火车上35元一份的盒饭，晚上10点以后变5元了_百度知道
火车上35元一份的盒饭，晚上10点以后变5元了
我有更好的答案
就和正月十六的汤圆，八月十六的月饼一样，5元都不见得有人要了
别这么说，我刚要了一份
卖不出去了，5元总比一分没有好
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春运探秘高铁盒饭三大焦点 15元盒饭是否藏着卖？
　　题：15元盒饭是否藏着卖？如何定价？是否为市场化运作？――春运首日探秘高铁盒饭三大焦点
　　“新华视点”记者
　　1月24日，2016年春运大幕拉开。对于很多经过网上抢票开始登上高铁回家的旅客来说，高铁盒饭成了心头的一桩大事。“高铁高价”“15元盒饭藏着卖”的报道曾一度引起热议。“新华视点”记者在春运首日分赴北京、上海、广州始发的高铁列车，针对盒饭的几个焦点问题进行了实地探访。
　　焦点一：15元盒饭有多少、是否藏着卖？调查：配送份额春运有增加，全部卖掉否则亏本
　　自日起开始实施的中国铁路总公司《动车组列车服务质量规范》提出，15元盒饭和2元矿泉水不断供。高铁上的15元盒饭有多少？能否做到不断供？春运期间会否增加供应？
　　北京――
　　京铁列车服务公司负责人向记者介绍，该公司生产的餐品包括15元、45元、65元、99元等价位17种套餐。公司每天生产2万份盒饭，15元盒饭约占30%，除了盒饭还有15元的面条和其他食品。
　　上海――
　　1月24日，记者搭乘G14次列车从上海前往北京。餐车乘务员告诉记者，该趟列车15元冷链盒饭共108份，占冷链盒饭的40%。此外，还有15元的面条和水饺共18份，15元应急常温饭36份。15元餐食总占比超过51%。据上海华铁旅客服务有限公司介绍，24日，上海铁路局管辖的高铁动车冷链餐食共配送25824份，其中15元盒饭10136份，占40%左右。2016年春运期间，15元盒饭配送占比较平时提升至少10%。
　　广州――
　　记者在广州南到福田站的G6507次列车上了解到，该列车共提供盒饭85份，15元的30份，占总量的35%。
　　据了解，每趟列车的盒饭供应量和配比都是不同的。广州铁路集团提供的高铁餐有四档，分别是15元、30元、45元、60元。其中，15元的盒饭不低于列车供应盒饭数量的30%。
　　不久前，有网友称15元的盒饭在列车上数量不够，有时买不到。有人怀疑乘务员刻意优先推送价高的盒饭。
　　上海华铁旅客服务有限公司副总经理潘强告诉记者，各个铁路局在本局范围内的指定站点可以补给高铁盒饭，但以15元的常温盒饭为主，基本可以实现不断供，但如果跨局补给则需要提前协调。
　　铁路工作人员称，不同线路、类型的车次对盒饭品类的选择需求是不同的。比如，上海铁路局供应的盒饭包括15元、28元、30元、40元、60元等多个档次。上海至四川等方向的列车务工旅客较多，因此，15元盒饭配比占45%以上。而上海至北京、温州等地的列车，商务旅客较多，因此15元盒饭配比在25%左右。为了配送更加科学化，上海华铁旅服开发了ERP系统，根据历史销售数据分析确定不同品类盒饭的配比，周六、日与周一至周五不同，寒暑假、小长假与平时不同。
　　北京京铁列车服务有限公司则每天对产品的销售情况做收入统计，根据收入的构成分析，结合售票情况制定盒饭的生产订单。
　　广九客运段经贸公司销售部负责人告诉记者，平时35元、45元的盒饭是最好销售的，因为坐高铁出行的商务旅客较多。但春运期间，返乡客流增加，低价盒饭的供应就要提升。
　　此外，记者从北京、上海、广州三地采访了解到，冷链盒饭的保质期为24小时至72小时，加热2小时后便不建议食用。目前，广铁集团高铁盒饭每天约有2000元左右的饭盒会被退损，一个月约6万元。上海虹桥站每天的高铁盒饭供应量约为2200份，平均退损率在2%以内。“为了降低退损率，乘务员不会藏着卖。因为所有的盒饭都卖掉才是利润最大化。”广九客运段经贸公司销售部负责人说。
　　焦点二：高铁盒饭如何定价、是否质次价高？调查：采购是市场价，仓储配送销售等成本相对较高
　　对于消费者而言，冷链盒饭、便当已不是新鲜事物。记者在上海的罗森、全家便利店采访发现，冷链便当多为盖浇饭、炒面之类，价格为12至14元不等。同类产品在高铁上售价多少？盒饭是怎样定价的？
　　北京京铁列车服务有限公司生产副总监詹冰说，盒饭产品研发首先会根据季节、线路的不同特点提出研发计划，批准后开始做产品方案，再通过上车小批量试销后确定初步成本、批量生产后最终定价。
　　记者采访发现，旅客对铁路盒饭吐槽较多的是“又贵又不好吃”。如果说15元盒饭的质量与市场同类产品相仿，那么，30元至99元盒饭是否存在质次价高的问题？
　　潘强告诉记者，不同档位的盒饭食材的种类、数量、品质各不相同，“质次价高”的盒饭旅客不会买，供应了卖不掉损失更大，因此，“车上会对盒饭销售、旅客建议等情况进行综合分析，不受欢迎的盒饭将进行调整。”
　　记者调查了解到，上海、广州、南京等地的冷链盒饭供应商市场化程度较高。向广九客运段经贸公司供应高铁盒饭的广州酒家集团利口福食品有限公司公司销售经理黎江帆说：“利口福卖给广九客运段经贸公司的盒饭，35元盒饭的采购价格为21―22元，45元盒饭的采购价格为28―30元，60元盒饭的采购价格为40元左右。现在的价格其实都很透明了。”
　　既然采购为市场价，那么高铁盒饭的成本高在哪？记者在上海和广州采访发现，与市场上的盒饭相比，高铁盒饭的仓储、配送、销售人工投入大，因此配送成本相对较高。
　　比如，利口福食品有限公司将生产好的盒饭送到车站后，广九客运段经贸公司还需要仓库管理人员、搬运工30多人，车上还需配备2－4名销售人员。记者在上海虹桥站采访发现，为保证每天79趟列车的供应，站内开辟专门的冷藏仓库，需配备220人将盒饭配送上车，平均3人配送一趟车，每个工人一天要跑20公里。
　　潘强说：“采购价是市场价，人工成本也难以降低，我们的盈利空间主要来自于损耗的降低。要降低损耗，只能依靠更加精准的配送、产品种类的丰富和口味的提升。”
　　焦点三：是否是市场化运作？调查：有自营有招投标
　　记者采访了解到，北京、上海、广州采取的是不同的商业模式，主要是自营模式和招投标模式。
　　中国铁路总公司和北京铁路局共同投资5亿元人民币修建了北京餐饮加工配送基地。目前，北京京铁列车服务公司承担211趟高铁列车的餐食、商品生产销售。
　　上海铁路局管内高铁餐食由下属公司华铁旅服公司负责，其通过市场招投标的形式，确定了3家供应商，根据其产品的销售情况调整3家的供应比例。
　　广铁集团管辖内的高铁餐饮大部分都是以采购的方式外包给餐饮企业经营，采购是通过招标的方式，由广铁集团下属原来一家经营公司和中标的企业组成项目管理公司的方式经营。
　　此外，也有一些铁路局采用完全外包或者租赁的方式。
　　同济大学铁道与城市轨道交通研究院教授孙章认为，近年来，铁路服务理念发生了转变，以往仅仅是将产品卖出去，现在则是明确通过提升产品和服务品质，以获得长远稳定的收益。让旅客不仅能够通过铁路快捷地到达目的地，还要有舒适的体验和选择的自由。
　　机场、铁路餐饮之所以被吐槽较多，是因为在国外的一些机场和列车上，餐食基本可以做到同城同价，品质也较有保障。“同城同价无论对于铁路还是机场都是提高的方向，需要引入市场机制充分竞争，公开招投标，在旅客角度上挑选供货商。”孙章说。
　　目前，铁路系统内已有铁路局进行市场化的诸多尝试，铁路总公司作为企业也需要接受经营业绩的考核，而经营业绩的提高来源于管理的科学化和精细化。
　　专家认为，车站配送的成本比较高，同时需要保温、预加热等相关设施的配备，势必增加一些成本。但是，最终的价格与市场价不能拉开太多差距，毕竟最终高铁餐饮利润的提升还是来源于旅客的选择。(记者贾远琨、吴涛、樊曦、丁静)
责任编辑：邢金根
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共青团中央主办　共青团中央网络影视中心承办　版权所有：中国青年网如何开好快餐店？翻台率就是利润,这3点不能不知
1.“先有客流量，再有翻台率”，没毛病！
跟很多创业者一样，我在开店前看了不少关于餐馆经营的内容，其中翻台率多次出现，我还特意做了笔记，找懂餐饮的朋友取经。一个做餐饮很多年的朋友打断了我，你还没开店，连客流量都不知道会有多少，这时候纠结怎么提高翻台率有什么用，庸人自扰嘛。
我这才顿悟过来，没毛病啊，提高翻台率的前提是要先把人吸引来。所以我就把重心放在了考察项目上，确定要开板尚小哥自助铁板烧了，就很重视菜品的质量和口味，慢慢的在周边形成了不错的口碑，人流量逐渐多了起来。
2.“时间不等人，更不能出差错”，有讲究！
开业一周左右，开业促销活动的余温慢慢降下来了，我们又把提高翻台率提上议程，因为这几天开业搞活动，慕名而来的顾客确实很多很多，但因为实在忙不过来，我们也确实看到了很多人等着等着就离开了，当时顾不过来，但长此以往肯定没好处。我们商议后，首先从自身做起，菜品的种类和口味已经很有把握了，那就提高服务效率，优化客户的用餐时间，不管是做菜、上菜、收餐具等，各个环节都要尽可能的紧凑，避免出差错而耗时。
我们做的自助铁板烧，在控制时间上还有个天然的优势，我们是先把加热好的铁板和食材端给食客，食客自己添加调料再进行搅拌，这样就大大缩短了后厨出餐的时间。
3.“顾客不想走，但也要‘撵人’”，要主动！
还有一种常见的情况，是比较影响翻台率的，就是在客流高峰时间段，总有那么几桌客人吃完了却没有立马要走的打算，要么是若无其事的玩手机，要么是开心畅聊旁若无人。其实我自己原来去人家店里吃饭也偶尔会这样，但现在我自己的店里出现了，确实觉得心里不爽，少一次翻台就少赚不少啊。
对于这种情况，我们刚开始也是不知所措，被动的等着吧，只会让等位的顾客等的焦躁，甚至就选择离开了；直接催促吃完饭的客人买单离开吧，顾客容易不高兴，估计再也不来吃饭了，而且邻桌的顾客看到了也会影响口碑和回头率。
我们借鉴了不少经验，最终从服务细节上找到了诀窍，做到优雅的“撵人”。一是看到顾客吃完了，就赶紧主动上前，先征询顾客意见，在征得同意后收拾餐具，抹好桌面，准备新的餐具和菜单；另外就是在顾客畅聊的时候，对其进行续水、询问是否加菜等，这其实也是一种技巧，有些顾客不喜欢这种“打断”，多半就会自觉离开了。这两种方式，都不会太生硬，但都会达到我们的目的，为下一位顾客就餐做准备。
今天的内容先聊到这，我们认为，在提高翻台率这方面肯定还有很多可以操作的小诀窍，都是创业者们一点一点摸索积累出来的。餐饮行业，既重美食，亦重服务，在细节上多下功夫，多动脑筋，你也可以做出让别人眼馋的翻台率了。
2017餐饮创业好项目，板尚小哥私厨板烧，带你一起提高翻台率，提高利润！
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好多赚钱的餐饮老板，做外卖都没有离开这三点！
好多赚钱的餐饮老板，做外卖都没有离开这三点！
近年来人们的生活节奏越来越快，很多人因为工作、生活上的原因不去做饭，只能选择快餐或者其他的东西，一定程度上促进了外卖行业的发展，那么做外卖想成功也并不是那么容易，为了便于朋友的理解，《餐之道》小编从"天时"、"地利"、和"人和"三方面来进行说明。天时：外卖当今很火爆，现在切入刚刚好有人说外卖的市场比重会越来越大，这是行业发展的必然趋势，为什么呢？我们不防去大学看看那些大学生对外卖的依赖到什么程度，一楼不出门就不用说了，甚至还有高低床上不下来，盒饭必须送到床上的极端人才。也就是说，作为未来消费主力的在校大学生群体，他们已经逐步的在改变消费习惯，越来越依赖外卖的方便便捷，别去给他们讲盒饭不健康，味道不好吃这些东西，对于他们来说，这都没意义，他们在乎的就是方便快捷，别影响我打游戏，或者干其他事情。通过研究外卖市场发现这里面蕴藏着巨大的市场机会，而且是一种不可逆转的趋势，目前美团、饿了么的平台竞争，还出去初级阶段，以后并不排斥合并的可能性，但是，整体而言外卖已经是未来的大趋势。那么，面对这么样的大趋势是否就意味着可以立即辞职，马上就出来干呢？先别冲动，外卖这个版块，光有天时之利不行，没有保障，因为这种天时，不是你一个人的天时，而是整个外卖市场的天时，你看到了，请相信，别人也看到了，甚至别人已经比你早很久的进去了，因此，光有天时远远不够。地利：遵循"一流地段末流口岸"来选址纯外卖的餐厅，需要按照"一流的地段+末流的口岸"这个标准来找，所谓一流的地段，就是目标人流量要足够大，比如你如果是做盒饭的外卖，那么周围全是写字楼，餐饮配套不完善的地方，就是一流的地段；你如果是龙虾，大盘鸡，烤鱼等特色美食的外卖，那就要找密集的居民区，因为这两种东西都不适合在办公室吃，更适合在家里慢慢品。但，一流的地段意味着价格可能非常昂贵，而外卖的可变因素太多，承担不起高昂的租金和其他费用，如果是开街店的餐厅，他们没办法，必须选择当道的门脸来做街店，成本再高也只有硬抗，只要客流量高就行，一样有赚钱的机会；但是对于纯外卖的餐厅，则没有这个必要。因为，纯外卖的餐厅，其客流在线上，而不是在线下，因此，只需要在一流地段的位置，去找那些线下餐饮根本不敢要的末流口岸，比如背街的铺面，比如异形的铺面，比如面积太小的门脸，比如室外不允许外摆等……总之，只要在这个区域，上下水没问题，那就只在乎价格：越便宜越好，越是没别人要越好。当然，有一个前提条件，那就是一定要适合外卖人员停放电瓶车，在短期内，电瓶车将仍然是外送形式的唯一选择，因此，所选择的铺面，不管再偏，再小，门口必须要有适合外送人员停放电瓶车的场地，如果老板能在装修时，在停车位多留几个充电的插座，那就更好了。如果内心已经锁定了做纯外卖餐饮，那就别犹豫，严格按照"一流地段末流口岸"这八个字来找场地，然后一定要登记注册所有的合法手续，千万不要试图打擦边球的去当黑作坊，这种心思趁早完全放弃：不管大小，一定要做符合法律要求的正规餐厅，否则你连与第三方平台合作的资格都没有。这里需要注意的是：老板自己一定要思维清晰，目标明确，既然是想做纯外卖，那就按照上述原则来选址，如果三心二意，既想做线上客人的外卖，又想做线下客流的堂食，因此花高价去选择一流的口岸，对不起，你最后的结果与初衷一定是南辕北辙，就算这个店成功了，它也不再是一个纯外卖店，而是线下餐厅。因此，遵循"一流地段末流口岸"的方针来选址，其最大的好处不仅在于降低了寻找"合适店铺"的难度，同时也降低了前期投入，更主要的是：日常的经营压力和难度也降低了，相同情况下，可以坚持更久。要知道，每月固定开销在10万的餐厅，和每月固定开销1万的餐厅，在经营难度上完全是两个概念。人和：选择有运营管理经验的合伙人如果前两个方面基本上没有问题，那么就应该考虑下人和的因素了。虽然售卖形式发生了变化，但外卖同样属于餐饮范畴，它同样需要讲究餐饮三要素，也就是菜品及味道，经营及管理，营销及宣传。甚至，要想做好外卖，经营管理和营销宣传上面的作用，远远大于味道的作用，其道理同样很好理解：你味道做得再好，如果没有办法让别人知道，也同样没用。如果你拥有高超的厨艺，而没有在经营管理和营销宣传上很有优势的合作伙伴，那就最好不要盲目出来做纯外卖的餐厅，其结果一定是非常糟糕，因为你为外卖所选择的并不好的口岸，无法给你带来"自流客"，那么你炒菜的经验在丰富，菜品的味道再好都没用！因此，投资餐饮做外卖，光杆司令不行，需要有懂营销的合作伙伴，他能通过各种方式让别人知道你的餐厅，能根据你的目标消费群来做相对应的营销宣传活动；也还要有懂运营管理的合作伙伴，他能针对客人的喜好，做各种让人吃得满意，愿意反复支持你家生意不说，还主动帮你去宣传，带动更多的人来点餐。关于外卖的天时、地利、人和《餐之道》小编就给你介绍到这里。如果你想了解更多的相关知识，请记得给小编个关注哦！
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