日）将正式发布“2015年顺丰速运新版价格通知”，自2月1日起正式施行。调整主要涉及25个省份的标准快件长距离配送，首重提价1~2元；此外，电商特惠也略有上涨。尽管顺丰人士强调，本次调价“有涨有跌”，但整体涨幅确实达到2%。据顺丰人士表示，此次调价主要考量的是距离因素、线路网点的扩张，以及地域的深入所导致的成本增加，“比如偏远地区的更多覆盖，还有不同线路交通的非便利*等。”这种考量区别于外界普遍猜测的以往同质化的成本考量，也并非定价的“一勺烩”。截至昨日记者发稿，尚未有其他通达系公司表示要跟涨。业内人士分析认为，毕竟“谁先涨价谁先死”的魔咒，在仍旧野蛮增长的中国快递业还没有完全散去。顺丰涨价看似任*，但其标准快递的定位及竞争本身就区别于通达系的价格战；而顺丰自2014年开始重点打造的电商配送，在本次涨价中也显得尤为谨慎，跟涨的电商特惠幅度就不到1%。23条线路首重加1元/媒体曝光的《关于发布2015年顺丰速运新版价格的通知》显示，具体到标准快件业务上，目的地为江、浙、沪、湖北、陕西、四川、重庆、河南、安徽、山西、云南、贵州、京、津、翼、辽宁、山东、甘肃、西宁、内蒙古、宁夏、黑龙江、吉林的23条线路，首重加1元；新疆及西藏线路，首重加2元。除此之外，标准快件的其他路线基本维持原价，还有一些线路则有所下调，如广东至江西的快件，续重由原来的12元下调为8元。顺丰人士昨日对 《每日经济新闻》记者解释，此次调价主要以距离和地域为综合考量因素，以此提供基准，定完价格以后再倒推计算，得出有2%上涨幅度的结论，并非从一开始就定调要上调2%。顺丰方面强调的距离、地域和2014年顺丰大举扩张网点有密切相关。其中，较为典型的代表事件之一，就是在2014年春节前后正式启动的“顺丰下乡”农村网点的布局。据国家邮政局官网在2014年8月发布的数据，顺丰内部创业业务截至当时已经覆盖乡镇13000多个，主要集中在华中、华北等地区。乡镇快件量当时已经占到顺丰总件量的10%左右。顺丰人士昨日表示，虽然暂时没有2014全年数据，但这的确是重要考量因素之一。顺丰从2013年开始着手县级城市等更多三、四线城市的下沉，在这些地方要保证“顺丰时效”等标准化服务，需要面对人力、运输和存储成本之外的更高成本。此外，有分析认为，这与顺丰相较其他快递公司更多采用空运造成成本较大。顺丰人士表示，成本增加并非来自空运，相反，机队规模的扩大让顺丰对空运件的调控能力得到加强。有业内人士昨日也对记者分析认为，相比空运成本，顺丰网点下沉带来的陆运等成本的增加压力更大。电商配送几乎没涨价/近年来，价格战一直是快递业不可避免的成长之痛。而在业界本就一直保持价格高位的顺丰速运，此番涨价，将一石激起千层浪。通达系人士昨日在接受 《每日经济新闻》记者采访时表示，顺丰目前无论涨跌对整个市场格局影响仍然不大。因为顺丰领涨的标准快件本身依然以“商务件”居多，和通达系是错位竞争。值得一提的是，尽管顺丰此次整体提价2%，但多个涉及电商领域的配送价格几乎未涨。据顺丰人士昨日告诉《每日经济新闻》记者，仅有的电商特惠产品跟涨幅度也不到1%。而之所以电商特惠需要涨价，是因为该产品是目前顺丰电商业务中量最大的，而且多是陆运，所以会根据线路和区域的敏感*调价。自2013年8月获得4大资本联合入股后，顺丰最大的举措之一，就是意图在电商配送领域后来居上。面对价格敏感度很高的电商客户，顺丰自然要适度放下高价姿态，2014年就针对电商推出了一系列“惠”计划，甚至一度报出史上最低价：同城8元，跨省12元，无限贴近通达系。业内人士指出，顺丰此次涨价基本不涉及电商客户，主要因为电商对价格的敏感度明显区别于标准快件的商务客户，顺丰在电商领域的市场份额相比通达系依然有较大差距，依然需要相对低价的刺激与市场份额的抢占，因此很难提价。此外，据国家邮政局统计数据，2014年全国快递业务量累计139.59亿件，同比增长51.9%，跃居世界第一；快递收入累计2045.36亿元，同比增长41.9%。多数业内人士认为，快递收入增幅仍明显落后于快递业务量增长，2015年通达系价格战仍难免会持续，价格很难与顺丰跟涨。
◇最快的快递是哪家
有个急件，要在3天之内发到北京去，好担心到不了会耽误事儿，所以选择了顺丰速递。以前，话说，我基本上不用顺丰的，因为那价格，实在是太贵，一个件起价就是22块钱，有时候真的是比货品还要贵，用它用甚？不过，这次 ◇做快递赚钱吗？做快递员一般每个月能拿多少工资？
随着网购的越来越热，快递也如雨后春笋们纷纷“钻”了出来，每天我，们都能见到许多快递员穿梭在城市的每一个角落，他们在给人提供购物便利的同时，也赚着自己的辛苦钱。一件货物快递费有时只有3、5块钱，还要扣除收 ◇快递丢失等价赔偿遭拒，广州店主价值8万快递遗失物流仅赔200
广州，一经营手机店的店家通过一家名为广湘物流的快递公司向长沙发出18台Iphone5s手机，按照现在的市价，这18部手机的价格高达8万元，然而，不几天，物流却打来电话说快件找不到了，心急如焚之余，店主向物流公司提出 ◇女生收快递被骗上车先*后杀，爱网购的美女们，你们怕怕吗？
最近，网上流传着一句话，“网购有风险，收件需谨慎”，乍一看感觉有点儿耸人听闻，细细一想也不无道理。近日，江熟常熟一女生就因为经常网购被一快递员给骗出*杀了。去年8月27日中午，家住常熟21岁的徐小姐从租住地 ◇圆通毒快递续:湖北熊兴化工被指曾寄20余次有毒化学品
题要：圆通快递违规收寄有毒化学品并致人死亡事件持续发酵，涉事的圆通快递潍坊公司已被停业整顿，截止目前为止，死者家属称，圆通方面非但没有就事件进行道歉也未进行有诚意的沟通，反而可能在多个地方进行了公关。记者随后也就此进行了深入报道，称涉事的湖北荆门熊兴化工虽声称只寄过3次有毒化学品，但却查到了20余次寄件 ◇山东圆通夺命快递事件：刘兴亮网购鞋子染氟乙酸甲酯中毒身亡
一双鞋子要了他的命，是网购惹的祸，更是圆通快递惹的祸。山东潍坊，一家圆通速递的分公司因野蛮送货导致化学品泄露，这些有毒化学品泄露之后，涉事快递公司非但没有按要求上报有关部门，还擅自分拣并将受污染的包裹寄出导致多人中毒其中一人死亡。11月29日，家住东营广饶县大王镇居民刘兴亮在收到网购的一双鞋子几小时后出 ◇网友们，你们认为哪家快递最好？
随着网上购物的普及，快递越来越多了，每个人都有一个自己最喜欢的快递，网友们，你们最喜欢的快递是哪家呢？哪家快递速度最快？哪家快递最便宜？哪家快递最安全？你能说说你对各家快递的使用体验吗？附新闻：中新网9月15日电 据邮政局网站消息，国家邮政局党组书记、局长马军胜近日表示，目前，快递市场的竞争日趋激烈，恶 ◇中午买的小内内来了，我就合上书本去拿快递顺便吃个饭
中午买的小内内来了，我就合上书本去拿快递顺便吃个饭。又是吃的凉皮，我迟早有一天会变成凉皮的。可是，我还是很想吃怎么破! 然后回来继续背英语，去洗澡，班级班干部竞选，我们彻底的观众呢。班长哭了，哎我懂情不自禁了呢。然后新的班干部选出来了，几乎没什么悬念呢。班长换掉了，希望我们班越来越好吧。之后就去打 ◇很久没有在淘宝上买过东西了，也没见到送快递的小哥了
看着淘宝收藏栏里一件件东西，呵呵，我多久没在淘宝买东西了？我也不记得了，上一次，应该是春节时候买的移动电源之类的吧~现在5月底了，3个月过去了，每个月就在淘宝上交话费，100能省2块，然后在联通官网交网费，30能省1毛5。以前的我，多么节俭啊。去学校，自己带水去，从来不会带钱去学校，因为我知道，如果我回家，我会 ◇我觉得我好不孝顺啊，今天又因为快递的事情骂了我爸妈
我觉得我好不孝顺啊，今天又因为快递的事情骂了我爸妈，我当时只是很激动，忘记了自己的态度，哎。不知道生活究竟该怎么办。明明跟爸妈相处的时间不多了，想的是好好跟她们生活，但是却又管不住自己，每次事后都很后悔。再过几年就要出嫁了，我真的不是想吼他们的，只是脾气就是这样了。怎么办。我一定要改过来。我真的
热点 / Hot
最新 / Latest(Broccoli)
(娜娜子小姐)
第三方登录：2016年，快递公司密集上市；2017年，快递五股陆续披露各自家底。作为一线梯队的快递企业，顺丰、圆通、中通、申通、韵达，到底哪家最强？之间的差距都在哪？针对快递企业竞争力，招商交运认为应当从市场规模、营销能力及效率、企业规模、经营优势、资金优势、技术优势、内部组织结构七个维度进行分析。
一、市场规模：中通&圆通&申通&韵达&顺丰
2016年，顺丰、圆通、申通、韵达、中通业务量分别为25.8（+31%）、44.6（+47.1%）、32.6（+27%）、32.14（+50.8%）和44.99（+52.7%）亿件，中通成为五大快递企业中唯一一家增速超过行业均值（51%）的企业，市占率跃居行业首位。
年，由于小快递企业通过价格战抢占市场份额，行业集中度持续下降，五大快递企业件量市占率从13年的66.1%下降至16年的57.6%。
进入2016年下半年后，由于长期的价格战，小快递企业严重亏损被挤出市场，大型快递企业增速开始达到甚至超过行业增速，市场集中度进入拐点。
二、企业规模：顺丰&中通&圆通&申通&韵达
从资产规模上看，顺丰总资产远大于三通一达。由于中通快递在美股IPO募集资金14亿美元，加上收购加盟商形成41亿元商誉，其总资产和净资产规模仅次于顺丰，韵达借壳上市未配套融资，总资产和净资产规模最小。
通过增发融资后，主要快递企业资产负债率都处于较低水平，存在较大加杠杆空间，融资不成问题。
从固定资产规模上看，顺丰&中通&韵达&圆通&申通。由于“三通一达”普遍采用轻资产模式运营，固定资产主要是总部、转运中心以及运输车辆。
中通快递并购了较多加盟商，其固定资产规模大于韵达、圆通和申通，而韵达、圆通和申通固定资产差异源于转运中心直营比例，和我们前文的分析一致。
三、经营差异：质量为主导的直营VS成本导向的加盟
除顺丰控股和EMS采用直营模式外，“三通一达”均采用加盟商模式。在直营模式中，公司自行投资、建设、运营整个快递网络，该模式前期投入较大，但后期容易实现服务的标准化以保证服务质量。
中国快递行业加盟模式创造性地解决了快递跨区域服务的问题，也解决了中小民营企业内源性和外源性融资难的问题。
据我们推算，06-07年以后，以淘宝为代表的电商产生的快递量才大幅超过传统快递业务，极大的刺激了快递需求，促进了行业的加速发展。而电商对于成本比较敏感，让“三通一达”为代表的电商快递发展更快，市占率不断提升，延续至今。
未来单一加盟模式和直营模式向“自营、加盟、代理混合模式”转型是必然趋势。实际上，加盟制快递纷纷推进转运中心和干线运输的直营化，甚至收购部分加盟商；而顺丰也在末端网络采用更加灵活的运营模式，例如伙伴计划。
四、运营能力：网络+转运+路由规划
1.网络覆盖率
从网点数和覆盖率上看，顺丰略逊一筹，截止16年底末端网点数为13000余家，县级城市覆盖率为91.58%，符合顺丰商务件为主的业务特点。
而“三通一达”末端网点数均在2万个以上，县级城市覆盖率在95%左右，比较接近。
2.转运中心
截止目前，顺丰、圆通、申通、韵达和中通转运中心数据为158个（不含简易中转场）、82个、82个、57个和75个。
顺丰转运中心数量远高于通达系，以保证其服务质量和效率。圆通、申通、中通转运中心数量较为接近，韵达则通过路由优化，将转运中心数量从13年的80余家优化调整至目前57家。
对加盟制快递企业而言，转运中心直营率越高，表明总部对转运中心和全网的管控力越强。
直营制的顺丰显然网络管控力最强；加盟制快递中，韵达和中通转运中心直营率较高，分别为96%和92%；圆通和申通转运中心直营率较低，分别为73%和59%。
转运中心自动化程度越高，表明转运中心处理效率越高。顺丰作为业界最先进行自动化改造的企业，其自动化程度也是业界最高。在加盟制快递企业中，转运中心自动化程度由高到低排序，依次是：韵达〉圆通〉中通〉申通。
3.干线枢纽比
干线枢纽比主要用于衡量网络连通度。干线枢纽比越高，表明网络连通度越高，可视为网络评价的中性指标。
韵达股份干线枢纽比为73.7，远高于其他4家快递企业，转运路由结构最扁平。
韵达全网转运中心仅有57个，采用一级路由转运形式；其他四家快递企业平均转运中心数量在70个以上，采用多级路由转运形式（轴辐式）。
从转运结构上来看，一级路由转运形式由于较多的采用点对点直发形式，其车辆装载率更高、干线运输效率更高，有利于降低单位干线运输成本，但对信息化水平和路由规划的要求较高。
五、员工规模与员工结构：窥测技术实力？
上市前，四大快递企业均有大批劳务派遣员工，韵达劳务派遣员工占比超过80%。出于规范经营的考虑，上市公司大幅削减了派遣员工，目前基本控制在5%以下；同时加大了劳务外包比例，使得“在册”员工总数下降。
从员工规模上看，顺丰&圆通&韵达&申通，口径存在一定差异。
顺丰作为直营体系，员工数为全口径，考虑外包因素，“真实”员工数在20万左右。通达系总部“真实”员工数在2万左右，全口径（含加盟商）员工总数应该在30万左右，高于顺丰，符合“三通一达”件量高于顺丰的特征。
从韵达员工结构看，韵达的技术人员更多，能从侧面看出其更重视内在技术的积累。
六、组织结构：强总部or弱总部？
从指标上看，申通加盟商数量最少为1600个，规模也最大，单个加盟商平均快递量为204万件。中通加盟商数量最多，为3600家；韵达加盟规模最小，单个加盟商平均快递量为107万件。
得益于大加盟商策略和先发优势（申通最早成立），申通在行业发展初期能够占有20%左右的市场份额。而随着行业竞争加剧，采用小加盟商策略的中通和韵达后来居上。
七、资本运营
（一）投融资
2016年，顺丰+三通一达均已完成上市计划（顺丰配套融资推进中）。除中通快递在纽交所IPO外，其他四家均在A股借壳上市，韵达由于借壳时间较晚，未进行配套融资，已经披露定增预案。
从一级市场估值的角度，电商快递（圆通、申通、韵达和天天）对应15/16件量估值的中位数为6.2/4.6X。天天快递估值相对较低，意味着规模效应下小快递企业的估值折价。
根据上市公司披露的数据，快递企业募集资金主要投向运输网络（包括机队、车辆和转运中心）、信息化系统等方向。随着电商对快递服务品质需求提升，预计主要快递企都将加大资本开支的力度。
（二）利润承诺和限售股解禁
由于顺丰、圆通、申通和韵达均为借壳上市，上市之初和壳公司签署了业绩补偿协议，且补偿对价基于购买资产的交易对价，补偿成本非常高。
1.利润补偿
以圆通为例，圆通原股东承诺其16/17/18年扣非后归母净利不低于11/12.33/15.53亿元。若业绩承诺期内，圆通速递累计扣非净利润未能达到累计承诺扣非净利润，则圆通速递原股东需要补偿上市公司，具体金额如下：
当期应补偿金额=（累计承诺扣非净利润－累计实际扣非净利润）÷盈利补偿期限内各年的承诺扣非净利润总和×拟购买资产交易作价－累计已补偿金额。
2.减值测试补偿
业绩补偿期满后，上市公司应当对标的资产进行减值测试，如拟购买资产期末减值额＞已补偿现金金额+已补偿股份总数×本次发行股份购买资产的股票发行价格，则业绩补偿义务人将另行补偿，金额如下：
减值测试应补偿的金额=拟购买资产期末减值额—（已补偿现金金额+已补偿股份总数×本次发行股份购买资产的股票发行价格。
根据四大快递企业16年报，均超额完成了16年业绩承诺，顺丰和圆通扣非后净利润超过业绩承诺近20%。
在快递企业借壳上市过程中，相关股份均存在锁定期。快递公司大股东锁定期限为36月（触发相关条件后延长6个月）；小股东锁定期则有所差异，圆通和韵达锁定期为12月，顺丰小股东所持股份12/24/36月分别解锁30%/30%/40%，申通快递上市前无小股东。
配套融资方面，顺丰为一年期定增，圆通和申通为三年期定增。比较特殊的是韵达股份，原新海股份控股股东承诺锁定36月，艾迪西、大杨创世和鼎泰新材原大股东无相关承诺。
八、公司风格与战略：打上创业者烙印
如前文所述，顺丰和EMS（未上市）基本垄断商务件市场；通达系则占据电商件市场主要份额，其中尤其著名的是民营快递桐庐帮。
圆通董事长喻渭蛟、申通董事长陈德军、韵达董事长聂腾飞、中通董事长赖海松均为浙江桐庐人，俗称民营快递“桐庐帮”。
截止目前，5家快递上市企业控制权均较为牢固，赖海松（通过AB股权结构）控制权甚至达到86.9%，意味着各家公司在不丧失控制权的条件下，均存在较大融资空间。
五大上市快递企业战略各有侧重，但网络布局优化、 快递周边产品以及信息化和自动化建设是行业努力的共同方向。
九、盈利分析：顺丰&中通&两通一达
（一）三大核心指标：收入、成本和利润
顺丰快递采取自营模式，致力于为客户提供高质量的快递服务，其收入为全口径快递服务费，加之商务件（22-23元）价格高于电商件（6-8元），因此其单票收入、毛利、净利远高于通达系。
采取加盟模式的“三通一达”收入主要为面单费、干线运输费和派费。其中圆通和韵达确认的营业收入不含派费。由于行业竞争程度加剧，通达系13-16年单件收入整体呈下降趋势。
2016年，顺丰、圆通、申通、韵达、中通总收入分别为574.83亿元（+21.5%）、168.18亿元（+39%）、98.81亿元（+28.1%）、73.5亿元（+45.5%）和97.89亿元（+60.8%）。
由于直营总收入口径原因，顺丰收入规模最大；而得益于52.7%的件量增速，中通快递收入增速领先同业。
2016年，顺丰、圆通、申通、韵达、中通毛利分别为113.18亿元（+17.2%）、22.8亿元（+37.9%）、19.62亿元（+50.9%）、22.9亿元（+45.8%）和34.43亿元（+64.9%），毛利率分别为19.7%、13.6、19.9%、31.2%和35.2%。
基于同样的原因，顺丰毛利总额最大，而中通毛利增速最高。由于收入不含派费，因此韵达和中通毛利率高于申通和圆通。
2016年，顺丰、圆通、申通、韵达和中通归母净利分别为26.43亿元（+62.8%）、13.72亿元（91.4%）、12.62亿元（+65%）、11.77亿元（+121%）和19.2亿元（+47.4%），净利率分别为4.6%、8.2%、12.8%和16%和19.6%。
顺丰净利润规模最大，但中通净利率最高。
销售费用：2016年，顺丰、圆通、申通、韵达销售费用分别为111.51亿元、0.76亿元、0.74亿元、22.9亿元和1.46亿元（+64.9%），销售费用率分别为2%、0.5%、0.8%和2%。
管理费用：2016年，顺丰、圆通、申通、韵达和中通管理费用分别为60.79亿元、4.61亿元、2.44亿元、5.15亿元和7.06亿元，管理费用率分别为10.6%、2.7、2.5%和7%和7.2%。
剔除收入口径因素，韵达和中通管理费用和管理费用率较高，很重要的原因是其转运中心直营比率较高（超过90%），增加了管理成本。
（二）直营体系：顺丰
1.网络覆盖
顺丰控股国内业务覆盖331个地级市、2620个县区级城市，近13000个自营网点；国际标快/国际特惠业务涉及美国等51个国家，国际小包业务覆盖全球200个国家及地区。
2.运输工具
顺丰控股自营全货机36架，外包全货机15架，考虑散航运力，顺丰控股航空网络每日开航航班约3,000架次，可覆盖中国大陆、香港、台湾以及海外等24个国家和地区。
公路运输方面，顺丰控股运营中的自有车辆约1.5万辆，开通9,600多条运输干线和68,000多条运输支线。
3.中转分拨
顺丰控股拥有12个枢纽级中转场，19个航空、铁路站点，127个综合中转场，133个简易中转场，其中部分已投入使用全自动高效分拣系统。
根据我们的估算顺丰2017年航空件约17.1亿件，航空货运量97.61万吨，折合0.57kg/票，单件重量较小。
2016年，顺丰控股实现收入574.83亿元，其中国内时效和仓配收入分别为460.35亿元（占比80.1%）和40.61（占比7.1%）亿元，重货、国际和冷运业务尚处于培育期。
2016年，顺丰控股营业成本461.65亿元，其中外包成本（人工外包和运费外包）208.57亿元（占比45.2%），职工薪酬94.43亿元（占比20.5%），运输成本73.97亿元（占比16%），三者合计占比81.7%。
从公司战略看，公司将继续加大在收派件、中转装卸、仓管、干支线运输等业务环节中外包的实施力度，预计外包成本占比将继续提高。
2016年，顺丰控股毛利113.18亿元，毛利率19.7%；营业利润36.93亿元，营业利润率7.2%；扣非后归母净利26.43亿元，净利率4.6%。
2016年，顺丰控股件量同比增长31%至25.8亿件，但件均价和毛利均有所下滑，通过严格控制期间费用，顺丰单票净利从0.82元增长至1.02元。
（三）加盟制快递：中通更胜一筹
从收入结构上看，韵达快递主营收入源于中转费和面单费，分别占比57%和43%；主营成本包括运输、人工（工资+外包）、折旧摊销和办公租赁，分别占比65%、21%和9%。
如前文所述，圆通、申通单票收入包含派送费，而中通和韵达单票收入不含派送费，导致三通一达较为显著的单票收入和成本差异。
2016年，圆通、申通、韵达和中通单票快递业务收入分别为3.77、3.03、2.29和2.08元，同比分别下降5.5%、增长0.9%、下降3.6%和增长3.8%；单票快递业务成本分别为3.18、2.4、1.47、和1.35元，同比分别下降5.4%、1.7%、7%和增长2.7%。
1.派送费维持稳定，总部仍需提供补贴
从数据上看，圆通13/14/15年单票派送收入为1.43/1.43/1.40元，派送成本为1.41/1.4/1.39元，扣除派费后略有盈余，表明总部控制能力较强。当然，圆通快递对加盟商的补贴部分隐藏在中转费中。
申通13/14/15年单票派送收入为1.39/0.77/1.48元，派送成本1.42/0.99/1.53元，总部需要补贴派费，表明对加盟商控制能力较弱，尤其是14年申通实施派送包干政策，总部补贴金额大幅提高，并最终于15年取消派送包干。
2.电子面单占比提升，面单费有所下降
13-16年，通达系面单费和面单成本较为接近，同时由于电子面单占比提升，快递面单费和面单成本持续下降。
通达系电子面单费约0.8元/件，纸质面单费1元/件，综合面单费约0.9元/件；得益于电子面单的推广，通达系面单成本已经下降至0.04元/件。
3.中转费和运输成本持续下降
由于申通转运中心直营比例较低，其单票中转费收入和运输成本低于竞争对手。中通的成本控制能力在“三通一达”中处于绝对领先地位。
2016年，其单票运输成本为0.83元，低于韵达的0.95元，表明快递企业干线运输成本仍有压缩空间。
从单票非运输成本上看，中通仍然居于领先地位。2016年，韵达和中通单位非运输成本为0.52、0.52元，同比分别下降16.5%和下降0.8%。
4.中通期间费用控制领先同业
从销售费用上看，16年圆通、申通、韵达单位销售费用为0.02、0.02和0.05元，韵达销售费用较高，但整体上持续下降。
从管理费用上看，16年圆通、申通、韵达、中通单位管理费用为0.10、0.07、0.16、0.16亿元。申通管理费用较低，可能和大加盟模式有一定关系，但是中通（含销售）管理费控制极为突出。
5.中通盈利能力领先同行
剔除派送费，2016年，韵达和中通单票收入分别为2.13元和2.08元，同比分别下降7.1%和增长3.8%；单票成本分别为1.47元和1.35元，同比分别下降7%和增长2.7%。
剔除派费，2016年韵达和中通单票毛利分别为0.66元和0.74元，同比分别下降7.3%和增长5.8%；毛利率为31%和35%，同比分别增加0.1 pct和增长0.7 pct。
从单票净利润看，中通无疑是行业标杆。2016年，圆通、申通、韵达和中通单位净利润为0.31、0.39、0.37和0.43元，通达系单票净利润逐步接近。但中通得益于规模效应和良好的成本控制能力，其盈利能力领先竞争对手。
来源：招商交运，物流指闻整理发布
中国物流领域更具影响力的新媒体平台
精准影响190万物流人群
物流指闻每天与你分享更新、更快、更有价值的头条、分析、案例、知识、商情、HR信息、活动资讯等物流与供应链领域信息，欢迎关注微信号：wuliuzhiwen
我们愿为大家提供更好的服务，期待各位物流人与我们互动，不要吝啬你的建议与意见。
黄刚老师深入交流加微信：huanggang36
创业指导、投资交流加微信：huanggang36
商务合作加微信：headscm
物流行业最新爆料加微信：headscmvip
投稿请发送至邮箱：
（投稿请注明姓名、公司、职位及联系方式）
猎头、跳槽、招聘服务加：headscmhrv
汉森商学院学员申请咨询请加微信：scmschool
物流商情合作加微信：wuliushangqing
物流指闻日本站微信：wuliuzhiwenjp
注：加微信请备注“公司+职位”，非诚勿扰
文章转载自网络，作者观点不代表本网站立场，如需处理请联系客服
物流指闻其它文章
春暖3月，正是一年中播种的好时节！对于大一到大三的高校学子来说，这是崭新学期的开始；对于大四应届毕业生来说，这是打响春招厮杀的关键之时；对于职场新锐来说，这是升职加薪的冲刺之季；对于职场老兵来说，这是跳槽换工作的黄金时期！同样的3月，不一样的选择，开启
马斯克，这个成功将私人制作的火箭发射上天，并做起国家买卖的硅谷钢铁侠，又发布了他的新动向，在他的推文中，是这样描述的。它将调整之前Boring公司的业务方向，构建一套封闭的地下隧道，打造电力驱动的城市地下公交系统，时速240公里，和特斯拉一样同样是自动驾驶！而
美国波士顿当地时间3月7日晚7点，风雪交加。当张瑞敏的身影出现在哈佛商学院的一间阶梯教室，很多从哈佛各个学院，甚至是从麻省理工、塔夫茨大学、波士顿大学等冒着风雪闻讯而来的学生下意识坐正身姿，打开电脑或笔记本，准备好接受一场关于互联网商业模式的洗礼。二十年
头条一【抢食即时配送，韵达被曝上线“云递配”】最新获悉，即时配送平台迎来了新的入局者，韵达研发的同城即时配送平台“云递配”即将上线。据了解，云递配支持三种业务：1.个人同城配送订单；2.餐饮/商超/鲜花O2O订单；3.韵达快递派送订单。韵达官方介绍，首批开放城市
本文为零售老板内参（ID：lslb168）独家专稿，作者：万德乾，物流指闻经授权发布，转载请联系原作者。当盒马要在北京上线云超服务时，京东再次成为不得不说的故事主角之一。一个餐厅，同时满足100人就餐，假定需要配置10名厨师。如果同时满足200人就餐，就不能简单的增加
本文来源：菁财资本（ID：jcziben），作者：菁财研究院，物流指闻经授权发布，转载请联系原作者。即时配送，现代配送的形式之一。在“懒人经济”和“生活快节奏”的推动下，即时配送物流市场的快速发展。与传统物流方式相比，即时物流的核心特点在于即时性和离散性，需满
历经2017零售变革元年的洗礼，线上电商和传统零售加速融合。“新消费、新场景、新生态”层出不穷，也推动整个商贸流通的转型升级。《每日经济新闻》联合G7智慧物联网发布《车轮上的新零售——2017中国电商物流运行图谱》。基于对G7系统连接的超60万辆货运车辆中、服务全
头条一【3.15互联网质量报告发布，天天、申通被点名】3月14日，“2018年TMT行业3.15质量报告发布会”召开，并发布《2018年度3.15互联网行业质量洞察报告》。该报告共分为2017年度互联网行业信息安全重大事件、2017年度物流行业安全投诉问题大盘点，互联网移动应用月度活
物流快递业是服务业，一线快递员是服务的提供者。快递服务好不好？行业现在有哪些难题？他们有怎样的心声？这群人具有着独一无二的话语权。3月15日前夕，在全社会即将将眼球聚焦在消费者权益，关注产品与服务品质的时候，物流指闻收到了他们的心声，在这里我们听到了快递
不快递，无网购。快递和网购已经成了一对消费者眼中的“孪生兄弟”。确实，好的快递体验可以让购物锦上添花，而差的快递服务则会让买买买的快感直入谷底。正如快递之于消费者如此，物流对于企业，尤其是制造和零售企业，又何尝不是这样呢？长期以来，由企业将非主营业务
没有年轻人再想进工厂当工人了，老板们也牛不起来了，舔着脸好话说尽，连哄带骗的，招人也难。一、年后招工难每年过完年，都会有报道，说什么企业招工难。尤其是沿海制造业基地，最近这十来年，没一年不吵不闹的：老子招不到人！想想2008年前，那时候的70后们要想进个像
有人预测中国市场的工业机器人吞吐量将超过11万台，虽然国产工业机器人的销量有大幅提升，但是全球来看，工业机器人还是四大家族的天下！今天我们来通过视频看一下卢森堡FANUC定制和配送中心，3万平米的仓库内放满了机器人，这样体量让人吃惊！接下来我们来看一下：由机
广州富力国际空港综合物流园有限公司是富力地产（香港联合交易所上市编号：2777）旗下全资子公司，综合实力雄厚，拥有强大专业的管理团队，开发运营经验丰富。物流园项目用地总面积约1470亩，规划总建面积约123万平方米。园区内楼仓、坡道仓、冷仓等多种节能环保型仓库一
头条一【安能物流被消保委公开批评：投诉剧增且不妥善处理】3月12日，上海市消费者权益保护委员会公布2017年上海市十大投诉案例，包括布拉旅行涉嫌低价揽客骗取消费者预付款、上海星徽汽车贸易有限公司不按约提供车辆、“上海奥莱商城”利用社交平台涉嫌销售假冒商品等。
本文来源：全天候科技（ID：iawtmt），作者：董洁，物流指闻经授权发布，转载请联系原作者。当当被卖，几乎为过去15年的电商创业史画上了句号。在这段历史上，李国庆的注脚是“失意者“，与之类似的还有于刚、陈年、顾备春、李阳，但他们，都曾经辉煌过。“所谓的婚姻就
3月13日晚间，顺丰控股发布了2017年年度报告。在当前的股市行情与快递行业背景下，王卫交出一份足以拿到高分的成绩单。年报显示，2017 年度，顺丰控股实现营业收入710.94亿元，增幅达23.68%；归属上市公司净利润47.71亿元，同比增长14.12%。每股收益1.12元。扣除非经常性
澳大利亚邮政CEO：中国物流业更看重收件人中国物流的服务和国外有什么不同？经过几年的迅猛发展，如今外国同行如何看待中国物流？作为澳大利亚最重要国企之一澳大利亚邮政（Australia Post）的新任首席执行官和执行总裁，克里斯汀?霍尔盖特（Christine Holgate）从上任
物流行业：冰与火碰撞2017年"互联网+"进入到下半场，互联网本身成为了整个商业发展的基础设施；2018年，商业浪潮来袭，行业快速蝶变；新零售全面爆发，新商业、新物流、新供应链纷纷涌现，未来俨然已来！回顾中国物流近十多年发展史，电商、移动互联O2O、新零售飞快发展
来源：仓库社区，物流指闻整理发布中国物流领域更具影响力的新媒体平台精准影响240万物流人群物流指闻每天与你分享更新、更快、更有价值的头条、分析、案例、知识、商情、HR信息、活动资讯等物流与供应链领域信息，欢迎关注微信号：wuliuzhiwen我们愿为大家提供更好的服
近日获悉，丰巢最近研发推出了一款新快递柜，改变了传统的快递柜形式。新快递柜直径约2.5米，高4.2米，采用了8面体立体视觉设计。柜机外壁设置超炫LED互动屏，增强用户交付体验，提供更多元化智能服务。此快递柜采用类似“立体停车库”的存储方式，内部存储空间精确匹配