迈迈车如何二手车市场发力
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中国汽车流通协会会长沈进军在2017CUCA中国二手车大会上说道，今年1月至5月，二手车交易量达到480万辆，同比增长21%。这个增长率是在新车市场低迷的情况下实现的，凸显了二手车市场旺盛的发展潜力。2016年3月，李克强总理在政府工作报告中提出，要活跃二手车市场。同年，3月25日，国务院办公厅又发出了关于促进二手车便利交易的若干意见，在二手车流通领域，政策已经从国家层面，有了新的突破。很显然，中国已经成为了全球第一大新车销售市场和第二大汽车保有量的国家，当前我国汽车市场已经明显呈现出成熟汽车市场新增加置换的特征，二手车流通不但是企业产业和持续发展的重要支柱，还关系到转变国民经济发展方式的国家项目，更是实现供给侧结构改革的重要方式。2017年是我国二手车市场转型升级的关键一年，政策环境、市场环境、以及流通渠道都在发生着深刻的变化，在大局未定之前，如何破局和发力，是摆迈迈车面前的重要课题。服务好B端布局C端 形成C2B2C交易闭环不同于优信的B2C模式和车置宝的C2B模式，迈迈车以S2R（Source to Retail，即车源对零售模式）为细分模式为切入点，形成全产业链的交易闭环，提升C2B交易效率。从个人或商家（S）手中整合资源，让有零售能力的车商（R）在线出价竞拍，依托云系统八大模块功能，匹配给全国车商去零售，从交易时间和流程两个维度缩短了车辆流转周期，同时亦不受区域限制。江奇涛认为，整个C2B2C平台搭建完成的时候，品牌会达到新一轮的边界，那个时候B端的应该对迈迈车的适应度和合作度应该已经非常高了，延展C端的服务，让C端能体验到与其他平台差异化的服务，市场进一步的扩张到B端用户和C端用户。满足用户需求，让二手车交易变得简单这是迈迈车创立的初心。C2B的拍卖模式，将C端的车源卖车B端的，打通C端之后，这条产业链才算真正布局完整。（迈迈车创始人兼CEO江奇涛在德国访问参观，左四为江奇涛）共筑二手车生态 六大体系解决用户和经销商痛点迈迈车布局二手车生态圈，其涵盖了C2B2C各业务链条中的细分环节，如大数据、相关资讯、售后服务、大物流、金融、保险等系统化管理等。大平台+经销商+用户的商业体系，经销商和消费者的公正认可，给两端最好服务，建立标准化服务，提供支持，发挥平台真正作用，帮经销商做好市场，一起做大蛋糕。六大体系做好链接，让平台化实现效率和专业提升，未来的大供应链体系，在二手车大流通时代，实现有效的共赢。恒者行远 思者常新二手车电商从传统二手车演变而来，颠覆了传统模式的同时，在发展中不断创新。二手车市场即将进入快车道，基础条件、政策环境改善以及市场成熟机制的建立等，奠基二手车市场爆发的三个先决条件，已经具备。政策利好，二手车流通加速，如何布局全产业链引领行业的变革和趋势。江奇涛称，更愿意沉下心来思考迈迈车的发展，必要的时候干一场大仗。作为入局的布道者，迈迈车再为二手车生态连做准备，一旦进入爆发前所未有的能量。二手车市场的风口已经到来了，接下来中国二手车市场将迎来爆发式的增长，现在是进入行业最好的时机。5月迈迈车引燃资本硝烟，资本纷纷入局，二手车电商成为资本看好香饽饽。平台有效的推动了从线下到线上交易的转变，为二手车传统的交易模式注入了创新的新泉。这对群雄割据，诸侯混战的中国二手车行业来说是不小的震动，被称为二手车黑马的迈迈车短短半年的积累，在行业中取得不错的数据。平台超过3000家经销商入驻，成交量最高达到200%的增长。通过缩短交易环节，提高交易效率，创造出更多节约成本和利益的空间。江奇涛希望在消费者和经销商之间搭建信任的桥梁，则以崭新的，务实的，共赢的，扎扎实实做服务，认认真真干专业，让二手车交易更透明和值得信赖，让平台效应发挥作用，实现共赢。显然，迈迈车要做不仅是让二手车成为一门规模化的生意，更多的是希望平台效应和商业创新之外的改变。
23.98-42.28万
8.88-14.68万
11.59-16.99万
10.78-16.38万
10.99-15.99万
5.48-7.68万
17.98-25.98万
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热门IT产品二手车平台“迈迈车”宣布完成A轮融资，并宣布落地漕河泾经济开发区_凤凰资讯
二手车平台“迈迈车”宣布完成A轮融资，并宣布落地漕河泾经济开发区
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近日，二手车平台“迈迈车”宣布完成完成A轮融资，同时，迈迈车上线新渔民，并落地漕河泾经济开发区。5月26号，迈迈车在济南、成都、重庆和深圳完成了4个城市的开业。
迈迈车的前身是朋友e车，其提出了S2R（Source to Retail车源对零售商）模式，此前，据公开数据显示，朋友e车曾连续3个月实现50%以上的业绩增长，年底预计月成交量达500台，朋友e车采用的S2R模式对照的是国外二手车电商平台Auto Force，目的是把二手车源从个人或商家手中整合资源，让有零售能力的车商在线出价竞拍，然后根据竞价情况，匹配给全国车商去零售。
那么，更名后的“迈迈车”完成A轮后，下一步的战略是什么呢？迈迈车如何看待中国二手车产业，36氪就此采访了迈迈车CEO江奇涛，以下是整理内容。
A：迈迈车如何看待目前二手车行业的现状？对自身的定位是什么？
江奇涛：我们迈迈车想做什么呢？想通过对车商进行更好的服务，给车商提供更好的服务引导，让他们增加车辆本身的价值，降低成本、增加价值，从而输出统一的服务，让真正末端的消费者和前端的消费者感觉到信任。这点说起来很拗口，做起来也很难。过程有几点，我们认为经销商是这个市场、行业的核心，为什么呢？
经销商在这个行业里面存在的价值是非常有必要的，它承担了所有二手车车辆拿下来风险、流通过程中风险，它的存在加快了二手车流通，因此它不可取代。唯一需要提升和提高的地方，一方面是信任，一方面是服务质量，更重要怎么让他们更多把生意做好，只有生意做大，市场才会大，市场大了，消费者的服务质量、服务体验才会提升，这是我们迈迈车的逻辑。
我们认为经销商有三个痛点。车，他要先有车才能卖。钱，先有资金才能收车。卖，先能卖出去，有好的机会把车卖出去，才有可能完成这个交易，才有可能中间赚到利润，卖的价格直接因为收车的情况，这就是他所有痛点。
另外，未来中国大量3亿汽车保有量会转化成二手车，因此我选择前期的第一阶段战略，就是通过C2B的形式切入这个市场，也就是通过车源提供给B端，完成我们第一阶段服务，我们会基于车源，和车商朋友形成一个稳固和良好的合作关系。
A：迈迈车的商业模式是什么？
江奇涛：我们二手车买卖的过程中，第一个盈利点是服务费，我收末端服务费，对于车商来说在迈迈车平台取货、提货，我们输出服务，这个服务费一定比他自己在外面提车成本低，因此车商愿意付出，而且他出的价格本身在利润基础上去出，这个部分是其中的服务来源，费用来源。
另外一块，迈迈车现在引入了金融，迈迈车2.0现在已经开始启动了，我们将对我们平台提车的优质商户进行金融授信，也就是他在资金不充裕的情况下，可以用迈迈车的资金进行收车、买车，金融部分也是很重要盈利来源。之后，迈迈车会含这一些增值服务，包括说物流，包括说代看之类这些服务费用，去把这些做起来，而这个部分完全可以覆盖成本。
A：现在平台大概有多少经销商？
江奇涛：几千个，目前这个量还会继续增，中国现在粗略估算车商有的报告写9万多，有的写10万，我认为有20万，我把所有经营从事二手车行业的人，都认为是二手车车商，包括中小型中介没有门店、但是在做二手车放贷的人，我都认为是车商。因为像上海车商三四千个，至少有一千五百个，全国这么多城市，换算下来没有10万、20万是不可能的。以二手车的保有计算来算，1000万台，20万个商户，平均值来说是非常合理，平均一个商户50台车，这么去算。
A：这轮融资钱主要用于什么呢？
江奇涛：用于整个行业的扩张，把行业蛋糕做大。迈迈车的增长基本上是翻番来做，我们整整6个月保持了70%的增速（成交量）。
今年年底4000台是肯定能做到的，我们内部是说的比较保守一点，其实真实的我们年底应该能突破7300多台，因为随着我们的城市扩张，这一过程还会加速。
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