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国有企业非国有股权转让问题
上海－黄浦区&02-01 10:37&&悬赏 5&&发布者:beifan…… & 回答:(4)
我公司为国有控股公司（60%），其中，自然人占有20%股权；如果，自然人想转让其20%股权，其他股东又放弃优先购买权，那么，非国有股权还要通过产权交易所转让吗？还要走国有产权转让程序吗？
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公司没有上市，不需要通过交易所转让。
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非国有股权转让，其他股东又放弃优先购买权，不是必须要通过产权交易所转让的，不需要走国有产权转让程序。
[重庆-渝中]
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可以直接转让，无需经过产权交易所转让。
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国有公司，政策性较强，建议咨询一下国资委
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人气：33891多家国企转让股权 借力资本平台混改（附基）
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来源：中国证券报
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　　业内人士表示，随着国企混改模式呈现出股权转让、债转股等新特征，绩差国企尤其是小市值的“国企壳”公司面临较大投资机遇。
　　多家国企转让股权
　　（000829，买入）11月6日公告称，公司收到国有股东中国新闻发展深圳有限公司《关于拟转让所持天音通信控股股份有限公司股份的函》，中新深圳公司拟协议转让所持天音控股全部股权，并公开征集受让方。根据公司三季报，中国新闻发展深圳有限公司为天音控股第一大股东，持股总数为1.32亿股，占公司总股本的13.76%。公司此前公告，中新深圳正在筹划与公司相关的重大事项。公司11月3日公告，第一大股东已将股权转让的相关事项上报财政部审批。
　　4月6日，（000953，买入）控股股东河化集团与银亿控股签署股权转让协议，拟以9.66元/股向后者转让公司股份8700万股，占公司总股本的29.59%，转让总价款为8.4亿元。银亿控股承诺，在上述股份过户日起5年内持有公司股份不低于29.59%；并在股权转让完成后不主动、委托其他股东向公司股东大会提出变更公司注册地的任何议案、提案或方案；同时，接收公司现有在册员工，不以任何形式增加公司负债、或有负债，不从事可能导致公司财务状况、经营状况发生重大不利变化的交易或行为等。
　　7月13日，河池化工发布公告称，上述公司控股股东协议转让公司股份事项已经获得国资委批准。河化集团将持有的本公司8700万股股份转让给银亿控股的过户登记手续已于7月12日办理完成。本次证券过户登记完成后，银亿控股持有公司8700万股股份，占公司总股本的29.59%，成为公司第一大股东，熊续强先生成为公司实际控制人；河化集团持有公司3749.36万股股份，占公司总股本的12.75%， 成为公司第二大股东。
　　此外，龙光基业集团有限公司拟以18.2亿元受让（600877，买入）控股股东中国南方工业集团公司所持有公司全部15356.62万股（占公司总股本的22.34%），南方集团以评估值为基准置出中国嘉陵体内所有资产、负债、人员、业务等；同时公司拟通过发行股份购买龙光基业控股的高速公路、等资产。
　　借力资本平台混改
　　一些国企通过股权转让实现混改，或采取更激进的“公转私”卖壳方式，引入综合实力较强的产业资本进入原本业绩不佳、市值低、转型诉求强烈的传统国企，实现“让股引援”式的“混改”。不过，混改对于“接盘”公司往往也有较严格的要求。
　　以天音控股为例，公司11月6日发布公告称，财政部于11月4日批复，同意中新深圳公司协议转让所持天音控股全部股份。根据财政部批复，本次股权转让价格不低于11.83元/股。以本次股权转让的底价11.83元/股计算，受让1.32亿股天音控股股份需支付15.62亿元。
　　受让条件方面，拟受让方或其实际控制人设立3年以上，最近3年连续盈利且无重大违法违规行为；2015年年末净资产规模60亿元以上，2015年度营业收入10亿元以上，2015年度营业利润2亿元以上；具有明晰的经营发展战略及发展计划；有能力提高上市公司资产质量、改善上市公司财务状况和增强持续盈利能力，有利于上市公司减少关联交易和避免同业竞争，增强独立性，有利于上市公司的持续健康发展；承诺股权转让完成后，维持上市公司管理层稳定等。本次股份转让不接受联合体作为意向受让方。
　　分析人士表示，国企壳资源转让可以进一步盘活国企水平，充分发挥资本平台的作用，是的重要途径之一。
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一周新闻排行国企原老总被控贱价转让股份
造成620余万元国有资产损失
&&&&南都讯&记者李更祥&有计划地转移国有资产，贱价转让国有股份，造成620余万元国有资产损失。昨日，惠州市发展总公司、惠州市创源实业有限公司原法人代表王增荣滥用职权罪一案在惠城区法院公开开庭审理。法院没有当庭判决。&&&&故意转移国有资产&&&&王增荣今年60岁。根据庭审，此前王增荣已经被惠城区法院以犯国有公司、企业人员滥用职权罪，判处有期徒刑四年。一审宣判后，王增荣不服判决，认为量刑过重，提起上诉。惠州市中院二审后，发回惠城区法院再审。昨日再审，王增荣聘请了两名律师辩护。&&&&案发前，王增荣是惠州市发展总公司法定代表人兼总经理。惠州市发展总公司由政府出资于1983年设立。2000年，该公司又以优质资产出资，成立国有、个人混合持股的惠州市创源实业有限公司。其中，国有股份20%，职工福利股份20&%。创源公司成立后，王增荣任董事长、总经理。&&&&庭审中，王增荣被控将惠州市发展总公司的优质国有资产转移到自己控制的公司名下。创源公司的总会计师作证称，为转移国有资产，经王增荣同意，创源公司的所有费用在国企惠州市发展总公司开支。后来，惠州市发展总公司账面没钱，就向创源公司借钱，以支付创源公司的费用。这样，就形成了惠州市发展总公司对创源公司的欠债。直到2006年惠州市发展总公司破产清算。然后，就用惠州市发展总公司的物业、股权等资产抵债。以此种方式，惠州市发展总公司持有的惠州市港业股份有限公司的企业法人股40万股、发展总公司在香港的物业都转移到了王增荣实际控股的创源公司。&&&&贱价转让国有股份&&&&庭审中，惠城区检察院指控王曾荣犯下国有公司、企业人员滥用职权罪。主要罪行两条，一是，2005年期间，王增荣擅自将创源公司20%的职工福利股份，在没有经过评估情况下，每股折价0&.8元，转让给其创源公司持股委员会，出售的股价款用来偿还公司债务。而股份实际评估为4&.12元每股。这一折价行为，直接导致国有资产损失600多万元。此外，检察机关还指控在分红问题上，王增荣没有报告上级主管部门，致使国有股份应得分红110多万元被私分。&&&&案发后，王增荣已在惠州市监察局退出分红款共计20多万元。一审庭审中，王增荣对公诉机关指控犯国有公司、企业人员滥用职权罪没意见，但对于数额有异议。&&&&昨日庭审没有当即宣判。
开启桌面通知
开启后，有重磅新闻时浏览器会向你推送动态通知“国企私有化”的真正目的，是为外资扫除一切障碍
　　国内那些改开精英唾沫横飞推动“国企私有化”时，其惯常用以忽悠民众的理由一直都是所谓的“国企垄断，阻碍了民营企业的发展”。其言下之意就是，只有“国企私有化”了，民营企业才能得到发展。而真正的民营企业是什么呢？其实就是大家最熟悉的“民族资产阶级产业，民族资本”。但是，纵观“国企私有化”至今的路径与结果，改开精英们直到今天挂在嘴上的所谓“国企阻碍民营企业发展”的借口，早已经完全不成立了。
　　大家先来看一份来资料。一份商务部的《2004跨国公司在中国报告》显示：截至2004年底，在轻工、化工、医药、机械、电子等21个国民经济最重要行业中，跨国公司子公司己占据国内1/3以上的市场份额，部分行业已经接近100%被外资占据。
　　另据《中国产业地图》（中国并购研究中心）指出：中国每个已开放产业的前5名都由外资公司控制，在中国28个最主要产业中，外资在21个产业中拥有绝对控制权。比如，
　　日用化工行业：已近100%被外资垄断控制；
　　啤酒行业：原60多家大中型国企企业只剩下青岛和燕京两民族品牌，其余全部是外资；
　　玻璃行业：最大的5家已全部成为外资；
　　电梯行业：最大5家均为外资，占全国产量80%以上；
　　家电行业：18家国家定点企业中11家是外资控制；
　　化妆品：被150家外资完全控制；
　　医药行业：20%为外资控制；
　　汽车工业：外资控制度95%以上；
　　感光材料行业，完全由美国和日本企业控制；
　　软包装行业：外资完全控制，仅瑞典公司就占95%，
　　具有战略意义的轮胎行业：仅法国米其林就占中国市场的70%，仅剩几家国企中条件较好的也被外资盯上；
　　在手机行业、电脑行业、IA服务器、网络设备行业、计算机处理器等行业，外资均在中国占有绝对垄断地位；
　　流通行业，外资控制的比例已高达80%以上，中国企业沦为国外流通企业贴牌产品的加工车间；
　　。。。。。。
　　可见，到目前为止，凡是所谓“国退民进”搞“国企私有化”的行业，“进”的并不是神马“民营企业”，而完全地都是100%的外资。这就是改开精英们多年鼓吹“国企私有化”的结果！也就是说，无论改开精英们如何包装其语言，天花乱坠地声言是要“促进民营企业发展与创新”，但客观事实就是推动国企这个民族资本全面完全退出自己国家的市场，然后完全拱手让与外资。
　　大家一定记得，当年“八国联军”炮舰对付中国的目的目标，不外乎就是要完全占领中国的市场，从中国攫取各种资源，也就是从中国攫取丰厚财富。如今，在“国企私有化”改革的快速推进中，中国国民经济28个产业已经有21个完全被外资控制了。但是，资本是贪婪无底线的，所以仅存的事关中国国家命脉的国防军工、能源等7个行业，继续成为外资紧盯并必欲拿下的“私有化”对象。
　　外资为什么要借改开精英们的“国企私有化”拿下中国的所有产业和市场？获取中国财富。而且，只要哪个行业有国企存在，哪个行业外资就是外资的恶梦，因为实践已经证明，外资其实是竞争不过中国的真正意义上的国企的。而所谓“国企私有化”的目的是促进国内民营企业发展，这就更是弥天大谎了！
　　试问，28个行业早都已经有21个行业实行了“国企私有化”完全放开了，所谓“民企”的发展在哪里？连最简单初级的日用化工啤酒行业等，到中高档的汽车轮胎工业等，你“民营企业”都完全没有任何作为和成绩，完全交了白卷；那么，你“民企”还能在高精尖的高科技的国防军工等领域有所作为，而不是又继续成为外资控制剩余7个行业的由头？这岂不是天大的笑话！
　　所以，从多年来的实践结果来看，鼓吹和推动“国企私有化”的唯一目的目标和唯一结果，就是为外资扫除一切障碍，让外资能够最终完全控制中国各行业完全控制中国国民经济！国企，是外资的最大障碍和竞争对手，是外资的眼中钉肉中刺，也是外资盯上的最肥厚唐僧肉。而所谓“民企民营企业的发展”，则完全是个伪命题。况且，“国企”不是民族的产业，难道是外国人的产业？已经有了坚实的“国企”这民族产业基础，还要故意地将其搞垮捣烂，然后再让所谓“民营”这民族产业“发展”起来？
　　当然，面对21个产业已完全被外资控制的局面，又有改开精英和官僚们是如是说的“凡是在中国境内的企业，都是中国的，没有民族产业和外资的区分，因为外资在国内雇佣的也都是中国人；排斥外资是狭隘民族主义”等等。
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　　顶起来。　　我是个性签名,想禁用或更改请到google商店的安装页面仔细阅读使用说明，以便更改或取消　　上天涯社区，用Chrome浏览器扩展 天涯助手，谁用谁知道！
　　就是，对国际资本来说，只要加印点美元，这些企业就变成他们的了
　　@strom123
09:21:31　　就是，对国际资本来说，只要加印点美元，这些企业就变成他们的了 　　-----------------------------　　ding
　　国企私有化是文革穿了个新的马甲回来，为什么这么说呢，因为这两者基本特征相同。　　首先，文革是社会失序，人们为了政治利益进行血腥斗争。国企私有化后，社会照样会失序，人们会为了经济利益血腥争斗。虽然争夺的目标不一样，但社会混乱程度和血腥程度可能是一样的。　　其次，文革时人们的心态好大喜功，浮躁冒进。国企私有化照样是好大喜功，浮躁冒进，通过鼓吹国企私有化后，GDP增速加快，GDP总量翻若干翻，其实，这些都不切实际，GDP零增长是长远趋势，GDP若果按照现在的增长保持不变，要不了几十年，地球资源都承受不了。　　其三，文革按照主观意愿办事，不遵从事物发展的客观规律，背离马克思主义发展观；国企私有化强调顶层设计，把社会的发展寄托在几个精英手中，背离马克思主义的历史唯物主义观，不遵从从实践中来，到实践中去，实践和理论往复循环相互促进的基本工作路线。文革违背马克思主义酿造了历史悲剧，国企私有化也可能酿造历史悲剧。　　两相比较可以发现，国企私有化与文革的本质特征相同，造成的结果也可能相同。　　改革的目标是什么？改革的目标应该是提高社会效率、促进社会公平、增添社会和经济运行稳定性。改革的目标不应该是资本经济或者市场经济，市场经济只是手段而已，把手段当目的，是不当的。　　改革的本质内容是什么？改革的本质内容应该是调节计划于市场的结合部位和结合方式，使整个社会在微观上充满活力，在宏观上保障社会经济平稳运行。在国内保障国家对社会经济的调控能力，在国际上保障国家的核心竞争力。　　如果从国际竞争上来说，中国刚刚把美国的势头遏制住，现在需要的是稳定，而不是大规模的激进的变革。如果实施大规模的激进的变革，中国在内外敌对势力的夹击下，变革必然失败，祸乱横生，整个中华民族可能要遭灭顶之灾，万劫不复，中华民族的遭遇可能比文革还悲惨。
　　楼主，你踩着地雷了。O(∩_∩)O~
　　鼓吹国企私有化是当哪些人，中国人现在都看的见，全是拿绿卡的美国人的直系亲属。　　国企私有化就是私有给美国人。
　　。。。。。。。。。　　关键是现在有人利用了那些一无所有的年轻人的不满情绪，而这些年轻人当中以为私有化了，自己就可以从国有资产中能分个10万8万的，却不知，这是痴人在说梦。恰恰是现在无权无地位的人，在未来都私有化过程中反而是最受伤害的人。然而，偏偏是这些弱者却不自知。
　　。。。。。。。。　　现在资本家、买办还不敢完全放肆的情况下，弱者们都不能取得社会等同地位，一旦私有化了，　　资本家们会说：哦，这个人有民主想法，可怜着呢，打翻原来共党的官，让这个人来做官吧。
　　@strom123
09:21:31　　对国际资本来说，只要加印点美元，这些企业就变成他们的了　　-----------------------------　　真相帝
　　山雨欲来风满楼。　　1、殖民主义的掠夺本质不可能改变。美国“遏制中国”的战略由来已久，从未改变。假设，有一段铁路价值100亿元，被管理者贪污了5亿元。大老鼠来了，把小老鼠赶走，花20亿元把这段铁路买走了。实际上就是贪污了80亿元。然后，他移民了，这个铁路就是外国人的了。然后，今后几十年，外国人垄断火车票价格，拉高价格，赚钱几千亿元。中国的铁路是外国人的，如果遇到战争，军队怎么通过火车调兵遣将？　　2、看问题要分得清楚大是大非。如果张三因为女儿早恋、不爱读书、乱花钱就把她送去当鸡，是不是疯了？将国企资产分到每个人，例如10万元，然后沦为殖民经济，子子孙孙沦为他国的劳动力，这合算吗？　　3、“市场经济”规则是大鱼吃小鱼。全球化是西方食利集团搭起的剥削他国的平台。操纵世界游戏规则的是国际垄断资本。目前要打破垄断和落实“民营”化的行业是铁路、能源、金融、市政、电信、教育、医疗等行业，由于这些行业的大型国有企业都是航空母舰，能够进入这些行业抢“肥肉”的只能是权贵集团或国外垄断财团。如果直接卖给美国，就是赤裸裸的用白纸换优质国有资产。在中国28个主要产业中，外资在21个产业中拥有多数资产控制权。难道全部被控制才舒服吗？　　4、改革，可以改好，也可以改坏。房改，医改，教改，结果是贫富两极分化了。小平早就说了，改革导致贫富两极分化，就是改革失败。目前要搞的国企私有化,与90年代吞并国营中小企业一样的道理，那些头头们先搞垮企业，然后说公有不行了，需要私有化，于是，用小钱买下国有资产，债务推给银行，银行坏账让印钞机补偿，损公肥私，大发横财。成为大富翁后移民走了，财富变成外国人的，环境污染留下来了。少数人得大利，多数国企职工下岗，至今仍然生活在社会底层。　　5、上世纪90年代，俄罗斯按照西方国家提供的一套私有化药方对国有经济实行休克疗法，结果使得国民经济遭受不可估量的损失，使得数十年积累的国民资产被国内外富豪席卷一空,　国民经济全面崩溃，物价飞涨数千倍，卢布一度成为废纸，人民为此遭受了难以言表的耻辱和痛苦。2012年2月,西方国家控制的世界银行,给中国开出休克疗法的药方,要将残存的国企在反对垄断的名义下彻底私有化。这明显是毒死中国的药方，为跨国公司殖民中国大开方便之门。　　6、1840年以来，落后就要挨打的历史教训记忆犹新。日本侵略，制造南京大屠杀、重庆大轰炸，三光政策，就是中国武器落后。中国必须有自己的先进工业和先进武器。　　7、美国掌握了中国部分贪官的财产状况，使得一些贪官服从美国的战略利益。有祸国殃民的经济学者，制造出一个“权贵资本主义”的概念来搞臭国有企业，冠冕堂皇推进国企私有化。最终，以更大的权贵取代目前的权贵，以私有垄断取代公有垄断，以外国人的垄断代替中国人的垄断。不可跳进外国人和随时移民的精英设下的大陷阱啊。　　8、中国的宪法和党章都规定我国是社会主义公有制。一旦公有制比重很小，加上因此导致贫富两极分化更加严重，则共产党的性质、社会主义制度、四项基本原则都不能自圆其说，党员和干部的共产主义信仰就荡然无存。一旦社会动荡，台独、疆独、藏独就伺机而动，南海、钓鱼岛等就会险象环生，就会国或不国，民或不民。在这样的情况下,中国人最大财富的住房必然大贬值。事关国家稳定和领土完整,事关每个人的身家性命和项上人头，事关子孙福祉,不可不察啊，不可麻木不仁啊。即使你是移民族,难道亲朋好友全部走了吗?难道祖宗也走了吗?
　　国企私有势在必行，而且是一直在做的，比如以前的棉纺厂都是国企，现在都转成私企了
　　@fylj2-03-03 11:13:43　　斯密特：不仅如此。最重要的是改革不会有理想化的结果，必须学会设定底限和目标。因此朱镕基采用了抓大放小的策略，对于一些不关乎国家根本的国有企业大胆进行私有化，而对十几个重要领域的国有企业采用了资产剥离、兼并、重组等办法，这样既保证效率低下的国企不再成为国家负担，也在重要领域保证了国家对经济的掌控。　　记者：那您不觉得那剩下的大型国企如果私有化效益会更好吗？为什么一定要藏富于国、一定需要国家控制？　　斯密特：您没有注意到剩下的国企的行业特性吗？它们大体是垄断性的、关乎国家安全的、对稳定性发展的要求要高于纯粹利润追逐的行业。　　记者：这有什么特别意义吗？　　斯密特：如果你把它们当做国家税务部门的分支机构，你或许就会明白了。您认为哪个国家会把税务机构私有化呢？　　记者：这个角度的确很新颖，但仅从效率的角度来说，私有化应该更甚。　　斯密特：你的国家有两个特别大的国企，一个是“棉花储备总共公司”，一个是“粮油储备总公司”，今后还会有“石油储备类的公司”……　　记者：对不起，这两个国企性质是不同的，他们不是经营性的，当然无关效率。　　斯密特：是的，中国剩下的十几个行业的大型国有企业的核心价值也是不同的，它们应该是以长期稳定的发展、而不是以追逐利润最大化为第一价值目标的。这些行业生来就不会亏损（deficit-proof），更多的是公用性的事业，价格由国家决定，怎么会亏损呢？　　记者：难道您不认为私营化会利于竞争，也就是价格下降，人民会获利更多吗？　　斯密特：未必，因为即使分拆打破垄断经营，效益未必会更好，价格也未必会降低，因为这些行业对创新性要求没有一般消费品那么高，私有企业不会有更多竞争优势。相反这些行业对稳定性要求更高，它们大多是资源性的。谈到人民获利的问题，你们国有企业的利润难道不是人民的利润吗？.　　-----------------------------　　说的够明白了!可是JY咋就不明白呢?
　　@fylj2-03-20 11:50:49　　@fylj2-03-03 11:13:43　　斯密特：未必，因为即使分拆打破垄断经营，效益未必会更好，价格也未必会降低，因为这些行业对创新性要求没有一般消费品那么高，私有企业不会有更多竞争优势。相反这些行业对稳定性要求更高，它们大多是资源性的。谈到人民获利的问题，你们国有企业的利润难道不是人民的利润吗？.　　-----------------------------　　说的够明白了!可是JY咋就不明白呢? 　　-----------------------------　　JY们手里拿着绿卡，是为美国服务的。　　美国有个计划，要消灭全世界80%的人口
　　　　国内垄断，换成，国际垄断。　　JY视为改革。　　/
　　　　关键是国企也没给大家实惠啊！两桶油、电力、公路，哪个也不便宜。
　　@未为忧
12:46:12　　　　关键是国企也没给大家实惠啊！两桶油、电力、公路，哪个也不便宜。　　-----------------------------　　澳洲95号油都涨到1.7澳币一升了,合11.2RMB了..中国才多少?
　　@aaffjj-20 11:31:01　　山雨欲来风满楼。　　1、殖民主义的掠夺本质不可能改变。美国“遏制中国”的战略由来已久，从未改变。假设，有一段铁路价值100亿元，被管理者贪污了5亿元。大老鼠来了，把小老鼠赶走，花20亿元把这段铁路买走了。实际上就是贪污了80亿元。然后，他移民了，这个铁路就是外国人的了。然后，今后几十年，外国人垄断火车票价格，拉高价格，赚钱几千亿元。中国的铁路是外国人的，如果遇到战争，军队怎么通过火车调兵遣将...........　　-----------------------------　　这个要顶！
　　@未为忧
12:46:12　　　　关键是国企也没给大家实惠啊！两桶油、电力、公路，哪个也不便宜。　　-----------------------------　　2 b，私有化了价格只会更高。对比私有化的公路运输费用和公有化的铁路运输费用。
　　@sjtu-20 9:08:00　　“国企私有化”的真正目的，是为外资扫除一切障碍　　国内那些改开精英唾沫横飞推动“国企私有化”时，其惯常用以忽悠民众的理由一直都是所谓的“国企垄断，阻碍了民营企业的发展”。其言下之意就是，只有“国企私有化”了，民营企业才能得到发展。而真正的民营企业是什么呢？其实就是大家最熟悉的“民族资产阶级产业，民族资本”。但是，纵观“国企私有化”至今的路径与结果，改开精英们直到今天挂在嘴上的所谓“国企阻碍...........　　-----------------------------　　去年10月底，突如其来的柴油荒首先在江苏、浙江、福建等柴油需求量较大地区爆发。然后迅速向各地区蔓延，部分企业停工停产、快递公司变“蜗牛”、公交车久等不来、菜价因为运输难而更加高涨，甚至连殡葬业也受到牵连。那么柴油荒背后的原因究竟是什么呢？ 　　据相关数据表明，去年前9个月成品油产量增幅明显，中石油、中石化两大集团不断向商务部申请增加成品油出口配额，甚至不惜低价出口。海关统计显示，前三季度成品油出口2102万吨，同比增长23.4%，其中9月份成品油出口209万吨，柴油出口36.81万吨，同比增长25.3%。9月、10月，成品油出口均价明显降低。由此可见，两大国企低价出口柴油，减少库存，造成供给不足的恐慌，进而借机提价，这已成为其维持垄断利润的惯用手法。但是，这是以人民群众和国民经济的利益损失为代价的。有感于此，本文将从以下几个方面来阐述国企垄断的负面影响。垄断行业限制了竞争也就限制了创新和创造、降低了就业和经济发展。 　　一、垄断企业产品定价问题 　　国有垄断企业所处的行业均为国民经济的要害行业，如能源、通信、金融等。由于民营企业很难进入相关领域，从而确保了其垄断地位，致使企业掌握了定价的主动权，给居民生活以及国民经济的健康发展造成了重大的影响。 　　例如，2009年6月工商银行总行网站发布重要公告，将调整23项个人金融业务的收费标准。其中20项标准为上调，平均涨幅超过100%，涉及异地汇款、ATM异地存取款、信用卡资信证明等项目，随后各个银行陆续跟进。一直以来，我国手机以及固定电话每月都要缴纳一定的座机费，而且有漫游费、长途费，而其他国家极少有收取漫游费、座机费的现象。美国多年来全国同网同价，不但没有漫游费，连国内长途费都没有。而在欧洲，各国不但没有国内漫游费，国际漫游结算费也已被强制取消。而在我国，漫游费收入占据了运营商总利润的相当大比例，取消了后果严重。例如2005年中国移动纯利润535.49亿元，但如果扣除漫游费收入490亿元人民币，利润将只剩下45.49亿元。 　　二、利润分配问题 　　我们以中石油、工商银行、中国移动三家为例，这三家企业都是“全民所有”性质的国有企业。“全民所有”也就应该是股东为全体国民，即要将利润尽可能通过不同的方式反馈“全民”，www.jingjilunwen.net但现实却并非如此。依据财政部2007年发布的《中央企业国有资本收益收取管理办法》，像中石油、中移动这样的央企，需要向政府上交的分红仅是其利润总额的10％，至于工商银行这类金融国企，其具体的红利征收办法，则还根本没有涉及。这就是说，这三家总利润高达3300亿以上的国企，最终只需向政府--全民的代理人，上缴300多亿的利润分红。显然，这种分红现状和国有资本收益收取办法，使得这些企业很难谈得上是在“为全民赚钱”，而更像是为本部门本行业赚钱。这种赚钱方式，对于广大公众的福祉来说，赚得越多越不利。因为这既是直接遭受垄断盘剥的不利，也是垄断势力做大之后，妨碍市场竞争秩序形成所带来的不利。 　　三、收入差距拉大 　　垄断性国有企业的职工平均收入增长幅度较大，从而导致垄断性行业的职工与非垄断性行业的职工收入差距加大。根据2008年的数据，国有垄断行业的员工数量不到全国的8%，但是工资总额占全国职工总额的60%，而且旱涝保收。比如，2008年电力行业整体性亏损，但是电力员工的人均工资仍然是4.6万元，比最低的行业的人均工资高出4倍多。反观私营企业，根据统计数据显示，2009年全国城镇私营单位就业人员年平均工资为18199元，而国企在岗职工年平均工资为35053元，私企职工的收入只有国企的一半。 　　造成这一现象的重要原因主要有三：首先是垄断国企利用自己的垄断地位制定垄断价格，获取大量垄断利润。其次，垄断国企缴纳的税费较低，如资源补偿费、采矿权使用费、资源税等。最后，垄断国企上缴利润很少，最高为总利润的10%。所以大量利润留在企业内部，抬高了企业职工特别是企业管理者的收入水平。 　　四、对民营企业的挤压 　　国有垄断企业和民营企业之间不公平的竞争，给民营企业的健康发展造成了很大的影响。首先在资源领域，例如，中石油、中石化掌握了我国绝大部分的石油开采以及进口权利，进而能够在源头上限制民营炼油企业以及加油站的发展。其次，垄断国企可以获得大量的政府补助，从而减轻自己的经营风险。例如，随着国际油价的上涨，中央财政在2008年和2009年两次出台补贴政策，中石化分别得到一次性补贴100亿元和50亿元。再次，国有垄断企业获得国家贷款的比例更高。08年金融危机以后，国家投资四万亿，以及09年接近10万亿的天量信贷的大部分流入国企，而中小企业以及民营企业获得的资金支持有限。
　　@strom123
09:21:31　　就是，对国际资本来说，只要加印点美元，这些企业就变成他们的了　　-----------------------------　　外资不能随便进来，外资有项目审查，也就是钱的去向有规定
　　是的，实际上中国已经济殖民，政权殖民也差不多了，八国联军不放一枪，又占领了中国！而且似乎屁民们都很乐意，就像香港，致今还在幻觉他们是英国人一样！
　　支持多党制吧，私有化之前，需要制衡一下了
　　这就是奥斯卡的路线图
　　【国退洋进】【国进民退】　　【国退洋进】【国进民退】【国退洋进】【国进民退】XXOO　　【国退洋进】【国进民退】【国退洋进】【国进民退】XXOO　　【国退洋进】【国进民退】【国退洋进】【国进民退】XXOO　　【国退洋进】【国进民退】……噫……
　　下围棋有种人,术语叫恨空。自己的空是自己的,看别人的空也是自己的,总想打入别人的空里。经济上也是这种认识,自己出口,到外面投资赚别人钱满心欢喜,进口别人的别人投资来赚咱的钱心里就不舒服。自己善长什么做什么围好自己的空,自己不善长的就让给别人也给他们一块空。外国人来投资不用花咱钱,还带来新技术新工艺新设备新管理手段,吸收咱的就业,给咱政府纳税,为咱提供商品或服务。不过就是赚点钱,那些美元本来就是他们印的,我们再还给他们就是了,都还给他们,我们也就没钱买他们国债了　　
　　目前为止最难改的就数中石油中石化中海油这三家垄断企业，建议让民企合作收购中石油，然后公平竞争，就看谁卖的油最低决定市场归属，美国的石油公司有上百家，凭神马中国只能有三家呢，中国的石油公司竞争多了必然导致成本下降、效率增加、技术上升、管理增强、公司竞争力也会增加，那样跟跨国公司竞争也有底气，有的人拿国家安全说事其实是找借口，民企搞石油应该更安全因为民企肯定要比国企听政府的话因为民企不敢不听政府的，美国的民企就没有一个不敢不听政府的，国企因为本身就属于官企所以它不怕政府说不定跟政府官僚还有关系网所以国企容易官商勾结，其次电信通讯方面，让华为收购联通促进联通的竞争力，让中兴和电信何必还是国企，移动还是一家，这样下来华为和中兴会带动很大的竞争效率会使得网费和电话费降低很多，国家电网就让三一、比亚迪、吉利、联想几家公司联合收购了，南方电网还属于国有，同时让国外的先进发电厂进入促进竞争，石油公司、电网、电信、移动、联通、中铁其实全属于皮包公司，就算私有化了也不对对国家有任何影响，反而能促进就业促进中国的经济发展、促进科技进步。　　将来公司就不分什么私有和国有，只分免费或低价的公立机构、公立资源性矿业和竞争性企业。
　　　　@5ihuangshengtao
13:29:40　　2 b，私有化了价格只会更高。对比私有化的公路运输费用和公有化的铁路运输费用。　　-----------------------------　　只会人身攻击的XX，只有垄断了才会价格居高不下，充分引入竞争，保持合理监管自然会降下来。　　看看国有暴力行业哪个不是垄断的？挖空心思吸老百姓的血！　　
　　　　@等中华崛起
13:08:47　　澳洲95号油都涨到1.7澳币一升了,合11.2RMB了..中国才多少?　　-----------------------------　　美国油合6块一升你怎么不算？选择性失明啊！　　中国的两桶油到底是赔还是赚真的不清楚吗？打破了头也进不去的部门可能开不出个平均工资吗？　　一个普通加油站工人开的比当地平均工资高几倍也好意思喊亏损吗？　　
　　私有化才有效率，私有化才有公平！　　所以---　　国企必须私有化，企管必须家族化；　　国家必须私有化，政体必须君主化。
　　私有化才有效率，私有化才有公平！　　所以---　　国企必须私有化，企管必须家族化；　　国家必须私有化，政体必须君主化。　　--- 删什么删？说句反话都不行吗？　　荒谬的前提必然得出 荒谬的结论！
　　　　大家先来看一份来资料。一份商务部的《2004跨国公司在中国报告》显示：截至2004年底，在轻工、化工、医药、机械、电子等21个国民经济最重要行业中，跨国公司子公司己占据国内1/3以上的市场份额，部分行业已经接近100%被外资占据。　　另据《中国产业地图》（中国并购研究中心）指出：中国每个已开放产业的前5名都由外资公司控制，在中国28个最主要产业中，外资在21个产业中拥有绝对控制权。比如，　　日用化工行业：已近100%被外资垄断控制；　　啤酒行业：原60多家大中型国企企业只剩下青岛和燕京两民族品牌，其余全部是外资；　　玻璃行业：最大的5家已全部成为外资；　　电梯行业：最大5家均为外资，占全国产量80%以上；　　家电行业：18家国家定点企业中11家是外资控制；　　化妆品：被150家外资完全控制；　　医药行业：20%为外资控制；　　汽车工业：外资控制度95%以上；　　感光材料行业，完全由美国和日本企业控制；　　软包装行业：外资完全控制，仅瑞典公司就占95%，　　具有战略意义的轮胎行业：仅法国米其林就占中国市场的70%，仅剩几家国企中条件较好的也被外资盯上；　　在手机行业、电脑行业、IA服务器、网络设备行业、计算机处理器等行业，外资均在中国占有绝对垄断地位；　　流通行业，外资控制的比例已高达80%以上，中国企业沦为国外流通企业贴牌产品的加工车间；　　【国退民进】=【国退洋进】
　　国有企业私有化，是美国人开展的一次对中国赤裸裸的抢劫，一旦国有企业私化了，人们会惊奇的发现，私化了的企业会沦落成美国的走狗，这里的人们最终得到的将会是一张张废纸，而美国人用废纸拿走的是我们的白面和大米，他们从我们身上拿走的是真金白银，而给我们留下的只是一张张必将贬值的纸币，当我们需要用这些废纸去换取需要的白面和大米的时候，你会发现，这些废纸已不能换取回已失去的白面和大米了，现在，国内的一些卖国贼伙同一些既得利益者，打着改革的旗帜，大肆混淆视听来招摇幻惑大众，这里的人们大多都还昏昏入睡，大家都在得过且过的活着，自认为，事不关己，高高挂起，等到了灾难临头时，才能警醒，一旦到了那个时刻，为时已晚，只能怨天由命了，大家都快快醒来吧，世界没有救世主的，在某些时刻，是需要对自己的生存去做出选择的
　　楼主混淆视听，颠倒黑白！典型的文革思维，动不动就讲阶级斗争，假想什么敌人要亡我之心不死，非得来个你死我活！都是无中生有。用得着吗？为什么非得与世界主流思想过不去，他说“对”，我非得说“错”。
　　　　毛主席真是高瞻远瞩，早就预见了今天的局面---　　大家先来看一份来资料。一份商务部的《2004跨国公司在中国报告》显示：截至2004年底，在轻工、化工、医药、机械、电子等21个国民经济最重要行业中，跨国公司子公司己占据国内1/3以上的市场份额，部分行业已经接近100%被外资占据。　　另据《中国产业地图》（中国并购研究中心）指出：中国每个已开放产业的前5名都由外资公司控制，在中国28个最主要产业中，外资在21个产业中拥有绝对控制权。比如，　　日用化工行业：已近100%被外资垄断控制；　　啤酒行业：原60多家大中型国企企业只剩下青岛和燕京两民族品牌，其余全部是外资；　　玻璃行业：最大的5家已全部成为外资；　　电梯行业：最大5家均为外资，占全国产量80%以上；　　家电行业：18家国家定点企业中11家是外资控制；　　化妆品：被150家外资完全控制；　　医药行业：20%为外资控制；　　汽车工业：外资控制度95%以上；　　感光材料行业，完全由美国和日本企业控制；　　软包装行业：外资完全控制，仅瑞典公司就占95%，　　具有战略意义的轮胎行业：仅法国米其林就占中国市场的70%，仅剩几家国企中条件较好的也被外资盯上；　　在手机行业、电脑行业、IA服务器、网络设备行业、计算机处理器等行业，外资均在中国占有绝对垄断地位；　　流通行业，外资控制的比例已高达80%以上，中国企业沦为国外流通企业贴牌产品的加工车间；
　　关键是现在有人利用了那些一无所有的年轻人的不满情绪，而这些年轻人当中以为私有化了，自己就可以从国有资产中能分个10万8万的，却不知，这是痴人在说梦。恰恰是现在无权无地位的人，在未来都私有化过程中反而是最受伤害的人。然而，偏偏是这些弱者却不自知。
　　　　作者：@中不溜秋　回复日期：　01:26:26　 回复
　　英国铁路私有化改革失败的启示
22:55:16| 分类： 默认分类 | 标签： |字号大中小 订阅 .　　英国铁路私有化改革失败的启示　　作者:高梁 　　1990年代中期，欧洲各国在铁路、电力等基础工业领域纷纷推行改革。改革的基本取向，是实行网厂分离、路网分离(对原来实行一体化经营管理的网络系统中，带有自然垄断性质的电网、轨道系统与电厂、运输公司等运营部分分离)，在运营部分引进竞争机制。　　其中，英国铁路部门的改革相当彻底，连路轨系统也实行了私有化。但仅实行5年，政府就被迫收回路轨经营权，重新回到国营体制。这是值得深思的。　　英国铁路改革的起因和改革措施　　英国是铁路运输业的发源地。英国的铁路系统发达，营业里程1.6万公里(20世纪初曾达到3.2万公里)，从业人员10万人，铁路运输同人们的日常生活密不可分。战后以来，英国铁路实行单一的国营体制。　　1960-70年代以来，欧洲各国随着公路、航空运输的兴起，铁路运输每况愈下。在英国，私人小汽车承客量等于铁路的10倍以上，货物运输量的85%转移到公路运输。政府不得不关闭许多亏损线路。　　到1993年，铁路运输业在客货运输量总量仅占10%左右。国家铁路重外部效益，轻内部管理，特别是英国工会力量很强，工资缺乏弹性，成本居高不下，亏损增加，铁路成为财政的沉重包袱。　　1993年11月，在保守党政府的推动下，英国议会通过铁路改革法案，1994年实施，1997年完成。改革的主要内容是网运分离和企业私有化，将铁路分拆为1个全国性路轨公司(railtrack)、25个客运公司、6个货运公司、3个机车车辆租赁公司以及多家设备改造、维修服务公司，原来的国铁公司被120多家私营企业取代。　　路轨公司负责管理经营全国铁路基础设施(轨道、桥梁隧道、车站、信号)，向运营公司收取基础设施使用费。该公司是全部私人股份的上市公司。其余运营公司也全部是私人企业。　　铁路管理机构，包括政府的战略铁路管理局、铁路监察员办公室，和铁路旅客理事会等官方、半官方机构。　　私有化后事故频发，导致信任危机　　铁路私有化后，主要是融资投资渠道增加，服务改善，运输量有所扩大。但同时管理不善的问题也随之暴露。　　私有化后，短短5年中，接连发生13起严重事故，其中造成重大伤亡的事故有7起，共导致59人死亡，数百人受伤。　　1997年，两列车相撞，7人死亡，150人受伤。　　日，伦敦帕丁顿车站，一列闯红灯的列车与迎面驶来的列车相撞，31人死亡、500多人(245人)受伤。　　日，一列旅客列车在驶过伦敦附近哈特菲德的弯道时出轨，4人死亡，近100人受伤。原因是钢轨出现发丝般的裂隙，导致断裂。　　日，英格兰北部大黑克镇，一列高速运行的客车和一列货车相撞，13人死亡，70人重伤。　　2002年初，数家客运公司工人要求提高工资待遇未果，陆续罢工，部分列车停驶。2月28日晚在林肯郡，一列旅客列车与一辆小货车相撞，货车司机当场死亡，3名旅客受伤。　　日，在英国波特斯巴车站，一列从伦敦始发的客车脱轨，一节车厢冲上站台，7人死亡、67人受伤，遇难者中有两名台湾女记者，香港凤凰卫视主播人刘海若重伤。事故发生后，火车乘客下降了50%，运营公司要向罹难者家属和受伤旅客赔偿1200万英镑，面临破产威胁。　　至19日，在英国连续发生两次出轨事故，7人受伤。　　1999年事故后，迫于各方压力，路轨公司全力投入大规模的紧急铁轨检修，列车运行紊乱，普遍晚点，许多人转乘汽车，又造成公路拥塞，百姓怨声载道。　　（评：不要忘记英国的铁路网比中国小得多，只有中国的几分之一。客运量比中国少得多，短短几年出这么多的事故，要是按路网和客运量比例放大，不知要死多少人！）　　社会反应和原因分析　　铁路事故频发，严重影响了工党政府的信誉，受到在野党的猛烈批评，并引发公众对铁路私有化本身的质疑，越来越多的人认为根源在于私人企业利润目标和公众安全利益目标的冲突。1999年10月事故后一项民意调查表明，3/4的英国人希望政府对铁路系统重新实施国有化(《新民晚报》)。2000年10月事故后，民意调查显示56%的受调查者认为铁路系统应该重新由国家控制(11月23日英国4频道电视台)。　　综合各方面情况，铁路私有化后运行质量滑坡的直接原因是：　　1.私人企业重短期利益，忽视对基础设施的长期投资。　　英国铁路设施年代久远，急需更新。但路轨公司私有化后，作为上市公司要优先照顾股东权益，过分注重眼前赢利。各运营公司不断加大运量，更加重投资不足带来的基础设施隐患。据调查，在欧洲各国早已普遍采用的新型路轨和列车安全控制系统，在英国铁路上根本没有安装。运输工会指责：政府长期给路轨公司补助，但公司浪费纳税人的钱，不把利润投资于铁路基础设施的维护建设，只顾增加股息；要求加快把路轨公司的权力交还政府(2001)。　　-------------续　　作者：中不溜秋　回复日期：　01:27:15　 回复
　　2.铁路管理不善，安全漏洞多　　据统计，私有化后几年中，火车闯红灯事件不断上升。有关方面一再指出铁路设施隐患多，要路轨公司加强管理；2002.年5月惨案前夕，曾有工人报告事发地点附近铁轨有问题，管理方未予重视(《泰晤士报》)；而路轨公司为节省成本，将一些路段的检修任务外包，因为“有3000多家代理处和8家铁路基建公司从事与铁路网有关的工作”，他们竞相杀价，且雇佣了不少缺乏经验和责任感的短期工，对安全构成极大威胁(《金融邮报》)。而且“铁路运营部门每天卖出4万多张错票”(《泰晤士报》)运输大臣公开承认，铁路服务情况可悲。
　　　　作者：@中不溜秋　回复日期：　01:27:15　 回复
　　2.铁路管理不善，安全漏洞多　　据统计，私有化后几年中，火车闯红灯事件不断上升。有关方面一再指出铁路设施隐患多，要路轨公司加强管理；2002.年5月惨案前夕，曾有工人报告事发地点附近铁轨有问题，管理方未予重视(《泰晤士报》)；而路轨公司为节省成本，将一些路段的检修任务外包，因为“有3000多家代理处和8家铁路基建公司从事与铁路网有关的工作”，他们竞相杀价，且雇佣了不少缺乏经验和责任感的短期工，对安全构成极大威胁(《金融邮报》)。而且“铁路运营部门每天卖出4万多张错票”(《泰晤士报》)运输大臣公开承认，铁路服务情况可悲。　　3.私营公司陷入财务危机，依靠政府补贴　　私有化初期，路轨公司经营状况尚好，政府补贴减少到改革前的一半。但1999年后，经营每况愈下，最后资不抵债，靠政府补贴度日，负债总额高达33亿英镑。　　铁路维护工程管理不善，显然是路轨公司亏损额大增的重要原因。大事故后，政府与路轨公司商定了总额达150亿英镑的财政投资五年计划，要公司在2000年底完成钢轨紧急更换任务，尽快恢复正常运行。但工程拖到2001年4月才勉强完成，被罚以巨款。　　2001年4月，政府向路轨公司拨付15亿英镑，后追加5亿英镑。两个月后，该公司董事长要求政府追加7亿英镑，并要求公司继续保持私人控股、由政府资助。政府断然拒绝了援助请求，中止了投资计划。这标志着政府部门对路轨公司彻底失去信心。紧接着公众也纷纷抛售该公司股票，造成股价暴跌。　　路轨系统重新转归政府控制　　日，英国政府决定，对路轨公司强制破产，将由政府指定的管理部门接管路轨公司，并将此案提交高等法院裁决。　　曾经设想新的管理体制是：建立一个包括运营方、旅客方和政府机构三方参与的非赢利信托公司，监督将利润投资于设施维护，不得分派股息。但是内阁大臣们“更倾向于建立一个直接的行政管理系统”。　　此后接连出现的铁路事故，加快了政府接管的进程。日，英国政府最后决定，由有政府背景的“铁路网”(NetworkRail)公司，从私营承包者手中收回所有铁路维护权，2004年完成。　　英国铁路协会秘书长认为，这是英国铁路重新走向国有化的重要一步，“铁路私有化已经寿终正寝”，并认为，部分私有化的伦敦地铁也应该国有化，并建议政府支持全部铁路网络重新国有化，包括由政府接管列车运营公司(，中国新闻网据英国《独立报》)　　几点思考　　首先，英国铁路私有化碰壁的事实警示我们：市场化、私有化并不是包治百病的药方，旧的国有企业管理体制确实有很多问题，但不分条件场合，都来个“一卖了之”，反而可能造成更严重的问题。　　第二，基础设施不能私有化。欧洲很多国家的铁路改革，都实行“网运分开”，但铁路网由国家控制，安全状况都不错。唯独英国将铁路网也卖给私人甚至上市，这是最大的败笔。重要的基础设施(如电力网、铁路网、电信网)本身具有公益性和自然垄断性，如果让私人企业拥有和管理，赢利目标和纯公益目标是无法调和的。英国铁路私有化前，财政每年补贴铁路20亿英镑，私有化后每年达29亿，用于线路维护(铁道部，2002)，等于政府要多花一笔千支付私人投资者股息。改革初衷是“卸财政包袱”，但私有化使目标越来越远了。　　第三，私有企业运作基础设施，难免管理混乱和大锅饭弊病。一些人认为，英国路轨公司的失败，是因为承担了国有铁路设施的投资欠账(“产权残缺”)，是政府不好。但英国铁路私有化后，不仅出现管理滑坡，私企唯利是图的本性可能更加无视公共利益。如为节省成本雇用廉价临时工、甚至滥用垄断地位不断要政府追加补助，将更新设备的政府补助支付股息，等等。可见私有与垄断的结合，甚至要支付比政府直接控制更高的“交易成本”。（评：这正是某些无耻的“学界”所想见到的。“交易成本”自然少不了他们分走的一份。）　　第四，分拆过细、过度竞争是英国铁路改革失败的重要原因。铁路是一个整体，运行要统一调度，路轨、车站、乘务、仓储、结算等环节要高度配合。英国铁路分割为100多家公司，各公司各环节的关系都要以合同形式规定，权力义务复杂，超出管理能力，导致效率降低，错误增加。如线路公司很难得到客货运输公司有关线路质量的信息，妨碍发现和解决问题的速度；原国铁的工作人员过去是同事关系，因公司划分转为合同关，配合反而困难。　　“学界”是什么玩意儿？往奶里加三聚氰胺肯定是“学界”的发明；冰毒是“学界”的研究成果；往鸡饲料里加苏丹红、往鱼池里加孔雀石绿、给蟮鱼喂避孕药、给猪喂瘦肉精……哪一样不是“学界”的功劳？“学界”吃的是兽肉精，早就变禽兽了。　　铁路一旦分拆了死的人更多了，服务更差了，只是“学界”到处钻营的机会多了。一个老板请的狗头军师有限，如果变成一百个老板，乱成一锅粥，但是要请的狗头军事大增，“学界”就可以左右逢源了。中国最大的祸害在“学界”的无耻。不合格的信号系统也是“学界”的产物。　　私有化后，短短5年中，接连发生13起严重事故，其中造成重大伤亡的事故有7起，共导致59人死亡，数百人受伤。不要忘记英国的铁路网比中国小得多，只有中国的几分之一。客运量比中国少得多，短短几年出这么多的事故，要是按路网和客运量比例放大，不知要死多少人！
　　　　英国铁路私有化改革失败的启示　　作者:高梁 　　1990年代中期，欧洲各国在铁路、电力等基础工业领域纷纷推行改革。改革的基本取向，是实行网厂分离、路网分离(对原来实行一体化经营管理的网络系统中，带有自然垄断性质的电网、轨道系统与电厂、运输公司等运营部分分离)，在运营部分引进竞争机制。　　其中，英国铁路部门的改革相当彻底，连路轨系统也实行了私有化。但仅实行5年，政府就被迫收回路轨经营权，重新回到国营体制。这是值得深思的。　　英国铁路改革的起因和改革措施　　英国是铁路运输业的发源地。英国的铁路系统发达，营业里程1.6万公里(20世纪初曾达到3.2万公里)，从业人员10万人，铁路运输同人们的日常生活密不可分。战后以来，英国铁路实行单一的国营体制。　　1960-70年代以来，欧洲各国随着公路、航空运输的兴起，铁路运输每况愈下。在英国，私人小汽车承客量等于铁路的10倍以上，货物运输量的85%转移到公路运输。政府不得不关闭许多亏损线路。　　到1993年，铁路运输业在客货运输量总量仅占10%左右。国家铁路重外部效益，轻内部管理，特别是英国工会力量很强，工资缺乏弹性，成本居高不下，亏损增加，铁路成为财政的沉重包袱。　　1993年11月，在保守党政府的推动下，英国议会通过铁路改革法案，1994年实施，1997年完成。改革的主要内容是网运分离和企业私有化，将铁路分拆为1个全国性路轨公司(railtrack)、25个客运公司、6个货运公司、3个机车车辆租赁公司以及多家设备改造、维修服务公司，原来的国铁公司被120多家私营企业取代。　　路轨公司负责管理经营全国铁路基础设施(轨道、桥梁隧道、车站、信号)，向运营公司收取基础设施使用费。该公司是全部私人股份的上市公司。其余运营公司也全部是私人企业。　　铁路管理机构，包括政府的战略铁路管理局、铁路监察员办公室，和铁路旅客理事会等官方、半官方机构。　　私有化后事故频发，导致信任危机　　铁路私有化后，主要是融资投资渠道增加，服务改善，运输量有所扩大。但同时管理不善的问题也随之暴露。　　私有化后，短短5年中，接连发生13起严重事故，其中造成重大伤亡的事故有7起，共导致59人死亡，数百人受伤。　　1997年，两列车相撞，7人死亡，150人受伤。　　日，伦敦帕丁顿车站，一列闯红灯的列车与迎面驶来的列车相撞，31人死亡、500多人(245人)受伤。　　日，一列旅客列车在驶过伦敦附近哈特菲德的弯道时出轨，4人死亡，近100人受伤。原因是钢轨出现发丝般的裂隙，导致断裂。　　日，英格兰北部大黑克镇，一列高速运行的客车和一列货车相撞，13人死亡，70人重伤。　　2002年初，数家客运公司工人要求提高工资待遇未果，陆续罢工，部分列车停驶。2月28日晚在林肯郡，一列旅客列车与一辆小货车相撞，货车司机当场死亡，3名旅客受伤。　　日，在英国波特斯巴车站，一列从伦敦始发的客车脱轨，一节车厢冲上站台，7人死亡、67人受伤，遇难者中有两名台湾女记者，香港凤凰卫视主播人刘海若重伤。事故发生后，火车乘客下降了50%，运营公司要向罹难者家属和受伤旅客赔偿1200万英镑，面临破产威胁。　　至19日，在英国连续发生两次出轨事故，7人受伤。　　1999年事故后，迫于各方压力，路轨公司全力投入大规模的紧急铁轨检修，列车运行紊乱，普遍晚点，许多人转乘汽车，又造成公路拥塞，百姓怨声载道。　　（评：不要忘记英国的铁路网比中国小得多，只有中国的几分之一。客运量比中国少得多，短短几年出这么多的事故，要是按路网和客运量比例放大，不知要死多少人！）　　-------------------------------------------------------------------------------------------------　　私有化才有效率，私有化才有公平！　　荒谬的前提必然得出 荒谬的结论！---　　国企必须私有化，企管必须家族化；　　国家必须私有化，政体必须君主化。
　　　　作者：@123sword　回复日期：　06:01:48　 回复
　　为什么说世行报告确确实实是一剂毒药　　http://blog.sina.com.cn/s/blog_75a4e8670100zdxy.html　　本文概要　　一、世行报告的出笼背景　　1、世行报告要求中国进一步大规模私有化国企，否则会面临经济危机　　2、世行报告从根本上否定过去10年的政策，并试图影响下一代领导人　　3、报告寄希望于国务院发展研究中心的二把手刘鹤能确保高层接受该报告　　4、最具争议的话题是国企私有化--报告体现佐利克、盖特纳等美国政府大员的意图　　二、“6000天计划”（缩减国企规模到10%）--世行报告的要害内容　　1、世行报告明确提出国企份额应从当前27%缩小到10%　　2、通过大力支持民营企业的方式加快创新步伐　　3、让民营部门获得足够融资，抓住“绿色”机遇　　4、让私营机构介入社会保障领域　　5、瓦解中央政府财力，确保地方政府财力，促进私营企业发展　　6、要求中国开放资本项目，让热钱自由出入　　三、世行的前科：中国第一轮大规模私有化的幕后黑手　　1、世行《1996财年中国经济报告》的主要内容　　2、90年代中后期国企陷入困境的原因　　3、世行对中国人民欠下的血债　　四、世行报告意图颠覆我党我国根本的阶级基础　　1、国企高管是国企私有化的阻力吗？　　2、世行报告代表当今中国最大的既得利益集团　　3、国企私有化的阻力是广大的人民群众及同情底层的官员、知识分子　　4、世行报告的意图正是要颠覆我们立党立国的根本的阶级基础　　5、近代史血与铁的结论：只有公有制和社会主义才能复兴中华民族　　五、世行报告颠覆我们立党立国的根本逻辑和根本思想　　1、世行报告鼓动的私有制经济有多大合理性？　　2、公有制企业是垄断企业吗？　　3、中国国企的弊病，正是遵从世行建议的恶果　　4、私有制经济必然导致剥削和通货膨胀　　5、大规模公有制经济—民主社会的基本标志　　6、假如世行报告的逻辑成立，国家危矣！　　本文概要　　“世行报告就中国一些在政治上极为敏感的经济问题展开论述，目的是要对将于今年走马上任的下一代中国领导人产生影响。报告对过去10年中国国家主席领导下的中国的经济发展模式提出了质疑。”报告中详细说到，国有企业在工业总产值中的比重应从目前2010年27％的水平将下降到2030年约10％。世行2012年2月份抛出的这份以国企私有化为纲领的“6000天计划”并不是第一次作案，世界银行，正是中国90年代第一轮大规模国企私有化的幕后黑手。世行报告所代表的是当前中国最大的既得利益集团—国内外的大资本家阶级，这个阶级尤其是国外垄断资本对国有企业虎视眈眈。假如世行报告的逻辑成立，中国共产党及中华人民共和国的成立就完全是一个错误。
　　@O花无悔O
21:59:32　　英国铁路私有化改革失败的启示　　作者:高梁　　1990年代中期，欧洲各国在铁路、电力等基础工业领域纷纷推行改革。改革的基本取向，是实行网厂分离、路网分离(对原来实行一体化经营管理的网络系统中，带有自然垄断性质的电网、轨道系统与电厂、运输公司等运营部分分离)，在运营部分引进竞争机制。　　其中，英国铁路部门的改革相当彻底，连路轨系统也实行了私有化。但仅实行5年，政府就被迫收回路轨经营权，重新...........　　-----------------------------　　人家是中国内部同盟者
　　　　作者：@华歌05　回复日期：　21:37:19　 回复
　　&font color=red&原联邦德国总理斯密特：国企是中国人民的命根子&/font&　　http://www.tianya.cn/publicforum/content/worldlook/1/443004.shtml　　记者：您不觉得应该对中国国有企业的改革问题发表一些看法吗？　　斯密特：这涉及到上百万亿资本的所有制改革问题，请允许我先谈国企改革的历史问题。　　记者：您指的是朱镕基开始的国企改革开始？似乎您对朱镕基赞赏有加。　　斯密特：准确地说是国企改制，当年朱镕基改革主要面临的是国企效率问题，总体上，我认为是成功的。　　记者：就效率本身而言吗？　　斯密特：最重要的是改革不会有理想化的结果，必须学会设定底限和目标。因此朱镕基总理采用了抓大放小的策略，对于一些不关乎国家根本的国有企业大胆进行私有化，而对十几个重要领域的国有企业采用了资产剥离、兼并、重组等办法，这样既保证效率低下的国企不再成为国家负担，也在重要领域保证了国家对经济的掌控。　　记者：那您不觉得那剩下的大型国企如果私有化效益会更好吗？为什么一定要藏富于国、一定需要国家控制？　　斯密特：您没有注意到剩下的国企的行业特性吗？它们大体是垄断性的、关乎国家安全的、对稳定性发展的要求要高于纯粹利润追逐的行业。　　记者：这有什么特别意义吗？　　斯密特：如果你把它们当做国家税务部门的分支机构，你或许就会明白了。您认为哪个国家会把税务机构私有化呢？　　记者：这个角度的确很新颖，但仅从效率的角度来说，私有化应该更甚。　　斯密特：你的国家有两个特别大的国企，一个是“棉花储备总共公司”，一个是“粮食储备总公司”，今后还会有“石油储备类的公司”……　　记者：对不起，这两个国企性质是不同的，他们不是经营性的，当然无关效率。　　斯密特：是的，中国剩下的十几个行业的大型国有企业的核心价值也是不同的，它们应该是以长期稳定的发展、而不是以利润为第一价值目标的。这些行业生来就不会亏损（deficit-proof），更多的是公用性的事业，价格由国家决定，怎么会亏损呢？　　记者：难道您不认为私营化会利于竞争，也就是价格下降，人民获利会更多了吗？　　斯密特：未必，因为即使分拆打破垄断经营，效益未必会更好，价格也未必会降低，因为这些行业对创新性要求没有一般消费品那么迅速，私有企业不会有更多竞争优势。相反这些行业对稳定性要求更高，它们大多是资源性的。谈到人民获利的问题，你们国有企业的利润难道不是人民的利润吗？　　记者：我开始明白了。　　斯密特？：还有一个更重要的问题，私有企业是不关心社会整体效益的。譬如说三峡工程总公司如果是一个私营企业，它根本就不会存在，因为它的投资收益会很低，而风险很大，没人愿意作这种投资，因为他只能依靠收取微薄的电费盈利，除非……它向上下游的征收减免旱涝灾害费（笑）——但国家会做出这个投资的决策，因为国家是全局利益出发，全国就是一个大公司，“利润”核算的对象就不同。铁路系统也是如此，一些西部的铁路系统严重超载而收费很低，私有化他们会被废除或提价，这对内陆的发展是个打击。而如果以国家作为投资主体，情况就不不同了。　　记者：您说服了我，谢谢。　　斯密特：不仅仅限如此，俄罗斯的私有化改革是个教训。起初他们给每个公民平均按人头分配股份将国企私有化了。因经济萧条的原因（部分原因是原苏联民众从计划体制出来，缺乏商业经验）后来这些股份被有国外财团背景的个人以非常低的价格收购，他们成了垄断财阀，而后这些人又担心资产的安全，把资本转移到了国外……　　记者：譬如霍多尔科夫斯基，普京采取了行动。　　斯密特：是的，他回收了很多资产，虽然严格从法律意义来说，这些行动有些是非法的，但毕竟保护了俄罗斯的利益。现在俄罗斯的经济命脉石油天然气还掌控在国家手中，否则俄罗斯的国家福利会很糟糕，他们国民的福利以及其它政府支出主要源于这些资产。　　记者：但是就中国的情形来说，很多体制内的人及亲属却分享了更多财富，您觉得公平吗？　　斯密特：当然，这是另一个层面的问题，是监督的问题，而不是所有制本身的问题。　　记者：可能民众对国有资本造成的资源分配不公缺乏改良的信心。　　斯密特：西方各国或多或少都有国有企业，但并没有您在中国见到的那么严重的贪腐问题，说明这是个监管问题，而不是所有制本身的问题。　　记者：可是中国人并没有觉得这些国企给个人带来什么，反而是高价质低的服务和产品。　　斯密特：我了解到的情形是，这些国企上缴的利润不到15%，尽管如此，剩余的利润都最终计入了国家资产的账户上，要么用来发展，要么转化为新的资产，今后它们会成为中国国家社会保障资金的一部分，比如保障房的建设资金、医疗保障基金。挪威是这样，阿联酋是这样，这些国家把这些国企的资金作为国家主权财富基金进行世界性的投资，所以你可以看到，他们国民的人均GDP很高，这些基金是主要的贡献之一。　　记者：但愿这些国企给今后的中国带来保障，而不是造成资源分配的不公。　　斯密特：今后中国的人口红利过后，您会看到这些国有企业释放的价值，它们是你们人民的命根子。　　记者：关于中国国有企业改革的问题，您给了我很多启发，我也会重新思考这个问题。总结一下，您对国企的私有化持否定态度？　　斯密特：应该说是否决私有化，而不反对引入私营资本，尤其某些特殊领域，比如科研、服务领域还是可以适当引进私有资本，这些领域私营会更灵活、更具生命力，而国企的稳健此时在这些特殊领域则是官僚化和臃肿的代名词。　　——————————————————————————————————-　　关于国企私有化的问题，斯密特先生已经谈得很透彻了！　　=================================================================================================　　我觉得斯密特先生比当今某些人更适合担任共产党国家领导人 ，比马立诚之流更象个共产党员。　　在“国企私有化”改革的快速推进中，中国国民经济28个产业已经有21个完全被外资控制了。人民日报评论部主任编辑马立诚之流还声嘶力竭地叫嚣：防左！　　---- 马立诚， 1946年出生，人民日报评论部主任编辑，政论家。长期从事中国政治与社会改革研究，撰写多种评论及文化著作，在海内外产生了巨大影响。然而与此同时，也被部分网民视为“汉奸”和“党内极右派”。 　　-----象马立诚之流，否定五四否定中国革命，歪曲历史为我所用，哪里还有一点党性？？哪里还有一点共产党人的气味？？？　　组织上入党，思想上没有入党，是马立诚之流的写照！　　让马立诚之流编辑党报，党风党性蜕化变质，不是很自然吗？？？
　　喜欢私有化的人：自己不想造蛋糕，却把好医院好学校也变成这样的私有医院私有学校吧？　　建议你们看病去你们喜欢的私立医院，不去就是假把式！！！
　　明白人！顶　　
　　著名的经济学季约瑟夫·斯蒂格利茨（曾担任世界银行资深副总裁与首席经济师，接触过世行大量机密文件）指出，“与19世纪一样，欧洲人和美国人在亚洲、非洲和拉丁美洲到处冲破壁垒打开市场，却阻碍第三世界的农产品进入他们的市场。鸦片战争中，西方用战争来推行他们的不平等贸易；今天，世界银行和国际货币组织使用的金融和财政手段几乎一样有效。”　　“斯蒂格利茨透露，所有的国家都有同一类药方等着他们： 　　第一副药：私有化。更准确地说是贿赂化”。受援国领导人在只要同意贱价出让国有资产，他们将得到10%的佣金，全部付到瑞士银行的秘密账户上。用斯蒂格利茨的话说你会看到他们的眼睛瞪大了，那将是数十亿美元的巨款！当1995年历史上最大的贿赂发生在俄罗斯私有化过程中时，美国财政部认为这好极了，因为我们需要叶利钦当选。我们不在乎这是否是一场腐败的选举。我们希望钱涌到叶利钦那里。 　　斯蒂格利茨并非是一名阴谋论者，他只是一位正直的学者，当他看到由于空前的腐败造成俄罗斯经济产出几乎下降一半，全国陷入严重衰退时，作为经济学家，良知和正义感使他对世界银行和美国财政部的卑劣伎俩非常不感冒。 　　第二副药：资本市场自由化。从理论上讲，资本自由化意味着资本自由地流入和流出。可是亚洲金融风暴和巴西金融危机的实际情况是，资本自由流入来爆炒房地产、股市和汇市。在危机来临之际，资本只是自由地流出，再流出，被斯蒂格利茨称为热钱的投机资本总是最先逃跑，受灾国的外汇储备在几天甚至几个小时之内就被吸干。IMF伸手救援的条件包括紧缩银根，将利率提高到30%、50%、80%的荒谬程度，这样高的利息只会无情摧毁房地产价值，破坏工业生产能力，吸干社会多年积累的财富。 　　第三副药：市场定价。当半死不活的受灾国被IMF拖到这步田地时，IMF又提出对食品、饮用水和天然气等老百姓日常必须的产品大幅提价，最终的结果完全可以想象，大量的市民示威甚至暴动。1998年印尼由于IMF削减了食物和燃料的补贴，爆发了大规模暴动。玻利维亚由于水价上涨导致市民暴动。厄瓜多尔由于天然气价格飞涨引起了社会骚乱。而这一切早就被国际银行家们掐算好了，用他们的术语，这叫做社会动荡（SocialUnrest）。而这种社会动荡有一个非常好的作用，那就是资金像受惊的鸟儿四散奔逃，而留下一片极其低廉的资产等待着早已垂涎三尺的国际银行家的血盆大口。 　　当埃塞俄比亚第一位民主选举的总统在危机中接受世界银行和IMF的援助时，却被迫将这些援助款项存到她在美国财政部的账户上，只拿到4%微薄的利息，与此同时却不得不向国际银行家以12%的高利借款来救济饥肠辘辘的人民。当新总统向斯蒂格利茨乞求动用世界银行和IMF的援助款来救灾时，斯蒂格利茨却只能拒绝他的要求。这是对人类良知的残酷考验，斯蒂格利茨显然不能承受这样的折磨。 　　第四副药：缩减贫困策略：自由贸易。在这样的境况之下，斯蒂格利茨将WTO的自由贸易条款比作鸦片战争”。斯蒂格利茨尤其对知识产权条款感到愤慨，以这样高的知识产权关税来支付西方国家制药厂所生产的品牌药品，无异于将当地人民诅咒致死，他们(西方制药公司)根本不在乎人民的死活”。 　　在斯蒂格利茨看来，IMF、世界银行和WTO都是一个机构外的不同牌子而已。IMF对市场开放的苛刻条件甚至超过了官方的WTO。　　”　　“2004年出版的《经济刺客的自白》（Confessions of an Economic HitMan）则从实践者的角度为斯蒂格利茨的观点加上了精彩的脚注。　　该书的作者约翰.伯金斯（John Perkins）以自己的亲身经历，形象而细致地描绘了国际银行家对发展中国家进行的不宣而战的秘密金融战争的始末。作为当事人，作者于60年代末被美国最大的间谍机构NSA（国家安全局）所招募，在经过一些列的测试之后，作者被认为是非常合适的“经济刺客”的人选。为了防止暴露身份，作者被一家国际知名的工程公司作为“首席经济学家”派往世界各国，去进行“经济刺客”的工作，一旦作者计划败露，由于完全没有官方背景，当事国只能归罪于私人公司的贪婪。作者的工作就是游说发展中国家向世界银行大量举债，债务要远远高于实际需求，以确定债务必将出现无法偿还的情况。为了让当政者尝到甜头，数亿美元的金钱贿赂随时现金支付。当债务无法清偿时，世界银行和IMF代表国际银行家去索要“所欠的鲜血淋漓的那一磅肉”，条件就是出让国家重要资产，供水系统、天然气、电力、交通、通讯等产业。　　如果“经济刺客”的工作不见效，则派出中央情报局的“豺狗”（Jackal）去刺杀国家领导人，如果“豺狗”也失败了，最后就是动用军事机器发动战争。　　--------------------------------------------------------------------------------------------------　　我觉得斯蒂格利茨比马立诚之流更象个共产党员。　　在“国企私有化”改革的快速推进中，中国国民经济28个产业已经有21个完全被外资控制了。人民日报评论部主任编辑马立诚之流还声嘶力竭地叫嚣：防左！　　---- 马立诚， 1946年出生，人民日报评论部主任编辑，政论家。长期从事中国政治与社会改革研究，撰写多种评论及文化著作，在海内外产生了巨大影响。然而与此同时，也被部分网民视为“汉奸”和“党内极右派”。 　　-----象马立诚之流，否定五四否定中国革命，歪曲历史为我所用，哪里还有一点党性？？哪里还有一点共产党人的气味？？？　　组织上入党，思想上没有入党，是马立诚之流的写照！　　让马立诚之流编辑党报，党风党性蜕化变质，不是很自然吗？？？ 　　”
这条狗怎么到处窜的
　　　　作者：@123sword　回复日期： 21:22:53　 回复
　　国企的竞争力不容小看 　　杜建国　　一、国企的竞争力被舆论普遍忽视 　　近年来，在中国遭受媒体和学界指责最多者，非国有企业莫属。　　国企不受媒体学界待见，由来已久。改革开放初期，舆论首先将国有企业与低效落后僵化等同起来，认为国企的唯一出路就是进行根本性的产权变更。经过长期的改制——国退民进，国有企业在整个国民经济中的比重，无论从产值还是从就业人数来看，现在都已远远低于改开初期了。不过出人意料的是，最近十年来，原本看似行将就木的这些国有企业，竟然再吐新枝，不仅没有被市场淘汰，反而日渐壮大起来。同样出人意料的是，国企复兴后，迎面而来的并非是鲜花和掌声，反而是一浪高过一浪的批评。至于舆论加之于国企的“罪名”，则很简单，那就是国企钱赚得比谁都多，但凭借的并不是自己的竞争力，而是垄断地位。国企的形象由过去的老朽无能，变成了现在的蛮霸强横。　　面对日甚一日的批评，国企领导人的反应大概主要是不解和无奈。早在2007年，时任国资委主任的李荣融就已对此做出了典型的表述：“我想不明白，为什么国企搞不好的时候你们骂我，现在我们国企搞好了你们还是骂呢？”国企的这种不解和无奈，在今天肯定比四年多前更为强烈了。　　也有少数人为国企辩护。比如，有人认为敌视国企的思潮是不正确的，国企有其存在的合理性：首先大型国企的存在有利于维护社会经济稳定和遏制通货膨胀，有利于维护国家的经济安全和金融安全，这在全球经济动荡的今天尤为重要；其次将垄断国企私有化后，并不能解决这些行业的弊端，反而会造成新的问题。这类观点笔者并不反对，不过笔者认为这类观点与那些否定国企的思潮，看似针锋相对，实则两极相通，因为双方都将国企等同于垄断，只不过一个说垄断有理，一个说垄断无理罢了；在将国企等同于垄断的时候，双方也都犯了同样的错误，那就是忽视或低估了国企自身的竞争力。事实上，抛开经济安全、姓社姓资等因素不谈，即使单纯从市场竞争的角度来看，那么当前的国企也并不缺乏竞争优势，绝非仅仅依靠垄断来获利。　　二、多数国企不靠垄断靠能力　　现在一提到国企，多数人肯定立即就会联想到垄断，其实，与这种想当然的看法相反，包括一百多家央企在内的国企的多数并非是垄断企业，所谓的垄断企业，只占少数。因此，那种说国企的做大做强只是仗着垄断保护伞的说法，是站不住脚的。离了垄断的保护伞，站在同样的市场起跑线上，国企照样可以做到平等竞争不落人后。　　比如，早已完全放开的钢铁行业是国企私企齐头并进，既有沙钢这样的民企表现不俗，也有宝钢这样的国企当仁不让。2011年全球工程机械制造商排行榜前十名中，中国企业占了三席，其中既有如雷贯耳的私企三一重工，也有大名鼎鼎的国企徐工集团，而另一家中联重科过去是国企，现在不知改制情况如何。在电信设备制造领域，私企华为公司在全球市场上攻城略地斩将搴旗，国企中兴通讯则是紧随其后难分伯仲。目前华为与中兴在传统优势领域之外，正积极参与全球智能手机低价化的革命。而央企大唐电信科技产业集团，其拥有核心专利与知识产权的TD-LTE-Advanced技术标准提案已经被接纳为4G国际标准，据称，这将为中国未来十年主导全球移动通信产业的发展奠定基础。　　J-20隐形战机等一系列具有全球一流甚至领先水平的新式武器装备，正是国企的杰作。中国第二重型机械集团公司正在自主设计、制造、安装世界最大的八万吨级大型模锻压机，这将为中国发展大飞机等项目提供坚实基础。2011年底，济南二机床集团有限公司在同台竞标中战胜了德国、日本等国际机床巨头，获得了福特公司在美国两个工厂全部五条大型快速智能冲压生产线订货合同。这类领域完全放开，私企不如国企表现优异，肯定不能怪到垄断头上。　　作为世界工厂，中国无数的工业产品，通过东部海港运往世界各地，而世界各国大量的农矿产品和工业产品，也几乎以同样的规模运抵中国。国有的青岛港务集团，其集装箱作业效率、铁矿石卸船效率在全球港口中名列第一。中国造船业不仅产量世界第一，质量也堪称一流，国企沪东中华造船厂建造的LNG专用船舶和上海外高桥造船厂建造的三千米深海石油钻井平台就是标志。专门制造港口机械以及其他大型装备的国企上海振华重工（2009年之前为上海振华港机），拥有全国也是世界上最大的重型装备制造基地。英国海军在建的“伊丽莎白女王”号航母，就是用振华重工的龙门吊来进行组装的。　　2008年4月，美国CNN主持人卡蒂弗公开指责中国企业只能生产“垃圾产品”。振华港机随即发表声明，称卡蒂弗“把中国高质量、高技术产品说成‘垃圾’……是集无知、傲慢、愚昧于一身，……美国东西海岸已从振华港机购买近200台大型集装箱机械，它们的高效工作是美国赖以进行近万亿美元进出口商贸活动的主力军。我们请这位卡先生去美国的码头看一看矗立在各大港口的来自中国的钢铁巨人，如果他敢在铁证面前再次叫嚣是‘垃圾’，我们会立即在美国请律师以诽谤罪起诉他。”振华港机底气十足，缘自其产品已经占有了世界市场75%以上的份额。　　没有这些以“钢铁巨人”自居的高效国企，中国经济的大进大出就难以顺利实现。　　中国不仅是世界工厂，还是世界工地，各类建筑交通工程企业在国内得到锻炼后，正在走向海外，充当起世界施工队的角色。其中，众多的国有企业也是一马当先，正在全球各地架桥铺路，盖高楼建厂房，筑水坝修管线，包括中国建筑工程总公司、中国交通建设集团有限公司、中国路桥工程有限责任公司、中国铁道建筑总公司等等。　　各类国企在海外的发展势如破竹，肯定不是因为非洲草原和美国东西海岸都变成国资委和发改委的辖区了。　　日FT中文网文章《中国建筑企业欲抢滩欧美》指出，“千万别以为这些中国建筑公司不过是受到政府溺爱的机构。即使是在中国援助最慷慨的非洲，中国承包商也已通过与海内外对手的竞争证明了自己的价值。中国建筑工程总公司、中国中铁股份有限公司和中国机械工业集团有限公司归根结底都听令于中央政府，但他们在投标中彼此竞争的情况并不罕见。‘实际上，中国大型企业旗下子公司的项目经理们工作方式与一般的私企无异，他们的主要动机就是盈利。’南非斯坦陵布什大学中国研究中心的研究员珊妮?范德卢格特表示。”
　　　　作者：@123sword　回复日期： 21:28:58　 回复
　　三、所谓的垄断国企并没有停止创新　　再来看看那些所谓的垄断国企，他们其实也不是尸位素餐。　　中国经济高速发展，面临着能源分布与需求分布不协调这一制约。一方面，中国76%的煤炭资源分布在北部和西北部，80%的水能资源分布在西南部，绝大部分陆地风能、太阳能资源分布在西北部；另一方面，70%以上的能源需求却集中在东中部。能源产地与需求重心的距离远达公里，由此造成的煤炭运输问题，早已令中国的交通不堪重负。而水电、风电甚至都不能像煤那样运输，更显远水近渴之虞。　　电，总比煤跑得快。国家电网公司近年来一直致力于通过特高压输电方技术的创新来突破来这一困境。特高压（指1000千伏的交流或±800千伏的直流电网）输电的优点就是可以长距离、大容量、低损耗地输送电力，并且节约土地资源。1000千伏晋东南—南阳－荆门特高压交流试验示范工程于2009年投入使用，日其扩建工程也开始运行，世界上运行电压最高、输电能力最强、技术最先进的交流输电工程由此诞生。该线的输电容量为500万千瓦，相当于每日节省运输标准煤近六万吨，或者说又为湖北省添了两个葛洲坝水电站。　　2011年4月，国家电网与巴西国家电力公司签署合作协议，采用中国正负800千伏特高压直流输电技术建设该国装机容量居全球第三的美丽山水电站输电工程。通过这条“电力高速路”，巴西北部亚马孙河的水电将被输送到几千公里外的南部和东南部发达地区，世界第一大河的能量得以真正惠及美洲人民。巴西等国家的经济增长得益于中国的，除了出口资源，还有本国基础设施的改善。　　国家电网的这一创新，曾招致了某些媒体的非议。对科技问题有不同意见本属正常，笔者本人也不敢对特高压试验的最终结果妄加评判，不过有些媒体的心思却着实让人难以理喻。一方面，他们坚持说特高压输电技术根本就不过关，不该上马，另一方面却又特别担心特高压示范工程获得成功，因为据说那样一来，特高压输电计划将不可阻挡，华北、华中、华东电网将联为 “全国一张网”，对国家电网垄断地位十余年来不止歇的挑战也将因之失败。这种自相矛盾的心态真是耐人寻味。本来，反对垄断的目的之一就是为了推动科技创新，可是如今他们却以反垄断为借口来阻挠科技创新了。　　相对于特高压输电，高铁遭受的非议那才是真正的风暴。　　高铁今年多逢变故，但是中国高铁技术已在世界上独占鳌头是谁也否定不了了的。日，在全国铁路工作会议上，铁道部长宣布因基建规模过大，2012年铁路基本建设投资将压缩至4000亿元，比2010年整整减少3000亿元。可是就在此会议前一天，探听到风声的地方官员却成群结队般涌进了铁道部大楼，为阻止本地高铁项目因投资压缩被砍掉而做最后的游说。正当地方官员在为渝新欧之类的高铁项目将带动中西部发展、并有可能改变全球地缘政治格局而欢欣鼓舞的时候，高铁怎么可能会成为遭弃的敝履呢？铁道部个别官员纵有万般不是，那也不能像某些媒体那样恨乌及屋，因噎废食。学者王小东指出，在全球经济渐趋萧条的环境下，正应该大上高铁、保障房等项目来刺激经济（相应的通胀问题另外解决），否则悔之晚矣。12月25日，就在国家质监总局公布温州动车事故调查报告的前三天，最新型的高速列车在青岛南车四方股份公司下线，预计时速超过500公里，新的世界纪录又诞生了。12月28日，国家质监总局公布事故调查报告的当天，国务院常委会同时强调指出“建设发展高铁的方向是正确的”。　　再看那饱受诟病的“三桶油”，尽管他们没有特高压和高铁这样扎眼的独门绝技，但也不是光躺在床上就把钱赚了，看家本事也还是有的。目前“三桶油”不仅保证了中国石油的供应量，而且保证了油源的多样性，即提高了能源供应的安全性。像苏丹和安哥拉这类国家，自然条件不说了，遍地都是地雷，西方企业都懒得去或不敢去，中国企业却能做到在那种条件下把石油采出来，同时还能保证足够的低成本。没有金刚钻，莫揽磁器活。现在国企在海外四面出击，首先靠的是遵循市场规则，靠的是自己的技术优势和成本优势，不赚钱的买卖，人家也不会干的。否则，还不如直接从中东买回来，举手之劳而已。　　四、国企竞争力的来源　　综上所述，可见当前大多数国企能够在市场竞争中做大做强甚至做优，首先凭的是自己的实力，而非片面依赖垄断地位。那么国企所具备的竞争优势是如何形成的呢？全面分析目前尚无可能，试做列举。　　首先，这得益于中国经济的长期高速增长。在这样的大趋势下，一家企业不论是国企私企，只要不是过于差劲，那它总能够被时代大潮推动着前进，生存下去不会太困难。国进民进，这才是对中国经济形势的真实写照，这也是离开所谓的垄断地位国企照样可以独自发展的历史大背景。　　其次，因果互置，相辅相成，包括私企国企在内的中国企业自身的竞争力的加强或提高，也同样有助于延长经济高速增长这一大趋势。国企在这方面的表现，其实是很突出的。国企在上世纪九十年代和本世纪初，首先垮掉了一大批，其次改制了一大批。剩下的这些企业，原本就有一定的竞争力，否则怎能生存下来。最近十年来，各行各业的国企普遍积极地进行了兼并重组和技术升级，确立了自己的规模优势和技术优势，市场竞争力自然又有了很大的提高。　　央企中国建筑材料集团有限公司的异军突起，就反映了以上两方面的因素。中国经济高速增长，对水泥的需求自然也一直持续走高。一家水泥企业，即使是国有的，也很难会在嘴边有饭吃的情况下而饿死。中国建材集团则抓住这个机会，短短几年间就将自己打造为一个年产水泥数亿吨的超大型企业。与此同时，中国建材还主动淘汰落后产能，进行技术升级。地方国企安徽海螺集团，也有相似的特点。现在中国水泥业在全球，不仅在产量上遥遥领先，在技术上也是位居前列。中国建材的进步，在众多国企当中并非是特例。遗憾的是，国企在“做大、做强、做优”这方面的努力和进步，没有得到媒体相应的报道或宣传。
　　李北方：“世行报告”世行方面的负责人私下透露，世行认为中国没必要重走俄罗斯的失败道路，国企私有化的建议是国务院发展研究中心执意加进去的，假借世行的嘴说出来，世行是被利用了
　　汉奸温胜利了，
　　　　作者：@123sword　回复日期： 21:29:51　 回复
　　另外，从企业管理者与组织者的角度来看，中国官员的水平也是不容小觑的。即使从第一个五年计划算起的话，中国政府官员管理企业的历史也已经接近六十年了，相应的经验肯定不会是贫乏的。管理现代企业以及组织科技研发，如学者王小东指出的，这对于那些常常兼有工程师身份的中国官员来说，可能并没有太大的挑战性。最近数届的美国总统，大都出身于律师，有的甚至当过演员，在电视镜头面前他们魅力四射无人能及，在这方面，那些看似木讷呆板的中国官员肯定会自愧不如。不过尺短寸长，要是换成掌控产业发展以及组织科技研发，电视镜头前生龙活虎口吐莲花的那帮人就未必强过那些看似只会念讲稿的了。比如，中国政府通过制定并落实一个接一个的具体的“五年规划”来推动高新技术产业的发展，而美国政府却乏善可陈，这已让越来越多的美国人对中国羡慕不已。再如，当好多人还在为入世后中国产业前景担忧的时候，官员们已经着手布局国企进行海外扩张了。我们可以从不同的立场和角度对官员进行批评，但是，轻率地将他们视为颟顸之辈就不可取了。　　还有人抱怨国企总是比私企更容易得到国有大型银行的贷款，这造成了不平等竞争。这一指责的不合理之处也是显而易见的。首先，那些踏踏实实搞实业的私企获取贷款恐怕没那么困难。其次，某些私企要是能保证不会发生像温州老板“跑路”那样的情况，自然不愁贷款，毕竟银行离了放贷就赚不了钱。凡事皆有利弊，私企有自己的优势，不过也不可能把所有好处都给占了。国企在灵活性方面不及私企，但是在安全性方面肯定不落其后。即使换成一家私人银行，在国企私企之间进行选择时，也未必不会不青睐前者。　　国企自身的竞争优势和在技术领域取得的成就，是不应该否认的。本来是国进民进，可国企如今竟成了众矢之的，国进民退竟成了舆论共识，这在很大程度上是媒体和学者炒作的结果。2011年年末，前国资委主任李荣融坦言：“我现在清华讲课，一半学生来自非公企业，可以说，我还没听到哪家民营企业骂国有企业，真正骂的是个别学者。”同时，李荣融还强调，与私企相比国企不仅很少享受政策优惠，甚至还在向私企进行变相补贴：“我不客气地讲，没有国有经济哪有